El 151o Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo (151 ARS) es una unidad de la 134a Ala de Reabastecimiento Aéreo de la Guardia Nacional Aérea de Tennessee ubicada en la Base de la Guardia Nacional Aérea McGhee Tyson , Knoxville, Tennessee. El 151 está equipado con el KC-135R Stratotanker .
151 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo | |
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Activo | 15 de diciembre de 1957-presente |
País | Estados Unidos |
Lealtad | Tennesse |
Rama | Guardia Nacional Aérea |
Tipo | Escuadrón |
Papel | Reabastecimiento aéreo |
Parte de | Guardia Nacional Aérea de Tennessee |
Guarnición / HQ | Base de la Guardia Nacional Aérea McGhee Tyson , Knoxville, Tennessee |
Código de cola | Raya de cola blanca, "Tennessee" en letras naranjas |
Insignias | |
Emblema del 151o Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo | |
Emblema del 151o Escuadrón de Cazas-Interceptores |
Historia
El escuadrón fue constituido y asignado a la Guardia Nacional Aérea en 1957 para reemplazar al 469 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores en servicio activo en el Aeropuerto McGhee Tyson , Knoxville, Tennessee. Fue activado el 15 de diciembre de 1957 y reconocido federalmente al día siguiente como parte del nuevo 134º Grupo de Cazas-Interceptores .
Defensa aérea
El 151 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores fue el tercer escuadrón de vuelo de la Guardia Nacional Aérea de Tennessee . Estaba equipado con interceptores norteamericanos F-86D Sabre con una misión de defensa aérea en el área, incluido el Laboratorio Nacional Oak Ridge y las instalaciones estratégicas de fabricación de aluminio de Alcoa en el área. El 469 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores de la Fuerza Aérea en servicio activo se desactivó el 8 de enero de 1958, y el 151 ° se hizo cargo de la misión de alerta diurna del Comando de Defensa Aérea (ADC) en octubre, un estado que se estimó en dos años.
ADC lanzó todos sus Lockheed F-104A Starfighters supersónicos a la Guardia Nacional Aérea en 1960 porque su sistema de control de fuego no era lo suficientemente sofisticado como para convertirlo en un interceptor para todo clima. [1] El 151 fue uno de los escuadrones de la Guardia que se reequiparon con estos aviones.
La unidad se federalizó en noviembre de 1961 como resultado de la crisis de Berlín de 1961 y se desplegó en la base aérea de Ramstein , Alemania Occidental. En Ramnstein fue asignado a la escuadra a la división del aire 86a de Estados Unidos Fuerzas Aéreas de Europa . En mayo de 1962, mientras aún estaba desplegada en Ramstein, la unidad estableció un récord de horas de vuelo mensual de caza a reacción de la Fuerza Aérea de EE. UU. De 836 horas y 5 minutos. Además, la unidad tuvo el tiempo de vuelo más alto por avión asignado jamás registrado en la Fuerza Aérea para aviones de combate en cualquier mes hasta esa fecha. Tras la desactivación de la crisis de Berlín, el 151 regresó a Knoxville en agosto de 1962 y volvió al control estatal.
Tras la crisis de los misiles cubanos . ADC decidió estacionar una unidad F-104 permanente en la Base de la Fuerza Aérea Homestead , Florida, debido a la superioridad del caza del avión en rendimiento de caza. La falta de una capacidad para todo clima no es un factor en Homestead porque Cuba carecía de una fuerza de bombarderos. Para equipar el 319 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores en Homestead y un escuadrón de entrenamiento en la Base de la Fuerza Aérea Webb , Texas, los F-104 con el 151 ° fueron devueltos a la Fuerza Aérea activa. [2]
Reabastecimiento aéreo
El comando que ganó el escuadrón y su padre 134th Fighter Group fue transferido de ADC al Tactical Air Command y fue equipado con el Boeing KC-97G Stratotanker con una misión de reabastecimiento de combustible en el aire . A pesar de su falta de tripulación aérea o personal de mantenimiento previamente calificado, la 134a seguía siendo la primera unidad de vuelo de la Guardia Nacional Aérea equipada con KC-97 en alcanzar el estado operativo. Lo hizo en ocho meses, el tiempo "normal" anterior para la conversión era de dos años. En 1966, el escuadrón comenzó un despliegue rotatorio en la Base Aérea de Ramstein en apoyo de Operation Creek Party, que proporcionó a USAFE una capacidad de reabastecimiento de combustible en el aire. Las rotaciones de despliegue de Creek Party duraron hasta 1976, y durante la década de la 151 se descargaron millones de libras de combustible para aviones y se volaron millones de millas, todo sin accidentes.
En julio de 1976, los KC-97 fueron retirados y reemplazados por el jet Boeing KC-135A Stratotankers . El Comando Aéreo Estratégico se convirtió entonces en el comando de movilización de los escuadrones. Una vez más, el 134º alcanzó el estado operativo de combate en un tiempo récord. Los aviones de este escuadrón se actualizaron más tarde a modelos KC-135E en 1982 y finalmente se reemplazaron con modelos KC-125R en 2006.
El espíritu voluntario siempre ha estado vivo y bien en el este de Tennessee. Este espíritu fue destacado por el ex comandante de la base, el general Frederick H. Forster (retirado) cuando señaló que al comienzo de la convocatoria para la Operación Escudo del Desierto teníamos más voluntarios de los que necesitábamos. La unidad también ha jugado un papel enorme en la Operación Águila Noble , la Operación Libertad Duradera y la Operación Libertad Iraquí desplegándose en numerosas ocasiones en varios lugares continentales de los Estados Unidos y Oriente Medio. Este despliegue marca la primera vez que se le ha asignado la tarea de desplegar a una banda de la Guardia Aérea Tradicional.
Linaje
- Constituido como el 151 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores y asignado a la Guardia Nacional el 7 de diciembre de 1957
- Activada el 15 de diciembre de 1957
- Reconocimiento federal ampliado el 16 de diciembre de 1957
- Federalizado y puesto en servicio activo el 1 de noviembre de 1961
- Liberado del servicio activo y devuelto al control del estado de Tennessee el 15 de agosto de 1962
- Rediseñado 151 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , Medio el 18 de abril de 1964
- Rediseñado 151 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , Pesado el 1 de noviembre de 1976
- Rediseñado 151 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo el 16 de marzo de 1992
Asignaciones
- 134th Fighter-Interceptor Group , 15 de diciembre de 1957
- 86a División Aérea , 25 de noviembre de 1961
- 134th Fighter-Interceptor Group (más tarde 134th Air Reabastecimiento Grupo), 11 de julio de 1962
- 134o Grupo de Operaciones, 1 de octubre de 1995
Estaciones
- Aeropuerto McGhee Tyson (más tarde Base de la Guardia Nacional Aérea McGhee Tyson ), Tennessee, 15 de diciembre de 1957
- Operado desde: Base aérea de Ramstein , Alemania Occidental, noviembre de 1961 al 15 de agosto de 1962
- Designado: Base de la Guardia Nacional Aérea McGhee Tyson , Tennessee, 1991-Presente
Aeronave
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Ver también
Referencias
Notas
- ^ McMullen, Richard F. (1964) "The Fighter Interceptor Force 1962-1964" Estudio histórico No. 27 de ADC, Comando de Defensa Aérea, Base de la Fuerza Aérea Ent, CO (Confidencial, desclasificado el 22 de marzo de 2000), p. 6
- ^ McMullen. pag. 17
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- McMullen, Richard F. (1964) "The Fighter Interceptor Force 1962-1964" Estudio histórico No. 27 del ADC, Comando de Defensa Aérea, Base de la Fuerza Aérea Ent, CO (Confidencial, desclasificado el 22 de marzo de 2000)
- Rogers, Brian. (2005). Designaciones de unidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde 1978 . Hinkley, Reino Unido: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.
enlaces externos
- Página de historia de la 134a Ala de Reabastecimiento Aéreo
- 134a Ala de Reabastecimiento Aé[email protected]
- Cornett, Lloyd H. y Johnson, Mildred W., A Handbook of Aerospace Defense Organization 1946 - 1980 , Office of History, Aerospace Defense Center, Peterson AFB, CO (1980).