El 319th Fighter Interceptor Training Squadron es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Su última asignación fue con la Escuela de Armas Interceptor del Comando de Defensa Aeroespacial en la Base de la Fuerza Aérea Tyndall , Florida, donde fue inactivada el 30 de noviembre de 1977.
319 ° Escuadrón de Entrenamiento de Cazas Interceptores | |
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Activo | 1942-1945; 1947–1969; 1971-1972; 1975-1977 |
País | Estados Unidos |
Rama | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Papel | Entrenamiento de interceptor de combate |
Lema (s) | Obtenemos el nuestro por la noche |
Compromisos | |
Decoraciones |
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Insignias | |
Emblema del 319 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores (aprobado el 28 de mayo de 1957) [1] | |
Emblema del 319 ° Escuadrón de Cazas [2] |
Historia
Segunda Guerra Mundial
Se estableció a mediados de 1942 como un escuadrón de combate y se entrenó bajo el I Comando de Combate principalmente en el noreste con Republic P-47 Thunderbolts . Fue desplegado en el Teatro de Operaciones del Mediterráneo en Argelia y participó en la Campaña del Norte de África apoyando el avance del Quinto Ejército de los Estados Unidos con apoyo aéreo táctico. Atacó columnas blindadas enemigas, concentraciones de tropas, transporte por carretera, puentes y otros objetivos de oportunidad. También voló misiones de combate sobre Sicilia desde aeródromos en Túnez, apoyando a las fuerzas terrestres aliadas en la liberación de la isla. El escuadrón se trasladó a Italia a finales de 1943 y continuó las operaciones tácticas como parte de la Duodécima Fuerza Aérea . Apoyó al Quinto Ejército en su avance hacia el centro y norte de Italia durante la Campaña Italiana . Fue reequipado con Mustangs P-51D norteamericanos en 1944. Continuó las operaciones de combate hasta la capitulación alemana y se desmovilizó en el norte de Italia durante el verano de 1945. Fue inactivo en octubre.
Operaciones de defensa aérea
Panamá y la Costa Oeste temprana
Fue reactivado en 1947 en la Base Aérea Río Hato , Panamá como parte de las fuerzas de defensa aérea del Canal de Panamá . Estaba equipado con Northrop P-61 Black Widows en la Base de la Fuerza Aérea Shaw , Carolina del Sur, y luego se desplegó en Panamá en septiembre. Posteriormente se trasladó a France Field en la Zona del Canal y pasó a formar parte del Caribbean Air Command . Estaba equipado para desactivar los escuadrones de combate nocturno 414 y 415 . Sus Black Widow, cansados de la guerra, fueron retirados en 1948 y reemplazados por los F-82 Twin Mustang norteamericanos de muy largo alcance . Sin embargo, este tipo de defensa aérea se consideró innecesaria en la Zona del Canal y el escuadrón fue devuelto a los Estados Unidos y asignado a la Base de la Fuerza Aérea McChord , Washington en 1949, para la defensa aérea del Pacífico Noroeste. Se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea de Moses Lake en septiembre para proporcionar defensa aérea sobre la Reserva Hanford en el este de Washington. Fue reequipado con el nuevo Lockheed F-94 Starfire .
guerra coreana
Como resultado de la Guerra de Corea , en diciembre de 1951, la Quinta Fuerza Aérea determinó la necesidad de interceptores aéreos nocturnos adicionales para todo clima en el área de Seúl. En respuesta, el Comando de Defensa Aérea proporcionó el FIS 319, que fue reasignado de Moses Lake AFB , Washington, a la Base Aérea de Suwon , Corea del Sur en febrero y principios de marzo de 1952. Hasta noviembre de 1952, la Quinta Fuerza Aérea restringió el uso de los Starfires a los locales. defensa aérea con el fin de evitar el posible compromiso de su equipo de radar de interceptación aerotransportado en una pérdida sobre el territorio controlado por el enemigo. Desde noviembre hasta el Acuerdo de Armisticio de 1953, el 319o usó F-94 para mantener pantallas de combate entre los ríos Yalu y Chongchon en Corea del Norte , ayudando a proteger a los bombarderos Boeing B-29 Superfortress de los interceptores enemigos.
Regreso a los Estados Unidos
El escuadrón regresó a los Estados Unidos en 1954 a la Base de la Fuerza Aérea Bunker Hill , Indiana y en marzo de 1956 recibió F-94C. El escuadrón hizo la transición a F-89J Scorpions en el otoño de 1957 y en febrero de 1960 a Convair F-106 Delta Darts . El 22 de octubre de 1962, antes de que el presidente John F. Kennedy dijera a los estadounidenses que había misiles en Cuba, el escuadrón dispersó un tercio de su fuerza, equipada con misiles de punta nuclear, hacia el campo Hulman al comienzo de la crisis de los misiles cubanos . [3] [4]
ADC decidió hacer permanente su unidad de combate desplegada en la Base de la Fuerza Aérea de Homestead y equiparla con Lockheed F-104A Starfighters debido al rendimiento superior de combate del F-104. [5] ADC había lanzado todos sus F-104 a la Guardia Nacional Aérea en 1960 porque su sistema de control de fuego no era lo suficientemente sofisticado para convertirlo en un interceptor para todo clima. [6] Sin embargo, la falta de todas las capacidades meteorológicas no fue un factor en el sur de Florida porque Cuba carecía de una fuerza de bombarderos. La Fuerza Aérea retiró los F-104 del 157 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores en la Base de la Guardia Nacional Aérea McEntire para equipar el escuadrón de Homestead. [5]
En marzo de 1963, el 319 se trasladó en papel a Homestead, y el 15 de abril asumió una postura de alerta con los F-104A. [7] Estos aviones reemplazaron un destacamento de F-102 del 325 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores que había estado en Homestead desde la crisis de los misiles en Cuba. [8] Además, el escuadrón recibió el entrenador de combate F-104B de dos asientos y control dual. El rendimiento del F-104B fue casi idéntico al del F-104A, pero la menor capacidad interna de combustible redujo su alcance efectivo considerablemente. El F-104A estaba armado solo con misiles AIM-9 Sidewinder . En 1964, para mejorar su capacidad contra la amenaza esperada, los F-104 del 319th comenzaron a equiparse con cañones M-61 Vulcan . Durante el período en que se modificaron los aviones del escuadrón, la 479a Ala de Combate Táctico desplegó F-104C, que ya estaban armados con el M-61, para aumentar la fuerza de alerta en Homestead. [9]
Estos ADC F-104A permanecieron en servicio durante varios años. Desde finales de 1967, 26 aviones de la 319a FIS se modernizaron con el J79-GE-19 más potente, con un empuje estático de 17.900 libras con postcombustión, que era el mismo tipo de motor instalado en la versión F-104S desarrollada para Italia. El último escuadrón de la USAF en servicio activo para operar el F-104A, el 319 fue desactivado en diciembre de 1969.
En julio de 1971, el escuadrón fue reactivado en la Base de la Fuerza Aérea Malmstrom , Montana, reemplazando el 71 ° FIS con F-106. Poco después, el 30 de abril de 1972, el escuadrón fue desactivado.
Entrenamiento con el Centro de Armas de Defensa Aérea
La designación de la unidad se reactivó como 319th Fighter Interceptor Training Squadron en Tyndall Air Force Base , Florida en junio de 1975. Más de dos años después, la unidad fue desactivada nuevamente el 1 de noviembre de 1977.
Linaje
- Constituido como el 319 ° Escuadrón de Cazas el 24 de junio de 1942
- Activado el 3 de agosto de 1942
- Inactivo el 28 de octubre de 1945
- Activado el 1 de septiembre de 1947
- Rediseñado 319 ° Escuadrón de Cazas (Todo Clima) el 17 de junio de 1948
- Rediseñado 319 ° Escuadrón de Cazas para Todo Clima el 20 de enero de 1950
- Rediseñado 319 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores el 1 de mayo de 1951
- Inactivo el 1 de diciembre de 1969
- Activada el 1 de julio de 1971
- Inactivo el 30 de abril de 1972
- Rediseñado 319 ° Escuadrón de Entrenamiento de Interceptor de Cazas el 6 de junio de 1975
- Activada el 30 de junio de 1975
- Inactivo el 30 de noviembre de 1977
Asignaciones
- 325th Fighter Group , 3 de agosto de 1942-28 de octubre de 1945
- 6th Fighter Wing , 1 de septiembre de 1947
- Sexta Fuerza Aérea (adjunta al Grupo Compuesto Provisional), 1 de febrero de 1948
- 6th Fighter Wing, 1 de junio de 1948
- 5620th Group, 26 de julio de 1948
- 5620th Composite Wing, 12 de octubre de 1948
- Cuarta Fuerza Aérea , 12 de mayo de 1949
- 325th Fighter (más tarde Fighter-All Weather, 1 de julio de 1949)
- 4703d Defense Wing , 6 de febrero de 1952 (adjunta a la Quinta Fuerza Aérea después del 1 de marzo de 1952)
- Fuerza de Defensa Aérea Occidental , 7 de abril de 1952 (adscrita a la Quinta Fuerza Aérea hasta el 20 de febrero de 1954, 8.a Ala de caza-bombardero , hasta el 17 de agosto de 1954, 35.a Ala de caza-interceptores hasta el 1 de septiembre de 1954, luego a la Quinta Fuerza Aérea)
- 4706a Ala de Defensa Aérea , 1 de octubre de 1955 (adjunta a la Quinta Fuerza Aérea hasta c. 18 de octubre de 1955)
- 58a División Aérea , 1 de marzo de 1956
- 30a División Aérea , 1 de septiembre de 1958
- Sector de Defensa Aérea de Detroit , 1 de abril de 1959
- Sector de Defensa Aérea de Chicago , 1 de julio de 1960
- Sector de Defensa Aérea de Montgomery , 1 de marzo de 1963 - 1 de diciembre de 1969
- 21a División Aérea , 1 de julio de 1971 - 30 de abril de 1972
- Centro de Armas de Defensa Aérea, 1 de junio de 1975 - 30 de noviembre de 1977
Estaciones
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Aeronave
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Ver también
- Unidades de la USAF y aviones de la Guerra de Corea
Referencias
Notas
- Notas explicatorias
- ↑ Convair F-106A Delta Dart serial 58-788, tomado en 1971. El avión lleva las marcas de la cola del 71 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores , del cual fue transferido en julio de 1971 con el emblema 319 superpuesto en la parte superior.
- ^ El avión es el norteamericano F-82F Twin Mustang serial 46-485, tomado en octubre de 1949.
- ↑ El avión es Lockheed F-104A-20-LO Starfighter serail 56-808, tomado el 15 de mayo de 1965.
- Citas
- ^ Maurer, págs. 390–391
- ^ Hubbard, pág. 719
- ^ McMullen, norteamericano F-82F Twin Mustang 46-485nofornpp. 10-12
- ^ Participación de NORAD / CONAD en la crisis de los misiles cubanos , p. 12
- ↑ a b McMullen, pág. 17
- ^ McMullen, pág. 6
- ^ McMullen, pág. 18
- ^ Participación de NORAD / CONAD en la crisis de los misiles cubanos , p. 32
- ^ McMullen, pág. 19
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Cornett, Lloyd H .; Johnson, Mildred W. (1980). Un manual de la organización de defensa aeroespacial, 1946–1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Oficina de Historia, Centro de Defensa Aeroespacial.
- Futrell, Robert F. (1983). Las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos en Corea 1950-1953 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-71-4.
- Parte 1
- Parte 2
- Parte 3
- Parte 4
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Hubbard, Gerardl (1943). "Insignia de avión, espíritu de la juventud" . Revista de National Geographic . Sociedad Geográfica Nacional. LXXXIII (6): 718–722 . Consultado el 1 de septiembre de 2017 . (se requiere suscripción para acceder a la web)
- McMullen, Richard F. (1964) "The Fighter Interceptor Force 1962-1964" Estudio histórico No. 27 del ADC, Comando de Defensa Aérea, Base de la Fuerza Aérea de Ent, CO (Confidencial, desclasificado el 22 de marzo de 2000)
- Pape, Garry R .; Campbell, John M .; Campbell, Donna (1991). Northrop P-61 Black Widow: La historia completa y el récord de combate . Minneapolis, MN: Motorbooks International. ISBN 978-0-879385-09-5.
- NORAD / CONAD Participation in the Cuban Missile Crisis , Documento de referencia histórico No. 8, Dirección de Historia del Comando Comando de Defensa Aérea Continental, Ent AFB, CO, 1 de febrero de 63 (Top Secret NOFORN desclasificado el 9 de marzo de 1996)
- "Escuadrones de caza interceptores de ADCOM". El Interceptor (enero de 1979) Comando de Defensa Aeroespacial, (Volumen 21, Número 1)