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Coordenadas : 29 ° 11′8 ″ N 81 ° 4′10 ″ W / 29.18556 ° N 81.06944 ° W / 29.18556; -81.06944

1971 Daytona 500
Detalles de la carrera [1]
Carrera 4 de 48 en la NASCAR Winston Cup Series de 1971
Portada del programa Daytona 500 de 1971
Portada del programa Daytona 500 de 1971
Fecha14 de febrero de 1971 (1971-February-14)
Nombre oficialDaytona 500
LocalizaciónDaytona International Speedway
Daytona Beach, Florida , EE. UU.
CursoInstalación permanente de carreras
4.023 km
Distancia200 vueltas, 500 millas (800 km)
TiempoParcialmente nublado y frío con 54 ° F (12 ° C); velocidad del viento 13,23 millas por hora (21,29 km / h)
Velocidad media144,462 mph (232,489 km / h)
Asistencia80.000 [2]
Pole position
Conductor
Hermanos de madera
La mayoría de las vueltas lideradas
ConductorRichard PettyPequeñas empresas
Vueltas69
Ganador
No. 43Richard PettyPequeñas empresas
Televisión en los Estados Unidos
La redA B C
LocutoresChris Economaki (comentarista de color) ,
Keith Jackson (locutor vuelta a vuelta)
Pete Hamilton (en el vehículo # 6) y Dick Brooks (en el vehículo # 22) en la carrera de 1971 de las 500 Millas de Daytona.

La Daytona 500 de 1971 , la decimotercera edición del evento , fue una carrera de la NASCAR Winston Cup Series celebrada el 14 de febrero de 1971 en el Daytona International Speedway en Daytona Beach, Florida . Con una extensión de 500 millas (800 km) en la pista ovalada pavimentada, fue la primera Daytona 500 en la era de la Copa Winston de NASCAR . Durante este tiempo, Richard Petty (el ganador de la carrera [2] y el eventual campeón de la Copa Winston ) se estaba convirtiendo en uno de los veteranos con más victorias en el circuito de NASCAR. [3]

Antecedentes [ editar ]

Daytona International Speedway , la pista donde se llevará a cabo la carrera.

Daytona International Speedway es una pista de carreras en Daytona Beach, Florida, que es una de las seis supervelocidades para realizar carreras de NASCAR , las otras son Michigan International Speedway , Auto Club Speedway , Indianapolis Motor Speedway , Pocono Raceway y Talladega Superspeedway . [4] La pista estándar en Daytona es una supervelocidad de cuatro vueltas que tiene 2.5 millas (4.0 km) de largo. La pista también cuenta con otros dos diseños que utilizan partes del tri-óvalo primario de alta velocidad , como un automóvil deportivo de 3,56 millas (5,73 km) .y un recorrido para motocicletas de 4,75 km (2,95 millas). [5] El cuadro interior de la pista de 73 ha (180 acres) incluye el lago Lloyd de 12 ha (29 acres), que ha sido sede de carreras de lanchas motoras. El circuito es propiedad y está operado por International Speedway Corporation .

La pista fue construida por el fundador de NASCAR, Bill France Sr., para albergar carreras que se llevaban a cabo en el antiguo Daytona Beach Road Course y se inauguró con la primera Daytona 500 en 1959 . [6] La pista de carreras ha sido renovada tres veces, con el cuadro interior renovado en 2004, [7] y la pista repavimentada en 1978 y 2010. [8]

Las 500 Millas de Daytona se consideran la carrera más importante y prestigiosa del calendario de NASCAR. [9] También es la primera carrera del año de la serie; este fenómeno es prácticamente único en los deportes, que tienden a tener campeonatos u otros eventos importantes al final de la temporada en lugar de al comienzo. Desde 1995 , los índices de audiencia de la televisión estadounidense para las 500 Millas de Daytona han sido los más altos para cualquier carrera automovilística del año, superando al líder tradicional, las 500 de Indianápolis, que a su vez supera con creces a las 500 de Daytona en asistencia en pista y audiencia internacional. Las 500 Millas de Daytona de 2006 atrajeron a la sexta audiencia televisiva global promedio más grande de cualquier evento deportivo ese año con 20 millones de espectadores. [10]

Informe de carrera [ editar ]

Los fabricantes que participaron fueron Chevrolet , [2] Mercury , [2] Ford , [2] Plymouth , [2] y Dodge . [2] Para las 500 millas, la velocidad promedio fue de 144,462 millas por hora (232,489 km / h). [11]

La velocidad de calificación más rápida para las 500 Millas de Daytona de 1971 fue de más de 190 millas por hora (310 km / h). El campo de cuarenta autos incluyó a leyendas como AJ Foyt y David Pearson , quienes eventualmente lograron resultados entre los cinco primeros. AJ Foyt en Wood Bros. Mercury tuvo que batir el auto todo el día, pero la tripulación tuvo problemas para llenarlo de gasolina. Salió corriendo mientras lideraba en la vuelta 162. El equipo de Foyt descubrió que alguien aplastó el cuello de llenado del tanque de gasolina. [2] Hubo 34 cambios de liderazgo en las primeras 250 millas de la carrera. [2]

Primeras salidas de las 500 Millas de Daytona para Bill Dennis y Maynard Troyer. [2] La única salida de las 500 Millas de Daytona para Pedro Rodríguez, Freddy Fryar, Marv Acton y Larry Baumel. [2] Las últimas 500 salidas de Daytona para Fred Lorenzen, LeeRoy Yarbrough y Friday Hassler. [2]

Los pilotos que no se clasificaron para la carrera fueron: Ed Negre (n. ° 8), Vic Elford (n. ° 59), Charlie Roberts (n. ° 63), Dick May (n. ° 67), JD McDuffie (n. ° 70), Bill Shirey (n. ° 74 ), Dick Poling (n. ° 78), Joe Hines (n. ° 80), Bobby Mausgrover (n. ° 84), Butch Hirst (n. ° 87), Leonard Blanchard (n. ° 95), Robert Brown (n. ° 58), EJ Trivette (n. ° 56) , Roy Mayne (# 46), Jimmy Crawford (# 02), Pedro Rodríguez (# 14), Dub Simpson (# 16),Fritz Schultz (n. ° 23), Earl Brooks (n. ° 26), Bill Hollar (n. ° 28), Walter Ballard (n. ° 30), Wendell Scott (n. ° 34), Blackie Wangerin (n. ° 38) y Ken Meisenhelder (n. ° 41). [12]

Los jefes de equipo notables para esta carrera fueron Paul Goldsmith , Junie Donlavey , Harry Hyde , Dale Inman , Tom Vandiver , Vic Ballard , Jake Elder, entre otros. [13]

Orden de finalización [ editar ]

Referencia de la sección: [2]

  1. Richard Petty (tiempo de carrera: 3 horas, 27 minutos, 40 segundos)
  2. Buddy Baker † (10 segundos menos)
  3. AJ Foyt (menos de 1 vuelta hacia abajo)
  4. David Pearson † (1 vuelta hacia abajo)
  5. Fred Lorenzen
  6. Jim Vandiver † (2 vueltas hacia abajo)
  7. Dick Brooks †
  8. Jim Hurtubise † (3 vueltas hacia abajo)
  9. James Hylton †
  10. Bobby Isaac †
  11. Ramo Stott (5 vueltas hacia abajo)
  12. Joe Frasson † (6 vueltas hacia abajo)
  13. Pedro Rodríguez †
  14. Elmo Langley † (7 vueltas hacia abajo)
  15. Freddy Fryar (8 vueltas hacia abajo)
  16. Bill Champion (9 vueltas hacia abajo)
  17. Cecil Gordon † (13 vueltas hacia abajo)
  18. Bobby Allison
  19. Marv Acton (14 vueltas hacia abajo)
  20. Coo Coo Marlin † (16 vueltas hacia abajo)
  21. Tommy Gale † (17 vueltas hacia abajo)
  22. Larry Baumel (21 vueltas abajo)
  23. Ben Arnold †
  24. Frank Warren (22 vueltas hacia abajo)
  25. Dave Marcis * (27 vueltas hacia abajo)
  26. Donnie Allison * (30 vueltas hacia abajo)
  27. Bill Dennis * (38 vueltas hacia abajo)
  28. Pete Hamilton † * (43 vueltas hacia abajo)
  29. John Sears † * (74 vueltas hacia abajo)
  30. Bill Seifert * (89 vueltas hacia abajo)
  31. Henley Gray * (107 vueltas hacia abajo)
  32. Granjero rojo * (109 vueltas hacia abajo)
  33. Cale Yarborough * (139 vueltas hacia abajo)
  34. LeeRoy Yarbrough † * (155 vueltas hacia abajo)
  35. Benny Parsons † * (161 vueltas hacia abajo)
  36. Friday Hassler † * (162 vueltas hacia abajo)
  37. Neil Castles * (176 vueltas hacia abajo)
  38. Maynard Troyer † * (191 vueltas hacia abajo en su debut en la Copa)
  39. Tiny Lund † * (193 vueltas hacia abajo)
  40. Ron Keselowski * (199 vueltas hacia abajo)

† Se sabe que el conductor ha fallecido
* El conductor no pudo terminar la carrera

Línea de tiempo [ editar ]

Referencia de la sección: [2]

  • Inicio: AJ Foyt lideraba la carrera mientras se ondeaba la bandera a cuadros, Ron Keselowski abandonó la carrera.
  • Vuelta 7: El vehículo de Tiny Lund tuvo algunos problemas de encendido.
  • Vuelta 9: Maynard Troyer giró hasta la plataforma de la curva dos y cayó a la entrada de la recta trasera.
  • Vuelta 24: El vehículo de Neil Castles tuvo algunos problemas de encendido.
  • Vuelta 38: Friday Hassler se cayó por falla del motor.
  • Vuelta 39: El vehículo de Benny Parsons tuvo algunos problemas de encendido.
  • Vuelta 45: Un problema en la línea de aceite obligó a LeeRoy Yarborough a abandonar la carrera; el coche se incendió antes de que Yarbrough pudiera llegar a boxes.
  • Vuelta 61: Cale Yarborough se cayó por falla del motor.
  • Vuelta 91: Red Farmer logró arruinar el motor de su vehículo.
  • Vuelta 93: Henley Gray simplemente no podía conducir su vehículo correctamente.
  • Vuelta 111: Bill Seifert simplemente no podía conducir su vehículo correctamente.
  • Vuelta 126: John Sears logró arruinar el motor de su vehículo.
  • Vuelta 157: Pete Hamilton logró arruinar el motor de su vehículo.
  • Vuelta 162: el vehículo de Bill Dennis desarrolló un embrague problemático.
  • Vuelta 170: Donnie Allison tuvo un accidente terminal que lo obligó a abandonar el evento antes de tiempo.
  • Vuelta 173: Dave Marcis logró arruinar el motor de su vehículo.
  • Llegada: Richard Petty fue declarado oficialmente ganador de la carrera.

Informe posterior a la carrera [ editar ]

Ganancias y potencial de campeonato [ editar ]

La bolsa del ganador de las 500 Millas de Daytona de 1971 fue de $ 45,450 dólares estadounidenses ($ 286,929 cuando la inflación entra en vigor). [2] El último clasificado recibió $ 1,000 ($ 6,313 con inflación). [2] Richard Petty ganaría cuatro carreras más de las 500 Millas de Daytona ( 1973 , 1974 , 1979 y 1981 ). [3] Hubo siete amonestaciones durante cuarenta y cuatro vueltas. [2]

Asistencia [ editar ]

La asistencia a las 500 Millas de Daytona de 1971 alcanzó los 80.000 espectadores; [2] La expansión en los próximos dieciocho años elevaría la asistencia a 180.000 personas. El Wide World of Sports de ABC televisó la carrera. El comentario fue realizado por el legendario Chris Economaki, quien participó en las carreras de las 500 Millas de Daytona en la década de 1970.

Fin de una tradición [ editar ]

Todos los vehículos utilizados durante el funcionamiento de las 500 Millas de Daytona se basaron en la versión de calle de láminas de metal y bloques de motor de automóviles fabricados entre 1969 y 1971. [2] Se esperaba una desviación de hasta dos o tres años modelo porque no se hizo cumplir la paridad por NASCAR durante esa época y los diferentes equipos tenían presupuestos diferentes entre sí.

De los cuarenta corredores que compitieron en las 500 Millas de Daytona de 1971, treinta y nueve eran estadounidenses y uno mexicano. Pedro Rodríguez (que terminaría en decimotercer lugar) tendría un circuito de carreras de asfalto que lleva su nombre después de que murió seis meses después en Alemania durante una carrera de autos deportivos (junto con su hermano mayor Ricardo Rodríguez ).

En esta carrera, Dick Brooks sería el último piloto en hacer una carrera competitiva con un vehículo alado. Después de la temporada de 1970, los autos 'aero' especiales de producción limitada, como el Dodge Daytona y Plymouth Superbird, así como el Ford Torino Talladega y el Mercury Spoiler II, se restringieron a un motor de 305 ci. El equipo Mario Rossi de Brooks fue el único equipo que corrió un auto alado en la carrera, y aunque tuvieron un séptimo lugar en la carrera, eligieron correr un auto convencional con motor de bloque grande el resto de la temporada. Los alerones traseros no volverían a aparecer en NASCAR hasta 2008 con el 'Car of Tomorrow'.

Referencias [ editar ]

Notas [ editar ]

  1. ^ "Historia del tiempo para la carrera de 1971 Daytona 500" . El almanaque de los viejos agricultores . Consultado el 15 de octubre de 2010 .
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s "Información de 1971 Daytona 500" . Racing-Reference. Archivado desde el original el 22 de julio de 2009 . Consultado el 26 de junio de 2009 .
  3. ^ a b "Información de Daytona 500 para Richard Petty" . Autopista internacional de Daytona. Archivado desde el original el 22 de julio de 2009 . Consultado el 29 de junio de 2009 .
  4. ^ "Pistas de carreras" . NASCAR . Turner Sports. Archivado desde el original el 28 de junio de 2011 . Consultado el 23 de noviembre de 2015 .
  5. ^ "Seguimiento de hechos" . DaytonaInternationalSpeedway.com . Autopista internacional de Daytona . Consultado el 23 de noviembre de 2015 .
  6. ^ "La historia de ISC" . InternationalSpeedwayCorporation.com . Corporación Internacional de Autopistas. 14 de junio de 2015. Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2017 . Consultado el 23 de noviembre de 2015 .
  7. ^ "Daytona anuncia planes de renovación de instalaciones, sin alteraciones de la pista" . Mundo Roadracing . Lake Elsinore, California : Roadracing World Publishing, Inc. 24 de marzo de 2004 . Consultado el 23 de noviembre de 2015 .
  8. ^ "Daytona International Speedway listo para repavimentar siguiendo el Coke Zero 400 impulsado por Coca-Cola" . DaytonaInternationalSpeedway.com . Daytona Beach, Florida : Daytona International Speedway. 24 de abril de 2010 . Consultado el 24 de noviembre de 2015 .
  9. ^ Qué hace especial a Daytona . Autopista internacional de Daytona . 10 de mayo de 2012. 2:51 minutos en YouTube .
  10. ^ "Eventos deportivos de TV más vistos del mundo: informe de rango y tendencias de 2006" . Iniciativa. 19 de enero de 2007. Archivado desde el original el 8 de febrero de 2007 . Consultado el 24 de noviembre de 2015 .
  11. ^ "Velocidad promedio ganadora de la carrera de 1971" . Acerca de.com (NASCAR). Archivado desde el original el 7 de julio de 2011 . Consultado el 27 de junio de 2009 .
  12. ^ Información de calificación para las 500 Millas de Daytona de 1971 en Racing Reference
  13. ^ 1971 Jefes de equipo de Daytona 500 en Racing Reference

Enlaces externos [ editar ]

  • Posición inicial de Donnie Allison para las 500 Millas de Daytona de 1971
Precedido por
las 500 Millas de Daytona de 1970		Carreras de Daytona 500
1959-presente		Sucedido por
1972 Daytona 500
Precedido por
1971 Motor Trend 500		Temporada de la Copa Winston de NASCAR
1971		Sucedido por
1971 Miller High Life 500
Precedido por
1970 Georgia 500		La carrera de Richard Petty gana
1960-1984		Sucedido por
1971 Richmond 500