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Ala 144 de caza
144 ° FW F-15 Eagle.JPG
F-15C Eagle, AF Ser. No. 84-0014, de la 144a Ala de caza
Activo1943 - presente
País Estados Unidos
Lealtad California
RamaUS-AirNationalGuard-2007Emblem.svg  Guardia Nacional Aérea
EscribeAla
PapelLuchador / Defensa Aérea
Parte deGuardia Nacional Aérea de California
Guarnición / HQBase de la Guardia Nacional Aérea de Fresno, Fresno, California
Código de cola"California"
Comandantes
Comandante actualCoronel Troy Havener
Insignias
Ala 144 de caza144th Fighter Wing.png
Aeronaves voladas
Combatiente21 F-15 Eagle
Transporte1 Metroliner C-26A

La 144a Ala de caza (144 FW) es una unidad de la Guardia Nacional Aérea de California , estacionada en la Base de la Guardia Nacional Aérea de Fresno , California. Como parte del Componente de la Reserva Aérea de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , el Comando de Combate Aéreo obtiene operacionalmente el ala .

Misión

La misión federal principal de la 144th Fighter Wing bajo el Título 10 USC es proporcionar protección de defensa aérea para California y los Estados Unidos desde la frontera mexicana hasta Oregon utilizando el avión de combate F-15 Eagle . En su misión estatal bajo el Título 32 del USC, la 144a también apoya el Programa de Lucha contra las Drogas de la nación y responde a emergencias estatales cuando lo solicita el Gobernador de California . [1]

El ala voló anteriormente el F-16C y F-16D Fighting Falcon , tras haber transferido el último avión F-16C a la Guardia Nacional Aérea de Arizona en noviembre de 2013. El inventario actual de aviones del ala incluye 21 F-15C y F-15D y consiste en de 18 aviones primario autorizado (PAA) y 3 Inventario de aeronaves de copia de seguridad (BAI) que fueron asignados previamente al aire de Montana de la Guardia Nacional , la Guardia Nacional Aérea de Missouri y la base aérea de Nellis . El ala también opera un transporte C-26A .

Unidades

La 144th Fighter Wing está compuesta por las siguientes unidades:

  • 144 ° Grupo de Operaciones
194 ° escuadrón de caza
  • 144 ° Grupo de Mantenimiento
  • 144 ° Grupo de Apoyo a la Misión
  • 144º Grupo Médico.

Historia

Segunda Guerra Mundial

Activado en octubre de 1943 como 372d Fighter Group en Hamilton Field , California. Durante la Segunda Guerra Mundial, el escuadrón era una Unidad de Entrenamiento Operacional (OTU), equipada con P-39 Airacobras y P-40 Warhawks de segunda línea . Su misión era entrenar a los pilotos recién graduados del Comando de Entrenamiento en tácticas y maniobras de combate antes de ser asignados a su unidad de combate permanente. Inicialmente asignado al IV Fighter Command , luego transferido al III Fighter Command en 1944, siendo reequipado con P-51D Mustangs. Participó en maniobras y demostraciones aire-tierra, participó en las Maniobras de Luisiana en el verano de 1944 y en actividades similares en los Estados Unidos hasta después del Día VJ.

Inactivo en noviembre de 1945.

Guardia Nacional Aérea de California

Mustang F-51D-30-NA, AF Ser. No. 44-74825, sobrevolando el norte de California, 1948

El 372d Fighter Group en tiempo de guerra fue reactivado y redesignado como 144th Fighter Group , y fue asignado a la Guardia Nacional Aérea de California , el 24 de mayo de 1946. Se organizó en la Estación Aérea Naval de Alameda , California, y se extendió el reconocimiento federal. el 2 de junio de 1948 por la Oficina de la Guardia Nacional . El 144th Fighter Group recibió el linaje, la historia, los honores y los colores del 372d Fighter Group y todas las unidades predecesoras. El Grupo fue asignado a la 61.a Ala de Cazas de la ANG de California .

Tras la activación, los escuadrones operativos del 144 ° Grupo de caza fueron:

Los tres escuadrones fueron todas redesignaciones de los escuadrones operativos del 372d Fighter Group durante la Segunda Guerra Mundial. Todos fueron equipados inicialmente con F-51D Mustangs, con una misión de defensa aérea de sus respectivos estados.

Base de la Guardia Nacional Aérea de Hayward, California, 1953, Mustangs F-51H.

144 ° Ala de caza

En 1949, el 144 ° y su 194 ° Escuadrón de Cazas asignado se trasladaron de NAS Alameda al antiguo Aeródromo del Ejército de Hayward, designado como Base de la Guardia Nacional Aérea de Hayward . A finales de octubre de 1950, la Guardia Nacional Aérea se convirtió en la organización de base de alas ( Plan Hobson ). Como resultado, la 61a Ala de Combate se retiró de la ANG de California y se desactivó el 31 de octubre de 1950. La 144a Ala de Combate fue establecida por la Oficina de la Guardia Nacional, asignada al estado de California, reconocida y activada el 1 de noviembre de 1950, asumiendo el personal , equipo y misión de la 61.a Ala de caza inactivada. El 144º Grupo de Cazas fue asignado a la nueva ala como su grupo operativo con los tres escuadrones de cazas.

Misión de Defensa Aérea

194 ° FIS F-86L Sabre Interceptores, 1960

Con la invasión sorpresa de Corea del Sur el 25 de junio de 1950, y la falta de preparación de las fuerzas aéreas tácticas debido a las reducciones de fuerzas de la posguerra y un mayor énfasis en la misión nuclear del Comando Aéreo Estratégico en la Fuerza Aérea activa, la mayor parte de la Guardia Nacional Aérea fue federalizada y puesto en servicio activo. Los escuadrones del 144º Grupo de Cazas fueron retenidos por la Guardia Nacional Aérea y no desplegados, sin embargo, numerosos pilotos de los tres escuadrones del grupo se ofrecieron como voluntarios para el servicio de combate. Los F-51D se cambiaron por F-51H Mustang en 1951, ya que el modelo "D" del Mustang era necesario para misiones de apoyo aéreo cercanas en Corea. El F-51H era una versión de muy largo alcance del Mustang, que fue desarrollado para escoltar al B-29 Superfortressbombarderos a Japón, pero no se considera lo suficientemente resistente para ser utilizado en Corea. Sin embargo, el rango aumentado era adecuado para vuelos de alerta de interceptores de defensa aérea. Durante sus años con el P-51H, la unidad ganó prominencia como uno de los competidores de artillería aérea más respetados de la Fuerza Aérea. En junio de 1953, mientras todavía volaba el Mustang, la unidad calificó para el primer encuentro mundial de artillería a reacción. Usando aviones F-86A Sabre prestados, el 144o, que

194 ° FIS F-106 Delta Dart, AF Ser. No. 59-0136
194 ° Escuadrón de caza-interceptores McDonnell F-4D-26-MC Phantom II, AF Ser. No. 65-0588, ahora en exhibición estática en la Base de la Guardia Nacional Aérea de Fresno .

Con la mayor disponibilidad de aviones a reacción después de la Guerra de Corea, los aviones del escuadrón se actualizaron del F-51H con motor de pistón y propulsión a hélice a su primer avión a reacción, el F-86A Sabre Day Interceptor en 1954. Al mismo tiempo, el 194a se trasladó a Fresno Air Terminal , seguida por el ala en 1957. El 7 de julio de 1955, la 144a fue re-designada como la 194a Ala de Cazas-Interceptores, una designación mantenida por el escuadrón durante los siguientes 37 años. Con el F-86A, el 144 ° comenzó a generar alertas desde el anochecer hasta el amanecer, uniéndose a sus contrapartes del Comando de Defensa Aérea (ADC) en servicio activo , y el ADC ganó operativamente el 144 ° dentro de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Activo bajo el Título 10 USC.

El 194 continuó volando el F-86A hasta el 31 de marzo de 1958. El 1 de abril de 1958, se hizo la transición al F-86L Sabre Interceptor , que fue diseñado desde el principio como un interceptor, tenía capacidad para todo clima y era capaz de ser utilizado en todo tipo de clima. Además, el F-86L podría ser controlado y dirigido por los sitios del Interceptor de Control Terrestre (Radar) controlados por computadora SAGE que llevarían la aeronave al objetivo no identificado para su interceptación.

En 1958, se autorizó a la Guardia Nacional Aérea de Nevada y Utah a expandirse a un nivel de Grupo. El 152d Fighter-Interceptor Group , Nevada ANG , fue reconocido federalmente el 19 de abril de 1958; el 151st Fighter-Interceptor Group , Utah ANG , el 1 de julio de 1958. Con Nevada y Utah formando su propia estructura de mando y control, el mando y control de las 191st y 192d FIS fueron transferidas a sus organizaciones estatales.

El 1 de julio de 1964, el 194 comenzó a volar el F-102A Delta Dagger , un interceptor supersónico Mach 1.25. En enero de 1968, el Comando de Defensa Aérea pasó a llamarse Comando de Defensa Aeroespacial y continuó manteniendo la responsabilidad operativa. El 25 de julio de 1974, el 194 retiró el F-102 y puso en servicio el F-106 Delta Dart mejorado , y continuó pilotando este avión hasta el 31 de diciembre de 1983. El 1 de octubre de 1978 , el Comando de Defensa Aeroespacial fue desactivado y sus unidades fueron reasignadas a Air Defensa, Comando Aéreo Táctico (ADTAC), un subelemento del Comando Aéreo Táctico(TAC), con ADTAC establecido como compatible con una Fuerza Aérea Numerada bajo TAC. TAC reemplazó más tarde a los viejos F-106 el 1 de enero de 1984 con F-4D Phantom II para su uso en la misión de interceptor de defensa aérea. El 6 de diciembre de 1985, ADTAC se disolvió y su función y responsabilidades asumidas por la restablecida Primera Fuerza Aérea , una organización TAC que asumió la supervisión operativa de todas las unidades de combate de la Guardia Nacional Aérea asignadas a la función de defensa aérea.

Era moderna

La 144a Ala de Cazas-Interceptores recibió su primer F-16A Fighting Falcons en octubre de 1989. [2] Estos eran del tipo bloque 15, reemplazando al F-4D en las funciones de defensa aérea y ataque. El avión del bloque 15 no era ideal para la misión de defensa aérea dedicada del escuadrón. Esto se solucionó cuando el avión recibió la actualización Air Defense Fighter (ADF) en 1990.

A partir del 16 de marzo de 1992, la 144a Ala de Cazas-Interceptores fue re-designada como 144a Ala de Cazas (144 FW), y todos los Grupos y Escuadrones de Cazas Interceptores relacionados se convirtieron en Grupos de Cazas y Escuadrones de Cazas. El 1 de junio de 1992, tras la disolución del Comando Aéreo Táctico (TAC), el 144 FW fue reasignado al Comando de Combate Aéreo (ACC) recién establecido bajo la Primera Fuerza Aérea .

194th Fighter Squadron General Dynamics F-16C Block 25E Fighting Falcon, AF Ser. No. 84-1376, sobrevolando Sierra Nevada con cuatro misiles AIM-120 en una misión de la Operación Noble Eagle en 2002

Durante este tiempo, el 194 ° Escuadrón de Cazas también tuvo un destacamento de alerta en George AFB en Victorville, California. George AFB se cerró en 1992 debido a la acción de BRAC como parte de la reducción general del ejército de los EE. UU. Después de la Guerra Fría y el destacamento de alerta se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea de March , que desde entonces se renombró como Base de la Reserva Aérea de March debido a una acción posterior de BRAC . En 1995, el escuadrón hizo la transición al avión F-16C Fighting Falcon Block 25 más capaz .

La 144th Fighter Wing fue el ala dedicada a la defensa aérea más activa del país durante 1999, con despliegues en ocho países y más de media docena de estados. El entrenamiento de combate tuvo muchos aspectos destacados durante todo el año. Cincuenta miembros del ala desplegaron cinco F-16 en la Estación Aeronaval de Fallon , Nevada, para participar en el ejercicio de entrenamiento de combate conjunto anual de la Marina. Los miembros de la unidad también viajaron a Tyndall AFB , Florida para Combat Archer, que brindó una oportunidad para el entrenamiento con armas de fuego real. Para rematar el año, seis docenas de miembros y seis aviones desplegados en Nellis AFB, Nevada entre el 24 de octubre y el 7 de noviembre por Bandera Roja. Durante los primeros minutos del ejercicio, un vuelo de cuatro barcos de la 144a Ala de Caza ejecutó una matanza simulada contra cuatro MiG-29 reales. Estas fueron las primeras muertes de MiG-29 en un ejercicio de Bandera Roja.

También en 1999, el Departamento de Bomberos del 144 ° Escuadrón de Ingeniería Civil se desplegó en Sheppard AFB , Texas para entrenamiento, y 44 miembros del 144 ° Vuelo de Servicios entrenados en Tyndall AFB , Florida. Cincuenta y cinco miembros del 144º Escuadrón Médico recibieron entrenamiento de preparación médica en el Centro de Entrenamiento de Preparación para el Combate de Alpena , Michigan.

Cuando el avión F-16 Block 25 llegó al final de su vida útil operativa, el 194 ° Escuadrón de Combate comenzó a recibir aviones F-16C Block 32 en diciembre de 2006. Todos los aviones fueron reemplazados por variantes del Bloque 32 a finales de 2007.

La 144a Ala de caza comenzó el proceso de conversión a F-15C Eagles desde la 120a Ala de caza de la Guardia Nacional Aérea de Montana con la llegada del primero de los 21 F-15 el 18 de junio de 2013. [3] El último F-16 partió del 144a Ala de caza el 7 de noviembre de 2013, destinada a la 162a Ala de caza . [2]

Linaje

  • Constituido como 372d Fighter Group el 12 de octubre de 1943
Activado el 28 de octubre de 1943
Re-designado 372d Fighter-Bomber Group en abril de 1944
Re-designado 372d Fighter Group en junio de 1944
Inactivo el 7 de noviembre de 1945
  • Re-designado 144 ° Grupo de combate y asignado a la ANG de California el 24 de mayo de 1946.
Reconocimiento federal ampliado y activado el 2 de junio de 1948
  • Establecido como 144th Fighter Wing y asignado a California ANG, 31 de octubre de 1950
Organizó y recibió el reconocimiento federal, el 1 de noviembre de 1950, asumiendo el personal y el equipo de la 61a Ala de Combate (Inactivada)
144th Fighter Group asignado como unidad subordinada
Re-designado: 144a Ala de caza-bombardero , 1 de diciembre de 1952
Grupo redesignado 144 ° Grupo de caza-bombardero
Re-designado: Ala 144 de caza-interceptores , 7 de julio de 1955
Grupo re-designado 144 ° Grupo de caza-interceptor
144 ° Fighter-Interceptor Group inactivo el 30 de junio de 1974
Re-designado: 144th Fighter Wing , 16 de marzo de 1992
Grupo reactivado y redesignado 144o Grupo de Operaciones

Tareas

  • IV Fighter Command , 28 de octubre de 1943
  • III Fighter Command , 29 de marzo de 1944 - 7 de noviembre de 1945
  • 61a Ala de caza , 2 de junio de 1948
  • Guardia Nacional Aérea de California , 31 de octubre de 1950
Obtenido por: Fuerza de Defensa Aérea Occidental , Comando de Defensa Aérea
Obtenido por: Sector de Defensa Aérea de San Francisco , Comando de Defensa Aérea, 1 de julio de 1960
Obtenido por: 26a División Aérea , Comando de Defensa Aérea, 1 de abril de 1966
Obtenido por: 26a División Aérea, Comando de Defensa Aeroespacial , 1 de enero de 1970
Obtenido por: Defensa Aérea, Comando Aéreo Táctico (ADTAC), 1 de octubre de 1979
Obtenido por: Primera Fuerza Aérea , Comando Aéreo Táctico , 9 de diciembre de 1985
Obtenido por: Sector de Defensa Aérea del Noroeste (NWADS), 1 de julio de 1987
Obtenido por: Sector de Defensa Aérea Occidental (WADS), 1 de octubre de 1997 - presente

Componentes

  • 144o Grupo de Operaciones, 16 de marzo de 1992 - actualidad
  • 407th Fighter Squadron : 15 de octubre de 1943 - 7 de noviembre de 1945
Re-designado: 191st Fighter (más tarde Fighter-Bomber; Fighter-Interceptor) Squadron , 18 de noviembre de 1946 - 1 de julio de 1958 (Utah ANG)
  • 408th Fighter Squadron : 15 de octubre de 1943 - 7 de noviembre de 1945
Re-designado: Escuadrón 192d Fighter (más tarde Fighter-Bomber, Fighter-Interceptor) , 25 de junio de 1948-19 de abril de 1958 (Nevada ANG)
  • 409th Fighter Squadron : 15 de octubre de 1943 - 7 de noviembre de 1945
Re-designado: Escuadrón de Caza 194 (más tarde Caza-Interceptor, Caza-Bombardero, Caza-Interceptor, Caza) , 2 de junio de 1948 - presente

Estaciones

Aeronaves

Referencias

Dominio publico Este artículo incorpora  material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

  1. ^ "144a Ala de caza, Guardia Nacional Aérea de California - Inicio" . www.144fw.ang.af.mil . Consultado el 16 de agosto de 2016 .
  2. ^ a b Sargento mayor David J. Loeffler, Asuntos públicos del ala 144 de caza (enero de 2014). "Más grande, más rápido, más potencia de fuego" (PDF) . Grizzly . Estado de California. Archivado desde el original (PDF) el 2 de abril de 2015 . Consultado el 13 de marzo de 2015 .
  3. ^ http://www.fresnobee.com/2013/06/18/3348931/that-new-sound-over-fresno-is.html [ enlace muerto ] 1er teniente Jason Sweeney, Asuntos Públicos del Departamento Militar de California (18 de junio 2013). "144a actualizaciones a los cazas F-15" . Departamento Militar de California . Estado de California. Archivado desde el original el 9 de marzo de 2015 . Consultado el 14 de marzo de 2015 .

    Willon, Phil (2 de septiembre de 2012). "Ala de caza 144 de la Guardia Nacional Aérea de California protege los cielos" . Los Angeles Times . Consultado el 14 de marzo de 2015 . Esos tiempos serán aún más rápidos cuando el ala se convierta en F-15 durante el próximo año.
    Dogan, Robert (25 de junio de 2012). "Proyecto de declaración de impacto ambiental (DEIS), conversión de aviones F-15 144th Fighter Wing Guardia Nacional Aérea de California, aeropuerto internacional de Fresno-Yosemite, Fresno, California (CEQ # 20120144)" (PDF) . Región IX . Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos . Consultado el 14 de marzo de 2015 .
    Mumma, Linda (18 de junio de 2013). "Avión de combate F-15 aterriza en Fresno" . KFSN-TV . Fresno . Consultado el 14 de marzo de 2015 .
  • Maurer, Maurer (1983). Unidades de Combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial. Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-89201-092-4 . 
  • Rogers, B. (2006). Designaciones de unidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde 1978. ISBN 1-85780-197-0 
  • Cornett, Lloyd H. y Johnson, Mildred W., A Handbook of Aerospace Defense Organization 1946 - 1980 , Office of History, Aerospace Defense Center, Peterson AFB, CO (1980).
  • 144th Fighter [email protected]
  • Página del historial del sitio web 144th Fighter Wing

Enlaces externos

  • Sitio web oficial de la 144th Fighter Wing