El 166o Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo (166 ARS) es una unidad de la 121a Ala de Reabastecimiento Aéreo de la Guardia Nacional Aérea de Ohio ubicada en la Base de la Guardia Nacional Aérea de Rickenbacker , Columbus, Ohio. El 166 está equipado con el KC-135R Stratotanker .
166 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo | |
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Activo | 1942-presente |
País | Estados Unidos |
Lealtad | Ohio |
Rama | Guardia Nacional Aérea |
Tipo | Escuadrón |
Papel | Reabastecimiento aéreo |
Parte de | Guardia Nacional Aérea de Ohio |
Guarnición / HQ | Base de la Guardia Nacional Aérea de Rickenbacker , Columbus, Ohio |
Apodo (s) | Sluff [ cita requerida ] |
Código de cola | Raya de cola roja "Block O" |
Insignias | |
Emblema del 166o Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo |
Historia
Segunda Guerra Mundial
El 364th Fighter Squadron se estableció en Hamilton Field , California en diciembre de 1942 y fue parte del 357th Fighter Group .
Se convirtió en parte del ejército de ocupación de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa en Alemania durante 1945. Inactivo en Alemania durante agosto de 1946.
Guardia Nacional Aérea de Ohio
El 364 ° Escuadrón de Cazas en tiempo de guerra fue redesignado como el 166 ° Escuadrón de Cazas y fue asignado a la Guardia Nacional Aérea de Ohio, el 24 de mayo de 1946. Se organizó en el aeródromo del ejército de Lockbourne , Columbus, Ohio, y se extendió el reconocimiento federal el 10 de noviembre. 1947 por la Oficina de la Guardia Nacional. El 166 ° Escuadrón de Cazas recibió el linaje, la historia, los honores y los colores del 364 ° Escuadrón de Cazas. El escuadrón estaba equipado con F-51D Mustangs y fue asignado inicialmente a la 66th Fighter Wing de Illinois ANG , obtenida operativamente por Continental Air Command . El 7 de diciembre de 1947, el ala 55 de combate de la ANG de Ohio fue reconocida a nivel federal y el escuadrón fue transferido.
Con la formación y el reconocimiento federal del 121st Fighter Group de Ohio ANG en Lockbourne Field, cerca de Columbus, el escuadrón fue reasignado. La misión del 166 ° Escuadrón de Cazas era la defensa aérea de Ohio. Las piezas no eran un problema y muchos de los miembros del personal de mantenimiento eran veteranos de la Segunda Guerra Mundial, por lo que la preparación era bastante alta y los aviones a menudo tenían mucho mejor mantenimiento que sus homólogos de la USAF. De alguna manera, la Guardia Nacional Aérea de la posguerra era casi como un club de campo volador y un piloto a menudo podía presentarse en el campo, revisar un avión e ir a volar. Sin embargo, la unidad también tenía ejercicios militares regulares que mantenían la competencia y en los concursos de artillería y bombardeo a menudo obtenían una puntuación al menos igual o mejor que las unidades de la USAF en servicio activo, dado que la mayoría de los pilotos de ANG eran veteranos de combate de la Segunda Guerra Mundial.
En octubre de 1948, el escuadrón intercambió sus F-51D por cazas de escolta F-51H Mustang de muy largo alcance que eran adecuados para la interceptación de largo alcance de aviones desconocidos identificados por estaciones de radar Ground Control Interceptor, siendo el 166 uno de los primeros escuadrones ANG en recibir el F-51H. En marzo de 1950, el escuadrón entró en la era de los reactores con la recepción de los Republic F-84C Thunderjets.
Federalización de la Guerra de Corea
Con la invasión sorpresa de Corea del Sur el 25 de junio de 1950, y la completa falta de preparación de los militares regulares, la mayor parte de la Guardia Nacional Aérea fue llamada al servicio activo. El 166 ° Escuadrón de Cazas fue federalizado el 10 de febrero de 1951 y asignado al 122 ° Grupo de Cazas-Interceptores de la Guardia Nacional Aérea de Indiana del Comando de Defensa Aérea como el 166 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores . El escuadrón inicialmente permaneció en Lockbourne y voló misiones de entrenamiento de defensa aérea.
El 20 de septiembre, el 166 fue reasignado al Grupo de Cazas-Interceptor Federalizado de Oregon ANG 142d que tenía su sede en el Aeropuerto Internacional O'Hare sin cambio de misión. Sin embargo, ADC estaba experimentando dificultades bajo la estructura organizativa de la base del ala existente para desplegar sus escuadrones de caza para obtener la mejor ventaja. [1] Por lo tanto, en febrero de 1952 el escuadrón fue reasignado a la 4706a Ala de Defensa , que estaba organizada sobre una base geográfica. [2]
Sin embargo, el Comando Aéreo Estratégico (SAC) se había hecho cargo de Lockbourne AFB el 1 de abril de 1951 y se decidió trasladar la 166a al Aeropuerto Municipal de Youngstown , Ohio, lo que se llevó a cabo en agosto de 1952. La medida resultó en una reasignación a la 4708a Defensa Aérea. Ala . El escuadrón fue liberado del Servicio Federal y regresó al control del estado de Ohio el 1 de noviembre y su misión, personal y aviones F-84 en Youngstown fueron asumidos por el 86 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores . [2] [3]
Comando de defensa aérea
Después de que terminó la movilización de la Guerra de Corea, el 86 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores de ADC asumió los activos del 166 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores F-84C y gran parte de su personal.
El 166o fue reequipado con F-51H Mustangs que el escuadrón voló hasta 1954 cuando el 166o recibió F-80A Shooting Stars restaurado que había sido modificado y actualizado a los estándares del F-80C. Con los F-80, el escuadrón comenzó a estar alerta de defensa aérea durante el día en Youngstown, colocando dos aviones al final de la pista con pilotos en la cabina desde una hora antes del amanecer hasta una hora después del atardecer. El escuadrón solo operó el Shooting Star hasta enero de 1955, cuando el 166o recibió F-84E Thunderjets que habían regresado del servicio de guerra en Corea.
Mejorado con los nuevos F-84F Thunderstreaks en noviembre de 1957, el comando que ganó el escuadrón se convirtió en el Comando Aéreo Táctico (TAC), sin embargo, permaneció adjunto al Comando de Defensa Aérea en un papel secundario. En 1959, la necesidad de bases de Comando de Defensa Aérea en servicio activo y operaciones regulares de interceptores de caza de la Fuerza Aérea estaban disminuyendo y la intención de reducir las operaciones en la Base Aérea de Youngstown se anunció el 28 de octubre de 1959. La Guardia Nacional Aérea de Ohio trasladó la 121a FBG de nuevo a Base de la Fuerza Aérea de Lockbourne el 1 de marzo de 1960.
Crisis de Berlín de 1961
La 121a Ala de Combate Táctico fue llamada al servicio activo por un período de doce meses el 1 de octubre. Cuando se activó, el ala constaba de tres unidades operativas, el Escuadrón de Caza Táctico ANG 162d de Ohio , con base en Springfield Municipal Airporto; el 164º Escuadrón de Cazas Tácticos de la ANG de Ohio , con base en el Aeropuerto Municipal Mansfield-Lahm, y el 166º TFS.
La misión del 121st TFW activado era reforzar las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa (USAFE) y desplegar en la Base Aérea Étain-Rouvres , Francia, una base de reserva de la USAFE. Sin embargo, debido a la escasez de fondos, solo se desplegaron en Francia 26 F-84F Thunderstreaks del 166º TFS, aunque también se desplegaron varias unidades de apoyo terrestre de los 162º y 164º.
El 4 de noviembre, el primer avión ANG T-33 llegó a Etain, y los F-84 llegaron el 16 de noviembre. El 11 de diciembre, las unidades desplegadas del 121st TFW fueron redesignadas como 7121st Tactical Wing . Los envíos terrestres de equipos y suministros llegaron desde Ohio durante enero de 1962 junto con suministros y equipos adicionales del depósito aéreo de Chateauroux-Deols .
La misión del 7121st TW era el apoyo aéreo táctico de las unidades del Ejército de los EE. UU. En caso de un conflicto armado con el Pacto de Varsovia , y la alerta comenzó casi inmediatamente después de la llegada. Cuatro F-84F se cargaron con armamento y se mantuvieron en alerta las 24 horas del día, los 7 días de la semana para la preparación continua del lanzamiento. Sin embargo, como el F-84 era solo un caza diurno, su alerta nocturna tenía un uso limitado si era necesario.
También se realizaron despliegues rotatorios en el campo de tiro en Wheelus AB, donde el excelente clima y los rangos proporcionaron a los pilotos de la Guardia Nacional Aérea la oportunidad de volver a calificar en el lanzamiento de armas aire-aire y aire-tierra. Si el clima lo permitía, también se volaban misiones diarias en los campos de entrenamiento del Ejército de los EE. UU. En Alemania Occidental para ejercitarse con unidades terrestres allí. Varios pilotos de caza ANG se destacaron como controladores aéreos avanzados y oficiales de enlace aéreo para trabajar con las unidades del Séptimo Ejército, y se desplegaron pilotos adicionales desde Ohio para mantener el escuadrón con toda su fuerza.
Se llevó a cabo un programa de intercambio de la OTAN con la Fuerza Aérea de Alemania Occidental, con 4 F-84 desplegados en la Base Aérea de Hopsten , Alemania Occidental, con un número igual de personal y aviones alemanes desplegados en Etain para volar misiones con el 166o. Este fue el primer despliegue de la Fuerza Aérea Alemana en Francia desde el final de la Segunda Guerra Mundial.
En julio de 1962, los soldados de la Guardia Nacional Aérea desplegados ya no eran necesarios en Europa y el 7121 comenzó a redistribuir su personal a Ohio. Sin embargo, toda la aeronave y el equipo de apoyo permanecieron en Etain para equipar una nueva ala que se estaba formando allí, la 366a Ala de Combate Táctico .
El último miembro del personal de la ANG partió el 9 de agosto de 1962.
Comando aéreo táctico
Habiendo dejado sus Thunderstreaks en Francia, el 166º TFW fue reequipado con cazabombarderos F-100C Super Sabre , lo que mejoró enormemente sus capacidades de misión. A mediados de la década de 1960, el escuadrón se entrenó con el jet supersónico, sin embargo, el 26 de enero de 1968, en respuesta al incidente del USS Pueblo , el presidente Johnson movilizó una parte importante de la Fuerza de Reserva Seleccionada, que incluía el 166º TFS.
Junto con el 127 ° Escuadrón de Combate Táctico Kansas ANG F-100C , el 166 ° fue federalizado y desplegado en la Base Aérea de Kunsan , Corea del Sur. Los escuadrones ANG federalizados fueron asignados como parte de la 354a Ala de Combate Táctico . Los escuadrones volaron misiones de defensa aérea de disuasión sobre el espacio aéreo de Corea del Sur durante el próximo año. Durante el despliegue, algunos pilotos volaron misiones de combate en Vietnam del Sur mientras realizaban asignaciones temporales con otras unidades. El desempeño de las unidades ANG en Kusan en 1968-69 sugirió los requisitos previos de programas efectivos de reserva aérea y allanó el camino para la adopción de la política de fuerza total en 1970 que existe en la actualidad.
El 10 de junio de 1968, los escuadrones de la ANG regresaron a los Estados Unidos después de que los hombres del Pueblo fueran liberados. Sin embargo, la experiencia de los F-100 en Corea del Sur mostró a la Fuerza Aérea que el F-100C no era un buen avión de defensa aérea. Los F-100 estaban envejeciendo y claramente no eran adecuados para las responsabilidades operativas más urgentes en caso de un ataque de los norcoreanos. Además, los F-100 tardaron en alcanzar altitud y carecían de una capacidad efectiva de combate aire-aire en todo clima, esencial en Corea. En 1971, los F-100C fueron retirados y reemplazados por F-100D / F Super Sabres , recibidos de unidades de combate en Vietnam del Sur que regresaban a los Estados Unidos.
En 1974 Lockbourne AFB pasó a llamarse Rickenbacker AFB en honor al Capitán Eddie Rickenbacker , el "As de Ases" de la Primera Guerra Mundial y nativo de Columbus, Ohio. También en 1974, bajo la "Política de Fuerza Total", las unidades de Guardia y Reserva comenzaron a recibir aviones y equipos más nuevos en la década de 1970. El 121 comenzó la conversión al A-7D Corsair II en diciembre, lo que trajo consigo misiones adicionales. A partir de 1977, el 166o comenzó un compromiso de la OTAN con las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa (USAFE) y comenzó a realizar despliegues en bases de Alemania Occidental e Inglaterra ejercitándose con unidades de la OTAN y USAFE en una serie de ejercicios. El primer despliegue, en mayo de 1977 en la base aérea de Ingolstadt Manching , Alemania Occidental, el 166 desplegó 10 A-7D como parte de "Coronet Whist". En Alemania, las unidades A-7D se ejercitaron con A-7 del PA ANG 146th TFS (Pittsburgh IAP) y aviones de Alemania Occidental. En julio de 1978, un despliegue en RAF Wittering , Inglaterra vio 3 A-7D como parte de "Coronet Teal".
Cuando las unidades en servicio activo partieron en 1979, Rickenbacker se convirtió en una Base de la Guardia Nacional Aérea con la 121 como su unidad de vuelo más grande. La década de 1980 trajo nuevas y más exigentes tareas cuando la 121 se convirtió en parte del presidente Jimmy Carter 's Fuerza de Tarea Conjunta de Despliegue Rápido (RDJTF) y finalmente fue integrado en los planes de guerra como una parte de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos Comando Central (CENTAF) en la década de 1980 .
La capacitación para esta misión de alta prioridad fue intensa e incluyó muchos despliegues, ejercicios y evaluaciones. Los despliegues adicionales durante la década de 1980 fueron Coronet Castle y Coronet Miami en RAF Sculthorpe , Inglaterra, y "Creek Corsair". Cornet Fox, en la Base Aérea de Leck , Alemania Occidental en mayo de 1986, vio la etapa del escuadrón a través de la Base Aérea de Lajes , Azores y RAF Mildenhall , Inglaterra antes de llegar a Alemania Occidental Un despliegue en julio y agosto de 1988, a la Base Aérea de Spangdahlem , Alemania Occidental, siendo el último despliegue de la OTAN para el escuadrón con los Corsarios.
En el momento de la Operación Escudo del Desierto / Tormenta del Desierto en 1990, los A-7D Corsairs no se consideraban aviones de primera línea y el escuadrón no estaba activado. Sin embargo, el 121º TFW brindó apoyo para las operaciones en la estación base, mientras que elementos e individuos más pequeños sirvieron como aumentadores en servicio activo en varios lugares. El 121 ° Escuadrón de las Fuerzas de Seguridad fue activado y desplegado en el Golfo Pérsico en noviembre de 1990. Estacionado en la Base Aérea Sheik Isa , Bahrein, sirvió en condiciones de combate, regresando a casa en abril de 1991.
Reabastecimiento aéreo
Con el final de la Guerra Fría , pronto se llevó a cabo una importante reorganización de la Fuerza Aérea que provocaría el cambio de misión más significativo en la historia del 121º. Después de 35 años de aviones de combate, se convertiría en un ala de reabastecimiento de combustible.
En 1992, los A-7D se trasladaron al almacén en Davis-Monthan AFB, Arizona y se recibieron los primeros KC-135R Stratotankers . El 121º también asumió las responsabilidades de apoyo de la base. En octubre de 1993, la 121a Ala de Reabastecimiento Aéreo se consolidó con el 160o Grupo de Reabastecimiento Aéreo, que se desactivó en el proceso. Con esta consolidación, el 121 se convirtió en un "Super Wing" al ganar el 145 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo .
Bajo el 120 ° ARW, el escuadrón comenzó a volar desde bases en el sur de Francia para apoyar a los aviones de ataque durante las misiones de la Operación Deny Flight sobre los Balcanes. La unidad era un elemento fijo en la Base Aérea Incirlik , Turquía, así como en la Base Aérea Prince Sultan , Arabia Saudita, apoyando las Operaciones Northern Watch y la Operación Southern Watch , respectivamente, sobre Irak.
Después de los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001, la 121a Ala de Reabastecimiento Aéreo se lanzó a la acción inmediata apoyando aviones armados sobre los Estados Unidos durante la Operación Águila Noble . La 121a ARW tuvo la distinción de volar más misiones que cualquier otra unidad durante este tiempo. La 121a ARW también se ha desplegado y participado en la Operación Libertad Duradera sobre Afganistán, así como en la Operación Libertad Iraquí sobre Irak.
Además de los despliegues de combate, la unidad también se ha encargado de misiones de transporte aéreo durante emergencias nacionales. Inmediatamente después del huracán Katrina en agosto de 2005, el 121ARW fue una de las primeras unidades en enviar aviones a Louisiana llenos de suministros y tropas. Se realizaron misiones similares en septiembre de 2005, después del huracán Rita .
Linaje
- Constituido el 364 ° Escuadrón de Cazas y activado el 1 de diciembre de 1942
- Inactivo el 20 de agosto de 1946.
- Re-designado: 166 ° Escuadrón de Cazas , y asignado a Ohio ANG, el 21 de agosto de 1946
- Reconocimiento federal ampliado el 10 de noviembre de 1947
- Re-designado: 166th Fighter Squadron (Jet) , 1 de marzo de 1950
- Federalizado y ordenado al servicio activo el: 10 de febrero de 1951
- Re-designado: 166 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores , 10 de febrero de 1951
- Liberado del servicio activo y devuelto al control del estado de Ohio, el 1 de noviembre de 1952
- Re-designado: 166 ° Escuadrón de Cazas-Bombarderos , 1 de noviembre de 1957
- Re-designado: 166 ° Escuadrón de Cazas Tácticos , 1 de septiembre de 1961
- Federalizado y ordenado al servicio activo el: 1 de octubre de 1961
- Liberado del servicio activo y devuelto al control del estado de Ohio, el 20 de agosto de 1962
- Federalizado y ordenado al servicio activo el: 26 de enero de 1968
- Liberado del servicio activo y devuelto al control del estado de Ohio, el 18 de junio de 1969
- Re-designado: 166 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , 16 de enero de 1993
- Componentes designados como: 166 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo Expedicionario cuando se desplegó como parte de una unidad Expedicionaria Aérea y Espacial después de junio de 1996.
Asignaciones
- 357th Fighter Group , 1 de diciembre de 1942-20 de agosto de 1946
- 66th Fighter Wing , 10 de noviembre de 1947
- 55th Fighter Wing , 7 de diciembre de 1947
- 121st Fighter Group , 26 de junio de 1948
- 122d Fighter-Interceptor Group , 10 de febrero de 1951
- 142d Fighter-Interceptor Group , 20 de septiembre de 1951
- 121st Fighter-Interceptor Group , 1 de noviembre de 1952
- 121 ° Fighter-Bomber Group , 1 de noviembre de 1957
- 121st Tactical Fighter Group , 1 de septiembre de 1961
- Adjunto a: 7121st Tactical Wing, 4 de noviembre de 1961-9 de agosto de 1962
- 354th Tactical Fighter Wing , 26 de enero de 1968
- 121st Tactical Fighter Group , 18 de junio de 1969
- 121a Ala de combate táctico , 1 de julio de 1974
- 121a Ala de Reabastecimiento Aéreo , 16 de enero de 1993
- 121º Grupo de Operaciones, 1 de octubre de 1993 - actualidad
Estaciones
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Aeronave
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Aviones volando en esta unidad
KC-135
63-7992 (R) (enero de 1994); 63-7993 (R) (enero de 1994)
Referencias
Notas
- ^ Grant, CL, El desarrollo de la defensa aérea continental hasta el 1 de septiembre de 1954 (1961), Estudio histórico de la USAF No. 126, p. 33
- ^ a b Cornett, Lloyd H; Johnson, Mildred W. (1980). Un manual de la organización de defensa aeroespacial, 1946–1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Oficina de Historia, Centro de Defensa Aeroespacial. pag. 123.
- ^ Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. págs. 297-298. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Cornett, Lloyd H; Johnson, Mildred W. (1980). Un manual de la organización de defensa aeroespacial, 1946–1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Oficina de Historia, Centro de Defensa Aeroespacial. pag. 123.
- Grant, CL, The Development of Continental Air Defense hasta el 1 de septiembre de 1954, (1961), USAF Historical Study No. 126, p. 33
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. págs. 297-298. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
Otras lecturas
- McLaren, David (2004) Lockheed P-80 / F-80 Shooting Star: Una crónica fotográfica , Schiffer Publishing, Ltd., ISBN 0887409075
- McLaren, David. (1998) Republic F-84 Thunderjet, Thunderstreak & Thunderflash: A Photo Chronicle , Atglen, PA: Schiffer Military / Aviation History. ISBN 0-7643-0444-5 .
- Rogers, B. (2006) Designaciones de unidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde 1978ISBN 1-85780-197-0
- Stroup, Robert M. II, (2008) Encrucijada de la libertad , Pictorial Histories Publishing Co, Inc. ISBN 978-1-57510-133-0 .
- Anónimo (1988) 60 años de historia de la Guardia Nacional Aérea de Ohio, Columbus, OH, cuartel general de la Guardia Nacional Aérea de Ohio;