La Gran Huelga se refiere a una huelga casi general que tuvo lugar en Nueva Zelanda desde octubre de 1913 hasta mediados de enero de 1914. Fue la huelga más grande y perturbadora en la historia de Nueva Zelanda. En su apogeo, casi se detuvo la economía de Nueva Zelanda . Entre 14.000 y 16.000 trabajadores se declararon en huelga, de una población de poco más de un millón.
Gran huelga de 1913 | |||
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Fecha | 19 de octubre de 1913 - enero de 1914 | ||
Localización | |||
Resultó en | Derrota de los trabajadores | ||
Partes en el conflicto civil | |||
Figuras de plomo | |||
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La disputa comenzó con una huelga de mineros del carbón en Huntly y en el paseo marítimo de Wellington , y rápidamente se extendió a otras industrias en todo el país.
Orígenes
En 1909, los sindicalistas militantes formaron la Federación del Trabajo de Nueva Zelanda (los "federales rojos"), una organización que se oponía a la Ley de arbitraje y conciliación industrial del gobierno liberal , lo que significaba que los conflictos laborales debían resolverse mediante juntas de conciliación y tribunales de arbitraje . Al principio, los sindicatos generalmente consideraron que el sistema de arbitraje era beneficioso, mientras que muchos empleadores lo vieron como una limitación de sus poderes. Sin paros significativos entre 1894 y 1906, Nueva Zelanda se hizo conocida internacionalmente como "el país sin huelgas".
Sin embargo, los sindicalistas tuvieron varias quejas sobre el sistema de arbitraje; no logró aumentar los salarios de acuerdo con el costo de vida, no obligó a los empleadores a pagar todas las horas de trabajo y las disposiciones para los empleadores que contrataban trabajadores a tarifas inferiores a las acordadas se consideraron demasiado laxas. El aumento en el número de sindicatos a principios de la década de 1900 aumentó la carga de trabajo de los tribunales de arbitraje hasta el punto de que los sindicatos podían esperar hasta un año antes de obtener una audiencia. [1] En 1905 una enmienda a la ley hizo que la huelga y los cierres patronales fueran ilegales donde había un laudo que cubría a empleadores y trabajadores y otra enmienda en 1907 aumentó las penas por hacer huelga ilegal. Solo los sindicatos registrados en virtud de la Ley de Sindicatos aprobada al año siguiente podían hacer huelga legalmente.
Con la formación de la federación, los sindicatos afiliados se retiraron de la Ley IC&A y se registraron bajo la Ley de Sindicatos. En 1911, la membresía de las organizaciones se había duplicado a casi 14.000 trabajadores. En marzo de 1913 se inició una disputa entre los constructores de barcos de Wellington y la Union Steam Ship Company ; los trabajadores querían que la empresa les pagara por el tiempo de viaje o les proporcionara transporte a nuevos talleres en Evans Bay. En mayo, los constructores de barcos cancelaron su registro en virtud de la Ley IC&A y se unieron al Sindicato de Trabajadores de Wellington Waterside (WWWU), afiliado a la Federación .
Acción industrial
El 6 de octubre , Taupiri Coal Company de Allison despidió a dieciséis mineros en Huntly , tres de los cuales habían sido elegidos recientemente para integrar la ejecutiva del sindicato de arbitraje. La empresa rechazó otra votación y los directores declararon que no había nada que discutir con el sindicato. Tres días después, los trabajadores votaron casi por unanimidad a favor de la huelga hasta que los dieciséis hombres y otros mineros no reempleados después de la huelga del año anterior fueran reintegrados. Tras recibir las felicitaciones de la UFL, los mineros pidieron a la federación que se hiciera cargo de la disputa.
Mientras tanto, los carpinteros de Wellington habían agregado más quejas a su lista, incluidas las demandas de aumento de salario y vacaciones, y comenzaron una huelga el 18 de octubre. Los muelles celebraron una reunión para detener el trabajo a las 8 a. M. Del día 20 y decidieron remitir la disputa a la UFL y regresó al trabajo, solo para descubrir que se habían contratado costras en su lugar. Desafiando a su presidente, se celebró otra reunión y 1.500 trabajadores decidieron "que no se aceptará ningún trabajo hasta que los hombres victimizados sean reintegrados".
El 5 de noviembre, los partidarios de la huelga se enfrentaron con agentes especiales montados que viajaban desde su base en Buckle St hasta la estación de Lambton. [2] Su misión era escoltar a los caballos de carreras desde la estación hasta los muelles para que pudieran ser enviados a Christchurch para la carrera de la Copa de Nueva Zelanda. La batalla entre las dos partes comenzó en Featherston Street, donde los especiales cargaron contra los huelguistas. Los conductores de tranvías pro-strike embestían especiales a caballo, y se arrojaban picos de metal y detonadores a los pies de los caballos. Posteriormente, los especiales asumieron el control de los muelles. Fue un momento decisivo en la huelga.
Los eventos en Wellington y Huntly recibieron atención nacional durante la semana siguiente y muchos Wobblies en Auckland y Wellington llamaron a la acción. El 24 de octubre los muelles invadieron varios barcos y dejaron de trabajar, ese mismo día los armadores ofrecieron reinstalar el convenio de 1912 si se reanudaba el trabajo, pero el gremio rechazó la propuesta. En Huntly no fueron a trabajar ni mineros ni camioneros. La empresa afirmó que el sindicato estaba incumpliendo su acuerdo, aunque el líder sindical Harry Holland declaró que el "acuerdo" había sido redactado por la empresa y "acordado" cuando no había sindicato. Recordando los hechos posteriores, el delantero Banjo Hunter recordó que "la fiebre de la huelga se extendió como una gran ola epidémica" [3].
Interpretación
La idea convencional de la huelga es que fue parte de un cambio global tanto en las creencias ideológicas como en los métodos estratégicos de los sindicalistas en todo el mundo a medida que se difundían las ideas del sindicalismo . [4] Sin embargo, la mayoría de los trabajadores en huelga eran "gente corriente". [5] a menudo se ve como un ejemplo de guerra de clases ; los trabajadores de Nueva Zelanda luchando contra los empleadores y sus aliados en el gobierno de reforma conservador que había llegado al poder en 1912.
Algunos historiadores han sugerido que los empleadores diseñaron el conflicto, por ejemplo, Michael King escribió que "en octubre de ese año [1913] ... los empleadores, temiendo una continuación de tácticas sindicales 'revolucionarias', diseñaron un cierre patronal en los muelles de Wellington". [6] y Richard Hill en su historia de la policía escribió "los federaciónistas fueron víctimas de un gobierno decidido a destruir a sus enemigos de clase ... Los principales empleadores decidieron atacar el corazón del movimiento sindical antes de que la federación unida tuviera una oportunidad para consolidarse ... con el gobierno ayudando de varias maneras ... el gobierno estaba más interesado en aplastar a los ribereños que en poner en marcha los muelles ". [7]
Notas
- ↑ Erik Olssen The Red Feds: Revolutionary Industrial Unionism and the New Zealand Federation of Labor 1908-14 p.xi-xiii
- ^ https://nzhistory.govt.nz/page/battle-featherston-street
- ↑ Erik Olssen The Red Feds: Revolutionary Industrial Unionism and the New Zealand Federation of Labor 1908-14 p.180-181
- ^ Melanie Nolan 1913 en retrospectiva: ¿un laboratorio o un campo de batalla de la democracia? pag. 21
- ^ Miles Fairburn, Interpretación de 1913: ¿Cuáles son las preguntas importantes? , p. 59 '
- ^ Michael King, La historia de los pingüinos de Nueva Zelanda , p.331. Citado en Fairburn, p.73
- ^ Richard Hill, La mano de hierro en el guante de terciopelo p. 305. Citado en Fairburn, p.61.
Referencias
- Nolan, Melanie, ed. (2005). Revolución: la gran huelga de 1913 en Nueva Zelanda . Christchurch: Prensa de la Universidad de Canterbury .
enlaces externos
- La gran huelga de 1913
- Wobblies y cosacos: la gran huelga de 1913