Mayday es una palabra de procedimiento de emergencia que se utiliza internacionalmente como señal de socorro en las comunicaciones por radio de procedimiento de voz .
Se usa para señalar una emergencia potencialmente mortal principalmente por aviadores y marineros, pero en algunos países organizaciones locales como bomberos , fuerzas policiales y organizaciones de transporte también usan el término. La convención requiere que la palabra se repita tres veces seguidas durante la declaración de emergencia inicial ("Mayday mayday mayday") para evitar que se confunda con alguna frase que suene similar en condiciones ruidosas y para distinguir una llamada de auxilio real de un mensaje sobre un llamada de mayday. [1]
Historia
La palabra de procedimiento "mayday" fue concebida como una llamada de socorro a principios de la década de 1920 por Frederick Stanley Mockford, oficial a cargo de la radio en el aeropuerto de Croydon , Londres. Se le pidió que pensara en una palabra que indicaría angustia y que todos los pilotos y el personal de tierra podrían entender fácilmente en caso de emergencia. [2] [3] Dado que gran parte del tráfico aéreo en el momento fue entre Croydon y al aeropuerto Le Bourget en París, propuso el término "mayday", el equivalente fonético de los franceses M'aidez ( "Help Me") o m 'aider (una forma corta de venez m'aider , "ven [y] ayúdame"). [4] [5] El término no está relacionado con el día festivo del Primero de Mayo .
Después de las pruebas, se introdujo la nueva palabra de procedimiento para vuelos a través del Canal en febrero de 1923. [6] La llamada de socorro anterior había sido la señal de código Morse SOS , pero no se consideró adecuada para la comunicación de voz, "[o] ala del dificultad para distinguir la letra 'S' por teléfono ". [6] En 1927, la Convención Radiotelegráfica Internacional de Washington adoptó la llamada de voz "mayday" como llamada de socorro radiotelefónica además de la señal radiotelegráfica SOS (código Morse). [7]
Llamadas de mayday
Si no se puede enviar una llamada de emergencia porque no hay una radio disponible, se pueden usar una variedad de otras señales de socorro y llamadas de ayuda . Además, se puede enviar una llamada de emergencia en nombre de un buque por otro; esto se conoce como relevo de emergencia.
La Administración Federal de Aviación alienta a las aeronaves civiles que realizan una llamada de emergencia en el espacio aéreo de los Estados Unidos a utilizar el siguiente formato, omitiendo cualquier parte según sea necesario para la conveniencia o cuando sea irrelevante (en mayúsculas como en la fuente original):
Mayday, Mayday, Mayday; (Nombre de la estación a la que se dirige); Indicativo y tipo de llamada de la aeronave; Naturaleza de la emergencia; Tiempo; Intenciones y / o solicitudes del piloto; Posición y rumbo actual, o si se pierde, la última posición, rumbo y hora conocidos cuando la aeronave estaba en esa posición; Altitud o nivel de vuelo ; Combustible restante en minutos; Número de personas a bordo; Cualquier otra información útil. [8]
Hacer una llamada de socorro falsa es un delito penal en muchos países, punible con una multa, restitución y posible encarcelamiento. [9]
Otras llamadas urgentes
Sarten sarten
" Pan-pan " (del francés: panne , 'una avería') indica una situación urgente, como un fallo mecánico o un problema médico, de un orden inferior a una "amenaza grave e inminente que requiere asistencia inmediata". El sufijo "medico" solía ser agregado por buques en aguas británicas para indicar un problema médico ("pan-pan medico", repetido tres veces), o por aeronaves que declaraban una emergencia médica que no amenazaba la vida de un pasajero en vuelo. o aquellos que operan como transporte médico protegido de acuerdo con los Convenios de Ginebra . [10] "Pan-pan medico" ya no es de uso oficial. [11]
Declarar emergencia
A veces, la frase "declaración de emergencia" se utiliza en la aviación, como una alternativa a la llamada "emergencia". [12] Por ejemplo, en 1998, el vuelo 111 de Swissair comunicó por radio "Swissair one-once heavy está declarando emergencia" después de que su situación empeoró, mejorando desde el "pan-pan" que se declaró anteriormente. [13]
Sin embargo, la Organización de Aviación Civil Internacional recomienda el uso de las llamadas estándar "pan-pan" y "mayday" en lugar de "declarar una emergencia". [14] Los casos de pilotos que utilizan frases distintas de "pan-pan" y "mayday" han causado confusión y errores en el manejo de la aeronave. [15]
Silenciar el tráfico de otras comunicaciones
"Seelonce mayday" (utilizando una aproximación de la pronunciación francesa de silencio ) es una demanda de que el canal solo sea utilizado por los buques y las autoridades involucradas en la emergencia. El canal no se puede utilizar para el tráfico de trabajo normal hasta que se transmita "seelonce feenee". "Seelonce mayday" y "seelonce feenee" sólo pueden ser enviados por la estación de control a cargo de la emergencia. La expresión "dejar de transmitir - mayday" es un equivalente aeronáutico de "seelonce mayday". "Seelonce distress" y "prudonce" ya no se utilizan desde la CMR-07 de la UIT.
El formato para un "mayday seelonce" es MAYDAY, todas las estaciones x3 o [estación que interfiere] x3, esto es [estación de control], SEELONCE MAYDAY. ITU RR 2016.
"Seelonce feenee" (del francés Silencio fini , 'Silencio terminado') significa que la situación de emergencia ha concluido y el canal ahora puede utilizarse normalmente. "Tráfico de socorro finalizado" es el equivalente aeronáutico de "seelonce feenee". [dieciséis]
El formato para "seelonce feenee" es MAYDAY, Todas las estaciones x3, esto es [estación de control] x3, fecha y hora en UTC, número MMSI de buques en peligro, nombre de buques en peligro, distintivo de llamada de buques en peligro, SEELONCE FEENEE. ITU RR 2016.
Ver también
- Frecuencia de emergencia de aeronaves
- Llamar por ayuda
- CQD
- Señal de socorro
- Sistema mundial de seguridad en caso de socorro marítimo
- Sarten sarten
- Sécurité
- llamada de socorro
- Códigos de emergencia del buque
Referencias
- ^ "Información de radio para navegantes" . Departamento de Seguridad Nacional de EE. UU. - Guardia Costera de EE. UU. 15 de septiembre de 2016 . Consultado el 19 de septiembre de 2018 .
- ^ "Es MayDay - pero eso significa problemas para los aviadores" . Consultado el 31 de marzo de 2018 .
- ^ Learmonth, Bob; Nash, Joanna; Cluett, Douglas (1977). El primer aeropuerto de Croydon, 1915-1928 . Sutton: Bibliotecas y servicios artísticos del distrito londinense de Sutton. pag. 55. ISBN 978-0-9503224-3-8.
- ^ "Mayday, int. Y n . 2" . Diccionario de inglés de Oxford (edición en línea). Prensa de la Universidad de Oxford. (Se requiere suscripción o membresía en una institución participante ).
- ^ "Mayday - Definición de Mayday en inglés por los diccionarios de Oxford" . Oxford Dictionaries - Inglés . Consultado el 31 de agosto de 2020 .
- ^ a b "Nueva señal de socorro aéreo". The Times (43255). 2 de febrero de 1923. p. 7.
- ^ "Artículo 19: Señales de socorro, alarma, urgencia y seguridad". Convención Internacional de Radiotelegrafía de Washington, 1927 (PDF) . Londres: HMSO. 1929 [1928]. págs. 80–89.
- ^ Manual de información aeronáutica, párrafo 6-4-2, "Obtención de asistencia de emergencia", Administración Federal de Aviación , 1999.
- ^ "No Joke (Archivado)" . Archivado desde el original el 16 de mayo de 2017.
- ^ Sección 5.3 del Anexo 10 V2 de la OACI
- ^ Tim Bartlett (2009). Manual de VHF . Southampton: Asociación Real de Yates. pag. 53. ISBN 978-1-905104-03-1.
- ^ "AVIACIÓN DE INFORMES FACTUALES de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte" . 15 de septiembre de 2010. Archivado desde el original el 15 de septiembre de 2010.
- ^ Ranter, Harro. "Red de seguridad de la aviación> Investigación de accidentes> CVR / FDR> Transcripciones> Transcripción de ATC Vuelo 111 de Swissair - 02 SEP 1998" . aviation-safety.net .
- ^ "Fraseología estándar de la OACI" (PDF) . SKYbrary . Consultado el 13 de junio de 2013 .
- ^ "Procedimientos de comunicación y estado del combustible de la aeronave" (PDF) . Departamento de Aviación Civil de Hong Kong . Consultado el 13 de junio de 2013 .
- ^ doo, Spinaker. "Alerta de SOCORRO (GMDSS)" . egmdss.com .
enlaces externos
- Manejo de llamadas de socorro y ayuda
- ACP135 (F): Instrucciones de comunicaciones: Procedimientos de socorro y rescate
- Seguridad en la navegación: Un manual de VHF, el uso y mal uso del VHF
- Pasajero muerto en avión después de choques con aves en YouTube
- Transport Canada: Tarjeta de procedimientos de socorro por radio TP9878