El accidente del Savage Mountain B-52 de 1964 fue un accidente nuclear militar de EE. UU. En el que el estabilizador vertical de un bombardero de la Guerra Fría se rompió en la turbulencia de la tormenta invernal. [3] Las dos bombas nucleares que se transportaban se encontraron "relativamente intactas en medio de los restos", [4] y después de que el 28 ° Destacamento de Artillería de Fort Meade las asegurara, [5] las bombas fueron retiradas dos días después al Cumberland. Aeropuerto Municipal . [6]
Accidente | |
---|---|
Fecha | 13 de enero de 1964 |
Resumen | Fallo estructural |
Sitio | Savage Mountain , condado de Garrett (cerca de Frostburg, Maryland ) 39.565278 ° N 79.075833 ° W 39 ° 33′55 ″ N 79 ° 04′33 ″ W / Coordenadas : 39 ° 33′55 ″ N 79 ° 04′33 ″ W / 39.565278 ° N 79.075833 ° W |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | Boeing B-52D Stratofortress |
Operador | 484a Ala de Bombardeo, Pesada ( SAC , Fuerza Aérea de los Estados Unidos ) |
Registro | 55-060 (c / n 464012, [1] distintivo de llamada "Buzz 14") |
Origen del vuelo | Base de la Fuerza Aérea Westover |
Destino | Base de la Fuerza Aérea Turner Lugar del accidente Barton, MD |
Tripulación | 5: |
Muertes | 3 |
Supervivientes | 2 (piloto, copiloto) |
Descripción del accidente
El B-52D regresaba a Georgia desde Massachusetts después de una alerta aérea anterior de Chrome Dome a Europa. [7] Cerca de Meyersdale, Pensilvania , en un camino al este de Salisbury, Pensilvania ; [8] y después de cambios de altitud para evadir turbulencias severas; [4] el estabilizador vertical [7] se rompió. Como resultado, la aeronave quedó incontrolable; el piloto ordenó a la tripulación que se retirara y el avión se estrelló. Los restos del avión se encontraron en la granja Stonewall Green. [8] Hoy, el lugar del accidente está en un prado privado de Elbow Mountain [9] dentro del bosque estatal de Savage River , a lo largo del sendero público Savage Mountain, justo al norte del cruce de Pine Swamp Road. [10]
Tripulación
Como el único miembro de la tripulación que no salió disparado, el bombardero radar [2] murió en el accidente y no fue localizado hasta más de 24 horas después. [11] El navegante y el artillero de cola murieron a causa de la exposición en la nieve. El cuerpo congelado del navegante fue encontrado dos días [2] después del accidente, a 10 km (6 millas) del accidente ya 5 km (3 millas) de distancia [12] de donde se encontró su paracaídas naranja en lo alto de un árbol cerca de Poplar Lick Run. . [8] : 1 Incapaz de desenredar su paracaídas, soltó los accesorios de Koch y cayó más de treinta pies (9,1 m) a través del árbol, sufriendo heridas en las ramas; su tienda de supervivencia y otros equipos permanecieron en el árbol. Luego trató de encontrar refugio y "deambuló", cayendo finalmente por una pendiente empinada en la oscuridad hacia la cuenca de un río. [2] Después de aterrizar en el "campo de Dye Factory", el artillero de cola caminó en la oscuridad con una pierna rota y otras heridas [2] más de 100 yardas (90 m) hasta el terraplén del río Casselman , en el que sus piernas estaban congeladas. cuando su cuerpo fue encontrado cinco días después, a 800 yardas (700 m) de una farola de Salisbury. [8] : 2,4
El piloto se lanzó en paracaídas sobre la cordillera Meadow Mountain de Maryland cerca de la línea Mason-Dixon y, después de ser conducido al Tomlinson Inn en la National Road en Grantsville , [8] : 2 notificaron a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos del accidente. El copiloto aterrizó cerca de New Germany Road , permaneció donde aterrizó y se mantuvo "cálido y acogedor" hasta que lo rescataron. [8] : 2
Ver también
- 1961 Accidente de Goldsboro B-52
- 1963 Accidente de Elephant Mountain B-52
- Vuelo 587 de American Airlines
- Lista de fallas estructurales de aeronaves
Referencias
- ^ Baugher, Joseph F. , "1955 USAF Serial Numbers" , Encyclopedia of American Aircraft , archivado desde el original el 8 de septiembre de 2009 , consultado el 8 de noviembre de 2009
- ^ a b c d e Johnson, Richard Riley (1995). Veinticinco carreras de leche (y algunas otras): a Hell's Angels y de regreso . Victoria, Canadá: Trafford Publishing. págs. 261-2. ISBN 1-4120-2501-X.
- ^ Sagan, Scott Douglas (1995). Los límites de la seguridad: organizaciones, accidentes y armas nucleares . Prensa de la Universidad de Princeton. pag. 202 (nota al pie 125). ISBN 0-691-02101-5.
- ^ a b "Resúmenes narrativos de accidentes relacionados con armas nucleares estadounidenses: 1950-1980" (PDF) . Departamento de Defensa de los Estados Unidos . Archivado desde el original (PDF) el 13 de octubre de 2014 . Consultado el 18 de octubre de 2014 .
- ^ Dearth, Dan (10 de noviembre de 2010). "Soldado aseguró armas nucleares en el accidente de B-52 en 1964" . Herald News . Hagerstown, Maryland . Consultado el 19 de octubre de 2010 .
- ^ Whetzel, Dan (2002). "Una noche para recordar" (PDF) . Descubrimientos de montaña : 48–51 . Consultado el 2 de noviembre de 2009 .
- ^ a b "Descripción del accidente" . AviationSafetyNetwork.net . Consultado el 16 de noviembre de 2009 .
- ^ a b c d e f Madera, David. "Accidente B-52" . SalisburyPA.com: Servicio de noticias Newhouse. Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2018 . Consultado el 2 de noviembre de 2009 . (artículo + 5 páginas de fotos y recortes)
- ^ "Tripulación rescata como jet se estrella". Playground Daily News . 17 (244) (ed. Matutino). Fort Walton Beach, Florida. United Press International. 14 de enero de 1964. p. 1.
- ^ Dreisbach, Mike (11 de noviembre de 2009), información para visitantes , Savage River Lodge(El " Savage River State Forest Trail Map Archivado el 18 de diciembre de 2009 en Wayback Machine " nombra y describe incorrectamente el " Sitio del accidente del B-52 1962 " como 1/6 de milla en el lado incorrecto (este) de Westernport Road & 1 /. 6 millas al sur de Swamp Road.
- ^ "El secreto aún envuelve el accidente de avión" (PDF) . Despacho de observadores de Utica . 14 de enero de 1964 . Consultado el 26 de noviembre de 2010 .
- ^ Beitler, Stu (6 de agosto de 2009). "Cumberland, MD (cerca) Bomber Crash, enero de 1964" . Consultado el 12 de noviembre de 2009 .
enlaces externos
- "Piloto aterriza B-52 después de perder la cola" . (Video histórico del aterrizaje del B-52H s / n 61-0023 sin estabilizador vertical después del vuelo de prueba). Administración Nacional de Archivos y Registros , identificación de archivo 2050727 ; identificación local 200-UN-37-19. 10 de enero de 1965. Noticiero de MCA / Universal Pictures, presentado por Criticalpast.com.
- Buzz One Four : una película documental sobre el incidente de Matt McCormick .