Cultura automovilística estadounidense de la década de 1950
La cultura automovilística estadounidense de la década de 1950 ha tenido una influencia duradera en la cultura de los Estados Unidos , como se refleja en la música popular, las principales tendencias de la década de 1950 y la aceptación generalizada de la cultura " hot rod ". La economía manufacturera estadounidense pasó de producir artículos relacionados con la guerra a bienes de consumo al final de la Segunda Guerra Mundial y, a fines de la década de 1950, uno de cada seis estadounidenses que trabajaban estaba empleado directa o indirectamente en la industria automotriz . Estados Unidos se convirtió en el mayor fabricante de automóviles del mundo , y Henry FordEl objetivo de 30 años antes, que cualquier hombre con un buen trabajo pudiera permitirse un automóvil, se logró. [1] Durante la década surgió una nueva generación de empresas de servicios centradas en los clientes con sus automóviles, incluidos los restaurantes de autoservicio y un número cada vez mayor de autocines (cines).
La década comenzó con 25 millones de automóviles registrados en circulación, la mayoría de los cuales eran anteriores a la Segunda Guerra Mundial y estaban en malas condiciones; no se produjeron automóviles ni piezas durante la guerra debido al racionamiento y las restricciones. Para 1950, la mayoría de las fábricas habían hecho la transición a una economía basada en el consumo, y solo ese año se produjeron más de 8 millones de automóviles. Para 1958, había más de 67 millones de autos registrados en los Estados Unidos, más del doble del número al comienzo de la década. [2]
Como parte de las defensas nacionales de los EE. UU., para apoyar el transporte militar, el Sistema Nacional de Carreteras se amplió con carreteras interestatales, a partir de 1955, en muchas partes de los Estados Unidos. Las carreteras más anchas y de varios carriles permitieron que el tráfico se moviera a velocidades más rápidas, con pocos o ningún semáforo en el camino. Los amplios espacios abiertos a lo largo de las carreteras se convirtieron en la base de numerosas vallas publicitarias que mostraban anuncios.
El amanecer de la era espacial y la carrera espacial se reflejaron en el estilo automotriz estadounidense contemporáneo. Grandes aletas traseras , [3] diseños fluidos que recordaban a los cohetes y antenas de radio que imitaban al Sputnik 1 eran comunes, debido a los esfuerzos de los pioneros del diseño como Harley Earl . [4]
El Sistema Nacional de Carreteras Interestatales y de Defensa Dwight D. Eisenhower (comúnmente llamado Sistema Interestatal o simplemente Interestatal) es una red de autopistas que forma parte del Sistema Nacional de Carreteras de los Estados Unidos.
Mientras se desempeñaba como comandante supremo de las fuerzas aliadas en Europa durante la Segunda Guerra Mundial, Eisenhower había adquirido una apreciación de la red de autopistas alemanas como un componente esencial de un sistema de defensa nacional, proporcionando rutas de transporte para suministros militares y despliegues de tropas. [5] La construcción fue autorizada por la Ley Federal de Carreteras de Ayuda de 1956 y la parte original se completó 35 años después. El sistema ha contribuido a convertir a Estados Unidos en una superpotencia económica mundial y una nación altamente industrializada. [6]
