| Detalles de la carrera [1] | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 48 de 54 en el 1969 NASCAR Grand Series Nacional de temporada | |||
 Diseño de Charlotte Motor Speedway | |||
| Fecha | 12 de octubre de 1969 | ||
| Nombre oficial | Nacional 500 | ||
| Localización | Charlotte Motor Speedway , Concord, Carolina del Norte | ||
| Curso | Instalación de carreras permanente 1.500 mi (2.414 km) | ||
| Distancia | 334 vueltas, 501 millas (804 km) | ||
| Tiempo | Temperaturas de 82 ° F (28 ° C); velocidades del viento de 6 millas por hora (9,7 km / h) | ||
| Velocidad media | 131.271 millas por hora (211.260 km / h) | ||
| Asistencia | 57.000 [2] | ||
| Pole position | |||
| Conductor | Hermanos de madera | ||
| La mayoría de las vueltas lideradas | |||
| Conductor | Donnie Allison | Banjo Matthews | |
| Vueltas | 161 | ||
| Ganador | |||
| No. 27 | Donnie Allison | Banjo Matthews | |
| Televisión en los Estados Unidos | |||
| La red | A B C | ||
| Locutores | Jim McKay Chris Economaki | ||
El 1969 National 500 fue una carrera de autos stock de la NASCAR Grand National Series que se llevó a cabo el 12 de octubre de 1969 en Charlotte Motor Speedway en Concord, Carolina del Norte . Esta carrera todavía se lleva a cabo en la Monster Energy NASCAR Cup Series como el ' Bank of America 500 '.
La transición a los autos de carrera especialmente diseñados comenzó a principios de la década de 1960 y se produjo gradualmente durante esa década. Los cambios realizados en el deporte a finales de la década de 1960 pusieron fin a los vehículos "estrictamente en stock" de la década de 1950.
Informe de carrera [ editar ]
La carrera se llevó a cabo en circuito seco; sin precipitaciones registradas alrededor del circuito. [3]
Fueron necesarias tres horas y cuarenta y dos minutos para completar la carrera. [2] Nueve amonestaciones ralentizaron la carrera durante 50 vueltas, pero Donnie Allison derrotó a Bobby Allison [4] por dieciséis segundos. [2] Cincuenta mil personas asistieron a esta carrera en vivo para ver velocidades promedio de 131.271 millas por hora (211.260 km / h) y Cale Yarborough ganando su pole position al calificar con una velocidad de 162.162 millas por hora (260.974 km / h). [2] Si bien la mayoría de los conductores estaban bajo la bandera de un equipo de varios autos durante esta era, todavía había un buen número de conductores que eran propietarios-conductores independientes o estaban empleados por propietarios de vehículos con mentalidad independiente. [5]Hubo una carrera de consolación para los pilotos que no se clasificaron, solo tres autos terminaron esa carrera; el ganador fue JC Spradley, que participó en un Chevrolet Chevelle de 1967 .
Otros pilotos notables en esta carrera incluyen: AJ Foyt , Coo Coo Marlin , Cale Yarborough , JD McDuffie , Wendell Scott y Richard Petty . [2] Esta se convertiría en la cuadragésima octava carrera oficialmente autorizada por NASCAR de las 54 que se competirían en 1969. [2] La temporada 1969 de NASCAR Grand National marcaría más tarde su conclusión con la carrera de 1969 Texas 500 el 7 de diciembre. 1969, con David Pearson emergiendo como el eventual campeón del año. [2]Más tarde, Pearson sería reconocido por ganar carreras de manera más consistente que Richard Petty, pero por tener una carrera de carreras abreviada en comparación con él. [2]
Si Pearson hubiera podido participar en el número de carreras como Petty, podría haber batido el récord de 200 victorias de carrera de Richard Petty. La bolsa del ganador se consideró $ 20,280 ($ 141,390 considerando la inflación). [2] Jim Lineberger haría su única aparición en la NASCAR Cup Series en este evento, mientras que Bob Cooper saldría graciosamente de las carreras de stock car profesionales después de la finalización de esta carrera. [6] Esta fue la única salida de la carrera de Wayne Gillette en la que su vehículo se clasificó para la carrera y llegó a la meta; Gillette no se clasificaría en otras dos carreras de la NASCAR Grand National Cup Series. [2]
Los jefes de equipo notables para esta carrera fueron Herb Nab , Harry Hyde , Dale Inman , Banjo Matthews , Glen Wood , Dick Hutcherson y Cotton Owens . [7]
Calificativo [ editar ]
| Cuadrícula [2] | No. | Conductor | Fabricante | Dueño |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 21 | Cale Yarborough | '69 Mercurio | Hermanos de madera |
| 2 | 43 | Richard Petty | Ford del 69 | Pequeñas empresas |
| 3 | 27 | Donnie Allison | Ford del 69 | Banjo Matthews |
| 4 | 98 | LeeRoy Yarbrough | Ford del 69 | Junior Johnson |
| 5 | 6 | Buddy Baker | '69 Dodge | Algodón Owens |
| 6 | 22 | Bobby Allison | '69 Dodge | Mario Rossi |
| 7 | 99 | Charlie Glotzbach | '69 Dodge | Ray Nichels |
| 8 | 17 | David Pearson | Ford del 69 | Holman-Moody Racing |
| 9 | 71 | Bobby Isaac | '69 Dodge | Nord Krauskopf |
| 10 | 30 | Dave Marcis | '69 Dodge | Milt Lunda |
| 11 | 3 | Jim Vandiver | '69 Dodge | Ray Fox |
| 12 | 1 | AJ Foyt | Ford del 69 | Jack Bowsher |
| 13 | 32 | Dick Brooks | '69 Plymouth | Dick Brooks |
| 14 | 67 | Buddy Arrington | '69 Dodge | Buddy Arrington |
| 15 | 4 | John Sears | Ford del 69 | LG DeWitt |
Orden de finalización [ editar ]
Referencia de la sección: [2]
- Donnie Allison
- Bobby Allison
- Buddy Baker †
- Charlie Glotzbach
- David Pearson †
- Dick Brooks
- Castillos de Neil
- Viernes hassler
- Don Tarr
- John Sears *
- James Hylton
- Wayne Smith
- Elmo Langley
- Hoss Ellington
- John Kennedy
- Bill Seifert
- Wendell Scott
- Ben Arnold
- Cecil Gordon
- Dub Simpson
- Henley Grey
- Bill campeón
- Wayne Gillette
- JD McDuffie *
- Cale Yarborough *
- Jabe Thomas
- Richard Petty *
- Dave Marcis *
- Earl Brooks *
- GC Spencer *
- Roy Tyner *
- Sonny Hutchins *
- EJ Trivette *
- Jim Lineberger *
- Buddy Young *
- Buddy Arrington *
- Richard Brickhouse *
- LeeRoy Yarbrough *
- Coo Coo Marlin *
- AJ Foyt *
- Bobby Isaac *
- Bill Dennis *
- Jim Vandiver *
- Bob Cooper *
- Frank Warren *
* El piloto no pudo terminar la carrera
Línea de tiempo [ editar ]
Referencia de la sección: [2]
- Inicio de carrera: Donnie Allison comenzó oficialmente la carrera con la pole position.
- Vuelta 9: Precaución debido al accidente de Buddy Young en la curva dos, terminó en la vuelta 13.
- Vuelta 25: Precaución por problemas de motor, finalizó en la vuelta 31.
- Vuelta 32: Buddy Baker tomó el liderazgo de Dave Marcis.
- Vuelta 55: Bob Cooper logró perder la parte trasera de su vehículo.
- Vuelta 64: Jim Vandiver ya no podía conducir correctamente su vehículo.
- Vuelta 69: Bill Dennis logró destruir el motor de su vehículo corriendo a velocidades excesivamente altas.
- Vuelta 81: El motor de Bobby Isaac ya no podía soportar las presiones de las carreras de alta velocidad.
- Vuelta 88: Un cojinete de rueda se desprendió del vehículo de AJ Foyt, dándole un miserable 40º puesto.
- Vuelta 90: el motor de carrera de Coo Coo Marlin ya no funcionaba correctamente.
- Vuelta 94: El motor de LeeRoy Yarbrough había tenido mejores vueltas en esta ocasión.
- Vuelta 95: El motor de Richard Brickhouse se volvió tan inútil como un ladrillo, eliminándolo de la carrera.
- Vuelta 98: Bobby Allison tomó el liderazgo de Buddy Baker.
- Vuelta 104: Precaución por problemas de motor, finalizó en la vuelta 106.
- Vuelta 109: La parte trasera del vehículo de Buddy Young se desprendió de una manera relativamente insegura.
- Vuelta 114: Precaución debido a los escombros, terminó en la vuelta 118.
- Vuelta 126: Precaución debido al accidente de Jim Lineberger en la curva dos, terminó en la vuelta 131.
- Vuelta 131: Jim Lineberger tuvo un accidente terminal.
- Vuelta 175: El motor de Sonny Hutchins dejó de funcionar en esta época.
- Vuelta 191: GC Spencer hizo explotar el motor de su vehículo mientras corría a altas velocidades.
- Vuelta 195: Precaución por problemas de motor, finalizó en la vuelta 199.
- Vuelta 201: El vehículo de Earl Brooks desarrolló problemas de motor.
- Vuelta 205: Precaución debido al derrame de petróleo de Roy Tyner en la curva uno, terminó en la vuelta 211.
- Vuelta 217: Dave Marcis hizo explotar el motor de su vehículo mientras corría a altas velocidades.
- Vuelta 240: Precaución por problemas de motor, finalizó en la vuelta 243.
- Vuelta 247: Cale Yarborough tomó el liderazgo de Donnie Allison.
- Vuelta 260: Precaución por problemas de motor, finalizó en la vuelta 267.
- Vuelta 277: JD McDuffie tuvo problemas para lidiar con el embrague de su vehículo.
- Vuelta 285: Donnie Allison tomó el liderazgo de Bobby Allison.
- Vuelta 315: John Sears tuvo problemas con el motor de su vehículo.
- Finalizar: Donnie Allison fue declarado oficialmente ganador del evento.
Referencias [ editar ]
- ^ "Información meteorológica nacional 500 de 1969" . El almanaque de los viejos agricultores . Consultado el 2 de agosto de 2012 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m "Información nacional 500 de 1969" . Referencia de carreras . Consultado el 5 de mayo de 2020 .
- ^ "Climatología de Charlotte NASCAR" (PDF) . SERCC. Archivado desde el original (PDF) el 8 de septiembre de 2018 . Consultado el 12 de septiembre de 2018 .
- ^ "1969 resultados nacionales 500" . Super Bird Club . Consultado el 6 de enero de 2011 .
- ^ "1969 National 500 results (información de propiedad)" . Promedios del conductor. Archivado desde el original el 5 de febrero de 2015 . Consultado el 23 de enero de 2015 .
- ^ Jubilaciones e información del conductor por única vez en Race Database
- ^ "Jefes de equipo de 1969 National 500" . Referencia de carreras . Consultado el 16 de agosto de 2018 .
| Precedido por 1969 Wilkes 400 | NASCAR Grand National Series temporada 1969 | Sucedido por la carrera sin título de 1969 en Savannah Speedway |
| Precedido por 1968 | 500 carreras nacionales 1969 | Sucedido en 1970 |
