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1971 Myers Brothers 250
Detalles de la carrera [1] [2] [3]
Carrera 34 de 48 en el 1971 NASCAR Winston Cup Series temporada
Fecha6 de agosto de 1971 ( 1971-Agosto-06 )
Nombre oficialHermanos Myers 250
LocalizaciónEstadio Bowman Gray , Winston-Salem, Carolina del Norte
CursoInstalación de carreras permanente
0,250 mi (0,421 km)
Distancia250 vueltas, 100,5 km
TiempoSuave con temperaturas de 75 ° F (24 ° C); velocidades del viento de 12 millas por hora (19 km / h)
Velocidad media44.792 millas por hora (72.086 km / h)
Pole position
Conductor
Pequeñas empresas
La mayoría de las vueltas lideradas
ConductorBobby AllisonMelvin Joseph
Vueltas138
Ganador
No. 49Bobby AllisonMelvin Joseph
Televisión en los Estados Unidos
La redsin televisión
Locutoresninguno

El Myers Brothers 250 de 1971 fue un evento de NASCAR Winston Cup Series que tuvo lugar el 6 de agosto de 1971 en el estadio Bowman Gray en Winston-Salem , Carolina del Norte . Esta carrera fue el evento final de la serie de la copa NASCAR en el estadio Bowman Gray.

Antecedentes [ editar ]

Bowman Gray Stadium es un estadio de fútbol de larga data y pista corta ovalada plana de asfalto de 0,40 km ( 1 ⁄ 4 milla) aprobado por NASCAR, ubicado en Winston-Salem, Carolina del Norte . Es una de las sedes más legendarias de las carreras de autos stock, y se la conoce como "la pista de carreras semanal más antigua de NASCAR". El estadio Bowman Gray es parte del complejo deportivo y de entretenimiento de Winston-Salem y es el hogar del equipo de fútbol americano Rams de la Universidad Estatal de Winston-Salem . [4] También fue el hogar del equipo de fútbol de la Universidad de Wake Forest desde 1956 hasta el estadio Groves.(más tarde BB&T Field ) abrió en 1968.

El estadio Bowman Gray fue un lugar popular para el fútbol de la escuela secundaria en la década de 1970.

Informe de carrera [ editar ]

Debido a la reducción del dinero de patrocinio entregado por las compañías automotrices "Tres Grandes" en Detroit, NASCAR decidió realizar seis de sus carreras más pequeñas de la Copa Winston junto con la Serie Grand American de NASCAR de "ligas menores". [5] Los conductores de autos de carrera todavía tenían que viajar a las carreras usando los mismos autos de serie que compitieron en una carrera típica de fin de semana a través de una política de homologación (y bajo su propio poder). Esta política estuvo en vigor hasta aproximadamente 1975. Para 1980, NASCAR había dejado de rastrear por completo el modelo anual de todos los vehículos y la mayoría de los equipos ya no llevaban autos de serie a la pista por sus propios medios.

El tiempo completo de la carrera fue de una hora y veintitrés minutos. [2] Seis amonestaciones ralentizaron la carrera durante 36 vueltas con Bobby Allison derrotando a Richard Petty por un margen de tres segundos. [2] Catorce mil personas asistieron a esta carrera en vivo con velocidades cercanas a 44.472 millas por hora (71.571 km / h). [2] Richard Petty se clasificó para la pole position [3] con una velocidad de 55.283 millas por hora (88.969 km / h) en la parte de clasificación en solitario del fin de semana de carrera. [2] Había una parrilla de 29 conductores; haciendo que la pista de carreras esté abarrotada de vehículos de carreras y obligando a la carrera a convertirse en un derbi de demolición glorificado. [3] Bill Seifert, Cecil Gordon y Bill Shirey abandonaron la carrera antes de que terminara. [2] [3] El resultado de la carrera tendría efectos de largo alcance en el Firecracker 400 de 1984 ; donde estaban determinando si Petty tenía su "victoria número 200" o su "victoria número 201".

Richard Petty y Bobby Allison compartieron sus turnos como líderes conjuntos de la carrera. [2] [3] El futuro propietario de un automóvil de NASCAR, Richard Childress, compitió en esta carrera como piloto. [2] [3] [6] JD McDuffie también fue un piloto notable que compitió en esta carrera. David Ray Boggs obtendría su primera carrera final "top-10" en este evento. [2] [3] Casi el 25% del pelotón estaba fuera en la vuelta 18, que probablemente fue a unos cinco minutos de carrera, estando en Bowman Gray. [2] [3]

Los jefes de equipo notables para esta carrera fueron Dale Inman , Vic Ballard y Lee Gordon . [7]

Como Bobby Allison no estaba compitiendo en un auto de Grand National, nunca recibió crédito en esa serie, pero se le atribuyó una victoria en la Grand American Series (autos "pony"). Los vehículos que compitieron en la serie Grand American fueron Chevrolet Camaros , Ford Mustangs y AMC Javelins a diferencia de sus equivalentes de tamaño completo de sus fabricantes. [8] Las reglas de NASCAR para carreras combinadas, que estaban vigentes para Riverside y otras carreras de la Costa Oeste donde la Serie Oeste compitió con la Serie de la Copa, y luego utilizadas por otras carreras de múltiples divisiones en NASCAR, establecen que cada división se califica por separado, similar a las reglas utilizadas en la Asociación Internacional de Deportes de Motor, propiedad de NASCARSerie de carreras de autos deportivos. Bajo las reglas actuales, a Richard Petty se le acreditaría una victoria en la Gran Serie Nacional.

Calificativo [ editar ]

Cuadrícula [2]No.ConductorFabricanteDueño
143Richard Petty'70 PlymouthPequeñas empresas
249Bobby Allison'70 MustangMelvin Joseph
314Jim Pascual'70 jabalinaAcantilado stewart
415Wayne Andrews'71 MustangReid Shaw
544Ken RushCamaro del 69Johnny Wheeler
626Earl BrooksFord del 69Earl Brooks
721Tommy AndrewsMustang del 69Tommy Andrews
848James HyltonFord de los 70James Hylton
987Buck Baker'71 pájaro de fuegoBuck Baker
1079Frank Warren'69 DodgeFrank Warren

Orden de finalización [ editar ]

Referencia de la sección: [2]

  1. Bobby Allison (No. 49)
  2. Richard Petty (No. 43)
  3. Jim Paschal (No. 14)
  4. Buck Baker (No. 87)
  5. Dave Marcis (No. 11)
  6. Tiny Lund (No. 55)
  7. Wayne Andrews (No. 15)
  8. Jabe Thomas (No. 25)
  9. David Ray Boggs (No. 86)
  10. Walter Ballard (No. 30)
  11. Bill Champion (No. 10)
  12. Randy Hutchinson (No. 2)
  13. JD McDuffie (No. 70)
  14. Ken Rush * (No. 44)
  15. Elmo Langley * (No. 64)
  16. Tommy Andrews * (No. 21)
  17. Ed Negre * (No. 8)
  18. Castillos de Neil * (No. 06)
  19. Bill Hollar * (No. 28)
  20. Ken Meisenhelder * (No. 41)
  21. Richard Childress * (No. 96)
  22. James Hylton * (No. 48)
  23. Frank Warren * (No. 79)
  24. Cecil Gordon * (No. 24)
  25. Wendell Scott * (No. 34)
  26. Earl Brooks * (No. 26)
  27. Jerry Churchill * (No. 73)
  28. Bill Seifert * (No. 45)
  29. Bill Shirey * (No. 74)

* El piloto no pudo terminar la carrera

Línea de tiempo [ editar ]

Referencia de la sección: [2]

  • Inicio de carrera: Richard Petty comenzó la carrera con la pole position.
  • Vuelta 1: Bill Shirey y Bill Seifert abandonaron voluntariamente la carrera.
  • Vuelta 3: el coche de Jerry Churchill se sobrecalienta.
  • Vuelta 8: Earl Brooks notó que su vehículo tenía problemas de transmisión.
  • Vuelta 13: Cecil Gordon abandonó voluntariamente la carrera.
  • Vuelta 18: Frank Warren desarrolló problemas de transmisión con su vehículo.
  • Vuelta 38: Problemas con la dirección de su auto obligaron a James Hylton a terminar en el 22º lugar de manera fea.
  • Vuelta 40: Problemas de dirección obligaron a Richard Childress a abandonar el evento.
  • Vuelta 56: Ken Meisenhelder vio que su vehículo se estaba sobrecalentando, lo que lo obligó a salir de la pista durante el resto del día.
  • Vuelta 83: Bill Hollar notó que los frenos de su vehículo estaban defectuosos.
  • Vuelta 94: Neil Castles tenía una batería muerta en su vehículo de carreras.
  • Vuelta 97: Ed Negre tuvo un problema con su carburador, lo que lo obligó a salir de carrera.
  • Vuelta 103: Tommy Andrews tuvo algunos problemas con el motor de su vehículo.
  • Vuelta 109: El encendido de Elmo Langley se averió.
  • Vuelta 113: Bobby Allison tomó el liderazgo de Richard Petty.
  • Vuelta 117: Ken Rush estuvo involucrado en un accidente terminal, lo que provocó que abandonara la carrera antes de tiempo.
  • Finalizar: Bobby Allison fue declarado oficialmente ganador del evento.

Referencias [ editar ]

  1. ^ "1971 Myers Brothers 250 información meteorológica" . El almanaque de los viejos agricultores . Consultado el 12 de junio de 2012 .
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m "Información de 1971 Myers Brothers 250" . Referencia de carreras . Consultado el 1 de mayo de 2020 .
  3. ^ a b c d e f g h "Información de 1971 Myers Brothers 250 (segunda referencia)" . Ultimate Racing History . Consultado el 5 de diciembre de 2010 .
  4. ^ Zona, Chris; Trevin Goodwin (2007). 2007 Rams Football (PDF) . Atletismo del estado de Winston-Salem. pag. 30.
  5. ^ "Una carrera sin ganador" . Grand National East . Consultado el 20 de enero de 2015 .
  6. ^ "1971 Myers Brothers 250 información (cuarta referencia)" . Todo Stock Car . Consultado el 6 de diciembre de 2010 .
  7. ^ "1971 Myers Brothers 250 jefes de equipo" . Referencia de carreras . Consultado el 3 de septiembre de 2018 .
  8. ^ "El 1971 Myers Brothers 250" . Jeff Droke . Consultado el 20 de marzo de 2015 .
Precedido por
1971 Dixie 500		Temporada de la Copa Winston de NASCAR
1971		Sucedido por
1971 West Virginia 500