The 107th Mixed Aviation Regiment ( Serbo-Croatian : 107. mešoviti avijacijski puk / 107. мешовити авијацијски пук ) was an aviation regiment established in 1944 as 421st Assault Aviation Regiment ( Serbo-Croatian : 421. vazduhoplovni jurišni puk / 421. ваздухопловни јуришни пук ).
El 421.º Regimiento de Aviación de Asalto se estableció el 20 de diciembre de 1944, en Laćarak , a partir de aviadores partisanos yugoslavos que servían en el 165.º Regimiento de Aviación de Asalto de la Guardia del 17.º Ejército Aéreo de la Fuerza Aérea Soviética (165.GShAP). Se independizó del mando y el personal soviéticos en mayo de 1945 y pasó a formar parte de la 42ª División de Asalto de Aviación, equipada con aviones de ataque a tierra soviéticos Ilyushin Il-2 . El regimiento participó en las operaciones finales de la liberación de Yugoslavia , tiempo durante el cual tuvo su base en Laćarak, Krnješevci , Zemun , Nadalj , Bački Brestovac y Aeródromos de Sombor .
Después de la guerra, el regimiento estuvo estacionado brevemente en Skopje antes de mudarse a Niš a fines de 1945. [ cita requerida ] En 1948, el regimiento cambió de nombre de acuerdo con las nuevas convenciones del ejército yugoslavo y se convirtió en el 107º Regimiento de Aviación de Asalto. Los comandantes del regimiento durante este período fueron Dušan Božović y Dimitrije Kovačević, mientras que el comisario político fue Vinko Sever. [1]
El 107º Regimiento de Aviación de Asalto permaneció en Niš por un corto tiempo, luego en 1949 se reubicó en Leskovac , donde permaneció hasta 1953, cuando regresó a Niš. En 1953, el avión de ataque soviético Ilyushin Il-2 fue reemplazado por un avión de combate Ikarus S-49A de fabricación yugoslava . El regimiento pronto pasó a llamarse 107º Regimiento de Aviación de Cazas ( serbocroata : 107. lovački avijacijski puk / 107. ловачки авијацијски пук ) y en 1957, fue reequipado con el F-47D Thunderbolt de fabricación estadounidense . Esto dio lugar a otro cambio de nombre, cuando se convirtió en el 107º Regimiento de Aviación de Cazas-Bombarderos ( serbocroata : 107. lovačko-bombarderski avijacijski puk / 107. ловачко-бомбардерски авијацијски пук). El P-47 permaneció en servicio con el regimiento hasta 1960.
El 18 de agosto de 1960, el regimiento se convirtió en el 107. ° Regimiento de helicópteros ( serbocroata : 107. helikopterski puk / 107. хеликоптерски пук ). Estaba equipado con helicópteros Mil Mi-4 de fabricación soviética y helicópteros británicos Westland S-55 . En 1961, con la reorganización "Drvar" de la Fuerza Aérea, se puso en uso un nuevo sistema para identificar escuadrones, y los tres escuadrones del 107º Regimiento de Helicópteros se convirtieron en el 780º , el 781º y el 782º Escuadrón de Helicópteros de Transporte .
En 1964, el 677º Escuadrón de Aviación de Transporte se adjuntó al regimiento, equipado con aviones de carga Douglas C-47 Skytrain y Lisunov Li-3 . Al año siguiente, el 891º Escuadrón de Aviación de Enlace con monoplanos Ikarus Kurir de fabricación yugoslava también se adjuntó al regimiento. En 1966, el 783º Escuadrón de Helicópteros también fue asignado al 107º Regimiento. Otros cambios organizacionales incluyeron la reasignación del Escuadrón de Helicópteros de Transporte 780 y 781 al Regimiento de Aviación de Apoyo 111 y la reasignación del Escuadrón de Helicópteros de Transporte 782 al81.º Regimiento de Aviación de Apoyo . Tanto los helicópteros Mi-4 como los S-55 permanecieron en servicio hasta 1973. Durante el período de 1964 a 1973, el regimiento se conocía como el 107º Regimiento de Aviación de Apoyo.