La 15a Carrera Internacional del Sorteo de 500 Millas se llevó a cabo en el Indianapolis Motor Speedway el lunes 30 de mayo de 1927.
Circuito de carreras de Indianápolis | |||||
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500 millas de Indianápolis | |||||
Órgano sancionador | AAA | ||||
Fecha | 30 de mayo de 1927 | ||||
Ganador | George Souders | ||||
Participante ganador | William S. White | ||||
Velocidad media | 97,545 mph (156,983 km / h) | ||||
Pole position | Frank Lockhart | ||||
Velocidad del polo | 120.100 mph (193.282 kilómetros por hora) | ||||
La mayoría de las vueltas lideradas | Frank Lockhart (110 años) | ||||
Antes de la carrera | |||||
Coche de paso | LaSalle V-8 Serie 303 | ||||
Conductor de coche de ritmo | Willard "Big Boy" Rader | ||||
Inicio | George Townsend [1] | ||||
Árbitro honorario | Charles F. Kettering [1] | ||||
Asistencia estimada | 135.000 [2] | ||||
Cronología | |||||
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El principiante George Souders gana por ocho vueltas, el mayor margen desde 1913. Souders se convierte en el primer piloto en ganar la carrera de 500 millas en solitario, sin ayuda de un piloto de relevo ni acompañado por un mecánico .
Pruebas de tiempo
Se utilizaron carreras de calificación de cuatro vueltas (10 millas). Frank Lockhart ganó la pole position con una velocidad de 120,10 mph. Lockhart estableció un nuevo récord de pista de 1 vuelta en su última vuelta.
Resultados clasificatorios | ||||||
Fecha | Conductor | Vuelta 1 (mph) | Vuelta 2 (mph) | Vuelta 3 (mph) | Vuelta 4 (mph) | Velocidad media (mph) |
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26/5/1927 | Frank Lockhart | 120.192 | 119.474 | 119.824 | 120,918 | 120.100 |
Resultados
Terminar | Comienzo | No | Nombre | Entrante | Chasis | Motor | Qual | Rango | Vueltas | Dirigió | Estado |
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1 | 22 | 32 | ![]() | William S. White | Duesenberg | Duesenberg | 111.551 | 12 | 200 | 51 | Corriendo |
2 | 15 | 10 | ![]() | FP Cramer | Molinero | Molinero | 107.497 | 23 | 200 | 0 | Corriendo |
3 | 27 | 27 | ![]() | Anthony Gulotta | Molinero | Molinero | 107.765 | 22 | 200 | 0 | Corriendo |
4 | 19 | 29 | ![]() | Fred Clemons | Molinero | Molinero | 104.465 | 32 | 200 | 0 | Corriendo |
5 | 28 | 21 | ![]() | David E. Evans | Duesenberg | Duesenberg | 107.360 | 25 | 200 | 0 | Corriendo |
6 | 7 | 14 | ![]() | Cooper Engineering Company | cobre | Molinero | 113.175 | 8 | 200 | 0 | Corriendo |
7 | 18 | dieciséis | ![]() | Harry Hartz | Molinero | Molinero | 105.115 | 31 | 200 | 0 | Corriendo |
8 | 25 | 6 | ![]() | Tommy Milton | Detroit | Molinero | 108.758 | 20 | 200 | 0 | Corriendo |
9 | 14 | 25 | Cliff Bergere R | Hermanos Muller | Molinero | Molinero | 108.820 | 19 | 200 | 0 | Corriendo |
10 | 13 | 5 | Frank Elliott | Frank Elliott | Molinero | Molinero | 109.682 | 17 | 200 | 0 | Corriendo |
11 | 33 | 31 | Fred marco R | OB Dolfinger | Molinero | Molinero | 106.859 | 27 | 199 | 0 | Marcado |
12 | 32 | 42 | Jim Hill R | Earl Devore | Molinero | Molinero | 107.392 | 24 | 197 | 0 | Marcado |
13 | 31 | 24 | Benny Shoaff R | Hermanos Duesenberg | Duesenberg | Duesenberg | 110.152 | 13 | 198 | 0 | Engranajes traseros |
14 | 26 | 41 | Wade Morton | Hermanos Duesenberg | Duesenberg | Duesenberg | 108.075 | 21 | 152 | 0 | Choque |
15 | 20 | 44 | Al Melcher R | Charles Haase | Molinero | Molinero | 102,918 | 33 | 144 | 0 | Sobrealimentador |
dieciséis | 23 | 43 | Louis Schneider R | Fred Lecklider | Molinero | Molinero | 109.910 | 15 | 137 | 0 | Engranajes de distribución |
17 | 12 | 9 | Peter Kreis | Cooper Engineering Company | cobre | Molinero | 109.900 | dieciséis | 123 | 0 | Eje frontal |
18 | 1 | 2 | Frank Lockhart W | Frank S. Lockhart | Molinero | Molinero | 120.100 | 1 | 120 | 110 | vara |
19 | 6 | 15 | Cliff Woodbury | Cliff Woodbury | Molinero | Molinero | 113.200 | 7 | 108 | 0 | Sobrealimentador |
20 | 17 | 26 | Holandés Bauman R | Harry S. Miller | Molinero | Molinero | 106.078 | 29 | 90 | 9 | Eje del piñón |
21 | 29 | 35 | Al Cotey R | Al Cotey | Molinero | Molinero | 106.295 | 28 | 87 | 0 | Junta universal |
22 | dieciséis | 17 | NOSOTROS Shattuc | Dr. WE Shattuc, MD | Molinero | Molinero | 107.060 | 26 | 83 | 0 | Válvula |
23 | 30 | 23 | Fred Lecklider | Henry Kohlert | Molinero | Molinero | 105.729 | 30 | 49 | 0 | Choque T1 |
24 | 5 | 19 | Ralph Hepburn | Cliff Woodbury | Molinero | Molinero | 114.209 | 5 | 39 | 0 | Fuga del tanque de combustible |
25 | 4 | 1 | Harry Hartz | Harry Hartz | Molinero | Molinero | 116.739 | 4 | 38 | 0 | Cigüeñal |
26 | 2 | 3 | Peter DePaolo W | Peter DePaolo | Molinero | Molinero | 119.510 | 2 | 31 | 30 | Sobrealimentador |
27 | 3 | 12 | Leon Duray | Leon Duray | Molinero | Molinero | 118.788 | 3 | 26 | 0 | Fuga del tanque de combustible |
28 | 9 | 4 | Bennett Hill | Cooper Engineering Company | Molinero | Molinero | 112.013 | 10 | 26 | 0 | Perno de grillete |
29 | 21 | 18 | Jules Ellingboe | Earl Cooper | Molinero | Molinero | 113.239 | 6 | 25 | 0 | Choque T4 |
30 | 10 | 8 | Norman Batten | Norman K. Batten | Fengler | Molinero | 111.940 | 11 | 24 | 0 | Prendido fuego |
31 | 24 | 38 | Bebé Stapp R | Hermanos Duesenberg | Duesenberg | Duesenberg | 109.555 | 18 | 24 | 0 | Junta universal |
32 | 11 | 22 | Jack Petticord R | Cliff Woodbury | Molinero | Molinero | 109.920 | 14 | 22 | 0 | Sobrealimentador |
33 | 8 | 7 | Dave Lewis | Dave Lewis | Molinero | Molinero | 112.275 | 9 | 21 | 0 | Eje frontal |
[3] [4] |
Detalles de la carrera
Para 1927, la mecánica de conducción era opcional; [5] sin embargo, ningún equipo los utilizó.
Eddie Hearne era el único piloto en el campo que había competido en la Indy 500 inaugural. Esta sería la última vez que competiría un piloto de la carrera inaugural.
Referencias
- ↑ a b Fox, Jack C. (1994). La historia ilustrada de las 500 Millas de Indianápolis, 1911-1994 (4ª ed.). Editorial Carl Hungness. pag. 22. ISBN 0-915088-05-3.
- ^ Patton, W. Blaine (31 de mayo de 1927). "Hoosier tiene un promedio de 97,45 millas por hora en 500 millas de rutina" . La estrella de Indianápolis . pag. 1 . Consultado el 3 de junio de 2017 , a través de Newspapers.com .
- ^ "500 Millas de Indianápolis, 1927" . Ultimate Racing History . Archivado desde el original el 17 de enero de 2012 . Consultado el 16 de enero de 2012 .
- ^ Popely, Rick; Riggs, L. Spencer (1998). La Crónica de las 500 Millas de Indianápolis . Lincolnwood, Illinois : Publications International, Ltd. ISBN 0-7853-2798-3.
- ^ Blazier, John E .; Rollings, Tom (1994). Héroes olvidados de los circuitos: la mecánica de conducción .
Gran premio de carrera | ||
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