La 141a Ala de Reabastecimiento Aéreo (141 ARW) es una unidad de la Guardia Nacional Aérea de Washington , estacionada en la Base de la Fuerza Aérea Fairchild , Spokane, Washington. Si se activa para el servicio federal, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos obtiene el 141 ARW y lo asigna al Comando de Movilidad Aérea (AMC). Como resultado de la acción de BRAC, el 141 ARW ya no tiene ningún avión asignado por unidad y comparte el avión KC-135R con el Ala de Reabastecimiento Aéreo 92d de AMC en Fairchild AFB.
141a Ala de Reabastecimiento Aéreo | |
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Activo | 1946-presente |
País | Estados Unidos |
Lealtad | Washington |
Rama | Guardia Nacional Aérea |
Tipo | Ala |
Papel | Reabastecimiento aéreo |
Parte de | Guardia Nacional Aérea de Washington |
Guarnición / HQ | Base de la Fuerza Aérea Fairchild , Spokane, Washington. |
Código de cola | Fairchild |
Sitio web | http://www.141arw.ang.af.mil |
Comandantes | |
Comandante del ala | Coronel Larry E Gardner |
Vicecomandante | Coronel Kurt A Tuininga |
Sargento Mayor Jefe de Comando | Brandon W Ives |
Insignias | |
Emblema de la 141a Ala de Reabastecimiento Aéreo |
El 116 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo asignado al Grupo de Operaciones 141 de Wings, es una organización descendiente del 116 ° Escuadrón Aero de la Primera Guerra Mundial , establecido el 28 de agosto de 1917. Fue reformado el 6 de agosto de 1924, como el 116 ° Escuadrón de Observación , y es uno de los los 29 Escuadrones de Observación de la Guardia Nacional originales de la Guardia Nacional del Ejército de los Estados Unidos se formaron antes de la Segunda Guerra Mundial .
Descripción general
La misión de la 141a Ala de Reabastecimiento Aéreo es proporcionar la capacidad principal de reabastecimiento aéreo para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y la Guardia Aérea. Este avión único mejora la capacidad de la Fuerza Aérea para cumplir sus misiones principales. También proporciona apoyo de reabastecimiento aéreo a la Fuerza Aérea, la Armada y el Cuerpo de Marines y aviones de naciones aliadas. Equipado con el KC-135 Stratotanker, el Wing es capaz de transportar basura y pacientes ambulatorios utilizando paletas de soporte para pacientes durante las evacuaciones aeromédicas. El KC-135 a menudo ha servido como transporte para sus propias unidades, como el 141 Escuadrón de la Policía de Seguridad, ahora el 141 Escuadrón de las Fuerzas de Seguridad.
Unidades
La 141a Ala de Reabastecimiento Aéreo se compone de las siguientes unidades:
- 141 ° Grupo de Operaciones
- 141 ° Grupo de mantenimiento
- 141 ° Grupo de Apoyo a la Misión
- Grupo Médico 141
El 141 ARW proporciona apoyo a dos escuadrones que están asignados a la 194a Ala de Apoyo Regional pero son unidades geográficamente separadas estacionadas en Fairchild AFB: [1]
- Escuadrón de Comunicaciones de Combate 242d
- 256 ° Escuadrón de Inteligencia
Historia
El 1 de mayo de 1956, el 116 ° Escuadrón de caza-interceptor de la Guardia Nacional Aérea de Washington fue autorizado a expandirse a un nivel de grupo, y la Oficina de la Guardia Nacional asignó al 141 ° Grupo de Combate (Defensa Aérea) , extendió el reconocimiento federal y lo activó. El 116 ° FIS se convierte en el escuadrón volador del grupo. Otros escuadrones asignados al grupo fueron el Cuartel General 141, el Escuadrón de Materiales 141 (Mantenimiento), el Escuadrón de Apoyo al Combate 141 y el Dispensario 141 de la USAF.
Defensa aérea
El 141 ° Grupo de combate (AD) fue asignado al Ala de Defensa Aérea 142d de Oregon ANG . En 1957, el avión interceptor se actualizó del F-94A Starfes de la era de la Guerra de Corea al F-89J Scorpion más capaz. En 1960, el 141st Fighter Group (AD) fue reasignado a la sede de la Guardia Nacional Aérea de Washington y fue redesignado como 141st Fighter Group el 1 de julio.
Dos cazas 141 se estrellaron durante el invierno de 1961/62. El 28 de diciembre de 1962, un interceptor a reacción Northrop F-89 Scorpion pilotado por el capitán Donald Repp y el primer teniente William Auvill perdió energía y se estrelló mientras se aproximaba al campo Geiger . [2] Ambos pilotos murieron. Un segundo accidente ocurrió una semana después cuando, el 6 de enero de 1962, un F-89 pilotado por el capitán Donald Adcock y el teniente Larry Grosse se estrelló al noreste de Penticton , Columbia Británica . [3] [4] Grosse murió en el accidente, pero Adcock sobrevivió después de ser expulsado y fue rescatado por la tripulación de un helicóptero de la Real Fuerza Aérea Canadiense . Otro accidente ocurrió el 17 de noviembre de 1963, cuando una falla mecánica hizo que un F-89 se estrellara durante una misión de entrenamiento nocturna cerca de Windy Peak en el condado de Okanogan, Washington . El observador, el mayor Rolin Deschane, fue rescatado cerca del lugar del accidente, pero el cuerpo del piloto, el capitán Robert Boucher, no se recuperó hasta 1974. [5]
En 1965, la Guardia Nacional Aérea de Washington anunció que el 116 FIS se convertiría del F-89 al Convair F-102 Delta Dagger con capacidad nuclear . [6] 1967 fue un año de "trofeos" para el 141 ° Fighter Group y el 116 °. Los trofeos y premios recibidos incluyeron el Trofeo Spaatz a la Unidad de Vuelo de la Guardia Nacional Aérea más Destacada, la Placa de Unidad Destacada de la Guardia Nacional Aérea, el Trofeo de Unidad Destacada de la Fuerza Aérea y el Premio Winston P. Wilson. En 1969, la unidad acumuló un récord sobresaliente, 37.900 horas de vuelo sin accidentes, y recibió el premio 25 ° Air Division Flying Safety Award cinco años seguidos.
Misión de reabastecimiento aéreo
En julio de 1976, el 141st Fighter Group fue transferido al Strategic Air Command (SAC) y el 116th Fighter Squadron se convirtió en el KC-135 Stratotanker , convirtiéndose en la quinta unidad de la Guardia Nacional Aérea en unirse al SAC. Con la transferencia, el estado de la 141a pasó de Grupo a Ala. La 141a Ala de Reabastecimiento Aéreo también se trasladó del Campo Geiger a la cercana Base de la Fuerza Aérea Fairchild para acomodar el avión KC-135A más grande. Un portavoz de la Guardia Nacional Aérea en ese momento caracterizó la conversión del McDonnell F-101 Voodoo al Boeing KC-135 Stratotanker como "como renunciar a un MG por un semirremolque". [7]
Durante la crisis del Golfo de 1990 , la tripulación aérea, el personal de mantenimiento y apoyo respondió a la invasión de Kuwait por el Iraq el 2 de agosto de 1990 y se desplegó en Jeddah, Arabia Saudita. Tras la activación federal en diciembre de 1990, los ocho KC-135 de la unidad se desplegaron en el Medio Oriente. El 116 ° avión de ataque de la coalición repostado durante la Operación Tormenta del Desierto .
En diciembre de 1991, la unidad respondió con tripulación aérea y personal de apoyo para la Operación Restaurar la Esperanza , una misión de socorro de las Naciones Unidas para ayudar a las víctimas del hambre en Somalia. En 1992, la Fuerza Aérea consideró, pero finalmente rechazó, convertir el 141 de un ala de reabastecimiento de combustible en un ala de bombas equipada con el Boeing B-52 Stratofortress , posiblemente transferido desde el 92d Bomb Wing . [8] Junio de 1995, varias rotaciones desplegadas en Pisa, Italia, para la Operación Deny Flight , misión de la OTAN que impone la zona de exclusión aérea sobre Bosnia-Herzegovina . En mayo de 1999, seis KC-135E se desplegaron en Budapest, Hungría, en apoyo de la Operación Fuerza Aliada para disuadir las agresiones étnicas en Yugoslavia.
El 13 de enero de 1999, uno de los KC-135E de la unidad se estrelló en la Base Aérea de la OTAN en la Base Aérea de Geilenkirchen , Alemania, matando a los cuatro miembros de la tripulación. [9] Esta fue la primera vez que la unidad perdió un avión o la vida desde que comenzó la misión de reabastecimiento de combustible aéreo en 1976. Se erigió un monumento en el sitio al año siguiente.
Guerra global contra el terrorismo
Después de los ataques del 11 de septiembre de 2001 , la 141a ARW comenzó a reabastecer vuelos en apoyo de la Operación Noble Eagle casi de inmediato. En 2002, se agregó a la aeronave un nuevo sistema de navegación digital, llamado Pacer CRAG, y se entrenó a las tripulaciones para funcionar sin un navegador. Los miembros de la 116a también se unieron a las miles de fuerzas de la Guardia y la Reserva convocadas para desplegarse en todo el mundo en apoyo de la "Guerra contra el Terrorismo" de Estados Unidos.
Cuando el primer modelo Guard KC-135 R aterrizó en Fairchild AFB en enero de 2003, con sus nuevos motores, se convirtió en el 40 ° avión diferente que los pilotos 116 habían volado desde que fue creado en 1924. Cada uno de los cuatro motores del KC-135R produce más de 21.000 libras de empuje. El primer avión de la unidad, el JN-6-A2 "Jenny", tenía un cuerpo de madera cubierto de tela y solo pesaba 1,430 libras.
En el momento en que el presidente George W. Bush ordenó que las unidades militares de la coalición ingresaran a Irak durante la Operación Libertad Iraquí en marzo de 2003, el 116º estaba en estado de entrenamiento para hacer la transición al modelo R KC-135. Desde entonces, la 116a ha apoyado despliegues continuos, incluidos los esfuerzos antiterroristas en el extranjero bajo la Operación Libertad Duradera y misiones de reabastecimiento de combustible en los EE. UU. Para vuelos de defensa nacional bajo la Operación Noble Eagle .
Durante una ceremonia de banquete en julio de 2003, la 141a Ala de Reabastecimiento Aéreo aceptó el codiciado Trofeo Solano que marca al ala como la mejor unidad de la Guardia Nacional Aérea de la 15a Fuerza Aérea.
Los despliegues en el extranjero y las misiones de reabastecimiento de combustible de seguridad nacional han dominado el panorama de tareas para el escuadrón desde 2004. En respuesta al proceso de cierre y realineamiento de bases de 2005 ordenado por el Congreso, el último de los KC-135 Stratotankers pertenecientes a la 141a Ala de Reabastecimiento Aéreo fue redirigido Iowa, y desde el 1 de octubre de 2007, los 116 miembros de la tripulación ahora comparten aviones con el Ala de Reabastecimiento Aéreo 92d en servicio activo.
Hoy en día, las tripulaciones número 116 todavía se despliegan en todo el mundo para cumplir con los compromisos de la Fuerza Expedicionaria Aérea de manera muy similar a como durante la Primera Guerra Mundial.
Linaje
- Designado 141st Fighter Group (Air Defence) , y asignado a Washington ANG, 1956
- Reconocimiento federal ampliado y activado, 16 de abril de 1956
- Re-designado: 141st Fighter Group , 1 de julio de 1960
- El estado cambió de Grupo a Ala, 1 de julio de 1976
- Re-designado: 141a Ala de Reabastecimiento Aéreo , 1 de julio de 1976
Asignaciones
- 142d Ala de Defensa Aérea , 16 de abril de 1956
- Guardia Nacional Aérea de Washington , 1 de julio de 1960
- Obtenido por: Sector de Defensa Aérea de Spokane , Comando de Defensa Aérea
- Obtenido por: 25a División Aérea , Comando de Defensa Aérea , 1 de septiembre de 1963
- Obtenido por: 25a División Aérea , Comando de Defensa Aeroespacial , 15 de enero de 1968
- Obtenido por: Strategic Air Command , 1 de julio de 1976
- Obtenido por: Air Combat Command , 1 de junio de 1992
- Obtenido por: Air Mobility Command , 1 de junio de 1993 hasta el presente
Componentes
- 141º Grupo de Operaciones, 1 de junio de 1992 - actualidad
- 116th Fighter (más tarde Fighter-Interceptor, Air Reabastecimiento) Escuadrón , 116 de abril de 1956 - Presente
Estaciones
- Geiger Field , Washington, 16 de abril de 1956
- Fairchild AFB , Washington, 1 de julio de 1976 hasta el presente
Aeronave
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Referencias
- ^ "Equipo Fairchild" . Base de la Fuerza Aérea de Fairchild . Archivado desde el original el 6 de enero de 2011 . Consultado el 26 de mayo de 2013 .
- ^ "Accidente de avión reclama la vida de 2 agricultores conocidos" . Crónica diaria de Spokane . 29 de diciembre de 1961 . Consultado el 25 de mayo de 2013 .
- ^ "Superviviente del accidente en buen estado" . Crónica diaria de Spokane . 6 de enero de 1962 . Consultado el 25 de mayo de 2013 .
- ^ "2 Guard Crashes Called Dissimilar" . Crónica diaria de Spokane . 8 de enero de 1962 . Consultado el 25 de mayo de 2013 .
- ^ "Cuerpo de piloto recuperado" . Eugene Register-Guard . 11 de octubre de 1974 . Consultado el 25 de mayo de 2013 .
- ^ "Guardia aérea debido al cambio de avión" . Crónica diaria de Spokane . 12 de mayo de 1965 . Consultado el 25 de mayo de 2013 .
- ^ Bill Sallquist (7 de junio de 1976). "Unidad de Guardia se une al SAC" . Crónica diaria de Spokane . Consultado el 25 de mayo de 2013 .
- ^ Jim Camden (1 de julio de 1992). "Air Guard puede cambiar a bombarderos" . The Spokesman-Review . Consultado el 25 de mayo de 2013 .
- ^ John Wiley (15 de enero de 1999). "Cuatro aviadores de Washington mueren en accidente" . Eugene Register-Guard . Consultado el 25 de mayo de 2013 .
Otras lecturas
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- La historia oficial de la Guardia Nacional de Washington, Volumen 7, Guardia Nacional de Washington después de la Segunda Guerra Mundial
- Rogers, B. (2006). Designaciones de unidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde 1978. ISBN 1-85780-197-0
- Cornett, Lloyd H. y Johnson, Mildred W., Manual de la Organización de Defensa Aeroespacial 1946–1980 , Oficina de Historia, Centro de Defensa Aeroespacial, Peterson AFB, CO (1980).
- Maurer, Maurer, Unidades de Combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial , Oficina de Historia de la Fuerza Aérea (1961). ISBN 0-405-12194-6
- 141a Ala de Reabastecimiento Aé[email protected]
- Página del historial del sitio web de la 141a Ala de Reabastecimiento Aéreo
enlaces externos
- 141a Ala de Reabastecimiento Aéreo
- Video de un 141 ARW KC-135R realizando un reabastecimiento de combustible en vuelo