Lista de fallas estructurales de aeronaves

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Ver también: Lista de incidentes de derribo de aviones de pasajeros

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1952 Exposición Internacional de Aviación: Falla del ala
Northrop F-89 Scorpion durante el flypast.

Artículo principal: Lista de fallas y colapsos estructurales

La lista de accidentes e incidentes de aeronaves causados ​​por fallas estructurales resume accidentes e incidentes notables como el accidente de Chesterton de United Airlines en 1933 debido a un bombardeo y una prueba B-52 de 1964 que aterrizó después de que se rompió el estabilizador vertical . La pérdida de integridad estructural durante el vuelo puede deberse a:

• diseño defectuoso
• mantenimiento defectuoso
• defectos de fabricación
• error piloto
• las condiciones climáticas
• sabotaje (por ejemplo, un bombardeo de un avión de pasajeros por un secuestrador del cielo ).

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Lista de accidentes e incidentes de aeronaves causados ​​por fallas estructurales

Fecha	Accidente incidente	Localización	Aeronave	Causa	Muertes	Notas
1913-8-7	Muerte de SF Cody	Reino Unido	Hidroavión Cody	"debilidad estructural inherente"	2	Rompió
1919-8-2	Accidente de avión en Verona	Italia	Caproni Hacia 48	Aleteo del ala seguido de colapso del ala	14, 15 o 17 (las fuentes varían)	El accidente mató a todos a bordo
1921-8-23	1921 accidente de Humber	Reino Unido : casco	R38 (ZR-2)	Clima combinado con casco debilitado	44	Deformación seguida de fuego y explosión
1925-9-3	Accidente del USS Shenandoah	Caldwell, Ohio, Estados Unidos	USS Shenandoah (ZR-1)	Tiempo severo	14	Desgarrado por la turbulencia
1930-7-23	Desastre aéreo de Meopham	Meopham, Kent	Junkers F.13	Sobrecarga / fatiga del metal	6	Plano de cola debilitado por turbulencias y aleteo
10/10/1933	Accidente de United Airlines Chesterton	Estados Unidos : Indiana	Boeing 247	Sabotaje	7	Sección de cola cortada por explosión
1935-2-12	Pérdida del USS Macon (ZRS-5)	fuera de California	Dirigible clase Akron	Clima combinado con daños no reparados	2	Cizalladura del viento fallo estructural causado de la cola, que daña las células de gas s
1943-08-01	1943 Accidente Lambert Field CG-4A	Estados Unidos: St. Louis	Waco CG-4 [N 1]	Defecto de fabricación	10	Pérdida del ala derecha debido a falla en el ajuste defectuoso de los puntales del ala [1]
1947-10-24	Vuelo 608 de United Airlines	EE.UU .: aproximadamente 1,5 millas al sureste del aeropuerto Bryce Canyon	Douglas DC-6	Error piloto y defecto de diseño	52	Incendio causado por la falla de los pilotos para detener la transferencia de combustible y fallas de diseño. El fuego eventualmente conduce a una ruptura en vuelo.
1952-08-30	1952 accidente aéreo F-89	Estados Unidos: Detroit	Escorpión F-89	Defecto de diseño	2	El ala se rompió durante el flypast [2]
1952-09-06	1952 Accidente del Salón Aeronáutico de Farnborough DH.110	Reino Unido: Farnborough, Hampshire	de Havilland DH.110	Defecto de diseño	31	El aleteo aeroelástico de vanguardia hizo que la aeronave se rompiera y se estrellara contra la multitud.
1953-02-06	Vuelo 470 de National Airlines	Golfo de México	Douglas DC-6	Tiempo severo	46	Pérdida de control y falla estructural en turbulencias severas
1954-01-10	Vuelo 781 de BOAC	mar Mediterráneo	cometa de Havilland	Defecto de diseño	35	Cerca de Elba : la fractura por fatiga del techo conduce a la descompresión
1954-04-08	Vuelo 201 de South African Airways	mar Mediterráneo	cometa de Havilland	Defecto de diseño	21	Cerca de Nápoles : descompresión por fatiga
17/04/1957	1957 accidente de Aqaba Valetta	Jordania: cerca de Aqaba	Vickers Valetta	Tiempo severo	27	Se excedió la resistencia de diseño del ala izquierda durante la probable pérdida de control en turbulencias severas en aire despejado [3]
1957-05-31	1957 accidente de McNabs Island RCN Banshee	Canadá: cerca de Halifax, Nueva Escocia	F2H-3 Banshee	Defecto de fabricación	1	Pérdida del ala exterior de estribor debido a accesorios fabricados incorrectamente en el mecanismo del ala plegable [4]
20 de septiembre de 1958	1958 Accidente de Vulcan en RAF Syerston	Reino Unido: RAF Syerston	Prototipo de Avro Vulcan	Error piloto	7	Voló demasiado rápido durante el paso bajo excedió el límite g de la estructura del borde de ataque, la aeronave se desintegró [5]
1959-10-01	1959 accidente relámpago	Reino Unido: Mar de Irlanda	Lightning T.4 (primer avión)	Colapso de la aleta debido al acoplamiento por inercia durante las pruebas de alta velocidad	0	primera eyección supersónica por un piloto del Reino Unido ( M 1.7 ) [6] Aleta ampliada
1963-01-24	1963 Accidente de Elephant Mountain B-52	Estados Unidos: Maine	B-52 Stratofortress	Capacidad de diseño excedida sin saberlo	7	Pérdida de estabilizador vertical
1963-01-30	1963 Accidente de B-52 en Nuevo México	Estados Unidos: Nuevo México	B-52 Stratofortress	Capacidad de diseño excedida sin saberlo	2	Cerca de Mora : [7] pérdida de estabilizador vertical [8]
1964-01-04	Accidente del B-57 de 1964	Estados Unidos: Dayton	NR B-57 Canberra	Mala gestión del sistema de combustible, lo que hace que CofG esté más allá de su límite trasero seguro	2	Ambas alas fallaron
1964-01-10	Prueba de vuelo B-52 del estabilizador vertical	Estados Unidos: Nuevo México	B-52 Stratofortress	Capacidad de diseño excedida sin saberlo	0	Pérdida de estabilizador vertical, aterrizó de forma segura
1964-01-13	1964 accidente de Savage Mountain B-52	Estados Unidos: Maryland	B-52 Stratofortress	Capacidad de diseño excedida sin saberlo	3	Pérdida de estabilizador vertical
1964-01-04	1964 accidente de Thunderbird de la USAF	Estados Unidos: California	F-105 Thunderchief	Defecto de diseño	1	Fallo en la columna vertebral durante el lanzamiento de 6G en la exhibición aérea
1965-07-06	1965 accidente de Little Baldon Hastings	Inglaterra: cerca de RAF Abingdon , Oxfordshire	Handley Page Hastings	Defecto de diseño	41	El elevador de la derecha se volvió incontrolable debido a la falla relacionada con la fatiga del metal de dos pernos en el sistema del elevador [9]
1966-03-05	Vuelo 911 de BOAC	Japón: Monte Fuji	Boeing 707-436	Tiempo severo	124	Turbulencia severa en aire limpio , la carga de ráfaga por encima del límite de diseño conduce a una ruptura en vuelo
1966-08-06	Vuelo 250 de Braniff Airways	Estados Unidos: Nebraska	BAC One-Eleven 203AE	Tiempo severo	42	Estabilizadores horizontales y verticales desprendidos en turbulencias severas
1967-03-05	Vuelo 527 de Lake Central	Estados Unidos: Ohio	Convair CV-580	Defecto de fabricación de la hélice	38	La hélice se rompió; una de las palas perforó el fuselaje, lo que provocó que la sección delantera se rompiera
1967-06-23	Vuelo 40 de Mohawk Airlines	Estados Unidos: Pensilvania	BAC One-Eleven 204AF	Falla mecánica	34	La válvula en la unidad de potencia auxiliar sufrió una falla completa, extendiendo el fuego al plano de cola y causando una pérdida de control de cabeceo.
1967-11-15	Vuelo X-15 3-65-97	Estados Unidos: Edwards AFB	X-15 norteamericano	Error piloto	1	Pérdida de control seguida de falla en la estructura del avión.
1970-07-05	Vuelo 621 de Air Canada	Brampton, Ontario	McDonnell Douglas DC-8	Error piloto	109	Aterrizaje brusco causado por un error de la tripulación, que provocó la separación del motor número 4 y el pilón; Un mayor daño en el ala derecha provocó que el combustible que se derramaba se incendiara y explotara, lo que provocó que el ala se rompiera y provocara el accidente.
1971-03-05	Vuelo 706 de BEA	Bélgica	Vanguardia de Vickers	Mantenimiento inadecuado: corrosión no detectada	63	Cerca de Aarsele : la falla del mamparo de presión trasera causó la pérdida del plano de cola
1972-06-12	Vuelo 96 de American Airlines	Estados Unidos: Detroit	MD DC-10	Defecto de diseño	0	El mecanismo de bloqueo de la puerta de carga falló y la puerta se separó de la aeronave y causó más daños; aterrizó de manera segura
1973-05-18	Vuelo 109 de Aeroflot	Unión Soviética: Chita	Tupolev Tu-104	Bombardeo terrorista	81	Bomba puesta a bordo por secuestrador
1974-03-03	Vuelo 981 de Turkish Airlines	Francia : Picardía	MD DC-10	Defecto de diseño	346	El mecanismo de bloqueo de la puerta de carga falló, lo que permitió que la puerta se separara de la aeronave; el piso de la cabina se derrumbó, los cables de control se cortaron, se estrelló contra un bosque
14 de abril de 1976	Yacimientos Petrolíferos Fiscales	Argentina : cerca de Cutral-Co	Hawker Siddeley 748	Mantenimiento inadecuado: fatiga del metal no detectada	34	El ala de estribor falló fuera de borda del motor
14 de mayo de 1977	1977 accidente de Dan-Air Boeing 707	Cerca de Lusaka Aeropuerto , Lusaka , Zambia	Boeing 707	Fatiga del metal y falla en el diseño de la aeronave	6	Fallo estructural del estabilizador horizontal derecho debido a fatiga del metal y fallas en el diseño de la aeronave
1978-06-26	Servicio de helicóptero Vuelo 165	Noruega: Mar del Norte	Sikorsky S-61	Fatiga	18	La pala del rotor se aflojó después de la fatiga en la articulación del nudillo : se estrelló contra el mar [10]
1979-05-25	Vuelo 191 de American Airlines	Estados Unidos: Chicago	MD DC-10	Mantenimiento inadecuado	271 + 2 en tierra	El motor n. ° 1 se rompió debido a un procedimiento de mantenimiento defectuoso; listones retraídos, lo que lleva al avión a detenerse y estrellarse
1981-06-02	Vuelo 431 de NLM CityHopper	Países Bajos: Moerdijk	Beca Fokker F28	Tiempo severo	17	El ala de estribor se desprendió del fuselaje debido a cargas que excedieron los límites de diseño después de que la aeronave entró en un tornado .
1982-03-11	Vuelo 933 de Widerøe	Noruega: Gamvik	de Havilland Canada Twin Otter	Tiempo severo	15	El estabilizador vertical y el timón fallaron durante turbulencias en aire despejado [11]
1985-06-23	Vuelo 182 de Air India	Océano Atlántico frente al condado de Cork	Boeing 747	Bombardeo terrorista	329	Bomba terrorista colocada en bodega de carga
1985-08-12	Vuelo 123 de Japan Airlines	Japón: Monte Osutaka	Boeing 747SR	Mantenimiento inadecuado	520	Reparación defectuosa después de que el mismo avión sufriera un golpe de cola: el mamparo trasero falló, lo que provocó que la aleta de cola se cayera y se rompieran los cuatro sistemas hidráulicos. El accidente sigue siendo el accidente de un solo avión más mortífero en la historia de la aviación.
1987-11-28	Vuelo 295 de South African Airways	Océano Índico, 134 millas náuticas (248 km) al noreste de Mauricio , 19 ° 10′30 ″ S 59 ° 38′0 ″ E	Boeing 747	Fuego	159	Un incendio de carga catastrófico y contenido en la plataforma de carga trasera provocó la separación de la sección de cola, una ruptura en vuelo y una inmersión de alta velocidad en el océano.
1988-04-28	Vuelo 243 de Aloha Airlines	Estados Unidos: Hawaii	Boeing 737	Unión adhesiva inadecuada de las juntas de solape del fuselaje	1	Corrosión y fatiga: 18 pies de techo separados del fuselaje
1988-12-21	Vuelo 103 de Pan Am	Reino Unido: Lockerbie	Boeing 747	Bombardeo terrorista	259 + 11 en tierra	Bomba terrorista en la bodega delantera
1989-02-24	Vuelo 811 de United Airlines	Estados Unidos: Hawaii	Boeing 747	Suciedad en microinterruptor / cortocircuito	9	La puerta de carga se abrió (falla eléctrica), causando que la estructura circundante fallara y dejara un gran agujero aterrizó de manera segura
1989-09-08	Vuelo 394 de Partnair	Dinamarca: 18 km al norte de Hirtshals	Convair 580	Mantenimiento inadecuado: uso de piezas de aviones falsificadas	55	El mayor número de muertos con un Convair 580; aflojamiento del estabilizador vertical debido al desgaste excesivo de los pernos de montaje
1989-09-19	Vuelo 772 de UTA	Ténéré, Níger 16.86493 ° N 11.953712 ° E, el desierto del Sahara	McDonnell Douglas DC-10	Bombardeo terrorista	170	Bomba escondida en la bodega de carga delantera detonó a 35,000 pies, lo que provocó la desintegración en vuelo y la dispersión de escombros en una amplia área en todo el Sahara.
1990-04-12	Vuelo 839 de Widerøe	Noruega: Værøy	de Havilland Canada Twin Otter	Tiempo severo	5	El timón y el plano de cola se agrietaron durante vientos extremos [12]
1990-06-10	Vuelo 5390 de British Airways	Gran Bretaña: Didcot	BAC uno-once	Mantenimiento defectuoso	Ninguno	Ventana separada del avión provocando que el piloto sea succionado. El primer oficial aterrizó con éxito el avión en Southampton
1991-26-05	Vuelo 004 de Lauda Air	Parque Nacional de Phu Toei, Amphoe Dan Chang, provincia de Suphanburi, Tailandia	Boeing 767-300ER	Error de fabricación: inversor de empuje defectuoso	223	El inversor de empuje en el motor n. ° 1 se desplegó inesperadamente mientras navegaba a 35,000 pies, lo que hizo que se inclinara bruscamente hacia la izquierda y entrara en una inmersión de alta velocidad y se rompiera a aproximadamente 4000 pies, dispersando los restos en un área amplia.
1991-09-11	Vuelo 2574 de Continental Express	Texas	Embraer 120 Brasilia	Mantenimiento inadecuado	14	Fallo del estabilizador horizontal durante el vuelo debido a malentendidos durante el mantenimiento
1992-10-04	Vuelo de El Al 1862	Bijlmermeer	Boeing 747	Corrosión en la clavija del fusible de la torre que conduce a la fatiga del metal	4 a bordo, 39 en tierra	El motor N ° 3 se separó de su pilón lo que provocó que el motor adyacente N ° 4 también se cayera, llevándose las lamas consigo; pararse y estrellarse en el intento de aterrizaje
1996-17-07	Vuelo 800 de TWA	Moriches Inlet, cerca de East Moriches, Nueva York	Boeing 747	Explosión del tanque de combustible	230	Explotó, se rompió y se estrelló frente a la costa de Long Island 30 minutos después de despegar de Nueva York con destino a París debido a una catastrófica explosión del tanque de combustible central que resultó en la sección delantera del fuselaje, que incluía la cubierta de vuelo principal de primera clase y una porción. de clase ejecutiva, separándose y provocando que la sección restante suba, se detenga abruptamente y entre en un picado de alta velocidad, provocando que el ala izquierda también se separe y se sumerja en el Océano Atlántico en llamas
1997-06-26	Servicio de helicóptero Vuelo 451	Noruega: Mar de Noruega	Eurocopter AS 332L1 Super Puma	Fatiga	12	El accidente fue causado por una grieta por fatiga en la estría , que finalmente provocó la falla del eje de transmisión de potencia . El helicóptero se estrelló contra el mar. [13]
1997-12-19	Vuelo 185 de SilkAir	Río Musi, Palembang, Indonesia	Boeing 737-300	Piloto suicidio (disputado por NTSC)	104	Entró en una inmersión vertical de alta velocidad y rompió en su camino hacia el río Musi.
1999-31-01	Vuelo 990 de EgyptAir	Océano Atlántico, 100 km (62 mi) al S de Nantucket	Boeing 767-300ER	Piloto suicida (disputado)	217	Descendió abruptamente rápidamente antes de subir rápidamente antes de finalmente entrar en una inmersión de alta velocidad, lo que provocó que el motor número 1 y partes de las alas se rompieran en su camino hacia el océano.
2000-31-01	Vuelo 261 de Alaska Airlines	Océano Pacífico cerca de la isla Anacapa	McDonnell Douglas MD-83	Intervalos de mantenimiento extendidos más allá del límite seguro	88	Falta de lubricación que causa una falla estructural del tornillo nivelador en el estabilizador horizontal, lo que hace que la aeronave descienda invertida hacia el mar.
2001-11-12	Vuelo 587 de American Airlines	Queens, Nueva York	Airbus A300	Error piloto	265	Uso excesivo del timón que conduce a la pérdida del estabilizador vertical
2002-04-30	Accidente del F-15 de la Base de la Fuerza Aérea Eglin 2002	Estados Unidos: Golfo de México	F-15 Eagle	Corrosión no detectada	1	Cerca de Eglin AFB : el borde de ataque de la aleta de babor falló durante la inmersión de prueba
2002-05-25	Vuelo 611 de China Airlines	Taiwán: estrecho de Taiwán cerca de las islas Penghu	Boeing 747	Mantenimiento defectuoso, fatiga del metal	225	Golpe de cola que conduce a una reparación defectuosa: la sección de la cola se rompió, lo que provocó la desintegración de la aeronave
2003-02-01	Desastre del transbordador espacial Columbia	Estados Unidos: Texas	Transbordador espacial	Defecto de diseño	7	TPS dañado durante el lanzamiento, ruptura durante el reingreso
2005-12-19	Vuelo 101 de Chalk's Ocean Airways	Estados Unidos: Miami Beach , Florida	Grumman Turbo-Mallard	Mantenimiento inadecuado	20	Fallo del ala en vuelo debido a la fatiga del metal.
2007-01-01	Vuelo 574 de Adam Air	Estrecho de Makassar frente a Majene, Sulawesi, Indonesia. Cajas negras en 03 ° 41′02 ″ S 118 ° 08′53 ″ E y 03 ° 40′22 ″ S 118 ° 09′16 ″ E	Boeing 737-400	Error piloto	102	La desorientación espacial, el mal funcionamiento del sistema de referencia inercial (IRS) se inclinó gradualmente hacia la izquierda y entró en una inmersión de alta velocidad y se rompió en su camino hacia abajo.
2008-05-30	Accidente de Pilatus EC-JXH	España	Pilatus PC-6	[14]	2	Fallo de ala
2014-10-31	Accidente de VSS Enterprise	EE.UU .: Cerca del desierto de Mojave , California	Materiales compuestos a escala Modelo 339 SpaceShipTwo	Error piloto y defecto de diseño	1	La activación prematura del dispositivo de freno de aire utilizado para el reingreso atmosférico conduce a una ruptura en vuelo
2015-10-31	Vuelo 9268 de Metrojet	Egipto: Gobernación de Sinaí del Norte	Airbus A321 -200	Bombardeo terrorista	224	La bomba que fue introducida de contrabando en la bodega de carga trasera disfrazada como una lata de refresco contenía cuatro paquetes de dinamita, lo que provocó que la sección de la cola se separara y provocara una ruptura en vuelo, esparciendo los restos en el desierto del Sinaí.
2016-19-05	Vuelo 804 de EgyptAir	Mar Mediterráneo, 33.6757 ° N 28.7924 ° E	Airbus A320 -200	Bajo investigación	66	Posible incendio en la cabina

Referencias

Notas

1. El avión accidentado 42-78839 había sido construido bajo licencia por el contratista Robertson Aircraft Corporation .

Citas

1. Gero 2010, págs. 24-25.
2. "TRABAJO EN CURSO - Más para agregar" . Ejection-history.org.uk . Consultado el 31 de julio de 2010 .
3. Gero 2010, p. 75.
4. Molinos, Carl. Banshees de la Royal Canadian Navy . Willowdale, Ontario, Canadá: Publicación Banshee, 1991, ISBN 978-0-9695200-0-9 , páginas 280–281. 
5. "Aniversario del accidente de Vulcan". BBC News , 19 de septiembre de 2008.
6. "2005" . Ejection-history.org.uk . Consultado el 31 de julio de 2010 .
7. "B-52_Stratofortress" . Ejection-history.org.uk. Archivado desde el original el 14 de febrero de 2010 . Consultado el 31 de julio de 2010 .
8. "¡Mira mamá, perdí la cola! Tenemos que traer este Buff de todos modos" . TalkingProud.us. Archivado desde el original el 4 de junio de 2007 . Consultado el 16 de noviembre de 2009 .
9. Gero 2010, p. 95.
10. "Rapport om luftfartsulykke i Nordsjøen den 26. juni 1978 ca. kl. 1115 med helikopter S-61 LN-OQS, tilhørende K / S Helikopter Service A / S" (PDF) (en noruego). Junta de Investigación de Accidentes de Noruega . 17 de enero de 1980. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2012 . Consultado el 19 de septiembre de 2012 .
11. Parlamento de Noruega (20 de septiembre de 2005). "Rapport til Stortingets presidentskap fra Stortingets granskningskommisjon for Mehamn-ulykken" (PDF) (en noruego). Archivado (PDF) desde el original el 20 de octubre de 2012 . Consultado el 20 de octubre de 2012 .
12. Junta de investigación de accidentes de Noruega (1991). "Rapport of luftfartsulykke ved Værøy lufthavn den 12. abril 1990 med Twin Otter LN-BNS" (en noruego). Archivado desde el original (pdf) el 17 de julio de 2012.
13. "Informe sobre el accidente aéreo 8 de septiembre de 1997 en el mar de Noruega aproximadamente 100 NM al oeste noroeste de Brønnøysund, que involucra a Eurocopter AS 332L1 Super Puma, LN-OPG, operado por Helikopter Service AS" (PDF) . Junta de Investigación de Accidentes de Noruega . Noviembre de 2001. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2012 . Consultado el 19 de septiembre de 2012 .
14. Ranter, Harro. "Accidente Pilatus PC-6 / B2-H4 Turbo Porter EC-JXH, 30 de mayo de 2008" . aviation-safety.net . Consultado el 18 de enero de 2021 .

Bibliografía

• Gero, David B. Desastres de la aviación militar: pérdidas significativas desde 1908 . Sparkford , Yoevil, Somerset, Reino Unido: Haynes Publishing, 2010, ISBN 978-1-84425-645-7