Trofeo Turístico Internacional 1905
El Trofeo Turístico Internacional de 1905 fue una carrera automovilística celebrada el 14 de septiembre de 1905 en carreteras públicas cerradas a lo largo del circuito Highroads en la Isla de Man . Fue organizado por el Automobile Club de Gran Bretaña e Irlanda , y fue la primera vez que se premió lo que se conoció como el Trofeo Turístico RAC . La carrera duró más de seis horas y fue ganada por John Napier, conduciendo un Arrol-Johnston . Percy Northey terminó segundo en un Rolls-Royce , mientras que el piloto de Vinot-Deguing y Norman Littlejohn fue tercero.
Antes del Tourist Trophy, la Isla de Man había sido sede de las pruebas inglesas de la Copa Gordon Bennett, ya que el gobierno inglés había prohibido las carreras de motor en sus carreteras. El Automóvil Club quería organizar un evento para ayudar a desarrollar la eficiencia del combustible en los automóviles y optó por utilizar la misma ruta que se había utilizado para las pruebas. Para que el evento fuera relevante para los autos en venta general, impusieron reglas para evitar que ingresen autos de carrera especializados, aunque hubo quejas de que las reglas eran demasiado restrictivas y restaron valor al espectáculo.
Hubo 58 participantes, pero solo 42 de ellos comenzaron la carrera. Menos de la mitad de los coches completaron los 335,5 km (208,5 millas) y hubo más retiros debido a fallas mecánicas y choques que por falta de combustible. Los tres primeros estuvieron separados por poco más de cinco minutos, mientras que el finalista tardó casi tres horas más que Napier. El evento se llevó a cabo nuevamente en 1906, aunque la distancia total recorrida se redujo a alrededor de 160 millas (260 km).
A principios del siglo XX, el automovilismo estaba prohibido en las carreteras inglesas, y aunque el Automóvil Club de Gran Bretaña e Irlanda (más tarde rebautizado como Royal Automobile Club) había presionado al gobierno británico para que eliminara los límites de velocidad y permitiera la habilitación para el automovilismo en Inglaterra. la Ley de Automóviles de 1903 solo elevó el límite de velocidad a 20 millas por hora (32 km / h) y no derogó la prohibición de las carreras. No obstante, los coches y conductores británicos habían tenido éxito durante la Copa Gordon Bennett de 1902 y, como tal, el Automobile Club quería albergar la Copa Gordon Bennett de 1903.en Gran Bretaña. Después de que no lograron persuadir al gobierno para que permitiera las carreras en Inglaterra, la carrera de 1903 se había celebrado en Irlanda bajo la disposición de la Ley de Locomotoras Ligeras (Irlanda), pero esto había sido una ocasión única y el Automóvil Club no logró obtener la ley se extendió para más carreras. [1]
Como tal, cuando el Automóvil Club quiso celebrar juicios para la Copa Gordon Bennett de 1904 para establecer tres vehículos que representaran a Inglaterra en la carrera en Alemania [2] , se acercaron a la legislatura de Manx, el Tynwald , a principios de 1904 y propusieron realizar los juicios. en la isla. El proyecto de ley de la autopista (locomotoras ligeras) se apresuró a atravesar el Tynwald en marzo de 1904, pero solo permitió las carreras durante tres días durante ese año, específicamente para las pruebas de Gordon Bennett .tomar lugar. Al año siguiente, después de más cabildeo por parte del Automóvil Club, el proyecto de ley se renovó como el Proyecto de Ley de Carreteras (Automóviles), sin un plazo fijo. El proyecto de ley preveía la realización de seis días de carreras; tres para las pruebas de Gordon Bennett en primavera y tres para el Tourist Trophy en otoño. [3]
