Frank Stallworth Lockhart (nacido el 8 de abril de, 1903 en Dayton, Ohio - 25 de abril de 1928 en Daytona Beach, Florida ) fue un estadounidense de automóviles de carreras conductor activo en la década de 1920, considerado por muchos historiadores para ser una leyenda en el deporte a la par con 1960 Campeón del mundo británico de conducción Jim Clark . [1] Durante una carrera "notable aunque demasiado corta", [1] Lockhart ganó numerosas carreras en pistas de tierra y tablas , las 500 Millas de Indianápolis de 1926 , y estableció un récord mundial de velocidad en tierra para un promedio de distancia. En total, tenía nueveAAA gana y dos subcampeonatos en dos años de competición.
Carrera de carreras
Lockhart se crió en el sur de California . Se convirtió en un famoso corredor de pistas de tierra de la costa oeste. Lockhart tenía una gran capacidad de ingeniería y construcción de motores que usó para construir autos personalizados a lo largo de su carrera. [2]
1926
Lockhart comenzó su carrera en Fords preparados para Frontenac (Fronty Fords) en eventos de carreras de board track , donde mostró una velocidad notable contra los dominantes Duesenbergs y Millers durante dos temporadas. [3] Su gran oportunidad llegó cuando fue contratado como piloto de relevo para el Miller sobrealimentado de ocho cilindros de Peter Kreis en las 500 Millas de Indianápolis de 1926 . [2] Convenció a Kreis para que le permitiera dar algunas vueltas de "calentamiento", y registró tiempos más rápidos que Kreis (120.919 mph {194.59 km / h}). Estableció un nuevo récord de pista no oficial en su primera vuelta de calificación oficial (se utilizó un promedio de tres vueltas para establecer un récord de pista). Se cortó un neumático y se estrelló en la segunda vuelta de clasificación. También tuvo problemas mecánicos en su segundo intento. Disminuyó la velocidad en su tercer y último intento y se clasificó en el puesto 20 en la general con una velocidad de 95.780 mph (154.113 km / h). El día de la carrera, pasó del puesto 20 al quinto en la vuelta 5, habiendo pasado a 14 coches solo en esa vuelta. [2] Subió al segundo lugar en la vuelta 16. [2] Lockhart tomó la delantera de Dave Lewis poco después de una demora por lluvia en la vuelta 72. Lewis y Lockhart lucharon por el liderato durante las siguientes 20 vueltas, hasta que Lewis se retiró. [2] Lockhart casi extendió una ventaja de dos vueltas antes de que la lluvia terminara la carrera en la vuelta 160, [3] convirtiéndose en el cuarto novato en ganar las 500 Millas de Indianápolis.
Lockhart compró el coche. Más tarde compró un segundo auto Miller y estableció récords en casi todos los lugares a los que fue. Ganó cuatro eventos de campeonato AAA más en 1926 y terminó segundo en la clasificación. [2]
1927
El automóvil de Lockhart fue el primer automóvil equipado con un intercooler . El intercooler agregó 13 km / h (8 mph) a su velocidad en su primera carrera en Culver City en marzo.
Lockhart se clasificó en la pole para las 500 Millas de Indianápolis de 1927 en su Perfect Circle Miller. Lockhart lideró las primeras 81 vueltas, y un total de 107 antes de que su auto rompiera una biela, estableciendo un récord de líder en la vuelta inicial que se mantuvo durante 64 años. Ganó cinco eventos de campeonato AAA más en 1927 y repitió el subcampeonato. [2]
Resumen de la carrera de carreras
En su carrera como piloto, estableció el récord de velocidad de calificación de todos los tiempos en Atlantic City, un récord que superó por primera vez en Indianápolis en 1960. Corrió en 22 eventos de pista de tablero en su carrera, con ocho victorias y catorce finales de Top 5, y está 25o en la tabla de líderes de vueltas de todos los tiempos en Indianápolis.
Indianapolis 500 resultados
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Récord de velocidad en tierra y muerte
Lockhart tomó uno de sus diminutos molineros de 91 pulgadas cúbicas (1491 cc) sobrealimentados e intercooler [3] en el lago seco de Muroc y estableció un récord de velocidad en tierra de 160.01 mph (257.50 km / h) para un promedio de dos vías en la milla (1,6 km), con una velocidad máxima de 171 mph (275 km / h). [3]
Con el respaldo de Stutz Motor Company , Lockhart combina dos sobrealimentado 91 ci (1,5 L) DOHC motores Miller, produciendo alrededor de 380 hp (280 kW), [3] [4] el coche más pequeño de desplazamiento nunca para hacer el intento, [5] a estableció un nuevo récord de velocidad en tierra en la clase de 122–183 pulgadas cúbicas (2–3 litros ) en Daytona Beach . El 25 de abril de 1928, el aerodinámico Stutz Black Hawk Special de Lockhart (llamado así por la ciudad de Indiana que era el hogar de la fábrica de Stutz [3] ) hizo una carrera de calentamiento de 198,29 mph (319,1 km / h), con su primer pase oficial a 203,45 mph. (327.40 km / h), [3] muy por debajo de la marca de 207.552 mph (334.007 km / h) establecida a principios de año por Ray Keech en su Triplex Special de 81 litros (4178 ci) . [3] [4] En el pase de regreso de Lockhart, el neumático trasero derecho Black Hawk Special explotó debido a una ampolla que se había formado durante su primer pase a velocidad, [6] perdió el control y cayó violentamente sobre la arena, arrojando a Lockhart desde el coche y matarlo instantáneamente. [2] [3] [7] [8] [9]
Premios
- Lockhart fue incluido en el Salón de la Fama del Indianapolis Motor Speedway en 1965.
- Fue incluido en el Salón de la Fama Nacional de Sprint Car en la primera clase en 1990.
- Fue incluido en el Motorsports Hall of Fame of America [10] en 1999.
Referencias
- ^ a b Morgan-Wu, Sarah; O'Keefe, James (2012). "Introducción". Frank Lockhart: Rey de la velocidad estadounidense . Racemaker Press, American Racing History Series. págs. ix.
- ↑ a b c d e f g h Biography at the Motorsports Hall of Fame of America , obtenido el 15 de marzo de 2007
- ↑ a b c d e f g h i Mike Twite, "Frank Lockhart" en Tom Northey, ed., World of Automobiles (Londres: Orbis Publishing Ltd, 1974), Volumen 11, p.1210
- ^ a b Tom Northey, "Land Speed Record", op. cit. , Volumen 10, p.1164.
- ^ David Burgess Wise, "Stutz", op. cit. , Volumen 19, p.2230.
- ↑ Sarah Morgan-Wu y James O'Keefe, Frank Lockhart American Speed King
- ^ Precio de Bradley. "Hace 83 años, hoy: Frank Lockhart pierde la vida en el especial Stutz Black Hawk (Automobiliac, 24 de abril de 2011)" . Consultado el 10 de diciembre de 2011 .
- ^ Dieselpunks. "Stutz Blackhawk Special (Dieselpunks.org, 10 de diciembre de 2010)" . Consultado el 15 de diciembre de 2011 .
- ^ "¡¡Una tragedia de la velocidad !!" ( noticiero ) . Noticias de British Pathé . 7 de mayo de 1928.
- ^ Frank Lockhart en el Salón de la fama de los deportes de motor de América
- racemaker.com
- Biografía
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Precedido por Peter DePaolo | Ganador de las 500 Millas de Indianápolis en 1926 | Sucedido por George Souders |