122d escuadrón de caza

122 ° escuadrón de caza
122d Fighter Squadron - McDonnell Douglas F-15C-38-MC Eagle 84-0022
Activo	1941-1945; 1946-1952; 1953-presente
País	Estados Unidos
Lealtad	Luisiana
Rama	Guardia Nacional Aérea
Escribe	Escuadrón
Papel	Defensa aérea
Parte de	Guardia Nacional Aérea de Luisiana
Guarnición / HQ	Base de Reserva Conjunta de la Estación Aérea Naval Nueva Orleans , Luisiana
Código de cola	Raya de cola morada / amarilla / verde "Luisiana" "Milicia de los pantanos". "JZ"
Decoraciones	Mención de Unidad Distinguida [1] Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea [2]
Insignias
Emblema del 122d Fighter Squadron
Emblema del Escuadrón de Cazas-Interceptores 122d

Unidad militar

El 122d Fighter Squadron es una unidad del ala de caza 159 de la Guardia Nacional Aérea de Luisiana ubicada en la Base de Reserva Conjunta de la Estación Aérea Naval de Nueva Orleans , Luisiana. El 122d está equipado con el F-15C / D Eagle .

El escuadrón es una organización descendiente del 122 ° Escuadrón de Observación , establecido el 30 de julio de 1940. Es uno de los 29 Escuadrones de Observación de la Guardia Nacional originales de la Guardia Nacional del Ejército de los Estados Unidos formados antes de la Segunda Guerra Mundial .

Historia

El 122º Escuadrón de Observación se formó en diciembre de 1940 en el Aeropuerto Municipal de Nueva Orleans (actualmente conocido como Aeropuerto Lakefront). Dos meses después, con una variedad de 0-38, O-46 , 0-47 , O-49 y BC-1A para volar, la unidad fue llamada al servicio activo en Esler Field en Alexandria, LA, en respuesta a un Llamado militar tras el bombardeo de Pearl Harbor.

Segunda Guerra Mundial

Con la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, el 122 regresó a Nueva Orleans en diciembre de 1941 para realizar una patrulla antisubmarina sobre el Golfo de México. Se volaron cuatro misiones cada día, los aviones volaron en parejas, hasta 100 millas en el Golfo.

En febrero de 1942, el escuadrón fue reequipado con bombarderos de ataque A-20 Havoc y se desplegó primero en Inglaterra como parte de la Octava Fuerza Aérea , luego en el norte de África como parte de las fuerzas de invasión de la Operación Antorcha en noviembre de 1943, asignado a la Duodécima Fuerza Aérea. . El 122 aterrizó por primera vez en Fedala, Marruecos francés y participó en la captura de Casablanca. Allí, el escuadrón pasó a formar parte del 68º Grupo de Reconocimiento.

Varios meses después, los A-20 fueron reemplazados por P-38 Lightning, P-39 Airacobras y P-40 Warhawks, y la unidad se reorganizó como una rama del Comando de Entrenamiento de Cazas del Norte de África. En el verano de 1943, la unidad se trasladó a Bertaux, Argelia, donde los miembros entrenaron a pilotos franceses y estadounidenses en navegación y tácticas generales de combate.

El 122 fue reasignado al Cuartel General de la Decimoquinta Fuerza Aérea en mayo de 1944 y fue redesignado como el 885 ° Escuadrón de Bombardeo (pesado). Equipada con fortalezas voladoras B-17 altamente modificadas y liberadores B-24, la unidad transportó suministros a los partisanos y participó en misiones de operaciones especiales nocturnas, volando a la Francia ocupada , la Italia fascista , Yugoslavia y otras partes de la Europa ocupada apoyando a los partisanos y a los agentes aliados en paracaídas. en territorio enemigo. Fue inactivada en Italia en octubre de 1945.

Guardia Nacional Aérea de Luisiana

McDonnell Douglas F-15A-18-MC Eagle 77-071

El 885 ° Escuadrón de Bombardeo en tiempo de guerra fue redesignado como 122 ° Escuadrón de Bombardeo y fue asignado a la Guardia Nacional Aérea de Luisiana el 24 de mayo de 1946. Se organizó en el Aeropuerto Lakefront de Nueva Orleans , Luisiana y el 5 de diciembre de 1946 la National Oficina de la Guardia . El 122 ° Escuadrón de Bombardeo recibió la historia, los honores y los colores del 885 ° Escuadrón de Bombardeo y todas las unidades predecesoras.

El escuadrón estaba equipado con bombarderos ligeros B-26 Invader y fue asignado a la Décima Fuerza Aérea , Comando Aéreo Continental . El escuadrón estaba equipado con 25 aviones, en su mayoría Douglas B-26C Invaders, pero también algunos modelos "B", la mayoría de los aviones asignados fueron fabricados recientemente en la planta de Douglas en Tulsa, Oklahoma al final de la Segunda Guerra Mundial y fueron nunca asignado a ninguna unidad en tiempos de guerra.

Durante los años de la posguerra, la Guardia Nacional Aérea era casi como un club de campo volador y un piloto a menudo podía presentarse en el campo, revisar un avión e ir a volar. Sin embargo, estas unidades también tenían ejercicios militares regulares que mantenían la competencia y en los concursos de artillería y bombardeo a menudo obtenían mejores puntajes que las unidades de la USAF a tiempo completo. Los pilotos practicaron bombardeo en formación con los B-26, así como intrusiones y ametrallamientos de bajo nivel. Las piezas no eran un problema y muchos de los miembros del personal de mantenimiento eran veteranos de la Segunda Guerra Mundial, por lo que la preparación era bastante alta y los aviones a menudo tenían mucho mejor mantenimiento que sus homólogos de la USAF.

Federalización de la Guerra de Corea

Con la invasión sorpresa de Corea del Sur el 25 de junio de 1950, y la total falta de preparación de los militares regulares, el ANG fue movilizado al servicio activo federal. El 122 ° Escuadrón de Bombardeo se federalizó y se ordenó al servicio activo el 1 de abril de 1951. Para entonces, la mayoría de los aviones del escuadrón y muchos de sus pilotos ya habían sido transferidos a unidades en servicio activo y enviados a Japón como aviones de reemplazo y refuerzo para B-26. unidades que participan en combate.

La escuadra fue trasladado a la Base Aérea Langley , Virginia, como parte de la Novena Fuerza Aérea , Comando de aire táctico . El 122d pasó a formar parte del 4400th Combat Crew Training Group, una organización temporal formada por TAC con la misión de entrenar pilotos en el B-26 para su posterior despliegue en la zona de guerra. Al 122d se unió el 117 ° Escuadrón de Bombardeo PA ANG . El 1 de noviembre de 1952, la unidad de entrenamiento en Langley fue desactivada y devuelta al Control del Estado de Louisiana el 1 de enero de 1953.

Misión de bombardero táctico

Tras el final de la Guerra de Corea , los B-26 comenzaron a ser retirados del servicio activo y reemplazados por equipos propulsados ​​por jet como el Martin B-57 Canberra y el Douglas B-66 Destroyer . El 122 fue reequipado con antiguos B-26 en servicio activo y continuó el entrenamiento con el versátil bombardero ligero bajo el ala 136 de caza-bombardero de Texas ANG , que fue adquirido operacionalmente por el Comando Aéreo Táctico .

Misión de Defensa Aérea

122 ° Escuadrón de caza-interceptores - Convair F-102A Delta Dagger 56-1314

En 1957, la 136a Ala de caza-bombardero fue transferida del TAC al Comando de Defensa Aérea , siendo redesignada como Ala de Defensa Aérea. Los B-26 fueron enviados a almacenamiento en Davis-Monthan AFB , Arizona (muchos se usarían más tarde en la Guerra de Vietnam como aviones de contrainsurgencia), y el 122 fue redesignado como Escuadrón de Cazas-Interceptores el 1 de junio de 1957. Con la transferencia a ADC, el 122o se equipó inicialmente con algunos F-80C-11 obsoletos (F-80A modificado a los estándares F-80C) Shooting Stars como un avión interino, recibiendo F-86D Sabre Interceptores a fines de 1957 y, por último, el actualizado Interceptor Sabre F-86L al final del año con motores de postcombustión mejorados y nueva electrónica.

Con el F-86L, el escuadrón fue seleccionado por el Comando de Defensa Aérea para manejar un programa de alerta de pista las 24 horas del día, con aviones de combate armados listos para "pelear" en cualquier momento. Este evento llevó al escuadrón al programa operativo de combate diario de la USAF, colocándolo en "el final de la pista" junto con los escuadrones de combate de defensa aérea de la USAF.

En 1958, el 122º fue autorizado para expandirse a un nivel de grupo, y el 159º Grupo de Interceptor de Cazas fue establecido por la Oficina de la Guardia Nacional el 1 de abril de 1958. El 122º FIS se convirtió en el escuadrón volador del grupo. Otros escuadrones de apoyo asignados al grupo fueron el 159 ° Cuartel General, el 159 ° Escuadrón de Materiales (Mantenimiento), el 159 ° Escuadrón de Apoyo de Combate y el 159 ° Dispensario de la USAF.

En julio de 1960, el 159 se convirtió en el F-102 Delta Daggers . En 1962, el 122º Escuadrón de Cazas-Interceptores fue asignado al Centro de Entrenamiento de Preparación para el Combate de Gulfport , Mississippi, durante seis semanas de entrenamiento intensivo de vuelo. Participaron 150 oficiales y aviadores, incluidos elementos de apoyo del 159 ° Escuadrón Consolidado de Mantenimiento de Aeronaves, el 159 ° Escuadrón de Materiales y el 159 ° Escuadrón de la Base Aérea.

Comando aéreo táctico

F-100D Super Sabre norteamericano 56-3171, 122nd TFS, alrededor de 1975

En diciembre de 1970, el 159 fue transferido del Comando de Defensa Aeroespacial al Comando Aéreo Táctico . ADC estaba reduciendo gradualmente su fuerza interceptora tripulada ya que las posibilidades de un ataque de un bombardero soviético en los Estados Unidos parecían remotas. La unidad fue rediseñada como el 159º Grupo de Cazas Tácticos, y el 122º Escuadrón de Cazas Tácticos fue reequipado con F-100D / F Super Sabres . En 1970, el F-100 todavía se consideraba un avión de primera línea, y la mayoría de los F-100 en el inventario estaban sirviendo en misiones de combate voladoras de Vietnam del Sur . Los Super Sabres recibidos por el 122d vinieron del ala 20 de combate táctico de la USAFE, que estaba en transición al General Dynamics F-111F.. Con la conversión a los F-100, el estado de alerta de 24 horas del ADC terminó y comenzó el reentrenamiento en misiones de combate táctico.

El 159 voló los F-100 durante casi una década, y retiró el avión a partir de abril de 1979 cuando el 122 comenzó a recibir aviones F-4C Phantom II de unidades en servicio activo. En 1979, el Comando de Defensa Aeroespacial se desactivó y el Comando Aéreo Táctico se hizo cargo de la Misión de Defensa Aérea Continental de EE. UU. El 159 fue asignado a Defensa Aérea, Comando Aéreo Táctico (ADTAC), una unidad con nombre en el nivel de la Fuerza Aérea Numerada bajo TAC. Bajo ADTAC, el 122 comenzó a volar misiones de Defensa Aérea nuevamente con el F-4C, aunque el escuadrón tenía dos funciones y continuó volando misiones de entrenamiento de Tactical Fighter con el Phantom.

122 ° TFS McDonnell F-4C-19-MC Phantom 63-7552 con la librea de defensa aérea ADTAC

Los Phantoms estaban terminando su vida útil a mediados de la década de 1980, y en 1986, los F-4C fueron reemplazados por F-15A / B Eagles. Como los F-15 no tenían capacidad de bombardeo táctico en ese momento, el 122d continuó la misión de Defensa Aérea bajo TAC.

Era moderna

En marzo de 1992, el 159º Grupo de Cazas Tácticos se convirtió en el 159º Grupo de Cazas cuando la unidad adoptó la Organización de Objetivos de la USAF, y el 122º Escuadrón de Cazas fue asignado al nuevo 159º Grupo de Operaciones. Más tarde, en junio, el Comando Aéreo Táctico se retiró y fue reemplazado por el Comando de Combate Aéreo (ACC). No se hizo ningún cambio en la misión y el 159 continuó en el papel de defensa aérea.

A principios de la década de 1990, se desplegaron aviones y personal de escuadrón en la Base Aérea de Aviano , Italia, en misiones de combate sobre la ex Yugoslavia durante la Guerra de Kosovo como parte de la Operación Fuerza Aliada.. El 11 de octubre de 1995, de acuerdo con la política de "una base-un ala", el 159º Grupo de Combate fue cambiado de estatus y fue redesignado como el 159º Ala de Combate. A mediados de 1996, la Fuerza Aérea, en respuesta a los recortes presupuestarios y las cambiantes situaciones mundiales, comenzó a experimentar con organizaciones de expedición aérea. Se desarrolló el concepto de Fuerza Expedicionaria Aérea (AEF) que mezclaría elementos de Servicio Activo, Reserva y Guardia Nacional Aérea en una fuerza combinada. En lugar de unidades permanentes completas desplegadas como "provisionales" como en la Guerra del Golfo de 1991, las unidades expedicionarias se componen de "paquetes de aviación" de varias alas, incluida la Fuerza Aérea en servicio activo, el Comando de Reserva de la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional Aérea. casados ​​juntos para llevar a cabo la rotación de despliegue asignada.

A fines de la década de 1990, el 122 ° Escuadrón de Combate Expedicionario se activó en varias ocasiones, enviando paquetes de personal y aviones a la Base Aérea Incirlik , Turquía, para volar misiones de Patrulla Aérea de Combate sobre Irak como parte de la Operación Northern Watch . Además, el 122º EFS se activó con un despliegue en la Base Aérea Prince Sultan , Arabia Saudita, volando misiones CAP sobre el sur de Irak como parte de la Operación Southern Watch .

En respuesta a los ataques del 11 de septiembre de 2001, el 122º Escuadrón de Cazas participó en Patrullas Aéreas de Combate sobre las principales ciudades de los Estados Unidos como parte de la Operación Águila Noble (ONE). Las patrullas de ONE continuaron en 2002 antes de ser reducidas.

McDonnell Douglas F-15 Eagle, 15 de mayo de 2002

En 2006, los modelos F-15A se retiraron y el 122 se actualizó al F-15C Eagle más capaz. Como parte de la Guerra Global contra el Terrorismo , el 122º EFS se ha desplegado para apoyar la Operación Libertad Iraquí (OIF); Operación Libertad Duradera (OEF) en Afganistán, Operación New Horizons en Centro y Sudamérica y Operación New Dawn en Afganistán. ^{[ cita requerida ]}

El despliegue más reciente del 122 ° Escuadrón de Combate Expedicionario se completó en octubre de 2012 cuando el escuadrón se desplegó en la Base Aérea de Al Dhafra , Emiratos Árabes Unidos, y como parte del 380 ° Grupo de Operaciones Expedicionarias , el 122 ° EFS voló misiones en apoyo de la Junta Defensa aérea del Golfo Pérsico y Operación Libertad Duradera. La misión incluyó proporcionar superioridad aérea en apoyo de objetivos militares nacionales y salidas de integración de cazas voladores con F-22 Raptors y F-15E Strike Eagles .

Linaje

• Designado como el 122 ° Escuadrón de Observación y asignado a la Guardia Nacional el 30 de julio de 1940

Activado el 2 de marzo de 1941

Ordenado al servicio activo el 1 de octubre de 1941

Rediseñado 122 ° Escuadrón de Observación (Ligero) el 13 de enero de 1942

Rediseñado 122 ° Escuadrón de Observación (Medio) el 12 de marzo de 1942

Rediseñado 122 ° Escuadrón de Observación el 4 de julio de 1942

Rediseñado 122 ° Escuadrón de Enlace el 31 de mayo de 1943

885 ° Escuadrón de Bombardeo Rediseñado , Pesado el 12 de mayo de 1944

Inactivo el 4 de octubre de 1945

• Rediseñado 122 ° Escuadrón de Bombardeo , Ligero y asignado a la Guardia Nacional el 24 de mayo de 1946 ^[3]

Organizado el 2 de noviembre de 1946

Reconocimiento federal ampliado el 5 de diciembre de 1946

Federalizado y ordenado al servicio activo el 1 de abril de 1951

Inactivo y devuelto al control del estado de Luisiana el 1 de enero de 1953

Activada el 1 de enero de 1953

Rediseñado 122d Escuadrón de Bombardeo , Táctico en 1955

Rediseñado 122 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores el 1 de junio de 1957

Rediseñado 122d Tactical Fighter Squadron el 5 de diciembre de 1970

Rediseñado 122d Fighter Squadron el 15 de marzo de 1992

Tareas

• Guardia Nacional de Luisiana , 2 de marzo de 1941
• 68o Grupo de Observación (más tarde 68o Grupo de Reconocimiento, 68o Grupo de Reconocimiento Táctico), 1 de octubre de 1941
• Decimoquinta Fuerza Aérea , 15 de junio de 1944 (adscrita a las Fuerzas Aéreas Aliadas del Mediterráneo )
• 15º Grupo Especial (más tarde 2641º Grupo Especial), 20 de enero a 20 de mayo de 1945
• Comando del Servicio de las Fuerzas Aéreas del Ejército, Teatro de Operaciones del Mediterráneo, 1945-4 de octubre de 1945 ^[3]
• Guardia Nacional de Luisiana, 2 de noviembre de 1946
• 136th Fighter Group , 5 de diciembre de 1946
• 111th Bombardment Group , 1 de diciembre de 1948
• Guardia Nacional Aérea de Luisiana , 1 de noviembre de 1950
• 111th Bombardment Group, 1 de febrero de 1951
• 4400th Combat Crew Training Group, 13 de abril de 1951-1 de enero de 1953
• 131o Grupo de Bombardeo , 1 de enero de 1953
• 159th Fighter Group (más tarde 159th Tactical Fighter Group, 159th Fighter Group), 15 de junio de 1957
• 159o Grupo de Operaciones, 11 de octubre de 1995 - presente

Estaciones

Aeropuerto de Nueva Orleans , Luisiana, 2 de marzo de 1941 Esler Field , Louisiana, 6 de octubre de 1941 Base aérea del ejército de Nueva Orleans , Luisiana, 13 de diciembre de 1941 Daniel Field , Georgia, 8 de febrero de 1942 Lawson Field , Georgia, 16 de abril de 1942 Daniel Field , Georgia, 14 de junio de 1942 Aeropuerto de Winston-Salem , Carolina del Norte, 7 de julio de 1942 Morris Field , Carolina del Norte, 16 de agosto de 1942 Destacamento en el aeródromo del ejército de Fort Dix , Nueva Jersey, 26 de septiembre de 1942 Langley Field , Virginia, 3 a 23 de octubre de 1942 Destacamento en RAF Wattisham (AAF-377), Inglaterra, del 5 al 21 de octubre de 1942 Aeródromo de Fedala, Marruecos francés, 9 de noviembre de 1942 Aeropuerto de Casablanca-Anfa , Marruecos francés, 12 de noviembre de 1942

Aeródromo de Oujda , Marruecos francés, 10 de diciembre de 1942 Aeródromo de Berguent , Marruecos francés, 24 de marzo de 1943 Aeródromo de Berteaux , Argelia, 5 de septiembre de 1943 Aeródromo de Manduria , Italia, 25 de diciembre de 1943 Aeropuerto de Blida , Argelia, 12 de abril de 1944 Aeropuerto Maison Blanche , Argelia, 25 de agosto al 2 de octubre de 1944 Aeropuerto de Brindisi , Italia, 31 de octubre de 1944 Aeródromo de Rosignano , Italia, 20 de marzo de 1945 Aeródromo de Pomigliano , Italia, 20 de mayo al 4 de octubre de 1945 Aeropuerto de New Orleans Lakefront , Louisiana, 5 de diciembre de 1946 - diciembre de 1957 Operado desde: Langley AFB , Virginia, 13 de abril de 1951 - 1 de enero de 1953 NAS New Orleans (más tarde NAS-JRB) , Louisiana, diciembre de 1957 hasta el presente

Aeronaves

Douglas O-38 , 1941–1942 Douglas O-46 , 1941–1942 O-47 de América del Norte , 1941-1942 O-49 Vigilant , 1941-1942 A-20 Havoc , 1942 Rayo P-38 , 1943 P-39 Airacobra , 1943 P-40 Warhawk , 1943 B-17 Flying Fortress , 1943-1945 B-24 Liberator , 1944-1945

B-26B / C Invader , 1946-1957 Estrella fugaz F-80C , 1957 Interceptor de sable F-86D , 1957 Interceptor Sabre F-86L , 1957-1960 TF / F-102A Delta Dagger , 1960-1970 F-100D / F Super Sabre , 1970-1979 F-4C Phantom II , 1979-1985 F-15A / B Eagle , 1985-2006 Lockheed WC-130H , 1989-presente F-15C / D Eagle , 2006-presente

Ver también

• Lista de escuadrones de observación de la Guardia Nacional del Ejército de los Estados Unidos

Referencias

Notas

1. Maurer, Combat Squadrons , págs. 797–798
2. "Servicios de personal de la fuerza aérea: premios de unidad" . Centro de Personal de la Fuerza Aérea . Consultado el 8 de febrero de 2019 . (búsqueda)
3. Información sobre el linaje, incluidas las asignaciones, hasta mayo de 1946 en Maurer, Combat Squadrons , págs. 797–798

Bibliografía

 Este artículo incorpora  material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

• Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .

Enlaces externos

• Historia del 122d Fighter Squadron
• 159th Fighter Wing historia
• 2641º Grupo Especial (Provisional) [1]
• Rogers, B. (2006). Designaciones de unidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde 1978. ISBN 1-85780-197-0 
• Cornett, Lloyd H. y Johnson, Mildred W., Manual de la Organización de Defensa Aeroespacial 1946–1980 , Oficina de Historia, Centro de Defensa Aeroespacial, Peterson AFB, CO (1980).