William Caleb "Cale" Yarborough [3] (nacido el 27 de marzo de 1939) es un ex piloto y propietario, empresario y agricultor estadounidense de la NASCAR Winston Cup Series . Es uno de los dos únicos pilotos en la historia de NASCAR en ganar tres campeonatos consecutivos, ganando en 1976 , 1977 y 1978 . Fue uno de los conductores de autos stock más importantes desde la década de 1960 hasta la de 1980 y también compitió en eventos de IndyCar . Su fama era tal que un modelo especial del Mercury Cyclone Spoiler II recibió su nombre.
Cale Yarborough | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Nació | Timmonsville, Carolina del Sur , EE. UU. | 27 de marzo de 1939 ||||||
Logros | 1976 , 1977 , 1978 Copa Winston Serie Champion 1984 IROC Campeón 1968 , 1977 , 1983 , 1984 Daytona 500 Ganador 1968, 1973 , 1974 , 1978 , 1982 Southern 500 Ganador 1978 , 1984 Winston 500 Ganador 1985 Talladega 500 Ganador Sostiene Winston Cup Series era moderna récord de más poles en una temporada (14 poles en 1980 ) | ||||||
Premios | 1967 Gran Conductor más popular de la Serie Nacional [1] Miembro del Salón de la Fama del Automovilismo Internacional (1993) Miembro del Salón de la Fama de la Asociación Nacional de Prensa del Automovilismo (1994) [2] Miembro del Salón de la Fama de los deportes de motor de América (1994) Miembro del Tribunal de Leyendas en Charlotte Motor Speedway (1996) 3 veces piloto del año de la National Motorsports Press Association (1977, 1978, 1979) 1977 Piloto estadounidense del año Miembro del Salón de la Fama del Atlético de Carolina del Sur (1978) Miembro del Paseo de la Fama de Talladega (1996) Nombrado como uno de los NASCAR 50 grandes pilotos ( 1998 ) Miembro del Salón de la Fama de NASCAR (2012) | ||||||
NASCAR Cup Series de carrera | |||||||
560 carreras disputadas en 31 años | |||||||
Mejor acabado | 1o ( 1976 , 1977 , 1978 ) | ||||||
Primera carrera | 1957 Southern 500 ( Darlington ) | ||||||
Última carrera | 1988 Atlanta Journal 500 ( Atlanta ) | ||||||
Primera victoria | 1965 carrera sin título ( Valdosta ) | ||||||
Última victoria | 1985 Miller High Life 500 ( Charlotte ) | ||||||
| |||||||
NASCAR Grand Series nacional del este de carrera | |||||||
8 carreras a lo largo de 2 años | |||||||
Mejor acabado | 13 ° (1973) | ||||||
Primera carrera | 1972 Sandlapper 200 ( Colombia ) | ||||||
Última carrera | 1973 Buddy Shuman 100 ( Hickory ) | ||||||
| |||||||
Estadísticas vigentes al 17 de abril de 2013. |
Sus 83 victorias lo empatan con Jimmie Johnson en el sexto lugar en la lista de ganadores de la Copa NASCAR de todos los tiempos (detrás de Bobby Allison y Darrell Waltrip , que están empatados en el cuarto lugar con 84). [4] Su porcentaje de victorias del 14,82% es el noveno mejor de todos los tiempos y el tercero entre aquellos con 500 o más salidas. [5] Yarborough ganó las 500 Millas de Daytona en cuatro ocasiones; su primera victoria fue en 1968 para los Wood Brothers , la segunda en 1977 para Junior Johnson , y victorias consecutivas en 1983 y 1984 para Ranier-Lundy Racing . [6] [7] [8] [9] Yarborough es un ganador en tres ocasiones del Premio al Piloto del Año de la Asociación Nacional de Prensa de Automovilismo (1977, 1978, 1979). [10] Después de jubilarse, fue dueño de Cale Yarborough Motorsports y varios negocios agrícolas exitosos.
Principios
Yarborough nació de Julian y Annie Yarborough en la pequeña comunidad no incorporada de Sardis cerca de Timmonsville, Carolina del Sur , el mayor de tres hijos. Julian era un productor de tabaco, [11] operador de desmotadora de algodón y propietario de una tienda que murió en un accidente de avión privado cuando Cale tenía alrededor de diez años. Según su autobiografía Cale , Yarborough asistió al segundo Southern 500 en 1951 como un joven espectador sin boleto. Yarborough fue una estrella del fútbol de la escuela secundaria en la escuela secundaria de Timmonsville y jugó fútbol americano semiprofesional en Columbia, Carolina del Sur durante cuatro temporadas y fue un boxeador de los Guantes de Oro . Hizo su primer intento en las Southern 500 cuando era adolescente mintiendo sobre su edad, pero NASCAR lo atrapó y lo descalificó. En 1957 , Yarborough hizo su debut como piloto en las Southern 500, conduciendo el Pontiac No. 30 para Bob Weatherly, comenzando 44º y terminando 42º luego de sufrir problemas en el buje. [12] Corrió para Weatherly dos años más tarde y terminó 27º. [13] En 1960 , Yarborough corrió una carrera y tuvo su primera carrera entre los quince primeros, un decimocuarto lugar en Southern States Fairgrounds. [14] De nuevo corrió una carrera en 1961, terminando 30º en las Southern 500 conduciendo para Julian Buesink . [15] En 1962 , Yarborough corrió ocho carreras para Buesink, Don Harrison y Wildcat Williams. Obtuvo su primer top 10 en la carrera de clasificación de las 500 Millas de Daytona , cuando terminó décimo. [dieciséis]
1960
Yarborough comenzó 1963 sin un viaje de tiempo completo, pero pronto se inscribió para conducir el Ford No. 19 para Herman Beam . Su mejor resultado fue quinto dos veces, en Myrtle Beach y Savannah Speedway, respectivamente. [17] Comenzó la siguiente temporada conduciendo para Beam, pero pronto se fue y terminó el año con Holman Moody , terminando sexto en North Wilkesboro Speedway , terminando decimonoveno en puntos. [18] La siguiente temporada, condujo para varios propietarios antes de obtener la primera victoria de su carrera en Valdosta Speedway conduciendo el Ford # 06 para Kenny Myler, subiendo a la décima posición en la clasificación final. [19]
Yarborough condujo para Banjo Matthews a principios de 1966 . A pesar de dos segundos puestos consecutivos, dejó el equipo al principio de la temporada y terminó el año conduciendo el Ford No. 21 para los Wood Brothers . [20] Ganó dos carreras en 1967 en Atlanta 500 y Firecracker 400 para Wood Brothers, pero cayó al puesto 20 en la clasificación porque solo corrió 17 carreras. [21] Yarborough también corrió las 500 Millas de Indianápolis en 1966 y 1967 conduciendo Vollstedt-Ford. Después de correr la apertura de la temporada Middle Georgia 500 para Bud Moore Engineering , terminando 21 °, Yarborough corrió el resto de la temporada para los Wood Brothers, ganando su primera Daytona 500 en un duelo con Lee Roy Yarbrough, el Firecracker 400, que lo convirtió en el segundo piloto en la historia en barrer ambos eventos de Daytona, [22] y su primera Southern 500 obteniendo un total de seis victorias esa temporada. Con un horario limitado, terminó decimoséptimo en puntos. [23] En la siguiente temporada, ganó su tercer Atlanta recta 500 junto con la primera carrera de NASCAR en Michigan International Speedway el estado del motor 500 y seis poles. [24]
En 1969, Ford Motor Company produjo un alerón Mercury Cyclone II de Cale Yarborough Special Edition (y también produjeron un alerón Mercury Cyclone Spoiler). Era un Mercury Cyclone (fastback) blanco en blanco con un techo rojo y una raya. El Spoiler II estaba equipado con un frontal aerodinámico especial. Esta fue una homologación especial de edición limitada que se hizo para satisfacer las regulaciones de producción mínima de autos de NASCAR 500. Solo había una opción de motor disponible en el Mercury Cyclone Spoiler II , un Windsor de 351 pulgadas cúbicas. (Mercury también produjo un automóvil muy similar en 1969 como un automóvil blanco con adornos azules como el Dan Gurney Special).
1970
Yarborough continuó conduciendo un calendario limitado para los Wood Brothers en 1970 , ganando su segunda Michigan 400 consecutiva y la American 500 por primera vez junto con una de las carreras de clasificación de Daytona de 125 millas y cuatro poles. [25] Al final de la temporada, Yarborough fue liberado después de que Ford retiró el apoyo de fábrica a los equipos de NASCAR. Condujo cuatro carreras en 1971 , registrando un top diez en Daytona en el Plymouth No. 3, propiedad de Ray Fox . [26] También corrió en las 500 Millas de Indianápolis, terminando 16º con una Mongoose-Ford patrocinada por Firestone y propiedad de Gene White . La próxima temporada, Yarborough corrió cinco carreras de NASCAR, su mejor resultado fue en Michigan conduciendo para James Hylton . Terminó la temporada con dos top diez consecutivos conduciendo para Hoss Ellington . [27] También corrió su última Indianápolis 500 en un Atlanta-Foyt patrocinado por Bill Daniels , terminando décimo. Yarborough se centró principalmente en conducir carreras de la USAC en 1971 y 1972. En 1973 , Yarborough regresó a NASCAR y corrió todas las carreras de NASCAR Grand National en una temporada por primera vez en su carrera, conduciendo el No. 11 Kar-Kare Chevrolet para Richard Howard. Ganó cuatro carreras, incluida su segunda Southern 500, la National 500 y la Southeastern 500 en Bristol, en la que lideró cada vuelta, y tuvo diecinueve entre los diez primeros, terminando segundo en puntos. [28]
En 1974 , Yarborough ganó diez carreras, la mayor cantidad de su carrera, pero perdió el campeonato por casi 600 puntos. A mitad de temporada, el equipo de Yarborough fue comprado por Junior Johnson con el patrocinio de Carling . Yarborough barrió ambas carreras en Riverside International Raceway , capturó su cuarta Atlanta 500, y su segunda Southern 500 consecutiva y tercera en general. [29] A pesar de su exitosa campaña de 1974, el equipo comenzó 1975 sin un patrocinio importante y se perdió tres carreras, antes de que Holly Farms se convirtiera en el patrocinador principal del equipo. Ganó tres carreras, incluso arrasando en los eventos de Rockingham , pero cayó al noveno lugar en la clasificación final. [30]
La temporada siguiente, Yarborough ganó nueve carreras, incluidas cuatro seguidas al final de la temporada junto con el Firecracker 400, al ganar el primer campeonato de la Copa Winston de su carrera. [31] Repitió su actuación de nueve victorias en 1977 , una temporada en la que terminó todas las carreras y no terminó fuera de los seis primeros durante las últimas catorce carreras de la temporada, lo que le valió su segundo campeonato. [32] Otro punto culminante de la temporada fue su segunda victoria en las 500 Millas de Daytona, lo que le valió una aparición en la portada de Sports Illustrated, el segundo piloto de NASCAR tan honrado. También anotó dos victorias en IROC IV , terminando segundo en la clasificación. En 1978 , su equipo se cambió a Oldsmobiles y recibió un nuevo patrocinio de 1st National City Travelers Checks . Iguala el récord de su carrera anterior de 10 victorias, incluyendo liderar cada vuelta de la Music City USA 420 , [33] su cuarta Southern 500 y la primera Winston 500 en Talladega, y ganó su tercer campeonato consecutivo [34] (asegurándolo en el American 500 ). En IROC V capturó una victoria, terminando cuarto en la clasificación.
Yarborough comenzó la temporada de 1979 con el patrocinio de Busch Beer y peleó con Donnie y Bobby Allison después de las 500 Millas de Daytona, cuando Donnie y Yarborough chocaron mientras competían por el liderato en la última vuelta. Esta fue la primera carrera de 500 millas de NASCAR que se transmitió por televisión en vivo en su totalidad (a través de CBS Sports). A la confrontación y la emocionante carrera que la condujo se les atribuye el inicio del crecimiento masivo de NASCAR. [35] Yarborough terminó cuarto en la clasificación, ganando cuatro carreras, incluyendo la Coca-Cola 500 en Pocono Raceway y la National 500 en Charlotte Motor Speedway , una pole y terminando tercero en la clasificación IROC VI . [36]
Decenio de 1980
Yarborough ganó un récord personal y de la era moderna de catorce poles en 1980 , capturó seis carreras, incluida la barrida de los eventos en Rockingham, y obtuvo victorias en Bristol, Michigan, Texas y Atlanta. Yarborough apenas se perdió su cuarto campeonato en cinco años, perdiendo el campeonato ante Dale Earnhardt por 19 puntos. [37] Al final de la temporada, Yarborough anunció que dejaría el equipo Junior Johnson y que tendría un horario de medio tiempo por el resto de su carrera. Fue reemplazado por Darrell Waltrip . Yarborough ganó 55 carreras mientras conducía para Johnson entre 1973 y 1980, compilando un porcentaje de victorias asombroso del 26.57 por ciento.
Yarborough compitió en 18 carreras en la temporada de 1981 en el No. 27 Valvoline Buick para MC Anderson, ganando su cuarta Firecracker 400 y su quinta Coca-Cola 500 en Atlanta, terminando entre los diez primeros un total de diez veces. [38] Yarborough compitió en 16 carreras en 1982 , ganando tres, incluida su ciudad natal, Southern 500, por quinta y última vez. [39] También corrió las 24 Horas de Le Mans de 1981 terminando 13 vueltas antes de que un accidente acabase con los esfuerzos del equipo.
En 1983 , Anderson cerró su operación y Yarborough se mudó al Chevrolet Hardee's No. 28 propiedad de Ranier-Lundy , compitiendo en 16 eventos. Ganó cuatro carreras, incluida su tercera Daytona 500, su sexta Atlanta Coca-Cola 500, y arrasó en ambos eventos en Michigan, junto con tres poles. [40] En 1984 repitió al ganar su cuarta Daytona 500, convirtiéndose en el segundo piloto en anotar victorias consecutivas, la Winston 500 en Talladega, una carrera que contó con 75 cambios de liderazgo, y la Van Scoy Diamond Mine 500 , junto con con cuatro polos. [41] Yarborough también capturó el campeonato IROC VIII . En 1985, después de que su equipo se cambiara a un Ford, ganó su primera Talladega 500 y anotó su última victoria en Miller High Life 500 en Charlotte Motor Speedway . [42] También terminó octavo en la clasificación final de IROC IX .
En 1986 , Yarborough ganó la última pole de su carrera en el Firecracker 400 y tuvo cinco resultados entre los diez primeros. [43] Obtuvo una victoria en Talladega durante IROC X y terminó tercero en la clasificación. En 1987 , dejó el equipo Ranier-Lundy y compró el equipo Race Hill Farm de Jack Beebe. Yarborough tomó el patrocinio de Hardee y comenzó a manejar el Oldsmobile Delta 88 No. 29 como propietario / piloto, logrando dos resultados entre los cinco primeros. [44] Corrió su última temporada en 1988 en un Oldsmobile Cutlass Supreme , participando en diez carreras y consiguiendo dos finales en el noveno lugar. [45] Se jubiló a finales de año.
Propiedad
En 1986, Yarborough compró el equipo Race Hill Farm de Jack Beebe, renombrando el equipo Cale Yarborough Motorsports y ejecutando un horario de medio tiempo en 1987 y 1988. Durante la temporada de 1988, Yarborough dividió el tiempo en el auto No. 29 con Dale Jarrett , quien se hizo cargo a tiempo completo en 1989 tras la jubilación de Yarborough.
Para 1990, Jarrett fue reemplazado por Dick Trickle en el auto número 66 renumerado, con el respaldo de Phillips 66 . El equipo ganó la pole en Dover International Speedway , terminando 24º en puntos. Varios pilotos corrieron para Yarborough en 1991, incluidos Trickle, Lake Speed , Dorsey Schroeder , Chuck Bown y Randy LaJoie . Chad Little , Bobby Hillin, Jr. y Jimmy Hensley conducirían el No. 66 en 1992, con Hensley ganando los honores de Novato del Año.
En 1993, el equipo cambió al No. 98 con el patrocinio de Bojangles y Derrike Cope detrás del volante, terminando 26º en puntos. Cope comenzó 1994 con el patrocinio de Fingerhut , pero fue reemplazado por Jeremy Mayfield después de luchar.
RCA se convirtió en el nuevo patrocinador principal del equipo en 1995, y Mayfield terminó 31º en puntos a pesar de perderse cuatro carreras. En 1996, Mayfield tuvo dos resultados entre los cinco primeros y ganó la pole en Talladega Superspeedway . Hacia el final de la temporada, Mayfield se fue para conducir por Michael Kranefuss , cuyo anterior piloto John Andretti se movió a la 98, terminando quinto en Martinsville Speedway . Andretti ganó la segunda pole del equipo en Talladega en 1997, y en la Pepsi 400 de 1997 , lideró 113 vueltas y ganó la única carrera de Yarborough como propietario de un automóvil.
A pesar de la victoria y un puesto 23 en puntos, RCA abandonó el deporte y Andretti firmó con Petty Enterprises . Yarborough contrató a Greg Sacks para conducir su Thorn Apple Valley Ford en 1998, pero Sacks sufrió una lesión en el cuello en el Texas Motor Speedway y no pudo correr durante el resto del año. Rich Bickle tomó su lugar y terminó en cuarto lugar en Martinsville. Después de la temporada, Bickle renunció a conducir para Tyler Jet Motorsports y Thorn Apple partió debido a problemas financieros dentro de la organización.
Debido a la falta de financiamiento, Yarborough originalmente cerró su equipo, pero pronto volvió a abrir y contrató a Rick Mast como conductor, y el concesionario de automóviles Wayne Burdett se unió como copropietario. A pesar de no tener un patrocinador principal, Yarborough y su equipo ejecutaron el programa completo, logrando acuerdos a corto plazo con Sonic Drive-In y Hobas Pipe. Poco después, Burdette dejó el equipo y el equipo contrató a Universal Studios / Woody Woodpecker como su patrocinador principal. Mast registró dos top-diez y no tuvo un abandono en toda la temporada, el segundo piloto desde Yarborough en lograr esa hazaña. A pesar de los rumores de un segundo equipo con Mike Ciochetti al volante, Mast y Universal se marcharon después de la temporada. En enero de 2000, Yarborough cerró el equipo hasta que se pudiera encontrar un comprador. Vendió el equipo en el verano de 2000 a Chip MacPherson, y el equipo pronto desapareció del circuito de la Copa.
Resultados de la carrera de automovilismo
NASCAR
( clave ) ( Negrita - Pole position otorgada por tiempo de calificación. Cursiva - Pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. * - Mayoría de vueltas lideradas. )
Gran Serie Nacional
Resultados de la NASCAR Grand National Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | NGNC | Ptos | Árbitro |
1957 | Bob Weatherly | 30 | Pontiac | WSS | ESTAFA | TIC | LENGUADO | ESTAFA | WIL | HBO | AWS | NWS | LAN | CLT | PIF | GBF | POR | CCF | RCH | MAR | POR | EUR | LIN | LCS | ÁSPID | NWP | CLB | CPS | PIF | JAC | RSP | CLT | MAS | POR | HCY | NI | LCS | GLN | KPC | LIN | OBS | MI B | DAR 42 | NYF | AWS | LCR | SCF | LAN | CLB | CCF | CLT | MAR | NBR | ESTAFA | NWS | GBF | 159º | - | [46] | |||||||||
1959 | Bob Weatherly | 30 | Vado | METER | DÍA | DÍA | HBO | ESTAFA | ATL | WIL | BGS | CLB | NWS | ÁRBITRO | HCY | MAR | TRN | CLT | NS V | ÁSPID | PIF | GPS | ATL | CLB | WIL | RCH | BGS | AWS | DÍA | HEI | CLT | MBS | CLT | NS V | AWS | BGS | GPS | CLB | DAR 27 | HCY | RCH | LCR | HBO | MAR | AWS | NWS | ESTAFA | 110º | 80 | [47] | ||||||||||||||||||
1960 | CLT | CLB | DÍA | DÍA | DÍA | CLT 14 | NWS | PHO | CLB | MAR | HCY | WIL | BGS | GPS | AWS | DAR | PIF | HBO | RCH | HMS | CLT | BGS | DÍA | HEI | MAB | MBS | ATL | BIR | NS V | AWS | PIF | CLB | SBO | BGS | DAR | HCY | LCR | GSP | HBO | MAR | NWS | CLT | RCH | ATL | 132º | 104 | [48] | |||||||||||||||||||||
1961 | Julian Buesink | 52 | Vado | CLT | JSP | DÍA | DÍA | DÍA | PIF | AWS | HMS | ATL | GPS | HBO | BGS | MAR | NWS | CLB | HCY | RCH | MAR | DAR | CLT | CLT | RSD | ÁSPID | CLT | PIF | BIR | GPS | BGS | NI | POSEE | STR | DÍA | ATL | CLB | MBS | BRI | NS V | BGS | AWS | RCH | SBO | DAR 30 | HCY | RCH | LCR | ATL | MAR | NWS | CLT | BRI | GPS | HBO | N / A | 0 | [49] | ||||||||||
1962 | ESTAFA | AWS | DÍA | DÍA 10 | DÍA 48 | ESTAFA | AWS | SVH | HBO | RCH | CLB | NWS | GPS | MBS | MAR | BGS | BRI | RCH | HCY | ESTAFA | DAR 13 | PIF | CLT | 50º | 1884 | [50] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
92 | ATL 40 | BGS | AGO | RCH | SBO | DÍA | CLB | CENIZA | GPS | AGO | SVH | MBS | BRI | CHT | NS V | HUNO | AWS | STR | BGS | PIF | VAL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Don Harrison | DAR 38 | HCY | RCH | DTS | 13 de agosto | MAR | NWS | ATL 33 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Wildcat Williams | 9 | Vado | CLT 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1963 | Julian Buesink | 52 | Vado | BIR | GGS | THS | RSD | DÍA | DÍA 20 | DÍA DNQ | PIF | AWS | HBO | ATL | HCY | BRI | AGO | RCH | GPS | SBO | BGS | MAR | NWS | CLB | THS | DAR 11 | SAO | RCH | 25 | 8062 | [51] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Juguete bolton | 18 | Pontiac | CLT 23 | BIR | ATL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lewis Osborne | 97 | Caza | DÍA 34 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Herman Beam | 19 | Vado | MBS 5 | SVH 5 | DTS | BGS | CENIZA | OBS | BRR | BRI 14 | GPS 15 | NSV 8 | CLB 8 | AWS 14 | PIF 5 | BGS | EN UN | DAR 17 | HCY 10 | RCH 11 | 12 DE MARZO | DTS 6 | NWS | THS | CLT 12 | SBO | HBO | RSD | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1964 | ESTAFA | 15 de agosto | JSP | SVH | RSD | DÍA | DÍA 11 | DÍA 17 | RCH 16 | BRI 12 | GPS | BGS | AWS 18 | HBO | PIF | CLB 23 | NWS 23 | 7 DE MARZO | SVH 5 | DAR 19 | LGY | HCY | SBO | CLT 28 | GPS 9 | CENIZA 5 | ATL | CON 14 | NS V | CHT 19 | BIR 6 | VAL 22 | PIF 7 | DÍA | SAO | OBS | BRR | ISP | GLN | LIN | BRI | NS V | MBS | 19 | 12618 | [52] | ||||||||||||||||||||||
Ray Osborne | 92 | Vado | ATL 24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Holman-Moody | 00 | Vado | AWS 20 | DTS | EN UN | CLB | BGS | STR | 10 DE MARZO | SVH | NWS 6 | CLT 19 | HAR | AGO | JAC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
06 | DAR 8 | HCY | RCH | SAO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tom Spell | 31 | Vado | HBO 22 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1965 | Gary Weaver | 10 | Vado | RSD | DÍA | DÍA 21 | DÍA 9 | ASW 3 | RCH 15 | DAR 24 | LGY | Décimo | 20192 | [53] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pontiac | PIF 13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tom Spell | 08 | Vado | HBO 21 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lester Hunter | 35 | Esquivar | ATL 19 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sam Fogle | 31 | Vado | GPS 22 | NWS 27 | 18 DE MARZO | CLB 10 | BRI 17 | BGS 8 | HCY 7 | HAR 21 | NSV 9 | BIR 6 | OBS 20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Matthews Racing | 7 | Vado | CLT 22 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Herman Beam | 78 | Vado | CCF 20 | CENIZA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kenny Myler | 06 | Vado | ATL 13 | GPS 15 | MBS 4 | VAL 1 | ODS 4 | ISP 4 | GLN 4 | AWS 5 | SMR | PIF 2 | 6 de agosto | CLB 5 | DTS 16 | BLV 11 | BGS 5 | LIN 7 | ODS 17 | HBO 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Matthews Racing | 27 | Vado | DÍA 17 * | BRI 22 | NS V | CCF | DAR 30 | HCY | 24 DE MARZO | NWS 2 | CLT 34 | COCHE 2 | DTS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kenny Myler | 96 | Vado | RCH 37 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1966 | 06 | 9 de agosto | 18 | 15188 | [54] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Matthews Racing | 27 | Vado | RSD 26 | DÍA 10 | DÍA | DÍA 2 | COCHE 2 * | BRI 24 | ATL 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Seifert Racing | 45 | Vado | HCY 19 | CLB | GPS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reid Shaw | 0 | Vado | BGS 6 | NWS | MAR | DAR | LGY | MONSEÑOR | LUN | RCH | CLT | DTS | CENIZA | PIF | SMR | AWS | BLV | GPS | DÍA | SAO | BRR | OXF | FON | ISP | BRI | SMR | NS V | ATL | CLB | AWS | BLV | BGS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carreras de hermanos de madera | 21 | Vado | DAR 11 | HCY | RCH | HBO | 12 DE MARZO | NWS 19 | CLT 26 | COCHE 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1967 | AGO | RSD 45 | DÍA | DÍA 3 | DÍA 39 | AWS | BRI 2 | GPS | BGS | ATL 1 * | CLB | HCY | NWS 2 | 2 DE MARZO * | SVH | RCH | DAR | BLV | LGY | CLT 41 | CENIZA | MONSEÑOR | SMR | BIR | COCHE 4 | GPS | MGY | DÍA 1 | TRN | OXF | FDA | ISP | BRI 33 | SMR | NS V | ATL 29 | BGS | CLB | SVH | DAR 44 | HCY | RCH | BLV | HBO | 28 DE MARZO | CLT 10 | COCHE 16 | Vigésimo | 16228 | [55] | ||||||||||||||||||
Castillos de Neil | 06 | Esquivar | NWS 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bud Moore Ingeniería | dieciséis | Mercurio | AWS 12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1968 | MGR 21 | MGY | 17 | 1804 | [56] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carreras de hermanos de madera | 21 | Vado | RSD 5 | BRI 24 | RCH | HCY 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mercurio | DÍA 1 * | ATL 1 * | HCY | GPS | CLB | NWS | 1 DE MARZO | AGO | AWS | DAR 20 | BLV | LGY | CLT 44 | CENIZA | MONSEÑOR | SMR | BIR | COCHE 32 | GPS | DÍA 1 * | ISP | OXF | FDA | TRN | BRI 2 | SMR | NS V | ATL 18 | CLB | BGS | AWS | SBO | LGY | DAR 1 * | RCH 3 | BLV 18 | HBO | 2 DE MARZO | NWS 5 | AGO | CLT 5 | COCHE 26 | JFC 1 | |||||||||||||||||||||||||
1969 | MONSEÑOR | MGY | RSD 24 | ATL 1 * | CLB | HCY | GPS | RCH | NWS | 25 DE MARZO | AWS | DAR 2 | BLV | LGY | CLT 23 | MONSEÑOR | SMR | MCH 1 | KPT | GPS | NCF | DÍA 37 | DOV | TPN | TRN | BLV | BRI 24 | NS V | SMR | ATL 7 | MCH 4 | SBO | BGS | AWS | DAR 29 | HCY | RCH | TAL DNQ | CLB | 17 DE MARZO | NWS | CLT 25 | SVH | AGO | COCHE 29 | JFC | MONSEÑOR | TWS 25 | 23 | 1715 | [57] | |||||||||||||||||
Vado | DÍA 2 * | DÍA | DÍA 38 | COCHE 3 | AGO | BRI 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1970 | Mercurio | RSD | DÍA 1 * | DÍA | DÍA 37 | RCH | COCHE 2 | SVH | ATL 2 * | BRI 3 | TAL 5 | NWS | CLB | CLT 2 | SMR | 3 DE MARZO | MCH 1 | RSD | HCY | KPT | GPS | DÍA 35 | AST | TPN | TRN | BRI 17 | SMR | NS V | ATL 2 | CLB | EN UN | MCH 10 | TAL 6 | BGS | SBO | DAR 20 | HCY | RCH | DOV | NCF | NWS | CLT 40 | 3 DE MARZO | MONSEÑOR | COCHE 1 * | LGY | 34º | 1016 | [58] | |||||||||||||||||||
Matthews Racing | 27 | Vado | DAR 13 | BLV | LGY | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1971 | Fox Racing | 3 | Plymouth | RSD | DÍA 7 | DÍA | DÍA 33 | ONT | RCH | CARRO | HCY | BRI | ATL 29 | CLB | GPS | SMR | NWS | MAR | DAR | SBO | TAL | CENIZA | KPT | CLT | DOV | MCH | RSD | HOU | GPS | DÍA | BRI | AST | ISP | TRN | NS V | ATL | BGS | EN UN | MCH | TAL | CLB | HCY | DAR | MAR | N / A | 0 | [59] | |||||||||||||||||||||
James Mason | 87 | Mercurio | CLT 28 | DOV | CARRO | MONSEÑOR | RCH | NWS | TWS |
Serie de la Copa Winston
Resultados de la NASCAR Winston Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | NWCC | Ptos | Árbitro | |||||||
1972 | Fox Racing | 3 | Plymouth | RSD | DÍA 6 | RCH | ONT | CARRO | ATL | BRI | DAR | NWS | MAR | TAL | CLT | DOV | MCH | RSD | TWS | DÍA | BRI | TRN | ATL | TAL | 51º | 949,5 | [60] | |||||||||||||||||
Deportes de motor de Hylton | 98 | Mercurio | MCH 5 | NS V | DAR | RCH | DOV | MAR | NWS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ellington Racing | 28 | Caza | CLT 39 | COCHE 6 | TWS 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1973 | Howard y Egerton Racing | 11 | Caza | RSD 24 | DÍA 22 | RCH 3 | COCHE 2 | BRI 1 ** | ATL 5 | NWS 6 | DAR 19 | 2 DE MARZO * | TAL 41 | NSV 1 * | CLT 3 | DOV 2 | TWS 4 | RSD 24 | MCH 6 | DÍA 36 | BRI 19 | ATL 2 | TAL 6 | NSV 14 * | DAR 1 * | RCH 2 | DOV 25 | NWS 3 | 2 DE MARZO * | CLT 1 * | COCHE 3 | 2do | 7106.65 | [61] | ||||||||||
1974 | RSD 1 * | DÍA 2 | RCH 3 | COCHE 2 | BRI 1 * | ATL 1 | DAR 5 | NWS 2 | 1 DE MARZO * | TAL 9 | NSV 14 * | DOV 1 * | CLT 11 | RSD 1 * | MCH 27 | 2do | 4470.3 | [62] | ||||||||||||||||||||||||||
Junior Johnson & Associates | DÍA 3 | BRI 1 * | NSV 1 | ATL 14 | POC 3 | TAL 4 | MCH 3 | DAR 1 * | RCH 21 | DOV 28 | NWS 1 * | 11 MAR * | CLT 23 | COCHE 2 * | ONT 3 | |||||||||||||||||||||||||||||
1975 | RSD | DÍA 3 | RCH | COCHE 1 * | BRI 20 | ATL 22 | NWS 2 | DAR 36 | 3 DE MARZO | TAL 40 | NSV 14 * | DOV 27 | CLT 2 | RSD | MCH 4 | Día 26 | NSV 1 * | POC 35 | TAL 41 | MCH 3 | DAR 19 | DOV 4 | NWS 2 | 19 DE MARZO * | CLT 19 | RCH 26 | COCHE 1 * | BRI 20 | ATL 5 | ONT 4 | Noveno | 3295 | [63] | |||||||||||
1976 | RSD 2 | DÍA 42 | COCHE 3 | RCH 4 | BRI 1 * | ATL 3 * | NWS 1 * | DAR 25 | 2 DE MARZO | TAL 2 | NSV 1 * | DOV 27 * | CLT 3 | RSD 7 * | MCH 2 * | DÍA 1 * | NSV 5 | POC 25 | TAL 26 | MCH 2 * | BRI 1 * | DAR 23 | RCH 1 * | DOV 1 * | 1 DE MARZO * | NWS 1 * | CLT 2 | COCHE 5 | ATL 4 | ONT 23 | 1er | 4644 | [64] | |||||||||||
1977 | RSD 2 * | DÍA 1 * | RCH 1 * | COCHE 6 | ATL 3 * | NWS 1 * | DAR 16 | BRI 1 * | 1 DE MARZO * | TAL 2 | NSV 2 * | DOV 1 | CLT 24 | RSD 3 | MCH 1 * | Día 23 | NSV 4 | POC 6 | TAL 2 | MCH 5 * | BRI 1 * | DAR 5 | RCH 4 | DOV 3 | 1 DE MARZO * | NWS 2 | CLT 2 | COCHE 4 | ATL 5 | ONT 3 | 1er | 5000 | [sesenta y cinco] | |||||||||||
1978 | Viejos | RSD 1 * | DÍA 2 | RCH 3 | COCHE 18 | ATL 4 | BRI 4 | DAR 15 * | NWS 26 | 16 DE MARZO | TAL 1 * | DOV 2 | CLT 4 | NSV 1 * | RSD 5 * | MCH 1 | DÍA 2 | NSV 1 * | POC 26 | TAL 4 * | MCH 2 * | BRI 1 * | DAR 1 * | RCH 4 | DOV 2 | 1 DE MARZO * | NWS 1 | CLT 22 | COCHE 1 * | ATL 8 | ONT 2 | 1er | 4841 | [66] | ||||||||||
1979 | RSD 3 | DÍA 5 | COCHE 18 | RCH 1 | ATL 4 | NWS 9 | BRI 24 | DAR 6 | 11 DE MARZO | TAL 33 | NSV 1 | CLT 4 | MCH 3 | DÍA 20 | TAL 24 | RCH 5 | 8 DE MARZO | NWS 20 | ATL 3 * | ONT 3 | Cuarto | 4604 | [67] | |||||||||||||||||||||
Caza | DOV 2 * | TWS 4 | RSD 4 * | NSV 2 | POC 1 | MCH 17 | BRI 5 | DAR 19 | DOV 3 * | CLT 1 | COCHE 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
1980 | RSD 23 | RCH 25 | ATL 8 * | BRI 5 | DAR 12 | NWS 4 | 4 DE MARZO | NSV 3 * | DOV 16 * | CLT 17 | TWS 1 * | RSD 4 | MCH 2 | NSV 2 * | POC 3 | MCH 1 | BRI 1 * | DAR 29 | DOV 4 | NWS 10 | CLT 2 | COCHE 1 * | ATL 1 * | ONT 3 | 2do | 4642 | [68] | |||||||||||||||||
Viejos | DÍA 19 | COCHE 1 * | TAL 6 | DÍA 40 | TAL 2 | RCH 26 | 3 DE MARZO | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1981 | MC Anderson Racing | 27 | Viejos | RSD | DÍA 8 | RCH | 24 | 2201 | [69] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Buick | COCHE 2 * | ATL 1 | BRI | NWS | DAR 26 | 21 DE MARZO | TAL 24 | NS V | DOV 10 | CLT 3 | TWS | RSD | MCH 8 | DÍA 1 * | NS V | POC 5 | TAL 28 | MCH 17 | BRI | DAR 10 | RCH | DOV 13 | MAR | NWS | CLT 31 | COCHE 25 | ATL 3 | RSD | ||||||||||||||||
mil novecientos ochenta y dos | DÍA 2 | RCH | BRI | ATL 3 | COCHE 1 | DAR 2 | NWS | MAR | TAL 37 | NS V | DOV | CLT 4 | POC 28 | RSD | MCH 1 * | DÍA 22 | NS V | POC 26 | TAL 4 | MCH 28 | BRI | DAR 1 * | RCH | DOV | NWS | CLT 33 | MAR | COCHE 25 | ATL 35 | RSD | 27 | 2022 | [70] | |||||||||||
1983 | Ranier-Lundy Racing | 28 | Pontiac | DÍA 1 | RCH | 28 | 1960 | [71] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Caza | COCHE 9 * | ATL 1 | DAR 6 | NWS | MAR | TAL 29 | NS V | DOV 22 | BRI | CLT 28 | RSD | POC 27 | MCH 1 | DÍA 40 | NS V | POC | TAL 24 | MCH 1 * | BRI | DAR 7 | RCH | DOV | MAR | NWS | CLT 10 | COCHE 36 | ATL 23 | RSD | ||||||||||||||||
1984 | DÍA 1 * | RCH 14 | CARRO | ATL 3 | BRI | NWS | DAR 4 | MAR | TAL 1 | NS V | DOV | CLT 21 | RSD | POC 1 * | MCH 13 * | DÍA 3 * | NS V | POC 2 | TAL 5 | MCH 5 | BRI | DAR 17 | RCH 14 | DOV | MAR | CLT 3 | NWS | CARRO | ATL 11 | RSD | 22 | 2448 | [72] | |||||||||||
1985 | Vado | DÍA 36 | RCH | COCHE 7 | ATL 22 | BRI | DAR 30 | NWS | MAR | TAL 3 * | DOV | CLT 40 | RSD | POC 24 | MCH 3 | DÍA 36 | POC 31 | TAL 1 | MCH 32 | BRI | DAR 2 | RCH | DOV | MAR | NWS | CLT 1 | COCHE 28 * | ATL 2 | RSD | 26 | 1861 | [73] | ||||||||||||
1986 | DÍA 27 | RCH | COCHE 6 | ATL 27 | BRI | DAR 22 | NWS | MAR | TAL 37 | DOV | CLT 3 * | RSD | POC 3 | MCH 30 | DÍA 17 | POC 25 | TAL 24 | GLN | MCH 7 | BRI | DAR 10 | RCH | DOV | MAR | NWS | CLT 36 | COCHE 33 | ATL 34 | RSD | 29 | 1642 | [74] | ||||||||||||
1987 | Deportes de motor Cale Yarborough | 29 | Viejos | DÍA 10 | COCHE 28 | RCH | ATL 8 | DAR 15 | NWS | BRI | MAR | TAL 37 | CLT 42 | DOV | POC 4 | RSD | MCH 33 | DÍA 24 | POC | TAL 5 | GLN | MCH 40 | BRI | DAR 13 | RCH | DOV 36 | MAR | NWS | CLT 24 | COCHE 37 | RSD | ATL 40 | 29 | 1450 | [75] | |||||||||
1988 | DÍA 38 | RCH | CARRO | ATL 32 | DAR | BRI | NWS | MAR | TAL 18 | CLT 38 | DOV | RSD | POC | MCH 9 | DÍA 41 | POC | TAL 9 | GLN | MCH 18 | BRI | DAR | RCH | DOV | MAR | CLT 22 | NWS | CARRO | PHO | ATL 10 | 38º | 940 | [76] |
Daytona 500
Año | Equipo | Fabricante | Comienzo | Terminar |
---|---|---|---|---|
1962 | Julian Buesink | Vado | 21 | 48 |
1963 | DNQ | |||
1964 | Herman Beam | Vado | 22 | 17 |
1965 | Gary Weaver | Vado | 32 | 9 |
1966 | Matthews Racing | Vado | 19 | 2 |
1967 | Carreras de hermanos de madera | Vado | 8 | 39 |
1968 | Mercurio | 1 | 1 | |
1969 | Vado | 5 | 38 | |
1970 | Mercurio | 1 | 37 | |
1971 | Fox Racing | Plymouth | 13 | 33 |
1972 | dieciséis | 6 | ||
1973 | Howard y Egerton Racing | Chevrolet | 3 | 22 |
1974 | 4 | 2 | ||
1975 | Junior Johnson & Associates | Chevrolet | 6 | 3 |
1976 | 14 | 42 | ||
1977 | 4 | 1 | ||
1978 | Oldsmobile | 1 | 2 | |
1979 | 3 | 5 | ||
1980 | 5 | 19 | ||
1981 | MC Anderson Racing | Oldsmobile | 29 | 8 |
mil novecientos ochenta y dos | Buick | 3 | 2 | |
1983 | Ranier-Lundy Racing | Pontiac | 8 | 1 |
1984 | Chevrolet | 1 | 1 | |
1985 | Vado | 2 | 36 | |
1986 | 13 | 27 | ||
1987 | Deportes de motor Cale Yarborough | Oldsmobile | 22 | 10 |
1988 | 32 | 38 |
Serie Winston West
Resultados de la NASCAR Winston West Series | ||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | NWWSC | Ptos | Árbitro |
1977 | Jim Stacy Racing | 6 | Esquivar | RSD | RETRASO | ONT | SJS | MMR | ÁSPID | RSD | SGS | YAK | EVG | WSP | USP | POR | AAS | CRS | ÁSPID | SHA | POR | ONT | PHO 1 | 50º | 138 | [77] |
Carrera internacional de campeones
( tecla ) ( Negrita - Pole position. * - Mayoría de las vueltas lideradas. )
Resultados de la International Race of Champions | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Año | Fabricar | Q1 | Q2 | Tercer trimestre | 1 | 2 | 3 | 4 | Pos. | Ptos | Árbitro |
1974–75 | Caza | MCH 2 | RSD 8 | RSD 9 | DÍA 3 | Tercero | N / A | [78] | |||
1976–77 | Caza | MCH 9 | RSD 9 | RSD 1 * | DÍA 1 | 2do | N / A | [79] | |||
1977–78 | MCH 2 | RSD 10 | RSD 1 | DÍA 4 | Cuarto | N / A | [80] | ||||
1978–79 | MCH 2 | MCH | RSD | RSD 2 | ATL 4 | Tercero | N / A | [81] | |||
1979-1980 | MCH 5 | MCH | RSD | RSD | ATL | N / A | 0 | [82] | |||
1984 | Caza | MCH 12 | CLE 1 | TAL 2 | MCH 2 * | 1er | 58 | [83] | |||
1985 | DÍA 6 | MOH 12 | TAL C | MCH 3 | Octavo | 29 | [84] | ||||
1986 | DÍA 2 | MOH 10 | TAL 1 * | GLN 6 | Tercero | 57 | [85] |
Carreras de ruedas abiertas estadounidenses
( clave ) ( Las carreras en negrita indican la pole position )
Coche de campeonato de la USAC
Resultados del USAC Championship Car | |||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Año | Equipo | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Pos. | Ptos | |||||||
1966 | Jim Robbins | Vollstedt 65 | Ford 255 ci V8 | PHX | TRE | INDY 28 | MIL | LAN | ATL | PPR | IRP DNS | LAN | ISF | MIL | DSF | INF | TRE | SACO | PHX | CAROLINA DEL NORTE | 0 | ||||||||||||
1967 | Empresas Vollstedt | Vollstedt 67 | Ford 255 ci V8 | PHX | TRE | INDY 17 | MIL | LAN | PPR | MOS | MOS | IRP | LAN | MTR | MTR | ISF | MIL | DSF | INF | TRE | SACO | HAN | PHX | RSD | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |||||||
1971 | Gene White Co | Mangosta 71 | Ford 159ci V8 t | RAF 8 | RAF 8 | PHX 13 | TRE 5 | INDY 16 | MIL DNQ | POC 32 | MCH 5 | MIL 8 | ONT 14 | TRE 11 | PHX DNQ | 16 ° | 710 | ||||||||||||||||
1972 | Gene White Co | Atlanta 72 | Ford 159ci V8 t | PHX | TRE | INDY 10 | MIL | MCH | POC | MIL | ONT | TRE | PHX | 28 | 150 |
500 millas de Indianápolis
Año | Chasis | Motor | Comienzo | Terminar | Equipo |
---|---|---|---|---|---|
1966 | Vollstedt | Vado | 24 | 28 | Jim Robbins |
1967 | Vollstedt | Vado | 20 | 17 | Empresas Vollstedt |
1971 | Mangosta | Vado | 14 | dieciséis | Gene White Co |
1972 | Atlanta | Vado | 32 | 10 | Gene White Co |
Resultados de las 24 Horas de Le Mans
Resultados de las 24 Horas de Le Mans | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Año | Equipo | Copilotos | Carro | Clase | Vueltas | Pos. | Clase Pos. |
1981 | Stratagraph Inc. | Billy Hagan Bill Cooper | Chevrolet Camaro | IMSA GTO | 13 | DNF | DNF |
Legado
Yarborough fue incluido en el Salón de la Fama del Automovilismo Internacional en 1993, el Salón de la Fama de la Asociación Nacional de la Prensa del Automovilismo y el Salón de la Fama del Automovilismo de América en 1994, [86] la Corte de Leyendas en el Charlotte Motor Speedway en 1996 y fue nombrado uno de los 50 mejores pilotos de NASCAR (1998). En 2009, Yarborough fue uno de los 25 nominados para la primera clase en ser incluido en el Salón de la Fama de NASCAR, aunque no fue seleccionado. En 2010, fue nominado para la inducción en la segunda clase del Salón de la Fama, y nuevamente no logró pasar el corte. En 2011, Yarborough finalmente fue elegido para NASCAR HOF. Un tramo de la Carretera 403 de Carolina del Sur a través de Timmonsville se llama Carretera Cale Yarborough en su honor.
En marzo de 2013, Yarborough fue incluido en el Salón de la Fama de Carolina del Sur . [87]
Vida personal
En la escuela secundaria, Yarborough fue corredor, luego jugó cuatro años de fútbol americano semiprofesional y se le ofreció una prueba con los Washington Redskins .
Yarborough ha estado casado con Betty Jo Thigpen desde 1961 y tienen tres hijas (Julie, Kelley y BJ). Ha sido propietario de Cale Yarborough Honda en Florence, Carolina del Sur durante más de 25 años. Actualmente reside en Sardis, SC. Yarborough no está relacionado con su compañero veterano de NASCAR, Lee Roy Yarbrough, aunque fueron amigos cercanos de toda la vida.
Referencias generales
- "¿Dónde están ahora? Cale Yarborough" , Blog oficial del Indianapolis Motor Speedway
Citas
- ^ ":: Asociación Nacional de Prensa de Automovilismo ::" . Nmpaonline.com . Consultado el 14 de julio de 2013 .
- ^ ":: Asociación Nacional de Prensa de Automovilismo ::" . Nmpaonline.com . Consultado el 14 de julio de 2013 .
- ^ Hawkins, Jim (2003). Historias de las 500 Millas de Daytona . Sports Publishing LLC. pag. 107. ISBN 1-58261-530-6.
- ^ "Sitio de la temporada tonta de NASCAR de Jayski: ganadores de la Copa Sprint de todos los tiempos" . Jayski.com. Archivado desde el original el 4 de julio de 2012 . Consultado el 14 de julio de 2013 .
- ^ "Sitio de la temporada tonta de NASCAR de Jayski - ganadores de la Copa Winston de todos los tiempos" . Jayski.com. Archivado desde el original el 4 de julio de 2012 . Consultado el 14 de julio de 2013 .
- ^ "1968 Daytona 500" . Racing-Reference.info. 25 de febrero de 1968 . Consultado el 14 de julio de 2013 .
- ^ "1977 Daytona 500" . Racing-Reference.info. 20 de febrero de 1977 . Consultado el 14 de julio de 2013 .
- ^ "1983 Daytona 500" . Racing-Reference.info. 20 de febrero de 1983 . Consultado el 14 de julio de 2013 .
- ^ "500 Millas de Daytona de 1984" . Racing-Reference.info. 19 de febrero de 1984 . Consultado el 14 de julio de 2013 .
- ^ ":: Asociación Nacional de Prensa de Automovilismo ::" . Nmpaonline.com . Consultado el 14 de julio de 2013 .
- ^ Caraviello, David (14 de enero de 2014). "TOP 10 DEBUTES CON NUEVOS EQUIPOS" . NASCAR . Consultado el 18 de enero de 2014 .
- ^ "1957 Southern 500" . Racing-Reference.info. 2 de septiembre de 1957 . Consultado el 14 de julio de 2013 .
- ^ "1959 Southern 500" . Racing-Reference.info. 7 de septiembre de 1959 . Consultado el 14 de julio de 2013 .
- ^ http://racing-reference.info/drivdet/yarboca01/1960/W
- ^ http://racing-reference.info/drivdet/yarboca01/1961/W
- ^ http://racing-reference.info/drivdet/yarboca01/1962/W
- ^ http://racing-reference.info/drivdet/yarboca01/1963/W
- ^ http://racing-reference.info/drivdet/yarboca01/1964/W
- ^ http://racing-reference.info/drivdet/yarboca01/1965/W
- ^ http://racing-reference.info/drivdet/yarboca01/1966/W
- ^ http://racing-reference.info/drivdet/yarboca01/1967/W
- ^ Caraviello, David (8 de julio de 2013). "Enlace a Allisons, la historia endulza la barrida de Johnson en Daytona" . NASCAR . Consultado el 14 de julio de 2013 .
- ^ http://racing-reference.info/drivdet/yarboca01/1968/W
- ^ http://racing-reference.info/drivdet/yarboca01/1969/W
- ^ http://racing-reference.info/drivdet/yarboca01/1970/W
- ^ http://racing-reference.info/drivdet/yarboca01/1971/W
- ^ http://racing-reference.info/drivdet/yarboca01/1972/W
- ^ http://racing-reference.info/drivdet/yarboca01/1973/W
- ^ http://racing-reference.info/drivdet/yarboca01/1974/W
- ^ http://racing-reference.info/drivdet/yarboca01/1975/W
- ^ http://racing-reference.info/drivdet/yarboca01/1976/W
- ^ http://racing-reference.info/drivdet/yarboca01/1977/W
- ^ "Carrera 06/03/1978: Music City USA 420 (Copa) - Racing-Reference.info" . www.racing-reference.info . Consultado el 22 de julio de 2020 .
- ^ http://racing-reference.info/drivdet/yarboca01/1978/W
- ^ Woody, Larry. "Las 10 mejores 500 Millas de Daytona de la historia - No. 2: Las 500 Millas de Daytona de 1979" . Howstuffworks . Consultado el 27 de marzo de 2007 .
- ^ http://racing-reference.info/drivdet/yarboca01/1979/W
- ^ http://racing-reference.info/drivdet/yarboca01/1980/W
- ^ http://racing-reference.info/drivdet/yarboca01/1981/W
- ^ http://racing-reference.info/drivdet/yarboca01/1982/W
- ^ http://racing-reference.info/drivdet/yarboca01/1983/W
- ^ http://racing-reference.info/drivdet/yarboca01/1984/W
- ^ http://racing-reference.info/drivdet/yarboca01/1985/W
- ^ http://racing-reference.info/drivdet/yarboca01/1986/W
- ^ http://racing-reference.info/drivdet/yarboca01/1987/W
- ^ http://racing-reference.info/drivdet/yarboca01/1988/W
- ^ "Cale Yarborough - 1957 NASCAR Grand National Results" . Racing-Reference . Consultado el 1 de junio de 2016 .
- ^ "Cale Yarborough - 1959 NASCAR Grand National Results" . Racing-Reference . Consultado el 1 de junio de 2016 .
- ^ "Cale Yarborough - Grandes resultados nacionales de NASCAR de 1960" . Racing-Reference . Consultado el 1 de junio de 2016 .
- ^ "Cale Yarborough - 1961 NASCAR Grand National Results" . Racing-Reference . Consultado el 1 de junio de 2016 .
- ^ "Cale Yarborough - 1962 NASCAR Grand National Results" . Racing-Reference . Consultado el 1 de junio de 2016 .
- ^ "Cale Yarborough - 1963 NASCAR Grand National Results" . Racing-Reference . Consultado el 1 de junio de 2016 .
- ^ "Cale Yarborough - 1964 NASCAR Grand National Results" . Racing-Reference . Consultado el 1 de junio de 2016 .
- ^ "Cale Yarborough - 1965 NASCAR Grand National Results" . Racing-Reference . Consultado el 1 de junio de 2016 .
- ^ "Cale Yarborough - Grandes resultados nacionales de NASCAR de 1966" . Racing-Reference . Consultado el 1 de junio de 2016 .
- ^ "Cale Yarborough - Grandes resultados nacionales de NASCAR de 1967" . Racing-Reference . Consultado el 1 de junio de 2016 .
- ^ "Cale Yarborough - Grandes resultados nacionales de NASCAR de 1968" . Racing-Reference . Consultado el 1 de junio de 2016 .
- ^ "Cale Yarborough - 1969 NASCAR Grand National Results" . Racing-Reference . Consultado el 1 de junio de 2016 .
- ^ "Cale Yarborough - Grandes resultados nacionales de NASCAR de 1970" . Racing-Reference . Consultado el 1 de junio de 2016 .
- ^ "Cale Yarborough - resultados de la Copa Winston de NASCAR 1971" . Racing-Reference . Consultado el 1 de junio de 2016 .
- ^ "Cale Yarborough - resultados de la Copa Winston de NASCAR 1972" . Racing-Reference . Consultado el 6 de junio de 2016 .
- ^ "Cale Yarborough - resultados de la Copa Winston de NASCAR 1973" . Racing-Reference . Consultado el 6 de junio de 2016 .
- ^ "Cale Yarborough - Resultados de la Copa Winston de NASCAR 1974" . Racing-Reference . Consultado el 6 de junio de 2016 .
- ^ "Cale Yarborough - resultados de la Copa Winston de NASCAR 1975" . Racing-Reference . Consultado el 6 de junio de 2016 .
- ^ "Cale Yarborough - resultados de la Copa Winston de NASCAR de 1976" . Racing-Reference . Consultado el 6 de junio de 2016 .
- ^ "Cale Yarborough - 1977 NASCAR Winston Cup Results" . Racing-Reference . Consultado el 6 de junio de 2016 .
- ^ "Cale Yarborough - 1978 NASCAR Winston Cup Results" . Racing-Reference . Consultado el 6 de junio de 2016 .
- ^ "Cale Yarborough - resultados de la Copa Winston de NASCAR 1979" . Racing-Reference . Consultado el 6 de junio de 2016 .
- ^ "Cale Yarborough - resultados de la Copa Winston de NASCAR de 1980" . Racing-Reference . Consultado el 6 de junio de 2016 .
- ^ "Cale Yarborough - Resultados de la Copa Winston de NASCAR de 1981" . Racing-Reference . Consultado el 6 de junio de 2016 .
- ^ "Cale Yarborough - resultados de la Copa Winston de NASCAR 1982" . Racing-Reference . Consultado el 6 de junio de 2016 .
- ^ "Cale Yarborough - resultados de la Copa Winston de NASCAR 1983" . Racing-Reference . Consultado el 6 de junio de 2016 .
- ^ "Cale Yarborough - Resultados de la Copa Winston de NASCAR 1984" . Racing-Reference . Consultado el 6 de junio de 2016 .
- ^ "Cale Yarborough - Resultados de la Copa Winston de NASCAR 1985" . Racing-Reference . Consultado el 6 de junio de 2016 .
- ^ "Cale Yarborough - Resultados de la Copa Winston de NASCAR 1986" . Racing-Reference . Consultado el 6 de junio de 2016 .
- ^ "Cale Yarborough - resultados de la Copa Winston de NASCAR 1987" . Racing-Reference . Consultado el 6 de junio de 2016 .
- ^ "Cale Yarborough - resultados de la Copa Winston de NASCAR 1988" . Racing-Reference . Consultado el 6 de junio de 2016 .
- ^ "Cale Yarborough - 1977 resultados de la serie NASCAR Winston West" . Racing-Reference . Consultado el 19 de junio de 2020 .
- ^ "Cale Yarborough - resultados de 1975 IROC" . Racing-Reference . Consultado el 7 de junio de 2016 .
- ^ "Cale Yarborough - 1977 IROC Results" . Racing-Reference . Consultado el 7 de junio de 2016 .
- ^ "Cale Yarborough - Resultados IROC 1978" . Racing-Reference . Consultado el 7 de junio de 2016 .
- ^ "Cale Yarborough - 1979 IROC Results" . Racing-Reference . Consultado el 7 de junio de 2016 .
- ^ "Cale Yarborough - Resultados de la IROC de 1980" . Racing-Reference . Consultado el 7 de junio de 2016 .
- ^ "Cale Yarborough - Resultados IROC 1984" . Racing-Reference . Consultado el 7 de junio de 2016 .
- ^ "Cale Yarborough - Resultados IROC 1985" . Racing-Reference . Consultado el 7 de junio de 2016 .
- ^ "Cale Yarborough - Resultados IROC 1986" . Racing-Reference . Consultado el 7 de junio de 2016 .
- ^ Cale Yarborough en el Salón de la fama de los deportes de motor de América
- ^ Dickerson, Brad (26 de marzo de 2013). "Farrow, héroe de la Segunda Guerra Mundial, el gran Yarborough de NASCAR se une al Salón de la Fama de SC en Myrtle Beach" . The Sun News . Myrtle Beach, Carolina del Sur. Archivado desde el original el 7 de julio de 2014 . Consultado el 26 de marzo de 2013 .
Otras lecturas
- Bechtel, Mark. Él me estrelló, así que lo volví a estrellar: la verdadera historia del año el Rey, Tiburón, Earnhardt y el resto de los muchachos de NASCAR, que luchan, luchan contra los buenos, pusieron las carreras de autos en el mapa , Little, Brown and Company, 2010, ISBN 978-0-316-03402-9 .
- Hinton, Ed. Daytona: desde el nacimiento de la velocidad hasta la muerte del hombre de negro , Warner, 2001, ISBN 978-1-61680-101-4 .
- Menzer, Joe. The Great American Gamble: Cómo las 500 Millas de Daytona de 1979 dieron a luz a una nación NASCAR , Wiley, 2009, ISBN 978-0-470-22869-2 .
- McGinnis, Joe. Lo llaman Cale: La vida y carrera de la leyenda de NASCAR Cale Yarborough , Triumph Books, 2008, ISBN 978-1-60078-051-6 .
- Yarborough, Cale, con William Neely. Cale: The Hazardous Life and Times of the World's Greatest Stock Car Driver , Times Books, 1986, ISBN 978-0-8129-1261-6 .
enlaces externos
- Estadísticas del piloto de Cale Yarborough en Racing-Reference
- Estadísticas del propietario de Cale Yarborough en Racing-Reference
- Página de noticias del Jayski Team 98 en Wayback Machine (archivada el 8 de febrero de 2002)
- "Yarborough anticipa la venta del equipo" en Wayback Machine (archivado el 3 de febrero de 2001)
- "Yarborough Motorsports aún a flote" en Wayback Machine (archivado el 3 de febrero de 2001)
- "Yarborough lo llama un día" en Wayback Machine (archivado el 6 de noviembre de 2001)
Posiciones deportivas | ||
---|---|---|
Precedido por Richard Petty | Campeón de la Copa NASCAR Winston 1976 , 1977 , 1978 | Sucedido por Richard Petty |
Precedido por Bobby Allison | Campeón IROC IROC VIII (1984) | Sucedido por Harry Gant |
Logros | ||
Precedido por Mario Andretti David Pearson Bobby Allison | Ganador de las 500 Millas de Daytona 1968 1977 1983 , 1984 | Sucedido por LeeRoy Yarbrough Bobby Allison Bill Elliott |