La America's Cup de 1983 fue la ocasión del primer desafío ganador para el New York Yacht Club , que había defendido con éxito la copa durante un período de 132 años. Un sindicato australiano que representa al Royal Perth Yacht Club alineó el Australia II , patroneado por John Bertrand , contra el defensor Liberty , patroneado por Dennis Conner . Australia II ganó las carreras del partido después de luchar contra un déficit de 3-1 para ganar la Copa América, poniendo fin a la racha ganadora más larga en el deporte. historia y poner fin a la dominación estadounidense de la serie de carreras.
Defensor Estados Unidos | |
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Club de defensa: | Club de yates de Nueva York |
Yate: | Libertad |
Challenger Australia | |
Club Challenger: | Royal Perth Yacht Club |
Yate: | Australia II |
Competencia | |
Localización: | Newport, Rhode Island , Estados Unidos |
Fechas: | 14 a 26 de septiembre de 1983 |
Regla: | 12 metros |
Ganador: | Royal Perth Yacht Club |
Puntaje: | 4-3 |
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El defensor: Libertad
Con el patrón del director del equipo, Dennis Conner , Liberty ganó todas las pruebas del Defender y el 2 de septiembre de 1983, el New York Yacht Club confirmó que Liberty representaría al NYYC como defensor de la America's Cup. [1]
Durante el verano anterior a las pruebas, Conner había sido el foco de una gran atención de los medios de comunicación en los Estados Unidos. Incluso apareció en la portada de la revista Sports Illustrated , un reconocimiento poco común para un marinero. [ cita requerida ]
La tripulación incluía a Connor como patrón, Tom Whidden , la navegante Halsey Chase Herreshoff , Scott Vogel y el recortador de escota de mayor John Marshall .
Libertad había competido con John Kolius ' valiente y Tom Blackaller ' s Defensor en una serie defensa antes de ser seleccionado por el New York Yacht Club. [2] Gary Jobson fue el fundador y estratega del sindicato Courageous / Defender. [3]
El retador: Australia II
Alan Bond llegó a Newport con Australia II , considerado como una de las mayores amenazas para el dominio estadounidense de la clase de 12 metros . El barco fue diseñado por Ben Lexcen y patroneado por John Bertrand . La revolucionaria " quilla alada " del yate australiano fue objeto de controversia desde el comienzo de la serie Challenger, con el club náutico de Nueva York alegando que el barco de quilla alada no era un 12 metros legal, y que el diseño de la quilla en sí era el resultado de ingenieros holandeses, y no de Lexcen. Este segundo punto habría convertido a Australia II en ilegal bajo el requisito de que el barco sea "diseñado y construido en el país" como estipulaba la Escritura de Obsequio que regía la competición. [4] El barco se determinó como un 12 metros legal, y se le permitió participar en la regata. La velocidad del nuevo contendiente, junto con la polémica y las protestas intensificó la atención de los medios internacionales a la serie.
Australia II dominó la serie de retadores y entró en la final de la Copa América como el contendiente más prometedor hasta la fecha.
Las carreras
El yate estadounidense ganó la primera y segunda regatas por márgenes de más de un minuto cuando el yate australiano sufrió fallas en el equipo, pero el Australia II tomó la tercera carrera y regresó para ganar la quinta y sexta carreras después de que Liberty ganó la cuarta. Esta era la primera vez que la America's Cup necesitaba una sexta carrera, y mucho menos una séptima. [5]
Fecha | Ganador | Yate | Perdedor | Yate | Puntaje | Delta |
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14 de septiembre de 1983 | Libertad | Estados Unidos-40 | Australia II | KA-6 | 0-1 | 1:10 |
15 de septiembre de 1983 | Libertad | Estados Unidos-40 | Australia II | KA-6 | 0-2 | 1:33 |
18 de septiembre de 1983 | Australia II | KA-6 | Libertad | Estados Unidos-40 | 1-2 | 3:14 |
20 de septiembre de 1983 | Libertad | Estados Unidos-40 | Australia II | KA-6 | 1-3 | 0:43 |
21 de septiembre de 1983 | Australia II | KA-6 | Libertad | Estados Unidos-40 | 2-3 | 1:47 |
22 de septiembre de 1983 | Australia II | KA-6 | Libertad | Estados Unidos-40 | 3-3 | 3:25 |
26 de septiembre de 1983 | Australia II | KA-6 | Libertad | Estados Unidos-40 | 4-3 | 0:41 |
El título de la copa se redujo a la séptima y última carrera. Para la séptima y decisiva carrera el 26 de septiembre de 1983, el viento era suave, de unos ocho nudos. La pre-salida no fue la típica salida de una carrera. "Ninguna de las partes quería cometer un error y terminar en la sala de protestas", explicaría Conner más tarde. [6] Liberty ganó la salida por ocho segundos por delante de Australia II en el papel, pero los australianos mantuvieron una posición de control en el extremo favorecido navegando hacia el lado favorecido que les dio la ventaja inicial. Australia II fue posteriormente superada por Conner, quien construyó lo que parecía ser un margen inexpugnable. Al comienzo del penúltimo tramo (una carrera cuadrada), la America's Cup parecía que se quedaría en Newport. Conner no pudo cubrir Australia II, lo que les permitió correr más profundo y más rápido con la ayuda de la brisa y los cambios de viento, lo que permitió que Australia II superara a los estadounidenses por la baliza de sotavento. Luego, Conner enfrentó a Australia II en un espectacular duelo de viradas con casi 50 viradas, incluidas varias tachuelas falsas que intentaban romper la cobertura de los australianos. Australia II aguantó hasta que ambos barcos alcanzaron el layline de estribor entre la flota de espectadores y viraron varias esloras por delante del Liberty y navegaron hasta la meta para tomar la regata. Australia II cruzó la línea de meta con un margen de victoria de 41 segundos, convirtiéndose en el primer retador exitoso en los 132 años "desde que la goleta América la ganó en una carrera alrededor de la Isla de Wight de Inglaterra en 1851". [7]
Secuelas
La carrera final fue televisada en Australia en las primeras horas del 27 de septiembre de 1983 (hora australiana) justo antes del amanecer, y la victoria se celebró en lugares públicos de Australia. El primer ministro Bob Hawke fue entrevistado en la celebración del amanecer en el Royal Perth Yacht Club , Australia Occidental . Después de defenderse con humor de las repetidas preguntas de los periodistas sobre si declararía un día festivo, admitió que se trataba de un asunto de Estado y fuera de su poder como Primer Ministro. Bromeó diciendo que pensaba que debería ser así y que cualquier premier estatal que no estuviera de acuerdo con él podría "encontrarse en un lío". Entre risas y aplausos extasiados dijo con rotundidad "Cualquier jefe que despida a un trabajador por no presentarse hoy es un vagabundo". [8] [9]
La pérdida de la Copa América de 1983 se consideró una época de vergüenza para la navegación estadounidense, ya que Estados Unidos había podido defender la Copa durante 132 años. Dennis Conner se tomó la derrota con fuerza. Cuando se le preguntó cómo se sintió inicialmente después de perder la Copa, Conner dijo: "Fue horrible. Simplemente no quería levantarme de la cama por la mañana. Normalmente estoy lleno de vida y energía ... Solo quería esconderme". [10]
La America's Cup fue transferida del New York Yacht Club al Royal Perth Yacht Club ubicado en Perth, Australia Occidental , que posteriormente albergó su primera, pero fallida, defensa en la America's Cup de 1987 . Después de perder la Copa, Estados Unidos estaba decidido a recuperarla. Conner se puso a trabajar en la próxima campaña de la Copa América de Estados Unidos. Con la ayuda de los diseñadores Britton Chance, Jr. , Bruce Nelson y David Pedrick , se creó el barco Stars and Stripes 87 que, después de ganar velocidad progresivamente en una extenuante serie de retadores, se convirtió en el retador de 1987. Stars and Stripes navegó contra Kookaburra, el defensor australiano, con Conner ganando la America's Cup de 1987 y devolviéndola a los EE . UU. [7] La película de 1992 Wind retrata en gran parte la pérdida de la Copa de 1983 y el viaje para recuperarla en 1987. Desafío. Si bien partes de la película toman cierta licencia creativa con los eventos reales, Wind generalmente ha sido aclamada como la película de navegación más precisa y realista jamás realizada, capturando no solo los desafíos técnicos y físicos de la navegación, sino también la cultura realista y cotidiana y estilo de vida de los navegantes y mujeres de yates profesionales. [11] [ se necesita cita completa ]
En retrospectiva, Conner dijo que perder la Copa en 1983 había sido bueno para el deporte de la vela y la Copa en sí: "Yo perder después de 132 años fue lo mejor que le pasó a la Copa América y lo mejor que le pasó a Dennis. Conner ... Antes de la victoria de los australianos, la America's Cup solo era grande en la mente de los yates, pero el resto del mundo no lo sabía ni le importaba en absoluto. Pero cuando lo perdimos ... fue un poco como perder el Canal de Panamá, de repente todos lo apreciaron. Si no lo hubiera perdido, nunca hubiera habido el esfuerzo nacional ... sin eso nunca hubiera habido el desfile de cintas de teletipo por la Quinta Avenida en Nueva York, almuerzo con el presidente en la Casa Blanca y todas las puertas de oportunidad que abrió ”. [10]
Referencias
- ^ Liberty - Sitio oficial número 32 de la Copa América de los Estados Unidos 40
- ↑ Bertrand, John Born to win: una lucha de toda la vida para capturar la America's Cup (como le dijo a Patrick Robinson). Sydney: Bantam Books, c1985. ISBN 0-553-05118-0 . pag. 175
- ^ "Gary Jacobson" . Museo Marino Herreshoff y Salón de la Fama de la Copa América . Archivado desde el original el 31 de julio de 2017 . Consultado el 24 de septiembre de 2018 .
- ^ Sitio oficial 32 de la Copa América de Australia II
- ^ Historia de la Copa de América CBS Sports
- ^ "32a America's Cup - Impresión - Aniversario de proporciones legendarias". Sitio web oficial de la 32ª America's Cup. Web. 20 de febrero de 2011. < http://32nd.americascup.com/en/scripts/print/popup_print.php?idRubrique=35&idContent=13165 [ enlace muerto permanente ] >
- ↑ a b Bob Fisher y Bob Ross (1987). La America's Cup 1987: El récord oficial. Pierson. ISBN 0-947068-05-8
- ^ Sin nickless, Rachel. (29 de agosto de 2012). "Se insta a los jefes a endurecerse con los enfermos ". The Australian Financial Review . Consultado el 3 de febrero de 2013.
- ^ Kerr, Christian (1 de enero de 2012). "La victoria de la America's Cup fue un punto de inflexión para Australia, dijo el ex primer ministro Bob Hawke" . www.theaustralian.com.au . Consultado el 28 de diciembre de 2020 .
- ^ a b Kothe, Rob (25 de octubre de 2002). " ' Me alegro de haber perdido la America's Cup', dice Dennis Conner" . Sail World . Consultado el 24 de septiembre de 2018 .
- ^ Entrevistas con Dennis Conner, expertos australianos y muchos críticos y otros
Otras lecturas
- Akerman, Piers. (1983) La copa desciende bajo Perth, WA: Angus & Robertson, ISBN 0-207-14913-5
- El souvenir oficial de Advance Australia, America's Cup 1983 . Sydney: Pub Amalgamado. ISBN 0-9592499-0-7
- Boyd, Jeff & Hunter, Doug (1984) Trials: Canada I y la America's Cup de 1983ISBN 0-7715-9805-X
- Levitt, Michael & Llloyd, Barbara (1984) Molesto: Australia gana la Copa América con fotografías en color de Dan Nerney. Sydney: Hodder y Stoughton, ISBN 0-340-35580-8 (Primera publicación: Nueva York: Workman Publishing, 1983).
- Moult, Allan (compilador) Edición de coleccionista de la America's Cup '83 . Punto de McMahon, NSW: Kevin Weldon & Associates
- Panorama Books (1983) Cómo ganamos la America's Cup: un souvenir . Perth, WA: Panorama Books. ISBN 0-949864-13-7 (ANB / PRECIS SIN 0705837)
- Park, Andy (editor) Stannard, Bruce (texto) (1984) Australia II: el registro oficial Sydney: Joyce Childress Management. ISBN 0-9591313-0-2
- Stannard, Bruce (1983) El triunfo de Australia II: el desafío de la Copa América de 1983 Sydney: Lansdowne Press. ISBN 0-7018-1800-X
- Todd, Nigel y Ross, Brian (1983) America's Cup '83: la edición oficial de Advance Australia Manly, NSW: Sea Spray. OCLC 220177571
- Westley, Eileen (1983) America's Cup '83, la historia completa . Sydney: John Fairfax Marketing. ISBN 0-909558-36-1
- Wheatley, Keith (1986) America's Cup '87: la historia interna . Ringwood, Vic .: Penguin Books. ISBN 978-0-14-010031-0
- Wilson, Lorraine. (1984) La America's Cup 1983 ilustrada por Alex Stitt. Melbourne: Nelson. ISBN 0-17-006452-2
enlaces externos
- Alan Bond y John Bertrand en las celebraciones de la America's Cup, The Esplanade, Perth [ enlace muerto permanente ]
- Australia II KA 6