El Gran Premio de Bruselas de 1961 fue una carrera de motor establecida según las reglas de la Fórmula Uno , que se celebró el 9 de abril de 1961 en Heysel Park , Bélgica . La carrera se corrió en tres "series" de 22 vueltas cada una y los tiempos fueron agregados. La carrera fue ganada por el piloto australiano Jack Brabham en un Cooper T53 .
Gran Premio de Bruselas de 1961 | |||
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Carrera fuera del campeonato en la temporada 1961 de Fórmula Uno | |||
Detalles de la carrera | |||
Fecha | 9 de abril de 1961 | ||
Nombre oficial | III Gran Premio de Bruselas | ||
Localización | Heysel Park , Bélgica | ||
Curso | Circuito callejero | ||
Duración del curso | 4.553 km (2.829 mi) | ||
Distancia | 22 (x3) vueltas, 300,454 km (186,693 mi) | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | ![]() | Lotus - Climax | |
Hora | 2: 04.7 | ||
Podio | |||
Primero | Cooper - Clímax | ||
Segundo | Cooper - Clímax | ||
Tercero | Lotus - Climax |
Resultados
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Calor 1/2/3 | |
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1 | 2 | ![]() | Cooper - Clímax | 66 | 2: 19'21,8 | 3 ° / 1 ° / 1 ° | |
2 | 4 | ![]() | Cooper - Clímax | 66 | + 1'06,8 | 4to / 2do / 3ro | |
3 | 26 | ![]() | Lotus - Climax | 66 | + 3'08.23 | 5º / 3º / 4º | |
4 | 36 | ![]() | Emeryson - Maserati | sesenta y cinco | +1 vuelta | 8º / 5º / 5º | |
5 | 14 | ![]() | Lotus - Climax | 64 | +2 vueltas | 7º / 6º / 6º | |
6 | 12 | ![]() | Lotus - Climax | 61 | +5 vueltas | 11/7/7 | |
7 | 18 | Musgo stirling | Lotus - Climax | 58 | +8 vueltas | 14/8/2 | |
8 | 38 | Willy Mairesse | Emeryson - Climax | 56 | +10 vueltas | 13/9/8 | |
9 | 20 | Innes Irlanda | Lotus - Climax | 45 | +21 vueltas | 6to / 4to / Ret | |
10 | 44 | John Campbell-Jones | Cooper - Clímax | 38 | +28 vueltas | 19/10 / Ret | |
Retirado | 8 | Roy Salvadori | Cooper - Clímax | 33 | Motor | 2do / Ret / - | |
Retirado | 30 | Jo Bonnier | Porsche | 32 | Accidente | 1er / Ret / - | |
Retirado | 6 | John Surtees | Cooper - Clímax | 28 | Accidente | 10mo / Ret / - | |
Retirado | 34 | Olivier Gendebien | Emeryson - Maserati | 25 | Accidente | 12 / Ret / - | |
Retirado | dieciséis | Henry Taylor | Lotus - Climax | 17 | Espoleta | Ret / - / - | |
Retirado | 24 | André Pilette | Lotus - Climax | 11 | Selector de marchas | Ret / - / - | |
Retirado | 28 | Wolfgang Seidel | Lotus - Climax | 6 | Motor | Ret / - / - | |
Retirado | 32 | Dan Gurney | Porsche | 2 | Enlace de engranajes | Ret / - / - | |
Retirado | 22 | Jim Clark | Lotus - Climax | 2 | Caja de cambios | Ret / - / - | |
DNS | 10 | Maurice Trintignant | Lotus - Climax | 0 | Corona y piñón | Ret / - / - | |
DNQ | 42 | Jo Schlesser | Cooper - Clímax | 0 | Excluido | - | |
DNQ | 46 | Shane Summers | Cooper - Clímax | 0 | Excluido | - | |
DNQ | 48 | Jackie Lewis | Cooper - Clímax | 0 | Excluido | - | |
Fuente: [1] |
Notas
- Maurice Trintignant había ingresado previamente como el auto No. 40 Cooper-Climax, pero se retiró.
- Wolfgang von Trips y Mauro Bianchi también habían ingresado, pero no participaron.
- Jo Schlesser hizo su debut en esta carrera.
- Aunque se desempeñó extremadamente bien en las sesiones de práctica y calificación, Jack Lewis no fue admitido en la carrera, ya que no estaba en la lista de fama de los organizadores belgas.
- Equipe Nationale Belge había introducido dos chasis Emeryson modificados equipados con el motor pesado Maserati para Olivier Gendebien y Lucien Bianchi , y uno estándar con el motor Coventry Climax , para Willy Mairesse .
Referencias
- ^ "GP de Bruselas de 1967" . ChicaneF1.com . Consultado el 8 de septiembre de 2012 .
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