11a División Aerotransportada (Estados Unidos)

11a División Aerotransportada
Insignia de la manga del hombro de la 11a División Aerotransportada
Activo	25 de febrero de 1943-1958 1963-1965
País	Estados Unidos
Rama	Armada de Estados Unidos
Tipo	Asalto aéreo aerotransportado
Tamaño	División (Siguiente 12a División de Infantería )
Apodo (s)	"Ángeles" ( designación especial ) [1]
Compromisos	Segunda Guerra Mundial Nueva Guinea Filipinas del sur Luzón
Comandantes
Comandantes notables	Mayor General Joseph M. Swing , Teniente General Ridgely Gaither , Mayor General Wayne C. Smith
Insignias
La insignia de paracaídas : usada por paracaidistas del ejército de EE. UU.
La insignia de planeador : la usan los soldados aerotransportados del ejército de EE. UU. Que montaban planeadores en el combate.
La insignia de Air Mobile: usada extraoficialmente por los soldados de asalto aéreo antes de que se creara la insignia de Air Assault

La 11ª División Aerotransportada ("Ángeles" ^[1] ) fue una formación aerotransportada del Ejército de los Estados Unidos , activada por primera vez el 25 de febrero de 1943, durante la Segunda Guerra Mundial . La división, que consta de un paracaídas y dos regimientos de infantería de planeadores , con tropas de apoyo, se sometió a un riguroso entrenamiento a lo largo de 1943. Desempeñó un papel vital en la exitosa maniobra de Knollwood, que se organizó para determinar la viabilidad de las formaciones aerotransportadas estadounidenses a gran escala después de su utilidad. había sido puesto en tela de juicio tras una actuación decepcionante durante la invasión aliada de Sicilia .

Mantenida en reserva en los Estados Unidos durante la primera mitad de 1944, en junio la división fue transferida al Teatro de Operaciones del Pacífico . A su llegada, entró en un período de intenso entrenamiento y aclimatación, y en noviembre se consideró que estaba listo para el combate. El 11th Airborne vio su primera acción en la isla de Leyte en las Filipinas , pero en un papel de infantería tradicional. En enero de 1945, la división participó en la invasión de Luzón.. Los dos regimientos de infantería de planeadores volvieron a operar como infantería convencional, asegurando una cabeza de playa antes de abrirse camino tierra adentro. El regimiento de infantería de paracaidistas se mantuvo en reserva durante varios días antes de realizar la primera operación aerotransportada de la división, una caída de combate en Tagaytay Ridge. Reunidos, la división participó en la Liberación de Manila , y dos compañías de paracaidistas divisionales llevaron a cabo una audaz incursión en el campo de internamiento de Los Baños , liberando a dos mil civiles. La última operación de combate de la 11th Airborne de la Segunda Guerra Mundial se llevó a cabo en el norte de Luzón, alrededor de Aparri , en ayuda de las fuerzas combinadas estadounidenses y filipinas que luchaban para someter a la resistencia japonesa restante en la isla.

El 30 de agosto de 1945, la división fue enviada al sur de Japón como parte de la fuerza de ocupación . Cuatro años después fue llamado a Estados Unidos, donde se convirtió en una formación de formación. Un regimiento de infantería de paracaidistas se destacó para el servicio en la Guerra de Corea , pero el 30 de junio de 1958 la división fue desactivada. Se reactivó brevemente el 1 de febrero de 1963 como la 11ª División de Asalto Aéreo (Prueba) para explorar la teoría y la practicidad de las tácticas de asalto con helicópteros , y se desactivó el 29 de junio de 1965. El personal y el equipo de la división se transfirieron a la recién creada 1ª División de Caballería. (Aeromóvil) .

Segunda Guerra Mundial

Formación

Inspirado por el uso pionero alemán de formaciones aerotransportadas a gran escala durante la Batalla de Francia en 1940 y más tarde la invasión de Creta en 1941, ^[3] las diversas potencias aliadas decidieron levantar sus propias unidades aerotransportadas . ^[4] Una de las cinco divisiones aerotransportadas estadounidenses y dos británicas resultantes, ^{[5] [6]} la 11ª División Aerotransportada, se activó oficialmente el 25 de febrero de 1943 en Camp Mackall en Carolina del Norte , bajo el mando del mayor general Joseph Swing . Tal como se formó, la división consistió en el 511 ° Regimiento de Infantería de Paracaidistas, el 187º Regimiento de Infantería de Planeadores y el 188º Regimiento de Infantería de Planeadores , y con un complemento de 8,321 hombres era aproximadamente la mitad de la fuerza de una división de infantería estadounidense regular de la Segunda Guerra Mundial . ^[7]

El teniente general Joseph M. Swing, comandante de la 11ª División Aerotransportada durante la Segunda Guerra Mundial.

Inicialmente, la división permaneció en los Estados Unidos para el entrenamiento, lo que, al igual que todas las unidades aerotransportadas, era extremadamente arduo para adaptarse a su estatus de élite. ^{[8] El} entrenamiento incluyó largas marchas forzadas, aterrizajes en paracaídas simulados desde torres de 34 y 250 pies (10 y 76 m) y saltos de práctica desde aviones de transporte; la vacilación en la entrada de un avión resultó en una falla automática para el candidato. La tasa de eliminación fue alta, pero nunca hubo escasez de candidatos, especialmente porque en las unidades aerotransportadas estadounidenses la tasa de pago era mucho más alta que la de un soldado de infantería común. ^[8]

Antes de que se completara el entrenamiento, se desarrolló un debate en el Ejército de los EE. UU. Sobre si el mejor uso de las fuerzas aerotransportadas era en masa o como unidades pequeñas y compactas. El 9 de julio de 1943, elementos de la 82 División Aerotransportada de los EE. UU. Y la Primera División Aerotransportada británica llevaron a cabo la primera operación aerotransportada aliada a gran escala en apoyo de la invasión aliada de Sicilia , cuyo nombre en código es Operación Husky . ^[9] El comandante general de la 11ª División Aerotransportada , el Mayor General Swing, fue transferido temporalmente para actuar como asesor aerotransportado del General Dwight D. Eisenhower.para la operación, y observó el asalto aéreo que salió mal. La 82.a División Aerotransportada había sido insertada mediante paracaídas y planeador y había sufrido muchas bajas, lo que llevó a la percepción de que no había logrado muchos de sus objetivos. ^[10]

Tabla de swing

Eisenhower revisó el papel aerotransportado en la Operación Husky y concluyó que las formaciones a gran escala eran demasiado difíciles de controlar en combate para ser prácticas. ^{[11] El} teniente general Lesley J. McNair , el comandante general de las Fuerzas Terrestres del Ejército , tenía recelos similares: una vez que fue un partidario aerotransportado, se sintió muy decepcionado por el desempeño de las unidades aerotransportadas en el norte de África y más recientemente en Sicilia. Sin embargo, otros oficiales de alto rango, incluido el Jefe de Estado Mayor del Ejército, George Marshall , creían lo contrario. Marshall persuadió a Eisenhower para que creara una junta de revisión y no emitiera juicios hasta que pudiera evaluarse el resultado de una maniobra a gran escala, prevista para diciembre de 1943. ^[12]

Cuando Swing regresó a los Estados Unidos para reanudar el mando del 11º Aerotransportado a mediados de septiembre de 1943, se le asignó la función de preparar el ejercicio. ^[13] McNair le ordenó que formara un comité, el Swing Board, compuesto por oficiales de la fuerza aérea , paracaidistas, infantería de planeadores y artillería, cuyos arreglos para la maniobra decidirían efectivamente el destino de las fuerzas aerotransportadas del tamaño de una división. ^[10]Como la 11ª División Aerotransportada estaba en reserva en los Estados Unidos y aún no había sido destinada al combate, el Swing Board la seleccionó como formación de prueba. La maniobra proporcionaría adicionalmente a la 11ª Aerotransportada y a sus unidades individuales con más entrenamiento, como había ocurrido varios meses antes en un ejercicio anterior a gran escala realizado por las Divisiones 101ª y 82ª Aerotransportada. ^[14]

"No creo en la división aerotransportada. Creo que las tropas aerotransportadas deben reorganizarse en unidades autónomas, que comprendan infantería, artillería y servicios especiales, todo sobre la fuerza de un equipo de combate de regimiento [...] Para emplear en en cualquier momento y lugar, una división completa requeriría un descenso sobre un área tan extensa que dudo seriamente que un comandante de división pudiera recuperar el control y operar las fuerzas dispersas como una sola unidad ".

–La conclusión de la revisión del general Eisenhower sobre el desempeño de las fuerzas aerotransportadas estadounidenses durante la Operación Husky ^[10]

Maniobra de Knollwood

Al 11º Aerotransportado, como fuerza de ataque, se le asignó el objetivo de capturar el aeródromo auxiliar del ejército de Knollwood cerca de Fort Bragg en Carolina del Norte . ^[15] La fuerza que defendía el aeródromo y sus alrededores era un equipo de combate compuesto por elementos de la 17ª División Aerotransportada y un batallón del 541º Regimiento de Infantería de Paracaidistas . ^[16] Toda la operación fue observada por el comandante de las Fuerzas Terrestres del Ejército, el teniente general McNair , quien finalmente tendría una voz significativa en la decisión del destino de las divisiones de infantería paracaidista. ^[17]

La maniobra de Knollwood tuvo lugar la noche del 7 de diciembre de 1943, y la 11ª División Aerotransportada fue transportada por aire a trece objetivos separados por 200 aviones de transporte C-47 Skytrain y 234 planeadores Waco CG-4A . ^[18] Los aviones de transporte se dividieron en cuatro grupos, dos de los cuales transportaban paracaidistas y los otros dos planeadores remolcados. Cada grupo despegó de un aeródromo diferente en las Carolinas. Los cuatro grupos desplegaron un total de 4.800 soldados en la primera ola. El ochenta y cinco por ciento fueron entregados a sus objetivos sin errores de navegación, ^[18] y las tropas aerotransportadas tomaron el aeródromo auxiliar del ejército de Knollwood y aseguraron el área de aterrizaje para el resto de la división antes del amanecer. ^[18]Con sus objetivos iniciales tomados, la 11a División Aerotransportada lanzó un ataque terrestre coordinado contra un regimiento de infantería reforzado y llevó a cabo varias misiones de reabastecimiento aéreo y evacuación de víctimas en coordinación con aviones de transporte de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos . ^[18] Los observadores consideraron que el ejercicio fue un gran éxito. McNair, complacido con sus resultados, atribuyó este éxito a las grandes mejoras en el entrenamiento aerotransportado que se habían implementado en los meses posteriores a la Operación Husky. Como resultado de la maniobra de Knollwood, las fuerzas aerotransportadas del tamaño de una división se consideraron factibles y Eisenhower permitió su retención. ^[19]

Leyte

Artículo principal: Batalla de Leyte

Después de la maniobra de Knollwood, el 11th Airborne permaneció en reserva hasta enero de 1944, cuando fue trasladado en tren desde Camp Mackall a Camp Polk en Louisiana . Después de cuatro semanas de preparación final para su papel de combate, ^[20] en abril la división se trasladó a Camp Stoneman, California, y luego se trasladó a Milne Bay , Papua Nueva Guinea, entre el 25 de mayo y el 11 de junio. ^[20]De junio a septiembre, la división se aclimató y continuó su entrenamiento aerotransportado, realizando lanzamientos en paracaídas en la jungla de Nueva Guinea y alrededor del aeródromo de Dobodura. Durante este período, la mayoría de las tropas de planeadores se volvieron calificadas para paracaídas, lo que hizo que la división estuviera casi completamente aerotransportada. El 11 de noviembre, la división abordó un convoy de transportes navales y fue escoltada a Leyte en Filipinas , donde llegó el 18 de noviembre. ^[21] Cuatro días más tarde se incorporó al XXIV Cuerpo y se comprometió al combate, pero operando como una división de infantería en lugar de en capacidad aerotransportada. La 11th Airborne recibió la orden de relevar a la 7ma División de Infanteríaestacionado en el área de Burauen-La Paz-Bugho, entablar combate y destruir a todas las fuerzas japonesas en su área operativa, y proteger los depósitos de suministros y los aeródromos de la retaguardia del XXIV Cuerpo. ^[22]

Mapa de Filipinas con Leyte resaltada

El General de División Swing ordenó al 187 ° Regimiento de Infantería de Planeadores (GIR) proteger las instalaciones traseras del XXIV Cuerpo, mientras que el 188 ° GIR debía asegurar la retaguardia de la división y realizar patrullas agresivas para eliminar a las tropas enemigas en el área. Al 511 ° Regimiento de Infantería de Paracaidistas (PIR) se le asignó la tarea de destruir todas las formaciones japonesas en el área operativa de la división, que comenzó el 28 de noviembre cuando relevó al 7 ° de Infantería. El 511º PIR avanzó por tierra con dos batallones al día y el tercero en reserva, ^[23]pero el progreso resultó lento frente a la feroz resistencia japonesa, la falta de senderos mapeados y las fuertes lluvias (con más de veintitrés pulgadas (60 cm) cayendo solo en noviembre). A medida que avanzaba el avance, el reabastecimiento se hacía cada vez más difícil; la división recurrió al uso de un gran número de aviones Piper Cub para arrojar alimentos y municiones. ^[24] Se hicieron varios intentos para mejorar la velocidad de avance, como dejar caer pelotones de la 187a GIR de Piper Cubs frente a la 511a PIR para realizar un reconocimiento, y usar aviones de transporte C-47 para lanzar piezas de artillería a la ubicación del regimiento cuando otras formas de transporte, como los trenes de mulas , fracasaron. ^[25]

Tropas del 511 ° Regimiento de Infantería de Paracaidistas evacuan a un soldado herido a un puesto de socorro en Manarawat en la isla de Leyte, diciembre de 1944.

El 6 de diciembre, los japoneses intentaron interrumpir las operaciones en Leyte realizando dos incursiones aéreas a pequeña escala. El primero intentó desplegar un pequeño número de tropas aerotransportadas japonesas para ocupar varios aeródromos clave controlados por los estadounidenses en Tacloban y Dulag , pero fracasó cuando los tres aviones utilizados fueron derribados, aterrizados de forma forzada o destruidos en tierra junto con sus pasajeros. . ^[26] La segunda incursión, más grande, fue llevada a cabo por entre veintinueve y treinta y nueve aviones de transporte apoyados por cazas; a pesar de las grandes pérdidas, los japoneses lograron dejar caer varias tropas aerotransportadas alrededor del aeródromo de Burauen , donde se encontraba el cuartel general de la 11ª División Aerotransportada. ^{[27] [28]} CincoEl avión de reconocimiento L-5 Sentinel y un transporte C-47 fueron destruidos, pero los asaltantes fueron eliminados por un grupo de combate ad hoc de artilleros, ingenieros y tropas de apoyo dirigidas por el mayor general Swing. ^[29]

El 511º PIR fue reforzado por el 2º Batallón, 187º GIR, y continuó su avance lento pero constante. El 17 de diciembre rompió las líneas japonesas y llegó a la costa occidental de Leyte, conectándose con elementos de la 32ª División de Infantería . ^[30] Fue durante este período que el soldado Elmer E. Fryar ganó una Medalla de Honor póstuma cuando ayudó a repeler un contraataque, matando personalmente a veintisiete soldados japoneses antes de ser herido de muerte por un francotirador . ^[31]Se ordenó al regimiento que estableciera posiciones defensivas temporales antes de ser relevado el 25 de diciembre por el 1.º Batallón, 187º GIR, y el 2.º Bateo, 188º GIR, quienes incurrirían en bajas considerables contra un enemigo fuertemente atrincherado. El 511º PIR se volvió a montar en su campamento base original en Leyte el 15 de enero de 1945. ^[32]

Luzón

Artículo principal: Batalla de Luzón

Mapa de Filipinas que muestra los grupos de islas de Luzón, Visayas y Mindanao

El 22 de enero se puso en alerta a la división para una operación en la isla de Luzón , al norte de Leyte. ^[29] Cinco días después, los 187º y 188º Regimientos de Infantería de Planeadores se embarcaron hacia Luzón por mar, mientras que el 511º Regimiento de Infantería de Paracaidistas voló en un avión de transporte C-46 Commando a Mindoro . Al amanecer del 31 de enero, el 188º GIR dirigió un asalto anfibio cerca de Nasugbu, en el sur de Luzón. Con el apoyo de un bombardeo naval corto, bombarderos ligeros A-20 Havoc y aviones de combate P-38 Lightning , se estableció una cabeza de playa frente a la ligera resistencia japonesa. ^[33]El regimiento se movió rápidamente para asegurar Nasugbu, después de lo cual su 1er Batallón avanzó por la carretera principal 17 de la isla para negarle a los japoneses el tiempo necesario para establecer defensas tierra adentro. El 2.º Batallón avanzó hacia el sur, cruzó el río Lian y aseguró el flanco derecho de la división. ^[34] A las 10:30, elementos del 188º se habían adentrado profundamente en el sur de Luzón, creando el espacio para que el 187º GIR llegara a tierra. El segundo batallón del 188º fue relevado y el regimiento continuó su avance, llegando al río Palico a las 14:30 y asegurando un puente vital antes de que pudiera ser destruido por los ingenieros de combate japoneses .

Las tropas del 188o Regimiento de Infantería de Planeadores se abren paso a través de la ciudad de Nasugbu en la isla de Luzón, el 31 de enero de 1945.

Siguiendo la carretera 17 a Tumalin, el regimiento comenzó a encontrar una resistencia japonesa más fuerte. ^[35] A medianoche, el 187º tomó el mando y los dos regimientos de infantería de planeadores descansaron brevemente antes de abordar las principales líneas defensivas japonesas. Estos consistían en trincheras unidas a búnkeres y cuevas fortificadas, y estaban tripuladas por varios cientos de infantería con numerosas piezas de artillería de apoyo. ^[36]A las 09:00 horas del 1 de febrero, la infantería de planeadores lanzó su asalto, y al mediodía había logrado romper la primera posición japonesa; pasaron el resto del día realizando operaciones de limpieza. En la mañana del 2 de febrero, se rompió la segunda línea y, a medianoche, la 188 había roto una tercera. El pelotón de reconocimiento de la división estaba ahora en las cercanías de Tagaytay Ridge, el sitio previsto para el primer lanzamiento de combate del 511 ° Regimiento de Infantería de Paracaidistas. ^{[33] [37]}

La operación aerotransportada de la 511a había sido programada originalmente para el 2 de febrero, pero con la insistencia del mayor general Swing en que la caída solo se realizaría si sus fuerzas terrestres estaban dentro del alcance para ofrecer apoyo, la tenaz resistencia japonesa que encontró retrasó la operación. ^[37] Con sólo cuarenta y ocho aviones de transporte C-47 Skytrain disponibles, el 511 se vio obligado a desplegarse en tres oleadas. El personal del regimiento, el 2º Batallón y la mitad del 3º Batallón bajarían primero, el resto del regimiento llegaría en el segundo elevador y el 457º Batallón de Artillería de Campaña de Paracaidistas bajaría en el tercero. ^[38]

Los paracaidistas del 511o Regimiento de Infantería de Paracaidistas se preparan para su salto de combate en Tagaytay Ridge, el 3 de febrero de 1945.

A las 03:00 horas del 3 de febrero las tropas del primer ascensor entraron en sus aviones de transporte ya las 07:00 horas los primeros transportes partieron de Mindoro. Protegidos por una escolta de cazas nocturnos P-61 Black Widow , al llegar a Luzón siguieron la autopista 17 hasta Tagaytay Ridge. La cresta en sí era un espacio abierto de unas dos mil yardas (1.800 m) de largo y cuatro mil yardas (3.700 m) de ancho, arado en algunos lugares y había sido despejado en gran parte de tropas japonesas por soldados filipinos locales y guerrilleros reconocidos. ^[38]A las 08:15, el primer escalón del primer levantamiento, aproximadamente 345 hombres, se lanzaron con éxito en paracaídas en la zona de caída. El segundo escalón, que consta de aproximadamente 570 hombres, cayó prematuramente y aterrizó a unas ocho mil yardas (7.300 m) hacia el este. El siguiente levantamiento también encontró problemas, con 425 hombres cayendo correctamente, pero otros 1325 cayeron antes debido a un error del piloto y una mala disciplina de salto. ^[39] Sin embargo, todo el regimiento se reunió dentro de las cinco horas posteriores a los primeros aterrizajes. ^[40] Después de superar la resistencia japonesa menor, a las 15:00 el 511 había hecho contacto con el 188 y el 187, y toda la división se reunió una vez más como una sola formación. Habiendo limpiado la cresta de sus defensores restantes, la división comenzó a avanzar hacia Manila., con la carretera nacional en Silang, Dasmarinas, Imus y Bacoor donde fueron despejadas por las Fuerzas Guerrilleras Fil-Americanas Cavite FACGF al mando del General Mariano Castañeda y llegando al Río Paranaque a las 21:00 horas. La ciudad estaba protegida por la Línea Genko, un importante cinturón defensivo japonés que se extendía a lo largo del borde sur de Manila. ^[41] La línea consistía en aproximadamente 1.200 blocaos de dos a tres pisos de profundidad , muchos de los cuales emplazaban cañones navales o morteros de gran calibre. Armas antiaéreas pesadas atrincheradas, nidos de ametralladoras y trampas explosivas hechas de bombas navales completaron las defensas, que estaban tripuladas por alrededor de 6.000 soldados japoneses. ^[42]

Se ordenó a la 11ª División Aerotransportada que abriera una brecha en la Línea Genko y se dirigiera a Manila, donde se uniría con otras fuerzas estadounidenses que atacaban la ciudad desde el norte. Los tres regimientos estaban comprometidos con el asalto. ^[43] Encabezando el ataque de la división el 5 de febrero, el 511º venció una feroz resistencia y rompió la corteza de la posición japonesa, pero pronto fue relevado por el 188º. Cuando el regimiento de planeadores tomó el impulso hacia el oeste frente a una fuerte oposición, el 511 cambió su eje de avance e intentó moverse hacia la ciudad desde el sur. El 11 de febrero, la división había penetrado hasta Nichols Field., un aeródromo que formaba el centro de la Línea Genko. Este estaba fuertemente fortificado con varios cañones navales atrincherados y una serie de búnkeres; Después de un breve bombardeo de artillería en la mañana del 12 de febrero, el 2.º Batallón del 187º atacó la esquina noroeste del aeródromo, mientras que el 1.º Batallón y el 188º regimiento completo se movieron desde las esquinas sur y sureste. Este movimiento de pinza logró tomar el aeródromo y, a pesar de un contraataque local, al anochecer la posición estaba asegurada. ^[44] Al día siguiente, la división avanzó hacia Fort William McKinley , el cuartel general del contraalmirante Iwabuchi, comandante de los defensores japoneses en Luzón. Fue durante este avance que el soldado de primera clase Manuel Pérez Jr. neutralizó varios búnkeres japoneses que impedían el avance de la división, capturando uno solo y matando a dieciocho soldados japoneses. PFC Pérez recibió póstumamente la Medalla de Honor. ^[45]

El 15 de febrero, el 1er Batallón del 187º, junto con otras unidades estadounidenses, lanzó un ataque sobre Mabato Point. Esta era una posición muy fuertemente fortificada con las mismas medidas defensivas que la Línea Genko, y se necesitarían seis días de duros combates, múltiples ataques aéreos y el uso frecuente de napalm y artillería pesada, antes de que el punto estuviera asegurado. ^[46] Mientras tanto, habiendo sufrido muchas bajas en su aproximación a Fort McKinley — particularmente cuando los japoneses detonaron una cantidad de cargas de profundidad navales enterradas — el 17 de febrero el resto de la 11ª División Aerotransportada asaltó el fuerte. El 511 lideró el asalto y el 18 de febrero el área había sido despejada de sus defensores. ^[47]Los combates esporádicos continuaron en Manila hasta el 3 de marzo, cuando terminó toda la resistencia japonesa organizada. ^[46]

Redada en Los Baños

Artículo principal: Raid en Los Baños

Los japoneses habían detenido a un gran número de prisioneros civiles en Luzón, la mayoría en campos de internamiento repartidos por toda la isla. El mayor de ellos estaba ubicado en el campus del Colegio Agrícola de Filipinas en Los Baños , a unas cuarenta millas (64 km) al sureste de Manila. ^{[48] ​​El} general Douglas MacArthur había encargado a la 11ª División Aerotransportada rescatar a los internos de Los Baños el 3 de febrero, pero las operaciones de combate en curso de la división alrededor de la Línea Genko la dejaron incapaz de desviar recursos en ese momento. ^[49]Todo lo que se pudo lograr durante febrero fue recopilar información, principalmente a través del enlace con los grupos guerrilleros que operan en el sur de Luzón y alrededor de Los Baños. El mayor general Swing y su personal de mando fueron informados diariamente por el oficial que trabaja con los grupos guerrilleros, el mayor Vanderpool. ^[49] De los guerrilleros y algunos civiles que habían escapado del campamento, Vanderpool estableció que estaba rodeado por dos cercas de alambre de púas de aproximadamente seis pies de alto. Varias torres de vigilancia y búnkeres salpicaban su perímetro, cada una con al menos dos guardias. Los presos salían todas las mañanas bajo vigilancia armada para recoger alimentos y leña de un pueblo cercano. ^[50]Vanderpool fue informado de que la población del campo consistía en civiles estadounidenses en tres grupos distintos: misioneros protestantes y sus familias; Monjas y sacerdotes católicos romanos; y trabajadores profesionales como médicos e ingenieros y sus familias. Este último grupo incluía varios cientos de mujeres y niños. Si bien todos los reclusos parecían gozar de buena salud, muchos se habían debilitado por el racionamiento de alimentos. ^[51]

El 20 de febrero, el mayor general Swing pudo finalmente liberar tropas suficientes para una incursión en el campamento de Los Baños, y el mayor Vanderpool y los oficiales de estado mayor de la división diseñaron un plan de cuatro fases. ^[52] El pelotón de reconocimiento de la división viajaría a través de un lago cercano y se trasladaría a las afueras del campamento, asegurando un gran campo adyacente como zona de lanzamiento para una compañía de paracaidistas. Habiendo aterrizado, los paracaidistas eliminarían la resistencia japonesa en el área, asegurarían el campamento y se prepararían para su evacuación. Cincuenta y cuatro Amtracs anfibiostransportaría dos compañías adicionales de paracaidistas a la orilla del lago, donde se establecería una cabeza de playa mientras los Amtracs continuaban hacia el campamento para evacuar a sus ocupantes. Al mismo tiempo, un grupo de trabajo que consiste en un batallón de infantería reforzada, dos batallones de artillería pesada y un destructor del tanque batallón avanzaría por la autopista 1 hacia Los Baños de interceptar cualquier intento de interferir japoneses. ^[52]

Los Baños internados con 11 paracaidistas aerotransportados después de la redada, 23 de febrero de 1945.

Asistido por un grupo de guerrilleros, la noche del 21 de febrero el pelotón de reconocimiento divisional se dirigió al lago y recogió diez canoas. A pesar de las dificultades de navegación, el pelotón desembarcó cerca de Los Baños a las 02:00 de la mañana siguiente, y luego de asegurar la zona de caída de los paracaidistas, se ocultó en la selva cercana al campamento. ^[53] Durante la tarde, la Compañía B del 1er Batallón, el 511º PIR fue trasladado al aeródromo desde el cual serían desplegados, mientras que el resto del batallón se reunió con el convoy de Amtrac. ^[54] A las 07:00 de la mañana del 23 de febrero, la Compañía B despegó en diez aviones de transporte C-47 Skytrain, llegando a su zona de caída poco después. ^[54]Cuando aterrizaron los primeros paracaidistas, el pelotón de reconocimiento y los guerrilleros de apoyo abrieron fuego contra las defensas del campo, utilizando rondas Bazooka para penetrar los pastilleros de hormigón, y luego entraron en el campo para entablar combate con su guarnición. Los paracaidistas pronto se unieron a la batalla, ya las 07:30 los guardias japoneses habían sido vencidos y los internos estaban siendo reunidos y preparados para la evacuación. ^[55]En la orilla del lago, las otras dos compañías de la 511th habían asegurado su cabeza de playa, y el convoy de Amtracs llegó al campamento sin incidentes. Se dio prioridad durante la carga a las mujeres, los niños y los heridos; algunos de los hombres sanos caminaron junto a los Amtrac cuando regresaban a la playa. El primer convoy de evacuación salió del campamento aproximadamente a las 10:00, quedando la Compañía B, el pelotón de reconocimiento y la guerrilla para proporcionar una retaguardia. A las 11:30 horas todos los civiles habían sido evacuados, ya las 13:00 horas el convoy de Amtrac regresó a la retaguardia, y los últimos paracaidistas abandonaron la playa aproximadamente a las 15:00 horas. ^[56]Mientras tanto, en la Carretera 1, el grupo de trabajo que se había desplegado para proteger la operación se encontró con una fuerte resistencia japonesa y sufrió varias bajas, pero pudo bloquear las fuerzas japonesas que avanzaron en el campamento, antes de retirarse a las líneas estadounidenses. ^[57] La incursión había sido un éxito total, liberando a 2.147 civiles. ^[58]

Sur de Luzón y Aparri

El día en que los internos de Los Baños fueron liberados, el cuartel general del Sexto Ejército de los Estados Unidos asignó a la 11 División Aerotransportada la tarea de destruir todas las formaciones japonesas en el sur de Luzón, al sur de Manila. ^[59] La mayor parte de la división se movió hacia el sur al día siguiente, con el 187º GIR y el 511º PIR avanzando a la par. El GIR 188 fue separado del avance principal por el Mayor General Swing; era eliminar todas las unidades japonesas que todavía operaban en las colinas del Pico de Loro a lo largo de la costa sur de la bahía de Manila . ^[59] Estas fuerzas pertenecían al Grupo Shimbu de 80.000 efectivos , uno de los tres grupos del Decimocuarto Ejército de Área japonés al mando del general Tomoyuki Yamashita.. ^[60] Se necesitaría hasta finales de abril para que la 11ª División Aerotransportada —a menudo actuando en conjunto con los soldados filipinos, los guerrilleros reconocidos y elementos de la 1ª División de Caballería— sometiera al Grupo Shimbu . Llevar a cabo operaciones de combate fue extremadamente difícil en el terreno montañoso, y muchas unidades japonesas optaron por luchar hasta la muerte en lugar de rendirse. ^[59]Sin embargo, toda la resistencia organizada en el sur de Luzón terminó el 1 de mayo, cuando la división capturó el monte Malepunyo cerca de la ciudad de Lipa. El 11º Aerotransportado estableció una base centrada alrededor de la antigua pista de aterrizaje japonesa en las afueras de Lipa, cuya pista fue alargada por el 127º Batallón de Ingenieros Aerotransportados para acomodar aviones de transporte C-47. Una vez finalizado el trabajo de ingeniería, las tropas de combate de la división participaron en varios cursos de actualización. ^[61]

Mapa de Cagayán que muestra la ubicación de Aparri

La siguiente operación de la 11th Airborne tuvo lugar el 23 de junio en la provincia de Aparri en el norte de Luzón. ^[62] Para entonces, las únicas fuerzas japonesas que quedaban en la isla estaban ubicadas en el extremo norte y pertenecían al Grupo Shobu de 52.000 efectivos . ^{[62] [63]} Este último de los tres grupos del general Yamashita demostró ser el más tenaz, lo que obligó al teniente general Walter Krueger , comandante del Sexto Ejército de los Estados Unidos, a enviar cuatro divisiones de infantería, una fuerza de tarea blindada y una gran banda. de las guerrillas reconocidas filipinas. Mientras estas fuerzas inmovilizaban a los japoneses, la 37.a División de Infanteríacomenzó un avance hacia el norte, derrotando a una formación más débil y rodeando a la principal fuerza japonesa. Para asegurar el éxito de la 37ª unidad, Krueger pidió una fuerza aerotransportada que aterrizara cerca de Aparri y se moviera hacia el sur para encontrarse con la 37ª que avanzaba. ^[64]

La 11ª División Aerotransportada debía lanzar un equipo de combate del tamaño de un batallón en el aeródromo de Camalaniugan, aproximadamente a diez millas (16 km) al sur de Aparri. Luego avanzaría hacia el sur, eliminando toda la resistencia japonesa, hasta unirse con los elementos principales de la 37.a División de Infantería. ^[65] Para lograr esto, el General de División Swing formó una unidad especial - Gypsy Task Force - que comprende el 1er Batallón del 511º Regimiento de Infantería de Paracaidistas, las Compañías G e I del 2º Batallón del regimiento, una batería de artillería de la 457ª Artillería de Campaña de Paracaidistas Batallón, y un pelotón de ingenieros y destacamentos médicos y de señales diversos. ^[66] Gypsy Task Force sería transportado por cincuenta y cuatro C-47 Skytrain y trece aviones C-46 Commando , así como seisPlaneadores Waco CG-4A que aterrizarían jeeps y suministros para el grupo de trabajo. ^[67] El 21 de junio, un destacamento de exploradores de la división fue trasladado en avión para asegurar el aeródromo de Camalaniugan, y dos días después, los aviones de transporte que transportaban a las tropas de Gypsy Task Force fueron escoltados por combatientes a la zona. A las 09:00, el destacamento de exploradores lanzó humo de colores para marcar la zona de caída, pero los fuertes vientos y el terreno irregular alrededor del aeródromo resultaron peligrosos para los paracaidistas, causando dos muertos y setenta heridos durante el lanzamiento. ^[68] A pesar de estas bajas, la fuerza se concentró rápidamente y comenzó su avance hacia el sur. La resistencia japonesa fue dura, lo que obligó a las tropas aerotransportadas a depender de los lanzallamas.para eliminar búnkeres y fortificaciones a lo largo de su ruta. ^[68] Después de tres días de lucha y de haber eliminado una parte significativa del Grupo Shobu , el grupo de trabajo se encontró con los elementos principales de la 37ª División de Infantería. Aunque Shobu Group continuaría su resistencia hasta septiembre, su cerco marcó la operación de combate final de la guerra de la 11ª División Aerotransportada. ^[69]

Víctimas

• Total de bajas en batalla: 2.431 ^[70]
• Muerto en acción: 494 ^[70]
• Murieron de heridas y heridas: 120 ^[70]
• Heridos en acción: 1.926 ^[70]
• Desaparecido en acción: 11 ^[70]

Premios

Durante la Segunda Guerra Mundial, la división y sus miembros recibieron los siguientes premios: ^[71]

• Citas de unidad distinguidas : 13
• Medalla de Honor : 2
  • Soldado Elmer E. Fryar ^{( KIA )}
  • Soldado Primera Clase Manuel Perez Jr.
• Cruz de servicio distinguido : 9
• Estrella de plata : 432
• Legión de mérito : 10
• Medalla de soldado : 56
• Medalla de estrella de bronce : 1,515
• Medalla de aire : 41

Después de la Segunda Guerra Mundial

Ocupación de Japón

Artículo principal: Ocupación de Japón

USAF C-54 Skymaster, del tipo utilizado para transportar por aire a la 11a División Aerotransportada a Japón

El general MacArthur hizo planes para utilizar la 11ª División Aerotransportada en la invasión de Japón ; permanecería como reserva operativa del VI Ejército, y se comprometería si fuera necesario. ^[72] Sin embargo, con el fin de las hostilidades en el Teatro del Pacífico debido a la rendición de Japón , la división fue seleccionada por el general MacArthur para liderar las fuerzas estadounidenses que ocuparían Japón . ^[73] El estado mayor de la división recibió órdenes a tal efecto el 11 de agosto de 1945, ^[74] y la división fue transportada a Okinawa el 12 de agosto; una operación que involucró 99 B-24 Liberatorbombarderos, 350 C-46 Commando y 150 C-47 Dakota aviones de transporte para transportar 11.100 hombres, 120 vehículos y aproximadamente 1,16 millones de libras (530.000 kg) de equipo. ^[74] El 11º Aerotransportado permaneció en Okinawa durante varias semanas antes, ^[75] el 28 de agosto, se le ordenó aterrizar en el aeródromo de Atsugi en las afueras de Yokohama , en la principal isla de origen japonés de Honshū . Sus instrucciones eran asegurar el área circundante, evacuar a todos los civiles y militares japoneses dentro de un radio de tres millas (4,8 km) y finalmente ocupar la propia Yokohama. ^[74] Una gran cantidad de C-54 SkymasterSe pusieron a disposición aviones de transporte, y el primero, que transportaba a Swing y su personal de división, aterrizó en el aeródromo de Atsugi a las 06:00 del 30 de agosto. ^[74] Tomó una semana ensamblar completamente la división, y el 13 de septiembre se le había unido la 27ª División de Infantería , que fue transportada por aire a Japón al mismo tiempo. ^[76] La 11ª División Aerotransportada se trasladó más tarde de Yokohama al norte de Japón, y estableció campamentos a lo largo de la costa de Honshu y en la isla de Hokkaido . ^[77]

Entrenamiento y primera inactivación

Los deberes de ocupación en Japón continuaron hasta mayo de 1949, cuando el 11th Airborne fue relevado y llamado a Estados Unidos. ^[78] La división fue transferida a Camp Campbell en Kentucky ^[78] y se convirtió en una formación de entrenamiento, con varias de sus unidades subordinadas inactivas, incluido el 188º Regimiento de Infantería de Planeadores. El entrenamiento continuó hasta el estallido de la Guerra de Corea en 1950. Para el servicio en Corea, el 187 ° Regimiento de Infantería de Planeadores, ahora rebautizado como 187 ° Regimiento de Infantería Aerotransportada, y el 674 ° Batallón de Artillería de Campaña Aerotransportada se separaron de la división y se volvieron a formar como un Equipo de combate de regimiento (RCT). ^[78]El 187º RCT vio dos años de combates en Corea, realizando dos operaciones aerotransportadas y operando como infantería convencional. ^[79] El resto de la división continuó su función de entrenamiento, procesando y entrenando aproximadamente a trece mil reservistas retirados entre septiembre y diciembre de 1950 solamente. ^[78] El 187º RCT permaneció en Corea hasta el 1 de octubre de 1953, cuando fue transferido a Japón durante dos años hasta ser reemplazado por el 508º RCT . El 187 regresó a los Estados Unidos el 17 de julio de 1955, pero como una unidad independiente de su división matriz. ^[80]

La 11ª División Aerotransportada fue enviada a Alemania a principios de 1956 como parte de la Operación Giroscopio , para reemplazar a la 5ª División de Infantería estacionada en Augsburgo y Munich. Mientras la división estaba en camino, el 187º RCT se trasladó a Fort Campbell y se hizo cargo de los campamentos que el 11º había abandonado recientemente. En julio de ese año, el 187º, junto con el 508º ARC, fue transferido a la 101ª División Aerotransportada recién reactivada.

A medida que el Ejército estadounidense comenzó a reestructurar su organización (conocida como Concepto Pentómico ), los batallones del 187º se reorganizaron como Grupos de Batalla Aerotransportados . A principios de 1957, el linaje de la Compañía A, 187th AIR fue redesignado como HHC, 1st Airborne Battle Group, 187th Infantry y administrativamente transferido (menos personal y equipo) a Augsburg para unirse a su antigua formación matriz, donde se formó a partir del personal existente y equipo de la 11ª División Aerotransportada. ^[81] HHC, 2º Grupo de Batalla Aerotransportado, 187º de Infantería, formado a partir del linaje de la Compañía B, el 187º AIR permaneció con el 101º hasta 1964 ^[82] mientras que el 3º Batallón estuvo inactivo. ^[83]La 11ª División se desactivó en Augsburgo el 1 de julio de 1958, reorganizándose y cambiando de bandera como 24ª División de Infantería . El 1º ABG, 187º de Infantería y el 1º ABG, 503º de Infantería, volvieron a entrenar sus designaciones aerotransportadas y el estado de salto dentro del 24º hasta que ambos grupos volvieron a los EE. UU. Para su asignación a la 82ª División Aerotransportada en Fort Bragg, Carolina del Norte. ^[84]

Reactivación (11ª División de Asalto Aéreo) e inactivación

Insignia de la 11a División de Asalto Aéreo (Prueba)

Tropas de Air Cav (Airmobile), saliendo de un helicóptero "Huey" , durante el entrenamiento en Estados Unidos.

A principios de la década de 1960, el Ejército de los Estados Unidos comenzó a explorar medios alternativos para realizar futuras operaciones de combate. Una de las muchas ideas que surgieron de ese esfuerzo fue el concepto de asalto en helicóptero . Para probar la viabilidad de este concepto, la 11ª División Aerotransportada se reactivó el 1 de febrero de 1963 y se volvió a designar como la 11ª División de Asalto Aéreo (Prueba). ^[85] Esto se hizo por recomendación de la Junta de Requisitos de Movilidad Táctica del Ejército de EE. UU., También conocida como la " Junta de Howze " en honor a su presidente, el teniente general Hamilton H. Howze . ^[86]

El 11 nunca existió como una división completa durante el período de prueba. Aunque la intención era crear tres brigadas de asalto aéreo, la realidad era una brigada de asalto aéreo (que también estaba calificada para paracaídas), una brigada de vehículos aéreos y elementos de artillería tanto terrestre como aérea (la artillería aérea fue proporcionada por helicópteros armados conocidos como ARA ). También había un grupo de aviación para controlar los helicópteros asignados a la división: ^[87] el 11º Grupo de Aviación , que constaba de los Batallones de Aviación 227 , 228 y 229 . Elementos de sus unidades de combate originales: la 187 ° de Infantería , la 188 ° de Infantería y la 511 ° de InfanteríaTambién fueron reformados bajo la nueva división. ^{[85] [88]}

Durante los dos años siguientes, la 11ª División de Asalto Aéreo desarrolló y perfeccionó las tácticas de asalto aéreo y el equipo necesario para operar eficazmente en el puesto. Los helicópteros 187 y 188 probaron helicópteros durante varios ejercicios, que van desde maniobras de comando y control hasta exploración, detección y reabastecimiento aéreo, para evaluar su capacidad para funcionar como aviones de combate. ^[89] Sin embargo, la división se desactivó por última vez el 29 de junio de 1965. Los colores y las designaciones de unidades subordinadas de la 1ª División de Caballería se transfirieron de su puesto en Corea a Fort Benning , Georgia., donde se utilizaron para cambiar la bandera de la 11ª División de Asalto Aéreo y la 2ª División de Infantería a la 1ª División de Caballería (Aeromóvil). Al mismo tiempo, el personal y el equipo de la 1ª División de Caballería, que permaneció en Corea, se cambió la bandera como la 2ª División de Infantería. ^{[90] [91]}

Designación de la 1.a División de Caballería	Designación de la 11a División de Asalto Aéreo
HHC , 1.a División de Caballería	HHC, 11a División de Asalto Aéreo (Prueba)
1. ° Escuadrón , 9. ° Caballería	3er Escuadrón, 17 de Caballería
HHC, 1.a Brigada	HHC, 1.a Brigada, 11.a División de Asalto Aéreo (Prueba)
1er Batallón (Aerotransportado), 8vo Caballería	1er Batallón (Aerotransportado), 188o de Infantería
2.o Batallón (Aerotransportado), 8.o Caballería	1er Batallón (Aerotransportado), 511 ° de Infantería
1er Batallón (Aerotransportado), 12o Caballería	1er Batallón (Aerotransportado), 187 Aerotransportado
HHB, Artillería de la 1.a División de Caballería	HHB, División de Artillería, 11a División de Asalto Aéreo (Prueba)
2.o Batallón (Aerotransportado), Artillería 19 ( 105 mm )	6 ° Batallón, 81 ° Artillería (105 mm)
2.o Batallón, 20.o Artillería ( Cohete aéreo )	3. ° Batallón, 377 ° Artillería (Cohete aéreo)
HHC y banda, comando de soporte	HHC & Band, Comando de Apoyo, 11a División de Asalto Aéreo (Prueba)
15 ° Batallón Médico	11 ° Batallón Médico
15 ° Batallón de Suministros y Servicios	408 ° Batallón de Suministros y Servicios
Compañía de suministro de equipos aéreos, 15 ° Batallón S&S	165o Destacamento de Suministro de Equipos Aéreos
15a Compañía Administrativa	11a Compañía Administrativa
27 ° Batallón de Mantenimiento	711 ° Batallón de Mantenimiento
8 ° batallón de ingenieros	127 ° Batallón de Ingenieros
13 ° batallón de señales	511 ° Batallón de Señales
15 ° Batallón de Transporte	611 ° Batallón de suministro y mantenimiento de aeronaves
545a Compañía de Policía Militar	11 ° Compañía de Policía Militar
191o Destacamento de Inteligencia Militar	11 ° Destacamento de Inteligencia Militar
371a Compañía de la Agencia de Seguridad del Ejército	Compañía C, 313 ° Batallón de la Agencia de Seguridad del Ejército

Insignia de asalto aéreo

Insignia de asalto aéreo (obsoleta)

Un antecesor anterior de la Insignia de Asalto Aéreo actual fue usado por las tropas del 11º que calificaron para ello haciendo tres rápeles en helicóptero desde 60 pies (18 m) y tres desde 120 pies (37 m). También se requería que los soldados conocieran los procedimientos de seguridad de las aeronaves; familiarizado con la orientación de aeronaves; competente en señales de mano y brazo y operaciones de asalto de combate; capaz de preparar, inspeccionar y aparejar equipos para cargas de eslingas externas; y capaz de sujetar el equipo dentro de los helicópteros. La insignia se otorgó por primera vez a principios de 1964 y solo se autorizó a los soldados a llevarla dentro del día 11. ^{[ cita requerida ]}

Ver también

• Rod Serling , ex paracaidista de la 11a División Aerotransportada y creador de la serie de televisión The Twilight Zone .
• Lauri Törni , también conocido como Mayor Larry Thorne, un ex soldado de la 11a División Aerotransportada que murió en una misión encubierta MACV-SOG de 1965 en Vietnam.
• Darwin Gross (1928-2008) ex soldado de la 11ª División Aerotransportada que fue un ex líder de Eckankar

Notas al pie

1. "Designaciones de unidades especiales" . Centro de Historia Militar del Ejército de los Estados Unidos . 21 de abril de 2010. Archivado desde el original el 9 de junio de 2010 . Consultado el 24 de junio de 2010 .
2. http://www.history.army.mil/html/forcestruc/cbtchron/abdcomp.html Elementos componentes de las divisiones aerotransportadas en la Segunda Guerra Mundial
3. Flanagan, pág. 6.
4. Harclerode, pág. 197.
5. Harclerode, pág. 107.
6. Flanagan, pág. 31.
7. Flanagan, pág. 305.
8. Flanagan, pág. 15.
9. Devlin, pág. 204.
10. Devlin, pág. 246.
11. Flanagan, pág. 98.
12. Flanagan, pág. 99.
13. Devlin, págs. 212, 246.
14. Huston, p. 98.
15. "Historia del aeropuerto del condado de Moore" . Aeropuerto del condado de Moore. Archivado desde el original el 21 de mayo de 2017 . Consultado el 27 de julio de 2008 .
16. Flanagan, pág. 100.
17. Devlin, pág. 247.
18. Huston, pág. 136.
19. Huston, p. 137.
20. Flanagan, pág. 309.
21. Harclerode, pág. 603.
22. Devlin, pág. 557.
23. Devlin, págs. 557–558.
24. Flanagan, pág. 310.
25. Flanagan, págs. 311-312.
26. Tugwell, pág. 278.
27. Tugwell, pág. 279.
28. Flanagan, pág. 313. Tugwell afirma que había veintinueve aviones de transporte, mientras que Flanagan escribe que había treinta y nueve.
29. Flanagan, pág. 313.
30. Devlin, pág. 562.
31. Ejército de Estados Unidos, Centro de historia militar (16 de julio de 2007). "Destinatarios de la Medalla de Honor de la Segunda Guerra Mundial (AF)" . Armada de Estados Unidos. Archivado desde el original el 16 de junio de 2008 . Consultado el 10 de junio de 2008 .
32. Devlin, págs. 563–564.
33. Flanagan, pág. 314.
34. Harclerode, págs. 613–614.
35. Harclerode, págs. 614–615.
36. Harclerode, pág. 615.
37. Harclerode, p. 617.
38. Flanagan, pág. 315.
39. Robert Ross Smith (16 de julio de 2007). "Triunfo en Filipinas" . Centro de Historia Militar del Ejército de los Estados Unidos . Consultado el 23 de octubre de 2008 .
40. Flanagan, pág. 316.
41. Devlin, pág. 573.
42. Harclerode, pág. 620.
43. Devlin, pág. 574.
44. Harclerode, pág. 621.
45. Ejército de Estados Unidos, Centro de historia militar (16 de julio de 2007). "Destinatarios de la Medalla de Honor de la Segunda Guerra Mundial (MS)" . Armada de Estados Unidos. Archivado desde el original el 31 de mayo de 2008 . Consultado el 10 de junio de 2008 .
46. Harclerode, págs. 623–624.
47. Harclerode, pág. 623.
48. Flanagan, pág. 327.
49. Flanagan, pág. 328.
50. Devlin, págs. 599–600.
51. Devlin, pág. 600.
52. Flanagan, pág. 330.
53. Harclerode, pág. 631.
54. Harclerode, p. 632.
55. Flanagan, pág. 332.
56. Flanagan, pág. 333.
57. Devlin, págs. 609–610.
58. Devlin, pág. 608.
59. Devlin, pág. 640.
60. Harclerode, pág. 612.
61. Devlin, págs. 640–641.
62. Flanagan, pág. 335.
63. Robert Ross Smith (16 de julio de 2007). "Triunfo en Filipinas" . Centro de Historia Militar del Ejército de los Estados Unidos . Consultado el 23 de octubre de 2008 .
64. Flanagan, pág. 336.
65. Devlin, pág. 643.
66. Harclerode, pág. 635.
67. Harclerode, pág. 636.
68. Flanagan, pág. 337.
69. Flanagan, pág. 338.
70. Army Battle Casualties and Nonbattle Deaths, Final Report (Departamento de Estadística y Contabilidad, Oficina del Ayudante General, 1 de junio de 1953), págs. 88–89
71. "11ª División Aerotransportada" . Centro de Historia Militar del Ejército de EE. UU . Consultado el 27 de mayo de 2020 .
72. Skate, pág. 202.
73. Video: Allied Forces Land In Japan (1945) . Noticiero universal . 1945 . Consultado el 21 de febrero de 2012 .
74. Flanagan, págs. 340–341.
75. Huston, p. 230.
76. Huston, p. 231.
77. Devlin, pág. 649.
78. Flanagan, pág. 345.
79. Semanas, p. 171.
80. Flanagan, pág. 368.
81. "Centro de historia militar del Ejército de los Estados Unidos. Información de linaje y honores: 1er Batallón, 187 de Infantería" . Consultado el 20 de noviembre de 2009 .
82. "Centro de historia militar del ejército de Estados Unidos. Información de linaje y honores: 2do batallón, 187 de infantería" . Consultado el 20 de noviembre de 2009 .
83. "Centro de historia militar del Ejército de los Estados Unidos. Información de linaje y honores: 3er Batallón, 187 de Infantería" . Consultado el 20 de noviembre de 2009 .
84. Flanagan, pág. 372.
85. Flanagan, pág. 376.
86. Spiller, Roger J, ed. (1 de enero de 1992). "Armas combinadas en batalla desde 1939" . Centro de Historia Militar del Ejército de los Estados Unidos. Archivado desde el original el 13 de octubre de 2009 . Consultado el 2 de noviembre de 2009 .
87. Stanton, Shelby. "Lecciones aprendidas o perdidas: Caballería aérea y movilidad aérea". Military Review, enero de 1989 (págs. 74–86), pág. 79.
88. http://www.first-team.us/tableaux/chapt_07/ Los elementos de la 11a División Aerotransportada cambiaron de bandera a la 1a División de Caballería
89. Flanagan, pág. 377.
90. Flanagan, pág. 378.
91. http://www.first-team.us/tableaux/chapt_07/ Cambiando el pabellón de la División por Vietnam

Referencias

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• Semanas, John (1971). Aerotransportado a la batalla: una historia de la guerra aerotransportada 1918-1971 . William Kimber & Co Ltd. ISBN 0-7183-0262-1.

Enlaces externos

• Murray, Williamson. "Operaciones aerotransportadas durante la Segunda Guerra Mundial" . Revista de la Segunda Guerra Mundial . Archivado desde el original el 5 de junio de 2008 . Consultado el 28 de abril de 2008 .