164 ° Ala del Puente Aéreo

164 ° Ala del Puente Aéreo
164a Ala de Transporte Aéreo C-17 Globemaster III
Activo	1 de abril de 1961 - presente
País	Estados Unidos
Lealtad	Tennesse
Rama	Guardia Nacional Aérea
Escribe	Ala
Papel	Puente aéreo
Parte de	Guardia Nacional Aérea de Tennessee
Guarnición / HQ	Base de la Guardia Nacional Aérea de Memphis, Memphis, Tennessee
Insignias
164a emblema del ala del puente aéreo
Raya de cola	Rojo con "Memphis" en letras blancas

Unidad militar

La 164a Ala de Transporte Aéreo es una unidad de la Guardia Nacional Aérea de Tennessee , estacionada en la Base de la Guardia Nacional Aérea de Memphis , Tennessee. Si se activa para el servicio federal en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , el Comando de Movilidad Aérea gana el puesto 164 .

El ala ha sido una unidad de transporte aéreo desde que se estableció como el 164º Grupo de Transporte Aéreo en 1961, y ha volado una variedad de aviones de transporte aéreo estratégicos y tácticos. Después de 34 años como grupo, se expandió para convertirse en un ala en 1995.

Resumen

Medios relacionados con la 164a Ala de Transporte Aéreo (Guardia Nacional Aérea de Tennessee) en Wikimedia Commons

La misión 164 del Ala de Transporte Aéreo incluye el transporte de unidades militares totalmente equipadas y listas para el combate a cualquier punto del mundo con poca antelación y para proporcionar el apoyo de campo necesario para sostener la fuerza de combate.

Unidades

• 164 ° Grupo de Operaciones

155 ° Escuadrón de Transporte Aéreo

• 164º Grupo de Apoyo a la Misión
• 164 ° Grupo de Mantenimiento
• 164o Grupo Médico

Historia

C-97G

Los orígenes de la 164a Ala de Transporte Aéreo se remontan a diciembre de 1942, cuando las Fuerzas Aéreas del Ejército activaron el 359o Escuadrón de Cazas . El 359 sirvió durante la Segunda Guerra Mundial en el Teatro de Operaciones Europeo . En 1946, el escuadrón fue asignado a la Guardia Nacional como el 155 ° Escuadrón de Cazas. ^[1]

Operaciones estratégicas de transporte aéreo

El 155 sirvió como caza y reconocimiento táctico hasta el 1 de abril de 1961, cuando se convirtió en el Boeing C-97 Stratofreighter . Con esta transición, la unidad que eventualmente se convertiría en la 164a Ala de Transporte Aéreo se activó como 164a Grupo de Transporte Aéreo , la sede del 155o Escuadrón de Transporte Aéreo y sus organizaciones de apoyo. El Servicio de Transporte Aéreo Militar ganó toda la organización (cuando fue llamada al servicio federal) . La conversión al Stratlfreighter trajo una misión de transporte aéreo mundial al grupo con operaciones en lugares como Europa, Japón, América del Sur, Australia y Vietnam del Sur. ^[2]El 1 de enero de 1966, el grupo se convirtió en el 164º Grupo de Transporte Aéreo Militar cuando el Servicio de Transporte Aéreo Militar fue reemplazado por el Comando de Transporte Aéreo Militar (MAC). Las operaciones máximas con el C-97 se produjeron en mayo de 1966, cuando la unidad voló 1702 horas y realizó diez viajes de ida y vuelta al sudeste asiático. ^{[2] [3]}

Guardia Nacional Aérea C-124

Mayo de 1967 trajo al grupo la introducción del Douglas C-124 Globemaster II , cariñosamente conocido como "Old Shakey". El personal del grupo realizó numerosas misiones humanitarias, así como misiones de apoyo de rutina para MAC. El Globemaster trajo consigo la capacidad de lanzar personal y equipo, de los que carecía el C-97, y el grupo asumió una misión secundaria de transporte aéreo táctico. El C-124 fue reemplazado en servicio grupal en 1974 por el Lockheed C-130 Hercules . ^[2]

Operación de transporte aéreo táctico

Guardia Nacional Aérea C-130 Hércules

El comando que adquirió el 164o cambió al Comando Aéreo Táctico (TAC), ya que asumió una misión de transporte aéreo táctico C-130 y fue redesignado como el 164o Grupo de Transporte Aéreo Táctico . ^[2] Sin embargo, su asociación con TAC fue de corta duración (aunque "Tactical" permaneció en su nombre), ya que a principios de 1975 todos los aviones de transporte aéreo C-130 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos fueron transferidos a MAC, que nuevamente se convirtió en el comando del grupo en movilización. Durante el resto de la década de 1970 hasta 1990, el 164 ° proporcionó apoyo de transporte aéreo táctico en todo el mundo. Operación Tormenta del Desiertoen 1991 supuso la activación de varias unidades del grupo. Su 164 ° Escuadrón de Puerto Aéreo Móvil fue la primera unidad de Puerto Aéreo de la Guardia Nacional Aérea activada, y posteriormente sirvió para una gira de seis meses en el suroeste de Asia. ^[2]

Volver al puente aéreo estratégico

C-141 en vuelo

En abril de 1992, los C-130 del 164º fueron transferidos a otras unidades y el 164º recibió el primero de los ocho aviones C-141 Starlifter ^[4] y regresó a la misión de transporte aéreo estratégico. Se había planeado que la conversión ocurriera antes. pero se retrasó por la movilización parcial de la unidad durante la Tormenta del Desierto. ^[3] Durante casi tres meses, el grupo voló en ambos tipos. La Fuerza Aérea eliminó la distinción entre unidades de transporte aéreo "tácticas" y "militares" y la unidad se convirtió en el 164º Grupo de Transporte Aéreo . ^[2] Con la inactivación de MAC en junio de 1992, la unidad fue ganada por el Comando de Movilidad Aérea recientemente establecido .

Cuando la Guardia Nacional implementó la organización Objective Wing, al grupo se le asignaron grupos subordinados en 1994 y fue redesignado como 164th Airlift Wing el 1 de octubre de 1995. ^[2] En 2004, la 164th, una de las últimas unidades en operar el C-141C . retiró sus Starlifters y comenzó a operar el C-5 Galaxy . ^{[2] [3]}

En 2006, el coronel Bob Wilson, ex comandante del 155 ° Escuadrón de Transporte Aéreo , ex director de operaciones del 164 ° Ala de Transporte Aéreo y piloto de comando veterano con más de 30 años de experiencia en la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional Aérea, fue incluido en Tennessee. Salón de la fama de la aviación en 2006. ^[5]

En 2008, debido a la reestructuración de la Fuerza Aérea, se desactivó el 164 ° Escuadrón Aéreo Portuario y su personal fue reasignado a otras áreas funcionales, incluida la preparación logística y la gestión del tráfico, entre otras. En septiembre de 2008, el 164th se trasladó de su antigua instalación en Democrat Road a una nueva base de la Guardia Nacional Aérea en Swinnea Road. La nueva base fue diseñada para proporcionar instalaciones adecuadas para soportar el tamaño y la misión del C-5A, incluidos 3 hangares de mantenimiento lo suficientemente grandes como para encerrar completamente un C-5. FedEx compró la antigua instalación y propiedad de la Guardia Nacional Aérea para utilizarla en sus operaciones en el Aeropuerto Internacional de Memphis . ^[6]Esta fue la primera instalación de la Fuerza Aérea construida desde el principio para cumplir con los estándares de seguridad posteriores al 11 de septiembre. ^[3]

164a Ala de Transporte Aéreo C-5 Galaxy sobre Memphis, Tennessee

En febrero de 2013, la 164a Ala de Transporte Aéreo comenzó a convertirse del Lockheed C-5 Galaxy al Boeing C-17 Globemaster III , ^[7] una conversión completada en diciembre de 2015.

Linaje

• Designado como 164th Fighter Group (Air Defence) y asignado a la Guardia Nacional Aérea
• Rediseñado 164o Grupo de Transporte Aéreo , Pesado en 1961

Reconocimiento federal activado y ampliado el 1 de abril de 1961 ^[3]

Rediseñado 164o Grupo de Transporte Aéreo Militar el 1 de enero de 1966

Rediseñado 164o Grupo de Transporte Aéreo Táctico el 10 de diciembre de 1974

Rediseñado 164th Airlift Group el 16 de abril de 1992

Rediseñada 164a Ala de Transporte Aéreo el 1 de octubre de 1995 ^[2]

Tareas

• 118a Ala de Transporte Aéreo (más tarde 118a Ala de Transporte Aéreo Militar, 118a Ala de Transporte Aéreo Táctico, 118a Ala de Transporte Aéreo), 1 de abril de 1961 - 1 de octubre de 1995
• Guardia Nacional Aérea de Tennessee , 1 de octubre de 1995 - actualidad

Ganando el mando

Servicio de Transporte Aéreo Militar, 1 de abril de 1966

Comando de Transporte Aéreo Militar, 1 de enero de 1966

Comando aéreo táctico, 10 de diciembre de 1974

Comando de Transporte Aéreo Militar 1 de diciembre de 1973

Comando de Movilidad Aérea, 1 de junio de 1992

Componentes

Grupos

• 164o Grupo de Logística (más tarde 164o Grupo de Mantenimiento), 1 de marzo de 1994 - Presente
• 164th Medical Group, 1 de marzo de 1994 - actualidad
• 164º Grupo de Operaciones, 1 de marzo de 1994 - actualidad
• 164º Grupo de Apoyo (posteriormente 164º Grupo de Apoyo a la Misión), 1º de marzo de 1994 - actualidad

Escuadrones

• 155 ° Escuadrón de Transporte Aéreo (más tarde 155 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Militar, 155 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, 155 ° Escuadrón de Transporte Aéreo, 1 de abril de 1961 - 1 de marzo de 1994)

Estaciones

• Aeropuerto Municipal de Memphis (más tarde Aeropuerto Internacional de Memphis, Base de la Guardia Nacional Aérea de Memphis), 1 de abril de 1961 - Actualidad

Aeronaves

• Boeing C-97 Stratofreighter, 1961-1967
• Douglas C-124 Globemaster II, 1967-1974
• Lockheed C-130 Hercules , 1974-1992
• Lockheed C-141B Starlifter, 1992-2004
• Lockheed C-5 Galaxy, 2004-2013
• Boeing C-17 Globemaster III, 2013-presente

Ver también

• Lista de grupos y alas de la Guardia Nacional Aérea de los Estados Unidos
• Lista de operadores Lockheed C-130 Hercules
• Lista de alas MAJCOM de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos

Referencias

Notas

1. Maurer, pág. 448
2. "164a Ala de Transporte Aéreo" . Archivado desde el original el 28 de enero de 2007 . Consultado el 18 de octubre de 2015 .
3. "164 ° ala del puente aéreo" . 164a Ala de Transporte Aéreo de Asuntos Públicos. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 18 de octubre de 2015 .
4. Las fuentes difieren en cuanto a si ocho o nueve C-141 eran el complemento original del grupo.
5. "Bob Wilson incluido en el Salón de la fama de la aviación de Tennessee" . Notas del aeropuerto internacional de Memphis. Diciembre de 2006. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2014 . Consultado el 18 de octubre de 2015 .
6. "Guardia Nacional Aérea de Tennessee dedica nuevas instalaciones" . Notas del aeropuerto internacional de Memphis. Noviembre de 2008. Archivado desde el original el 23 de febrero de 2012 . Consultado el 18 de octubre de 2015 .
7. Lollar, Michael (2 de febrero de 2013). "El primero de los últimos transportistas de carga militares se une a la Guardia Nacional Aérea en Memphis" . Apelación comercial de Memphis. Archivado desde el original el 1 de febrero de 2014 . Consultado el 18 de octubre de 2015 .

Bibliografía

 Este artículo incorpora  material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

• Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 .
• Rogers, Brian. (2005). Designaciones de unidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde 1978 . Hinkley, Reino Unido: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.

Enlaces externos

• "164a Ala de Transporte Aéreo" . GlobalSecurity.org . Consultado el 17 de octubre de 2015 .