La 14ª Carrera Internacional del Sorteo de 500 Millas se llevó a cabo en el Indianapolis Motor Speedway el lunes 31 de mayo de 1926. Louis Chevrolet condujo el auto de seguridad Chrysler para la salida. [3]
Autódromo de Indianápolis | |||||
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500 millas de Indianápolis | |||||
Órgano sancionador | AAA | ||||
Fecha | 31 de mayo de 1926 | ||||
Ganador | Frank Lockhart | ||||
Participante ganador | Peter Kreis | ||||
Velocidad media | 95,904 mph (154,343 km / h) | ||||
Pole position | Earl Cooper | ||||
Velocidad del polo | 111,735 mph (179,820 km / h) | ||||
La mayoría de las vueltas lideradas | Frank Lockhart (95 años) | ||||
Antes de la carrera | |||||
Coche de paso | Chrysler Imperial 80 | ||||
Conductor de coche de ritmo | Louis Chevrolet | ||||
Inicio | Seth Klein [1] | ||||
Árbitro honorario | Arthur Brisbane [1] | ||||
Asistencia estimada | 135.000 [2] | ||||
Cronología | |||||
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La lluvia detuvo la carrera en la vuelta 72 y los oficiales esperaron a que la pista se secara. La carrera se reanudó más de una hora después. La lluvia volvió a caer, y la carrera se canceló en la marca de 400 millas (160 vueltas).
El novato Frank Lockhart subió del puesto 20 al quinto en la vuelta 5, tras haber pasado a 14 coches solo en esa vuelta. [4] Subió al segundo lugar en la vuelta 16. [4] Después de la demora por lluvia, Lockhart y Dave Lewis lucharon por el liderato durante unas 20 vueltas, hasta que Lewis se retiró. [4] Lockhart extendió una ventaja de dos vueltas cuando se convocó la carrera y fue declarado ganador. Fue la primera carrera acortada por lluvia en la historia de las "500", y Lockhart fue el cuarto novato en ganar la carrera. Lockhart puede haber completado hasta 163 vueltas (407,5 millas), pero los resultados oficiales de puntuación volvieron a la finalización de la vuelta 160.
Pruebas de tiempo
Se utilizaron carreras de calificación de cuatro vueltas (10 millas). Earl Cooper ganó la pole position. Frank Lockhart estableció un nuevo récord de pista de 1 vuelta durante su primer intento a 115,488 mph, pero la carrera fue interrumpida después de una falla en los neumáticos en la segunda vuelta. Más tarde hizo explotar un motor durante otro intento, y finalmente puso un coche en el campo 20 en la parrilla. [5]
Resultados clasificatorios | ||||||
Fecha | Conductor | Vuelta 1 (mph) | Vuelta 2 (mph) | Vuelta 3 (mph) | Vuelta 4 (mph) | Velocidad media (mph) |
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27/5/1926 | Earl Cooper | 113,68 | 112,97 | 111,32 | 109,09 | 111.735 |
Resultados
Terminar | Comienzo | No | Nombre | Entrante | Chasis | Motor | Qual | Rango | Vueltas | Dirigió | Estado |
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1 | 20 | 15 | Frank Lockhart R | Peter Kreis | Molinero | Molinero | 95.780 | 19 | 160 | 95 | Corriendo |
2 | 2 | 3 | Harry Hartz | Harry Hartz | Molinero | Molinero | 109.542 | 2 | 158 | 6 | Marcado |
3 | 14 | 36 | Cliff Woodbury R | Cliff R. Woodbury | Molinero | Molinero | 105.109 | 10 | 158 | 0 | Marcado |
4 | 13 | 8 | Fred Comer | Harry Hartz | Molinero | Molinero | 100.612 | dieciséis | 155 | 0 | Marcado |
5 | 27 | 12 | Peter DePaolo W | Hermanos Duesenberg | Duesenberg | Duesenberg | 96.709 | 18 | 153 | 0 | Marcado |
6 | 8 | 6 | Frank Elliott | Frank Elliott | Molinero | Molinero | 105.873 | 8 | 152 | 0 | Marcado |
7 | dieciséis | 14 | Norman Batten R | Norman Batten | Molinero | Molinero | 101.428 | 15 | 151 | 0 | Marcado |
8 | 15 | 19 | Ralph Hepburn | Ralph Hepburn | Molinero | Molinero | 102.517 | 14 | 151 | 0 | Marcado |
9 | 28 | 18 | John Duff R | Al Cotey | Molinero | Molinero | 95.549 | 20 | 147 | 0 | Marcado |
10 | 5 | 4 | Phil Shafer | Phil Shafer | Molinero | Molinero | 106.647 | 5 | 146 | dieciséis | Marcado |
11 | 12 | 31 | Tony Gulotta R | Harry Hartz | Molinero | Molinero | 102.789 | 13 | 142 | 0 | Marcado |
12 | 7 | dieciséis | Bennett Hill | Harry A. Miller | Molinero | Molinero | 105.876 | 7 | 136 | 0 | Marcado |
13 | 21 | 33 | Thane Houser R | George G. Abell | Molinero | Molinero | 93.672 | 22 | 102 | 0 | Marcado |
14 | 17 | 27 | Douglas Hawkes | EAD Eldridge | Eldridge | Anzani | 94,977 | 21 | 91 | 0 | Árbol de levas |
15 | 4 | 1 | Dave Lewis | Harry A. Miller | Molinero | Molinero | 107.009 | 4 | 91 | 43 | Válvula |
dieciséis | 1 | 5 | Earl Cooper | Harry A. Miller | Molinero | Molinero | 111.735 | 1 | 73 | 0 | Transmisión |
17 | 11 | 9 | Cliff Durant | R. Cliff Durant | Fengler | Locomóvil | 104.855 | 12 | 60 | 0 | Fuga del tanque de combustible |
18 | 18 | 29 | Ben Jones R | Hermanos Duesenberg | Duesenberg | Duesenberg | 92.142 | 24 | 54 | 0 | Choque |
19 | 23 | 26 | EAD Eldridge R | EAD Eldridge | Eldridge | Anzani | 89.777 | 25 | 45 | 0 | Tirante |
20 | 24 | 23 | LL Corum W | Albert Schmidt | Schmidt | Argyll | 88.849 | 26 | 44 | 0 | Amortiguadores |
21 | 22 | 24 | Steve Nemesh R | Albert Schmidt | Schmidt | Argyll | 92.937 | 23 | 41 | 0 | Transmisión |
22 | 6 | 7 | Jules Ellingboe | FP Cramer | Molinero | Molinero | 106,376 | 6 | 39 | 0 | Sobrealimentador |
23 | 3 | 10 | Leon Duray | R. Cliff Durant | Fengler | Locomóvil | 109.186 | 3 | 33 | 0 | Eje roto |
24 | 26 | 17 | Fred Lecklider R | Earl Devore | Molinero | Molinero | 100,398 | 17 | 24 | 0 | vara |
25 | 25 | 28 | Jack McCarver R | Hermanos Chevrolet | Ford T | Fronty - Ford | 86.418 | 28 | 23 | 0 | vara |
26 | 9 | 34 | Bon McDougall R | RG McDougall | Molinero | Molinero | 105.180 | 9 | 19 | 0 | Válvula |
27 | 10 | 22 | NOSOTROS Shattuc | Dr. WE Shattuc, MD | Molinero | Molinero | 104.977 | 11 | 15 | 0 | Válvula |
28 | 19 | 39 | Albert Guyot | Albert Schmidt | Schmidt | Argyll | 88.580 | 27 | 8 | 0 | Pistón |
[6] [7] |
Detalles de la carrera
- Para 1926, la mecánica de conducción era opcional, [8] sin embargo, ningún equipo la utilizó.
- Primer suplente: ninguno [9]
- Esta sería la primera Indy 500 en la que un piloto de la Indy 500 inaugural no compitió.
Referencias
- ↑ a b Fox, Jack C. (1994). La historia ilustrada de las 500 Millas de Indianápolis, 1911-1994 (4ª ed.). Editorial Carl Hungness. pag. 22. ISBN 0-915088-05-3.
- ^ "Joven conductor declarado vencedor después de 400 millas" . La estrella de Indianápolis . 1 de junio de 1926. p. 1 . Consultado el 3 de junio de 2017 , a través de Newspapers.com .
- ^ Seattle Daily Times , 1 de junio de 1926, página 18.
- ↑ a b c Biography at the Motorsports Hall of Fame of America , obtenido el 15 de marzo de 2007
- ^ La leyenda de Lockhart / En el apogeo de los locos años veinte, Frank Lockhart era la superestrella de las carreras de Estados Unidos
- ^ "500 millas de Indianápolis, 1926" . Ultimate Racing History . Archivado desde el original el 16 de enero de 2012 . Consultado el 15 de enero de 2012 .
- ^ Popely, Rick; Riggs, L. Spencer (1998). La Crónica de las 500 Millas de Indianápolis . Lincolnwood, Illinois : Publications International, Ltd. ISBN 0-7853-2798-3.
- ^ Blazier, John E .; Rollings, Tom (1994). Héroes olvidados de los circuitos: la mecánica de conducción .
- ^ The Talk of Gasoline Alley - 1070-AM WIBC , 14 de mayo de 2004
Gran premio de carrera | ||
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