El 3 de junio de 1966, un avión Hawker Siddeley Trident de nueva construcción se estrelló durante un vuelo de prueba previo a la entrega cerca del pueblo de Felthorpe , Norfolk, Inglaterra, matando a los cuatro tripulantes. El avión había entrado en una pérdida profunda de la que la tripulación no pudo recuperarse. Fue la primera pérdida de un avión Trident. [1]
Accidente | |
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Fecha | 3 de junio de 1966 |
Resumen | Pérdida profunda debido a un error del piloto |
Sitio | Felthorpe , Norfolk, Reino Unido 52.702516 ° N 1.193228 ° E 52 ° 42′09 ″ N 1 ° 11′36 ″ E / Coordenadas : 52 ° 42′09 ″ N 1 ° 11′36 ″ E / 52.702516 ° N 1.193228 ° E |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | Hawker Siddeley Trident 1C |
Operador | Hawker Siddeley |
Registro | G-ARPY |
Origen del vuelo | Aeródromo de Hatfield |
Destino | Aeródromo de Hatfield |
Pasajeros | 0 |
Tripulación | 4 |
Muertes | 4 |
Supervivientes | 0 |
Aeronave
La aeronave involucrada era un Hawker Siddeley Trident 1C tri-jet , matrícula G-ARPY, [2] número de serie 2126; que estaba a punto de entregarse a British European Airways . [3]
Vuelo de accidente
La aeronave estaba realizando su primer vuelo, [4] que era un vuelo de prueba de rutina para permitir la emisión del Certificado de Aeronavegabilidad de la aeronave . [5] Había cuatro tripulantes a bordo. La aeronave despegó del aeródromo de Hatfield a las 16:52. [3] Las pruebas establecieron que el vibrador funcionaba a 102 nudos (189 km / h) y que el sistema de recuperación de pérdida operaba a 93 nudos (172 km / h). Luego, la tripulación desconectó los sistemas de advertencia de pérdida para determinar el margen real que quedaba después de que se dio la advertencia antes de que la aeronave se detuviera. En este vuelo en particular, la aeronave estaba siendo operada con su centro de gravedad hacia su límite de popa. [5]
Poco después de las 18:30, el piloto informó que la aeronave se encontraba en un "superstall". [5] En ese momento, se observó que la aeronave estaba configurada para aterrizar. [3] Estaba a una altitud de 10,000 pies (3,000 m). Se vio que el morro se inclinaba hacia arriba de 30 a 40 ° antes de que la aeronave virara a babor, seguida de la caída del ala de estribor. Aunque se aplicó toda la potencia, el avión entró en un giro plano y se estrelló en Felthorpe , matando a todos a bordo. No estaba equipado con un paracaídas anti-giro. [5] El lugar del accidente estaba en un campo adyacente al aeródromo de Felthorpe . [6]
Tripulación
La tripulación estaba formada por los pilotos Peter Barlow y George Errington, y los técnicos E. Brackstone-Brown y GW Patterson. [5]
Investigación
La Subdirección de Investigación de Accidentes abrió una investigación sobre el accidente. La investigación encontró que el accidente fue el resultado de que el piloto retrasó demasiado las maniobras de recuperación, lo que permitió que la aeronave entrara en una pérdida profunda de la que era imposible recuperarse. [3]
Ver también
Referencias
- ^ "Accidentes de Hawker Siddeley Trident" . Shockcone . Consultado el 17 de agosto de 2010 .
- ^ "Base de datos G-INFO" . Autoridad de Aviación Civil .
- ^ a b c d "Descripción del accidente G-ARPY" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 17 de agosto de 2010 .
- ^ "Tridente DH121" . de Havilland. Archivado desde el original el 22 de julio de 2011 . Consultado el 17 de agosto de 2010 .
- ↑ a b c d e Middleton , 1985 , p. 237.
- ^ "Historia" . Felthorpe Flying Group. Archivado desde el original el 11 de septiembre de 2010 . Consultado el 18 de agosto de 2010 .
Fuentes
- Middleton, Don (1985). Pilotos de prueba . Londres: Guild Publishing.
- Deep Stall Disaster Flight International , 20 de noviembre de 1968 p909-910