El accidente del Waycross B-29 de 1948 ocurrió el 6 de octubre de 1948 [1] cuando un incendio en el motor contribuyó al accidente de un bombardero Boeing B-29-100-BW Superfortress en Waycross, Georgia . El avión era del Escuadrón de Electrónica 3150, [3] Fuerza Aérea de los Estados Unidos y tenía el número de cola 45-21866. El accidente ocurrió durante el ascenso a la altitud desde la Base de la Fuerza Aérea de Robins y mató a nueve de los trece hombres a bordo, incluidos tres ingenieros de RCA . [1] Cuatro hombres se lanzaron en paracaídas a un lugar seguro. Porque el vuelo fue una prueba del "buscador del sol" [ dudoso ] (un dispositivo de búsqueda de calor utilizado más tarde en el misil AIM-9 Sidewinder ), el gobierno federal afirmó el privilegio de los secretos de estado para evitar tener que proporcionar el informe del accidente de la NTSB [ dudoso ] en una demanda posterior por daños presentada por las víctimas del accidente . y sus herederos, a pesar de que el dispositivo no jugó ningún papel en el accidente en sí y no se menciona en el informe.
Se ordenó un juicio sumario de $ 225,000 contra el gobierno y para las viudas del contratista cuando el gobierno afirmó que el informe del accidente, así como los documentos con las declaraciones de los miembros de la tripulación sobrevivientes, no se podían proporcionar "sin obstaculizar gravemente la seguridad nacional". Sin embargo, la Corte Suprema anuló la sentencia bajo el secreto de estado secreto . Sin embargo, la Fuerza Aérea acordó pagar un acuerdo extrajudicial de $170,000, y décadas más tarde, el informe de accidente desclasificado indicó que la causa fue un incendio y una caída en la presión del múltiple en el motor número 1, así como un emplumado involuntario.del motor número 4, que no se desemplumó con éxito antes del accidente. El informe indicó que la causa del incendio en el motor 1 no se pudo determinar con certeza, pero probablemente fue el resultado de roturas en el anillo del colector de escape derecho. El informe indicó además que "el incendio pudo haberse agravado por el incumplimiento de las Órdenes Técnicas 01-20EJ-117 y 01-20EJ-178". Concluyó que la aeronave "no se consideró segura para el vuelo" debido al incumplimiento de estas órdenes. [4] Una demanda posterior para reabrir el caso [1] afirmó que la información del informe sobre la causa no era secreta y alegó un encubrimiento del gobierno, pero el caso no fue reabierto. [5]
Siegel, Barry (2008). Reclamación de privilegios: un accidente aéreo misterioso, un caso histórico en la Corte Suprema y el auge de los secretos de estado . Harper. ISBN 978-0060777029.