190th Fighter Squadron, Blues and Royals incidente de fuego amigo

El incidente de fuego amigo del 190 ° Escuadrón de Combate, Blues and Royals fue un incidente de fuego amigo que involucró a dos Escuadrón de Combate A-10 de la Guardia Nacional Aérea de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) 190 ° A-10 , y vehículos del Escuadrón D del Reino Unido, The Blues and Royals of the Household Cavalry , y tuvo lugar el 28 de marzo de 2003 durante la invasión de Irak por las fuerzas armadas de Estados Unidos y Reino Unido. En el incidente, los dos A-10 de la USAF dispararon y destruyeron dos vehículos blindados Blues y Royals, matando a un soldado británico e hiriendo a otros cinco.

190th Fighter Squadron, Blues and Royals incidente de fuego amigo
Parte de la invasión de Irak de 2003
Vuelo Thunderbolt II above.jpg
Dos jets Thunderbolt A-10
Fecha28 de marzo de 2003
Localización
Irak
ResultadoDos cimitarras FV107 del Reino Unido destruidas,
1 soldado británico muerto,
5 soldados británicos heridos

Aunque no fue el único incidente de fratricidio durante la invasión, las circunstancias de la investigación sobre la muerte del cabo de lanza británico del caballo Matty Hull, y el veredicto posterior de homicidio ilegal , llevaron a un gran escrutinio de los medios en el Reino Unido. Esto se relacionó con la publicación de pruebas en video de la aeronave atacante y los niveles percibidos de cooperación de las agencias gubernamentales de Estados Unidos y Reino Unido con la investigación británica.

Los Blues y Royals estaban sirviendo como un elemento de reconocimiento blindado para la 16ª Brigada de Asalto Aéreo . Cuatro vehículos del Escuadrón D, dos FV107 Scimitars y dos FV103 Spartans , se movían al norte de la fuerza principal, patrullando el Borde de Adelante del Área de Batalla . El área de la patrulla había sido declarada como zona de no combate para las fuerzas aliadas y los vehículos estaban marcados con las marcas de identificación de combate acordadas por la coalición, incluidos paneles de lona de color naranja, reflectores térmicos y banderas de la Unión .

Dos aviones A-10 Thunderbolt II de la Guardia Nacional Aérea de Idaho , 190º Escuadrón de Cazas estaban completando una misión de dos horas; la participación de artillería y lanzacohetes de la 6.ª División Blindada de Irak , excavada en 40 kilómetros (25 millas) al norte de Basora . Los aviones fueron guiados a sus objetivos por controladores aéreos avanzados de la Infantería de Marina de los EE. UU. , Integrados con unidades terrestres británicas y volados por un mayor y un teniente coronel en su primer vuelo operativo de la invasión. Según los informes de los medios de comunicación de la investigación posterior, el vuelo fue comandado por el mayor. [1]

Desde una altitud de 12.000 pies (3.700 m), el avión detectó vehículos iraquíes a 800 yardas al norte y la patrulla británica a menos de tres millas (5 km) al oeste. Tras el diálogo con el controlador aéreo avanzado (FAC) y entre la tripulación, el convoy británico fue atacado por los A-10 en un ataque con cañones y cohetes que dejó a los vehículos inutilizados. Los soldados británicos salieron de los vehículos y se cubrieron debajo de los cascos. La aeronave llevó a cabo un segundo ataque, que resultó en la muerte de L / CoH Hull, todavía dentro de su Scimitar . [2]

El soldado Christopher Finney , de 18 años, conduciendo la cimitarra principal, volvió a entrar en su vehículo en llamas y llamó a un informe de Mayday en su radio que aún funcionaba. Trooper Finney luego arrastró un L / Cpl Tudball gravemente herido del vehículo en llamas antes de intentar recuperar a Hull en el segundo Scimitar, pero fue rechazado por municiones explosivas y calor. Por sus acciones, el Trooper Finney fue galardonado más tarde con la George Cross , el premio más alto por su valentía "no frente al enemigo". [3]

Además de la muerte de Hull, otros cinco soldados resultaron heridos. [4]

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos realizó una investigación sobre el incidente en 2003, pero los resultados de esa investigación no se dieron a conocer públicamente y no dieron lugar a un consejo de guerra. [5] El informe posterior de la investigación de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Indica que la investigación encontró fallas en las acciones de ambos pilotos en el incidente, incluidos "hallazgos de sobrecarga cognitiva y de tareas físicas, comunicación ineficaz y falta de reconocimiento de paneles de identificación por parte de los dos pilotos. " El informe de la investigación recomendó una acción administrativa o disciplinaria contra ambos pilotos. Sin embargo, altos funcionarios del Departamento de Defensa de los Estados Unidos eximieron a ambos pilotos de cualquier irregularidad.

En 2004 se celebró una Junta de Investigación del Ejército Británico (BoI), cuyas conclusiones, entre otras, indicaron que el mayor autorizó al teniente coronel a atacar, pero los controladores en el terreno no dieron ninguna autorización. [1] [6] El informe fue entregado a la familia de Lance Corporal Hull y luego al público. Ha sido alegado [¿ por quién? ] que cierto material clasificado disponible para la BoI fue ocultado a la familia. [ cita requerida ]

Vehículo blindado de reconocimiento FV107 Scimitar

En ese momento, los cuerpos del personal de servicio que murieron en el extranjero fueron repatriados al Reino Unido a través de la RAF Brize Norton , lo que llevó a que la responsabilidad de las investigaciones estuviera bajo la jurisdicción civil del forense de Oxfordshire . En 2006 se convocó una investigación sobre la muerte de L / CoH Hull, presidida por el ayudante forense Andrew Walker .

Discusión antes de la investigación

La posición declarada del gobierno de los Estados Unidos es que los militares estadounidenses no asisten a tribunales no estadounidenses, [7] y normalmente se proporcionan declaraciones por escrito.

Los medios británicos informaron que el gobierno del Reino Unido había presionado al gobierno de los EE. UU., A través de la embajada de EE. UU. En Londres, para que divulgara todas las pruebas relacionadas con el incidente. El 20 de noviembre de 2006 se informó sobre una reunión entre la ministra de Asuntos Constitucionales Harriet Harman y el subjefe de misión, David Johnson [8], en la que se aseguraron que las preocupaciones del gobierno del Reino Unido sobre la política estadounidense de asistencia se transmitirían a Washington.

Harman reiteró esta posición el 1 de febrero de 2007, destacando la solicitud de pruebas e indicando que el personal estadounidense no podía ser obligado a asistir a la investigación. [9]

Realización de la investigación

Matty Hull (1976-2003)

La investigación tomó el testimonio oral de los diversos miembros del personal británico asociados con el incidente, incluidos los del convoy, y un FAC que expresó la opinión de que la tripulación estaba actuando de forma independiente. [10] Walker comentó sobre las acciones de L / Cpl Finney GC, declarando: "Usted es un hombre valiente. Debe ser elogiado por lo que hizo". [4]

Se reconoció públicamente durante la investigación que existía un video en la cabina del head-up display de una de las aeronaves, que informes de los medios indicaron que había sido mostrado al BoI, [11] pero no entregado a la familia de Hull con los hallazgos.

El video fue mostrado al forense en privado, aunque el Ministerio de Defensa rechazó el permiso para usarlo en público, citando acuerdos internacionales relacionados con la divulgación de información clasificada y la clasificación estadounidense de la cinta como secreta . Esta adhesión a los protocolos internacionales generó críticas significativas en los medios británicos, lo que llevó a una declaración pública del ministro de las Fuerzas Armadas, Adam Ingram [12], que reiteró el requisito de desclasificación del video por parte de Estados Unidos y destacó el compromiso continuo para lograrlo.

Los informes de los medios indicaron que el MOD había negado previamente la existencia del video. [13]

El 2 de febrero de 2007, Walker optó por aplazar la investigación hasta que el video pudiera mostrarse en audiencia pública.

Fuga no autorizada y subsecuente desclasificación de evidencia de video

El video se filtró al periódico sensacionalista The Sun , se informó el 6 de febrero de 2007 y se publicó en el sitio web del periódico. El periódico indicó que la filtración provino de una fuente militar estadounidense. Posteriormente, el gobierno de Estados Unidos anunció que el video sería desclasificado, pero señaló que la filtración probablemente sería un delito. [14]

El video publicado tuvo una duración de 19 minutos y estuvo acompañado de grabaciones del audio de la cabina y las comunicaciones por radio.

Los medios británicos alegan seis errores por parte de la tripulación:

Gus Kohntopp, identificado como POPOV36 [15]
  1. Los pilotos preguntaron al controlador aéreo avanzado ("Hotel Manila") si había fuerzas amigas alrededor de los vehículos iraquíes, no al oeste.
  2. Ninguno de los dos pilotos dio las referencias precisas de la cuadrícula para que la patrulla de la Caballería Doméstica verificara su identidad.
  3. Los pilotos se convencieron de que los paneles de identificación naranjas eran en realidad lanzacohetes naranjas.
  4. POPOV36 decidió atacar, diciendo que está "llegando" sin permiso del controlador aéreo avanzado .
  5. POPOV35 solicitó que la artillería disparara una ronda marcadora en el área objetivo para aclarar la confusión, pero POPOV36 atacó sin esperarlo.
  6. POPOV36 bombardeó la columna por segunda vez, pero aún dudaba de su identidad.

La pista de audio incluye un debate sobre la identidad de los objetivos y la orden, del FAC, de desconectarse identificando un probable incidente " azul sobre azul ". La pista de audio también incluye la notificación de una muerte y varias lesiones con la orden de regresar a la base. [16] El audio posterior indica el llanto de los pilotos y su frustración.

Una declaración emitida por la oficina del forense de Oxfordshire confirmó más tarde que Walker opinaba que, al ser de dominio público, el video ahora podría presentarse como prueba sin la aprobación del gobierno de EE. UU., Y que la investigación se reanudaría el 12 de marzo de 2007. . [17]

El 6 de febrero de 2007, el Sun nombró a POPOV36 coronel Gus Kohntopp, piloto comercial de Southwest Airlines y miembro de la Guardia Nacional Aérea de Idaho . [18] [19] La investigación británica se reanudó el 12 de marzo de 2007.

La investigación se volvió a convocar

La investigación de Oxfordshire se reanudó según lo programado el 12 de marzo con el testimonio de un FAC británico involucrado en el incidente, quien declaró que el incidente no habría sucedido si los dos pilotos estadounidenses involucrados hubieran seguido los mismos procedimientos que los pilotos del Reino Unido deben seguir en el mismo tipo de situación. El 13 de marzo, la misma FAC británica testificó que POPOV36 cometió un "catálogo de fallas graves" cuando disparó a los vehículos británicos en el incidente, que incluía "ignorar las señales de advertencia cruciales, atacar sin permiso y no esperar a un marcador de proyectil de artillería". en un objetivo propuesto ". [ cita requerida ] Después de que la investigación reveló que partes de la evidencia relevante de la investigación de Estados Unidos sobre el incidente fueron tachadas en la copia del informe entregado a la investigación, la viuda de Matty Hull hizo un llamamiento personal al presidente de Estados Unidos, George W. Bush, por el información que se entregará a la investigación. [20]

Veredicto de la investigación

El 16 de marzo, el forense Andrew Walker emitió un veredicto narrativo, afirmando que el asesinato de Hull fue " ilegal ". Walker dijo: "El ataque al convoy equivalió a un asalto. Fue ilegal porque no había una razón legal para ello y en ese sentido fue criminal". Ninguno de los dos pilotos estadounidenses involucrados ni ningún otro representante del gobierno estadounidense comparecieron en la investigación, a pesar de las numerosas solicitudes de Walker, Harman y la familia de Hull para hacerlo. [21]

Investigación centrada en el incidente

Como el único caso en el que el video de un incidente de fratricidio o 'fuego amigo' se ha hecho público, el caso ha atraído un gran interés entre los investigadores interesados ​​en explorar la cuestión de por qué ocurren tales incidentes y qué se podría hacer al respecto. [22] [23] Basándose en las tradiciones de investigación sociológica de la etnometodología y el análisis de conversaciones, el trabajo de Nevile y el trabajo de Elsey, Mair, Smith y Watson, entre ellos, ha ofrecido descripciones detalladas de cómo se desarrolló el incidente en tiempo real. así como cómo fue posteriormente investigado por las diversas investigaciones militares y no militares posteriores al hecho. En el curso de su investigación, Elsey, Mair, Smith y Watson desarrollaron una versión alternativa de la transcripción, basada en parte en la información detallada publicada en el Informe de la Junta de Investigación de Incendios Amigables de la USAF, [24] para facilitar el seguimiento del incidente. dinámica interaccional. La transcripción está disponible en acceso abierto. [25]

  • Lista de incidentes de fuego amigo de EE. UU. Posteriores a 1945 con víctimas británicas
  • Monumento a la guerra de East Knoyle

Notas

  1. ^ a b "El forense exige una explicación en la muerte de 'fuego amigo'" . The Guardian . Londres. 1 de febrero de 2007 . Consultado el 1 de mayo de 2014 .
  2. ^ Townsend, Mark (4 de febrero de 2007). "¿Por qué Estados Unidos no nos dice cómo murió Matty?" . The Guardian . Londres. Archivado desde el original el 31 de agosto de 2013.
  3. ^ "El héroe adolescente obtiene la medalla de valentía" . BBC News . 25 de febrero de 2004 . Consultado el 12 de diciembre de 2014 .
  4. ^ a b Payne, Stewart (31 de enero de 2007). "Soldado cuenta cómo intentó rescatar a su colega" . The Daily Telegraph . Londres . Consultado el 21 de abril de 2010 .
  5. ^ ABC Noticias. "Noticias internacionales - Noticias del mundo - ABC News" . ABC News . Consultado el 21 de julio de 2015 .
  6. ^ Ejército británico, Informe de la Junta de investigación , p. 5-2.
  7. ^ Gibb, Frances (29 de agosto de 2007). "Estados Unidos nunca permitirá que testigos de 'fuego amigo' vayan a un tribunal británico" . The Times . Londres . Consultado el 14 de noviembre de 2007 .
  8. ^ "Washington escuchará las preocupaciones del 'fuego amigo' del Reino Unido" . The Guardian . Londres. 20 de noviembre de 2006 . Consultado el 1 de mayo de 2010 .
  9. ^ Don Mackay (1 de febrero de 2007). " ' PELÍCULA DE FUEGO AMIGABLE' MALDITA A LOS PILOTOS DE EE . UU . " . Daily Mirror . Consultado el 21 de julio de 2015 .
  10. ^ " ' De vídeo Irak fuego amigo' encontró" . BBC News . 31 de enero de 2007 . Consultado el 1 de mayo de 2010 .
  11. ^ "Viuda de víctima de accidente de fuego amigo nos condena por falta de cooperación" . Consultado el 21 de julio de 2015 .
  12. ^ Ministerio de Defensa | Noticias de defensa | DEFENSE NEWS DAILY Archivado el 10 de octubre de 2006 en Wayback Machine.
  13. ^ Borger, Ewen MacAskill Julian (7 de febrero de 2007). "Los británicos participaron en una investigación de fuego amigo que autorizó a los pilotos estadounidenses" . The Guardian . ISSN  0261-3077 . Consultado el 28 de marzo de 2017 .
  14. ^ El video del "fuego" irá al forense del Reino Unido " . CNN . Archivado desde el original el 7 de febrero de 2007 . Consultado el 8 de febrero de 2007 .
  15. ^ Vincelli, Tony (2006). "Los pilotos de la Guardia Aérea entrenan en escape, evasión" . Enlace de la Fuerza Aérea . Archivado desde el original el 14 de febrero de 2007 . Consultado el 7 de febrero de 2007 .
  16. ^ Jordan, Mary, "'Creo que son lanzacohetes'", The Washington Post , 7 de febrero de 2007, [1] .
  17. ^ Byers, David (6 de febrero de 2007). "Pentágono retrocede en video de fuego amigo" . The Times . Londres . Consultado el 1 de mayo de 2010 .
  18. ^ "Piloto de fuego amigo 'experimentado ' " . BBC News . 8 de febrero de 2007 . Consultado el 1 de mayo de 2010 .
  19. ^ Mundt, Peter, "From Stealth to Southwest Airlines" Pearls & Rubies , otoño de 2005 (año 100, n. ° 3), págs. 12-13.
  20. ^ " ' Fuego amigo' Bush la petición de la viuda" . Noticias de la BBC. 15 de marzo de 2007 . Consultado el 27 de marzo de 2021 .
  21. ^ BBC News , "'Fuego amigo' que mata ilegalmente", (16 de marzo de 2007) [2]
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Web

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Coordenadas : 33 ° 03′17 ″ N 43 ° 01′21 ″ E / 33.05472 ° N 43.02250 ° E / 33.05472; 43.02250