El Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo 469 es parte del Ala de Entrenamiento de Vuelo 80 y tiene su base en la Base de la Fuerza Aérea Sheppard , Texas .
Establecido como un escuadrón de bombas pesadas B-24 Liberator en 1942. La misión era como una Unidad de Entrenamiento Operacional (OTU) bajo la Segunda Fuerza Aérea entrenando pilotos y tripulaciones de reemplazo B-24. Inactivo en 1944 cuando finalizó el entrenamiento de la tripulación del B-24 Liberator. [ cita requerida ]
Reactivado en 1952 como escuadrón de cazas-interceptores del Comando de Defensa Aérea durante la Guerra de Corea. El escuadrón inicialmente absorbió personal, aeronaves y equipos de varios escuadrones de cazas interceptores de la Guardia Nacional cuando fueron relevados del servicio federal activo. Proporcionó defensa aérea sobre el este de Tennessee, específicamente sobre las instalaciones de Oak Ridge de la Comisión de Energía Atómica y numerosas instalaciones de producción de aluminio en el área de Knoxville. Se convirtió en F-86 en 1953 y estuvo listo para funcionar en julio de 1953. Utilizó todas las modificaciones principales del F-86, incluido el modelo "L". Participó en numerosos ejercicios reales y simulados para probar el estado de alerta y la preparación para el combate hasta la desactivación en 1958. [ cita requerida ]
Activado nuevamente en 1962 como escuadrón de combate del Comando Aéreo Táctico en George AFB, California. Equipado con F-105 Thunderchiefs, pero permaneció sin tripulación desde julio de 1962 hasta junio de 1963. Operativo en febrero de 1964, desplegado temporalmente en el extranjero desde noviembre de 1964 hasta marzo de 1965, primero en Yokota AB, Japón, para aumentar la 41.a División Aérea y luego en Kadena. AB, Okinawa, en apoyo de la 18ª Ala de Combate Táctico . [ cita requerida ]
Reasignado en noviembre de 1965 de forma permanente a Tailandia, donde se preparó para operaciones de caza de combate en Korat RTAFB. Participó en operaciones de combate sobre Indochina desde noviembre de 1965 hasta que se inactivó en octubre de 1972, volando F-105 y, después de 1968, voló F-4. [1]
En enero de 1969, la proliferación de defensas antiaéreas en el área de Barrel Roll en el Reino de Laos estaba haciendo que las operaciones fueran cada vez más riesgosas para los FAC lentos como los FAC Raven . Se rumoreó el concepto de estacionar FAC en la misma base con su avión de ataque. Los voluntarios del 469º Escuadrón de Cazas Tácticos fueron aprobados para el servicio Fast FAC bajo el distintivo de llamada "Tiger" en febrero. Los sistemas de guía inercial en sus nuevos F-4E Phantom II serían importantes para el pilotaje y la ubicación de objetivos en un entorno que carece en gran medida de ayudas para la navegación aérea, especialmente después de la pérdida el 1 de marzo del único TACAN .sitio en el norte de Laos. El 17 de marzo, los FAC voluntarios comenzaron a suministrar el poder aéreo táctico necesario para que las guerrillas Hmong del general Vang Pao barrieran la Operación Raindance . En abril, los "Tigres" fueron considerados para funciones nocturnas de la FAC, pero fueron rechazados. Para julio, los FAC "Tiger" estaban tan inmersos en dirigir el apoyo aéreo cercano, se les asignaron cuatro salidas por día. Entre julio y septiembre de 1969, a los "Tigres" se les atribuyeron 34 enemigos muertos por aire, 12 sitios antiaéreos destruidos, 246 cortes de carreteras interdictorias de líneas de suministro enemigas, 15 camiones de suministro enemigos destruidos, 403 estructuras destruidas, 360 incendios causados por explosiones y 681 explosiones secundarias de municiones y combustible. Lo lograron durante 182 misiones de la FAC, durante las cuales dirigieron 2.004 ataques aéreos. A su vez, los "Tigres" sufrieron cinco F-4E severamente dañados por el fuego enemigo. [2] [3]