La serie 157 ( 157 系) era un tipo de tren de unidad múltiple eléctrica (EMU) de CC japonés operado en servicios expresos limitados por los Ferrocarriles Nacionales de Japón (JNR) desde 1959 hasta 1980.
Serie 157 | |
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Una UEM de la serie 157 en un tren imperial en funcionamiento, junio de 1978 | |
En servicio | Septiembre de 1959 a 1980 |
Fabricante | Kawasaki Sharyo, Kisha, Nippon Sharyo |
Construido | 1959-1963 |
Número construido | 32 vehículos |
Número en servicio | Ninguno |
Número conservado | 1 vehículo |
Número desechado | 31 vehículos |
Operador (es) | JNR |
Depósito (s) | Tamachi |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero |
Sistema de tracción | Control de resistencias |
Motores de tracción | MT46 |
Salida de potencia | 100kW |
Transmisión | Relación de engranajes: 1: 4.21 (19:80) |
Sistema (s) eléctrico (s) | 1500 V CC |
Método de recolección actual | Cable aéreo |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Operaciones
Las EMU de la serie 157 fueron introducidas por primera vez por JNR en los servicios semi express Nikkō entre Tokio y Nikkō el 22 de septiembre de 1959 para contrarrestar la competencia de la empresa privada Tobu Railway , que también operaba trenes a Nikkō. [1] También se utilizaron en los servicios de Chusenji entre Shinjuku y Nikkō, y en los servicios de Nasuno entre Ueno y Kuroiso . [2]
Las EMU de la serie 157 también se introdujeron en los servicios estacionales de Hibiki en la línea principal de Tokaido a partir del 21 de noviembre de 1959, y luego se utilizaron en los servicios de Amagi y Soyokaze . [1]
Detalles de la flota
- KuMoHa 157-1 - 10: Conducción de automóviles [3]
- MoHa 156-1 - 10: Automóviles de motor intermedio, con un pantógrafo [3]
- SaHa 157-1 - 5: Vagones de remolque intermedios [3]
- SaRo 157-1 - 6: Vehículos de remolque intermedios "verdes" (primera clase) [3]
- KuRo 157-1: Vagón de tren imperial (ver más abajo) [3]
Librea externa
Inicialmente pintado con la librea JNR de beige ("Crema No. 4") y carmesí ("Rojo No. 11"), el color rojo se cambió más tarde a un tono ligeramente más oscuro ("Rojo No. 2") cuando los conjuntos fueron modificado con la adición de aire acondicionado. [2]
Vagón de tren imperial KuRo 157-1
La flota de la serie 157 incluía un vagón de tren imperial dedicado , construido por Kawasaki Sharyo (actual Kawasaki Heavy Industries ) y entregado en junio de 1960. [4] KuRo 157-1 numerado, el vagón podría insertarse en formaciones de la serie 157 para su uso en Funcionamiento del tren imperial. [5] Un extremo tenía una cabina de conducción con pasarelas basada en el diseño de la EMU de la serie 153 , aunque el automóvil normalmente se encontraba en medio de una formación de la serie 157, y solo se usaba muy raramente con la cabina de conducción a la cabeza. [4] En 1979, el automóvil se modificó para su uso junto con las EMU de la serie 183 , y el primer funcionario trabajó el 2 de julio de 1980. [4] A partir de marzo de 1985, se volvió a pintar en crema con una franja verde para su uso junto con UEM de la serie 185 . [4]
La última operación oficial del automóvil fue el 8 de septiembre de 1993. [4]
Después de su retiro, el automóvil KuRo 157-1 permaneció almacenado en Tamachi Depot durante muchos años, pero fue trasladado al Centro de material rodante general de Tokio en las primeras horas del 2 de diciembre de 2012. [6]
Historia
El primer set de la serie 157 se entregó en agosto de 1959 y entró en servicio en los servicios semi express Nikkō entre Tokio y Nikkō a partir del 22 de septiembre de 1959. [2] Se agregó aire acondicionado a los trenes a partir de 1962. [7]
Con la excepción del vagón de tren imperial especial KuRo 157-1, la flota completa de 157 trenes de la serie se retiró en 1980. [2]
Detalles de la flota
Los historiales de automóviles individuales son los siguientes. [8]
Coche No. | Fabricante | Fecha de entrega | Fecha de retiro |
---|---|---|---|
KuMoHa 157 | |||
KuMoHa 157-1 | Kisha | 26 de agosto de 1959 | 28 de noviembre de 1980 |
KuMoHa 157-2 | Kisha | 26 de agosto de 1959 | 28 de noviembre de 1980 |
KuMoHa 157-3 | Kisha | 26 de agosto de 1959 | 15 de octubre de 1976 |
KuMoHa 157-4 | Nippon Sharyo | 15 de agosto de 1959 | 28 de junio de 1976 |
KuMoHa 157-5 | Nippon Sharyo | 15 de agosto de 1959 | 15 de octubre de 1976 |
KuMoHa 157-6 | Nippon Sharyo | 12 de diciembre de 1959 | 20 de julio de 1976 |
KuMoHa 157-7 | Nippon Sharyo | 15 de diciembre de 1960 | 20 de julio de 1976 |
KuMoHa 157-8 | Nippon Sharyo | 15 de diciembre de 1960 | 28 de junio de 1976 |
KuMoHa 157-9 | Kawasaki Sharyo | 12 de diciembre de 1960 | 28 de junio de 1976 |
KuMoHa 157-10 | Kawasaki Sharyo | 12 de diciembre de 1960 | 15 de octubre de 1976 |
MoHa 156 | |||
MoHa 156-1 | Kisha | 26 de agosto de 1959 | 28 de noviembre de 1980 |
MoHa 156-2 | Kisha | 26 de agosto de 1959 | 28 de noviembre de 1980 |
MoHa 156-3 | Kisha | 26 de agosto de 1959 | 15 de octubre de 1976 |
MoHa 156-4 | Nippon Sharyo | 15 de agosto de 1959 | 28 de junio de 1976 |
MoHa 156-5 | Nippon Sharyo | 15 de agosto de 1959 | 15 de octubre de 1976 |
MoHa 156-6 | Nippon Sharyo | 12 de diciembre de 1959 | 20 de julio de 1976 |
MoHa 156-7 | Nippon Sharyo | 15 de diciembre de 1960 | 20 de julio de 1976 |
MoHa 156-8 | Nippon Sharyo | 15 de diciembre de 1960 | 28 de junio de 1976 |
MoHa 156-9 | Kawasaki Sharyo | 12 de diciembre de 1960 | 28 de junio de 1976 |
MoHa 156-10 | Kawasaki Sharyo | 12 de diciembre de 1960 | 15 de octubre de 1976 |
SaHa 157 | |||
SaHa 157-1 | Kisha | 26 de agosto de 1959 | 20 de julio de 1976 |
SaHa 157-2 | Nippon Sharyo | 15 de agosto de 1959 | 15 de octubre de 1976 |
SaHa 157-3 | Nippon Sharyo | 15 de diciembre de 1959 | 20 de julio de 1976 |
SaHa 157-4 | Kawasaki Sharyo | 12 de diciembre de 1960 | 15 de octubre de 1976 |
SaHa 157-5 | Kawasaki Sharyo | 12 de diciembre de 1960 | 15 de octubre de 1976 |
SaRo 157 | |||
SaRo 157-1 | Kisha | 26 de agosto de 1959 | 20 de julio de 1976 |
SaRo 157-2 | Nippon Sharyo | 15 de agosto de 1959 | 28 de junio de 1976 |
SaRo 157-3 | Nippon Sharyo | 15 de diciembre de 1959 | 20 de julio de 1976 |
SaRo 157-4 | Kawasaki Sharyo | 12 de diciembre de 1960 | 20 de julio de 1976 |
SaRo 157-5 | Kawasaki Sharyo | 12 de diciembre de 1960 | 28 de junio de 1976 |
SaRo 157-6 | Nippon Sharyo | 18 de marzo de 1963 | 28 de junio de 1976 |
KuRo 157 | |||
KuRo 157-1 | Kawasaki Sharyo | 8 de julio de 1960 |
Referencias
- ^ a b Ogano, Minoru (marzo de 2011).新 幹線 ・ 特急 大 図 鑑 2011 [ Shinkansen & Limited Express Directory 2011 ]. Japón: JTB Publishing. pag. 132. ISBN 978-4-533-08193-4.
- ^ a b c d Fukuhara, Shunichi (marzo de 2013). "国 鉄 157 系 を 振 り 返 る" [Mirando hacia atrás a la serie JNR 157]. Revista Japan Railfan (en japonés). 53 (623): 97–101.
- ^ a b c d e 写真 と イ ラ ス ト で 見 る 国 鉄 急 行 型 電車 の す べ て[ JNR Express EMU en imágenes ]. Japón: Neko Publishing Ltd. 29 de noviembre de 2013. págs. 36–39. ISBN 978-4-7770-1532-0.
- ^ a b c d e Okada, Seiichi (enero de 2007). "1 号 御 料 車 と ク ロ 157" [Carro Imperial No. 1 y KuRo 157]. Revista Japan Railfan (en japonés). 47 (549): 9–31.
- ^ JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2009 [ Manual de material rodante JR 2009 ]. Japón: Neko Publishing. 2009. p. 140. ISBN 978-4-7770-0836-0.
- ^ "12/2, ク ロ 157-1 ・ ク モ ヤ 145-114 が 東京 総 合 車 両 セ ン タ ー へ" [KuRo 157-1 y KuMoYa 145-114 se trasladaron al Centro de material rodante general de Tokio]. Revista Japan Railfan . 53 (622): 162. Febrero de 2013.
- ^ Teramoto, Mitsuteru (julio de 2001).国 鉄 ・ JR 列車 名 大 辞典[ Enciclopedia de nombres de trenes JNR & JR ]. Tokio, Japón: Chuoshoin Publishing Co., Ltd. págs. 424–425. ISBN 978-4-88732-093-2.
- ^ JR 電車 編成 表 2016 冬[ JR EMU Formations - Winter 2016 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 18 de noviembre de 2015. p. 385–386. ISBN 978-4-330-62315-3.