El Gran Premio de Australia de 1951 fue una carrera de Fórmula Libre celebrada en un circuito urbano en Narrogin , Australia Occidental el 5 de marzo de 1951. [1] La carrera se llevó a cabo en 24 vueltas del circuito de 7.1 kilómetros para una distancia de carrera de 170 kilómetros. [2] [3]
Gran Premio de Australia de 1951 | |||
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Carrera de fórmula libre | |||
Detalles de la carrera | |||
Fecha | 5 de marzo de 1951 | ||
Localización | Narrogin , Australia Occidental | ||
Curso | Circuito urbano temporal | ||
Duración del curso | 7,08 km (4,4 mi) | ||
Distancia | 24 vueltas, 169,9 km (105,6 mi) | ||
Tiempo | Soleado | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | ![]() | Cooper - JAP | |
Hora | 3'51 | ||
Podio | |||
Primero | Reed- Ford | ||
Segundo | Delahaye | ||
Tercero | MG |
Fue el decimosexto Gran Premio de Australia y el último en contar con una salida con handicap que vio a los autos más lentos comenzar por delante de los autos más rápidos de acuerdo con la asignación de handicap. El primer coche en cruzar la línea fue el especial MG TC del sur de Australia Steve Tillett. Sin embargo, el título del Gran Premio de Australia se otorgaría al piloto que marcara el mejor tiempo absoluto, independientemente del hándicap. [1] La carrera scratch fue ganada por Warwick Pratley conduciendo un auto de carreras con motor Flathead Ford V8 construido por George Reed . Sería la última victoria del Gran Premio de Australia de un automóvil fabricado en Australia hasta que Frank Matich ganó la carrera de 1971 al volante de un Matich A50 . Pratley comenzó la carrera diez minutos y treinta segundos detrás del primer automóvil en comenzar la carrera, el Morgan of Colin Uphill. Pratley ganó la carrera por 96 segundos sobre el Delahaye de Dick Bland. Tanto Tillett como Pratley recibieron los Trofeos del Jubileo de la Commonwealth por sus victorias en lo que fueron efectivamente dos carreras en una.
Clasificación
Resultados como sigue. [4]
Pos | No. | Conductor | Carro | Vueltas | Hora | H'cap Pos |
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1 | 18 | ![]() | George Reed Especial / Ford 4.0L | 24 | 1h 39m 15s | 3 |
2 | 9 | ![]() | Delahaye 135 / Delahaye 3.6L | 24 | 1h 40m 41s | 8 |
3 | 34 | ![]() | MG TC / MG 1.3L | 24 | 1h 43m 30s | 1 |
4 | 15 | ![]() | Chrysler 6 especial / Chrysler 2.9L | 24 | 1h 47m 03s | 7 |
5 | 37 | ![]() | MG TC / MG 1.3L | 24 | 1h 47m 36s | 2 |
6 | 33 | ![]() | TS Dodge Special / Dodge 3.6L | 24 | 1h 49m 18s | 5 |
7 | 41 | ![]() | MG TC / MG 1.3L | 24 | 1h 50m 21s | 4 |
8 | 30 | ![]() | BMW 328 / BMW 2.0L | 24 | 1h 51m 05s | 9 |
9 | 44 | Colin cuesta arriba | Morgan 4/4 / Coventry Climax 1.2L | 24 | 1h 55m 48s | 6 |
10 | 17 | Syd Negus | Plymouth 6 Special / Plymouth 3.3L | 24 | 2h 03m 6s | 10 |
Retirado | 32 | Jack Nelson | Ford 10 especial / Ford s / c 1.2L | 23 | ||
Retirado | dieciséis | George Reed | George Reed Monopatín / Ford 4.0L | 22 | ||
Retirado | 1 | Colin Murray | Maserati 6C / Maserati 1.5L | 19 | ||
Retirado | 19 | Harold Smith | Smith Especial / | 14 | ||
Retirado | 12 | Vin Maloney | MG TC / MG 1.3L | 11 | ||
Retirado | 24 | Ron Denney | Targa Florio Ballot / Ford 3.6L | 9 | ||
Retirado | 10 | Eldred Norman | Doble Ford V8 Special / Ford 7.8L | 7 | ||
Retirado | Andy Brown | MG TC / MG s / c 1.3L | 6 | |||
Retirado | 26 | Des Page [5] | Ranford Chrysler 6 Especial / Chrysler | 5 | ||
Retirado | 7 | Keith Martin | Cooper Mk.IV / JAP 1.0L | 5 | ||
Retirado | 25 | Bob Brown | Alfa Romeo 6C 1750 [6] / Ford 4.0L | 3 | ||
Retirado | 4 | John Crouch | Cooper Mk.V / JAP 1.1L | 3 | ||
Retirado | 38 | Noel Aldous | MG TC / MG 1.3L | 2 | ||
Retirado | 42 | Claude LaMotte | Fidget inquieto Fiat 500 / Ford 1.2L | 2 | ||
Retirado | 27 | John Cummins | Boleta / Oldsmobile 3.9L | 2 | ||
Retirado | 40 | Un seco | MG TC / MG 1.3L | 1 | ||
Retirado | 36 | Bob Brown | MG TC / MG 1.3L | 1 | ||
Retirado | 20 | Dennis Curran | Ford V8 especial / Ford 4.0L | 1 |
Notas
- Vuelta más rápida : John Crouch (Cooper Mk.IV JAP 1100), 3:51 s, 68,57 mph, 110,33 km / h [7]
Referencias
- ^ a b "Steve Tillett, ganador en desventaja del Gran Premio de Narrogin, 5 de marzo de 1951 [imagen]" . Biblioteca Nacional de Australia . Consultado el 6 de octubre de 2009 .
- ^ El oeste de Australia. Fotógrafo del gobierno (1900), recepción cívica del Gran Premio de Narrogin a los conductores visitantes por parte del alcalde WA Manning, marzo de 1951 , consultado el 15 de abril de 2012
- ↑ The Jubilee Grand Prix, 1951. Breve historia y detalles del gran premio de automovilismo celebrado en Narrogin en 1951. Carlines, marzo-junio de 2002, págs. 14-15
- ^ Howard, Graham (1986). "1951". En Howard, Graham (ed.). La historia oficial de 50 carreras del Gran Premio de Australia . Gordon, Nueva Gales del Sur: R & T Publishing. págs. 158-169. ISBN 0-9588464-0-5.
- ^ Terry Walker, Alrededor de las casas: una historia del automovilismo en Australia Occidental, 1980, página 11
- ↑ La historia oficial de 50 carreras del Gran Premio de Australia, página 164, indica que Brown condujo un Zagato Spyder 1750.
- ^ La historia oficial del Gran Premio de Australia: 80 carreras, Chevron Publishing Group, 2014, página 135
Otras lecturas
- Narrogin Observer, 9 de marzo de 1951, pág. 1
- Holanda, Keren. (2001) La historia se repite. Los participantes originales vuelven a visitar Narrogin y celebran el 50 aniversario del Gran Premio de 1951. Observador de Narrogin, 28 de noviembre de 2001, p. 1, 14–16
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