El Gran Premio de Gran Bretaña de 1980 (formalmente el XXXIII Gran Premio de Gran Bretaña de Marlboro ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Brands Hatch el 13 de julio de 1980. Fue la octava prueba de la temporada de Fórmula Uno de 1980 . La carrera se llevó a cabo en 76 vueltas del circuito de 4.207 km (2.614 millas) para una distancia total de carrera de 319.73 km (198.67 millas).
Gran Premio de Gran Bretaña de 1980 | |||
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Carrera 8 de 14 en la temporada de Fórmula Uno de 1980 | |||
Detalles de la carrera | |||
Fecha | 13 de julio de 1980 | ||
Nombre oficial | XXXIII Gran Premio de Gran Bretaña de Marlboro | ||
Localización | Brands Hatch , Kent , Gran Bretaña | ||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||
Duración del curso | 4.207 kilometros (2.614 millas) | ||
Distancia | 76 vueltas, 319,732 km (198,672 mi) | ||
Pole position | |||
Conductor | Ligier - Ford | ||
Hora | 1: 11.004 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Didier Pironi | Ligier - Ford | |
Hora | 1: 12.368 en la vuelta 54 | ||
Podio | |||
Primero | Williams - Ford | ||
Segundo | Brabham - Ford | ||
Tercero | Williams - Ford | ||
Líderes de vuelta |
La carrera fue ganada por el piloto australiano Alan Jones conduciendo un Williams FW07B . La victoria fue la octava victoria de Jones en un Gran Premio de Fórmula Uno y la cuarta del año. Incluyendo el Gran Premio de España fuera del campeonato , fue la tercera victoria consecutiva de Jones mientras construía su carga para convertirse en el Campeón del Mundo de Pilotos de 1980. Jones ganó por once segundos sobre el hombre que se convirtió en su archirrival, el piloto brasileño Nelson Piquet conduciendo un Brabham BT49 . En tercer lugar, y el único otro coche que terminó en la vuelta del líder, fue el compañero de equipo de Jones Williams Grand Prix Engineering , el piloto argentino Carlos Reutemann .
Informe
Fondo
En las dos semanas entre los Grandes Premios de Francia y Gran Bretaña, Brabham decidió reemplazar a Ricardo Zunino por el piloto mexicano Héctor Rebaque , mientras que el equipo Shadow cerraba. Todavía había 27 autos en la lista de inscritos , ya que RAM Racing inscribió a los Williams FW07 de un año para Rupert Keegan y la corredora sudafricana Desiré Wilson . [1]
Calificación
Por tercera carrera consecutiva, un piloto de Ligier consiguió la pole position, Didier Pironi marcó un tiempo unos 5,8 segundos más rápido que el tiempo de la pole marcada por Ronnie Peterson en el Gran Premio anterior en Brands Hatch dos años antes. El compañero de equipo de Pironi, Jacques Laffite, estaba al lado en la primera fila, mientras que Williams ocupaba la segunda fila con el líder del campeonato Alan Jones por delante de Carlos Reutemann . En la tercera fila estaban Nelson Piquet en el Brabham y Bruno Giacomelli en el Alfa Romeo , y en la cuarta estaban Alain Prost en el McLaren y Patrick Depailler en el segundo Alfa Romeo. Mario Andretti en el Lotus y Derek Daly en el Tyrrell completaron los diez primeros.
Los Renaults y Ferraris tuvieron problemas con sus neumáticos Michelin , [2] y Jean-Pierre Jabouille y René Arnoux solo pudieron manejar 13 y 16 respectivamente para el equipo francés, mientras que Gilles Villeneuve y el actual campeón Jody Scheckter lucharon hasta el 19 y 23 respectivamente para el Equipo italiano, y ambos fueron superados por el Williams privado de Keegan. Wilson no logró clasificar en el otro Williams privado.
Raza
Al principio, Pironi lideraba con Laffite aguantando a Jones y Piquet pasando a Reutemann por el cuarto lugar. Pironi mantuvo una cómoda ventaja hasta la vuelta 19, cuando sufrió una llanta delantera desinflada seguida de una larga parada en boxes para reemplazarla. Laffite lideró hasta que él también sufrió una llanta desinflada, lo que lo hizo girar hacia la esgrima de recepción en Hawthorn Bend en la vuelta 31. A partir de entonces, Jones retuvo una cómoda ventaja sobre Piquet y Reutemann, mientras que Pironi cargó desde la parte posterior del campo quinto antes de sufrir otra avería en los neumáticos en la vuelta 64. Más tarde se estableció que los problemas de los Ligiers se debían a las roturas de las llantas. [2]
Jones finalmente tomó la bandera a cuadros 11 segundos por delante de Piquet, para su cuarta victoria de la temporada y la tercera consecutiva (incluido el Gran Premio de España , que posteriormente fue despojado de su estatus de Campeonato del Mundo). Reutemann, el último hombre en la vuelta del líder, terminó 2,2 segundos por detrás de Piquet, con los puntos menores para Daly, su compañero de equipo en Tyrrell Jean-Pierre Jarier y Prost.
En el Campeonato de Pilotos, Jones duplicó su ventaja sobre Piquet a seis puntos, mientras que en el Campeonato de Constructores Williams superó a Ligier con 18 puntos.
Esta carrera resultó ser la última para Depailler, quien perdió la vida tres semanas después mientras probaba en Hockenheim antes del Gran Premio de Alemania .
Clasificación
Calificación
Pos | No. | Conductor | Constructor | Hora | Brecha |
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1 | 25 | Didier Pironi | Ligier - Ford | 1: 11.004 | - |
2 | 26 | Jacques Laffite | Ligier - Ford | 1: 11,395 | + 0.391 |
3 | 27 | Alan Jones | Williams - Ford | 1: 11.609 | + 0.605 |
4 | 28 | Carlos Reutemann | Williams - Ford | 1: 11,629 | + 0,625 |
5 | 5 | Nelson Piquet | Brabham - Ford | 1: 11,634 | + 0,630 |
6 | 23 | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 1: 12.128 | + 1,124 |
7 | 8 | Alain Prost | McLaren - Ford | 1: 12,634 | + 1.630 |
8 | 66 | Patrick Depailler | Alfa Romeo | 1: 13.189 | + 2.185 |
9 | 11 | Mario Andretti | Lotus - Ford | 1: 13.400 | + 2.396 |
10 | 4 | Derek Daly | Tyrrell - Ford | 1: 13,469 | + 2.465 |
11 | 3 | Jean-Pierre Jarier | Tyrrell - Ford | 1: 13,666 | + 2.662 |
12 | 7 | John Watson | McLaren - Ford | 1: 13,717 | + 2.713 |
13 | 15 | Jean-Pierre Jabouille | Renault | 1: 13.749 | + 2.745 |
14 | 12 | Elio de Angelis | Lotus - Ford | 1: 13,859 | + 2.855 |
15 | 9 | Marc Surer | ATS - Ford | 1: 13,953 | + 2.949 |
dieciséis | dieciséis | René Arnoux | Renault | 1: 13,967 | + 2.963 |
17 | 6 | Héctor Rebaque | Brabham - Ford | 1: 14,226 | + 3.222 |
18 | 50 | Rupert Keegan | Williams - Ford | 1: 14,236 | + 3.232 |
19 | 2 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 1: 14.296 | + 3.292 |
20 | 31 | Eddie Cheever | Osella - Ford | 1: 14.517 | + 3.513 |
21 | 29 | Riccardo Patrese | Flechas - Ford | 1: 14.560 | + 3.556 |
22 | 20 | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi - Ford | 1: 14.580 | + 3.576 |
23 | 1 | Jody Scheckter | Ferrari | 1: 15.370 | + 4.366 |
24 | 30 | Misa de Jochen | Flechas - Ford | 1: 15.423 | + 4.419 |
25 | 14 | Jan Lammers | Alférez - Ford | 1: 15.596 | + 4.592 |
26 | 21 | Keke Rosberg | Fittipaldi - Ford | 1: 15,845 | + 4.841 |
27 | 43 | Deseo Wilson | Williams - Ford | 1: 16,315 | + 5.311 |
Fuente: [3] |
Raza
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
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1 | 27 | Alan Jones | Williams - Ford | 76 | 1: 34: 49.228 | 3 | 9 |
2 | 5 | Nelson Piquet | Brabham - Ford | 76 | + 11.007 | 5 | 6 |
3 | 28 | Carlos Reutemann | Williams - Ford | 76 | + 13.285 | 4 | 4 |
4 | 4 | Derek Daly | Tyrrell - Ford | 75 | + 1 vuelta | 10 | 3 |
5 | 3 | Jean-Pierre Jarier | Tyrrell - Ford | 75 | + 1 vuelta | 11 | 2 |
6 | 8 | Alain Prost | McLaren - Ford | 75 | + 1 vuelta | 7 | 1 |
7 | 6 | Héctor Rebaque | Brabham - Ford | 74 | + 2 vueltas | 17 | |
8 | 7 | John Watson | McLaren - Ford | 74 | Motor | 12 | |
9 | 29 | Riccardo Patrese | Flechas - Ford | 73 | + 3 vueltas | 21 | |
10 | 1 | Jody Scheckter | Ferrari | 73 | + 3 vueltas | 23 | |
11 | 50 | Rupert Keegan | Williams - Ford | 73 | + 3 vueltas | 18 | |
12 | 20 | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi - Ford | 72 | + 4 vueltas | 22 | |
13 | 30 | Misa de Jochen | Flechas - Ford | 69 | + 7 vueltas | 24 | |
CAROLINA DEL NORTE | dieciséis | René Arnoux | Renault | 67 | No clasificado | dieciséis | |
Retirado | 25 | Didier Pironi | Ligier - Ford | 63 | Neumático | 1 | |
Retirado | 9 | Marc Surer | ATS - Ford | 59 | Motor | 15 | |
Retirado | 11 | Mario Andretti | Lotus - Ford | 57 | Caja de cambios | 9 | |
Retirado | 23 | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 42 | Girado | 6 | |
Retirado | 2 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 35 | Motor | 19 | |
Retirado | 26 | Jacques Laffite | Ligier - Ford | 30 | Neumático | 2 | |
Retirado | 22 | Patrick Depailler | Alfa Romeo | 27 | Motor | 8 | |
Retirado | 31 | Eddie Cheever | Osella - Ford | 17 | Suspensión | 20 | |
Retirado | 12 | Elio de Angelis | Lotus - Ford | dieciséis | Suspensión | 14 | |
Retirado | 15 | Jean-Pierre Jabouille | Renault | 4 | Motor | 13 | |
DNQ | 14 | Jan Lammers | Alférez - Ford | ||||
DNQ | 21 | Keke Rosberg | Fittipaldi - Ford | ||||
DNQ | 43 | Desiré Wilson | Williams - Ford | ||||
Fuente: [4] |
Líderes de vuelta
Didier Pironi 18 (1-18), Jacques Laffite 12 (19-30), Alan Jones 46 (31-76)
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
- ^ "Desiré Wilson - biografía" . Rechazos de Fórmula Uno. Archivado desde el original el 4 de junio de 2011 . Consultado el 19 de enero de 2016 .
- ^ a b "Resultados del Gran Premio: GP de Gran Bretaña, 1980" . Grandprix.com . Consultado el 30 de octubre de 2013 .
- ^ "Gran Premio de Gran Bretaña de 1980 | Base de datos de la revista Motor Sport" . Revista Motor Sport . 12 de junio de 2017 . Consultado el 5 de octubre de 2018 .
- ^ "Gran Premio de Gran Bretaña de 1980" . formula1.com. Archivado desde el original el 19 de febrero de 2014 . Consultado el 23 de diciembre de 2015 .
- ^ a b "Gran Bretaña 1980 - Campeonato • STATS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 13 de marzo de 2019 .
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