| Detalles de la carrera: [1] [2] | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 13 de 28 en el 1985 NASCAR Winston Cup Series temporada | |||
 Pocono Raceway , la pista de carreras donde se llevó a cabo la carrera. | |||
| Fecha | 9 de junio de 1985 | ||
| Localización | Pocono International Raceway , Long Pond, Pensilvania | ||
| Curso | Instalación permanente de carreras 4.02336 km | ||
| Distancia | 200 vueltas, 500 mi (804,672 km) | ||
| Tiempo | Cálido con temperaturas que alcanzan los 81 ° F (27 ° C); velocidades medias del viento de 5,5 millas por hora (8,9 km / h) | ||
| Velocidad media | 138,974 millas por hora (223,657 km / h) | ||
| Asistencia | 62.000 [3] | ||
| Pole position | |||
| Conductor | Melling Racing | ||
| La mayoría de las vueltas lideradas | |||
| Conductor | Geoff Bodine | Hendrick Motorsports | |
| Vueltas | 154 | ||
| Ganador | |||
| No. 9 | Bill Elliott | Melling Racing | |
| Televisión en los Estados Unidos | |||
| La red | ESPN | ||
| Locutores | Bob Jenkins Larry Nuber | ||
| Radio en los Estados Unidos | |||
| Radio | MRN [4] | ||
| Locutores de stand | Mike Joy y Barney Hall | ||
| Gire locutores | Turno 1: Eli Gold Turno 2: Mark Garrow Turno 3: Dave Sotherland | ||
El Van Scoy Diamond Mine 500 de 1985 fue un evento de carreras NASCAR Winston Cup Series que tuvo lugar el 9 de junio de 1985 en Pocono International Raceway en Long Pond, Pensilvania .
Antecedentes [ editar ]
Pocono Raceway es una de las seis supervelocidades para realizar carreras de NASCAR ; los otros son Daytona International Speedway , Michigan International Speedway , Auto Club Speedway , Indianapolis Motor Speedway y Talladega Superspeedway . [5] La pista estándar en Pocono Raceway es una supervelocidad de tres vueltas que tiene 2,5 millas (4,0 km) de largo. [6] Los giros de la pista se inclinan de manera diferente; el primero se inclina a 14 °, el segundo giro a 8 ° y el último giro a 6 °. Sin embargo, cada una de las tres rectas está inclinada a 2 °. [6]
Informe de carrera [ editar ]
Se completaron doscientas vueltas en tres horas y treinta y cinco minutos. [3] [2] [7] Hubo tres advertencias durante diez vueltas. [3] Debido a que no hubo banderas de precaución hasta la vuelta 177, se consideró a los pilotos de la carrera como los pilotos más hábiles de mediados de la década de 1980. [3] Bill Elliott derrotó a Harry Gant por 0.2 segundos frente a 62000 espectadores. [3] [7] Obtuvo la pole position con una velocidad de 152,563 millas por hora (245,526 km / h) mientras que la velocidad media de la carrera fue de 138,974 millas por hora (223,657 km / h). [3] [7]
Otros conductores notables en este evento fueron: Darrell Waltrip (actualmente un locutor de NASCAR en Fox ), Neil Bonnett , Ricky Rudd , Benny Parsons , Rusty Wallace , Richard Petty (hijo de Lee Petty ), Kyle Petty (hijo de Richard Petty y el padre de Adam Petty ) y JD McDuffie . [3] [2] [7] La mayoría de los vehículos en el campo eran automóviles Chevrolet . [3] [2] [7] Geoff Bodinecasi ganó la carrera, pero una parada en boxes tardía le costó la victoria; terminó en cuarto lugar. [3] [2] [7] Steve Gray se retiraría después de esta carrera; su único intento de regresar a NASCAR para la carrera de 1985 del Summer 500 (ahora Sunoco Red Cross Pennsylvania 500 ) resultó en no calificar.
Phil Good fue el único representante de la marca Dodge para la carrera; se clasificaría en el puesto 39 pero mejoraría su posición hasta el puesto 30. Good no pudo continuar la carrera después de la vuelta 105 debido a una fuga de aceite en su vehículo. [3]
El joyero local Tommy Van Scoy quería patrocinar esta carrera para llevar a su hijo a NASCAR; pero no funcionó como estaba planeado. El hijo de Van Scoy finalmente heredó el negocio de la joyería después de que su padre se jubilara ocho años después de esta carrera. Ronnie Thomas (que fue patrocinado por la estación de radio de música country local WXTU ) terminaría en último lugar debido a un problema en el motor en la primera vuelta de la carrera. [3] [2] [7] Ganaría $ 1,175 en ganancias de carrera ($ 2,793.17 cuando se ajusta a la inflación). [8] Dale Earnhardt se retiraría de la carrera en la vuelta 3 debido a un problema con el motor. [3] [2] [7]
Calificativo [ editar ]
| Cuadrícula | No. | Conductor | Fabricante |
|---|---|---|---|
| 1 | 9 | Bill Elliott | Vado |
| 2 | 33 | Harry Gant | Chevrolet |
| 3 | 11 | Darrell Waltrip | Chevrolet |
| 4 | 3 | Dale Earnhardt | Chevrolet |
| 5 | 5 | Geoffrey Bodine | Chevrolet |
| 6 | 44 | Terry Labonte | Chevrolet |
| 7 | 55 | Benny Parsons | Chevrolet |
| 8 | 12 | Neil Bonnett | Chevrolet |
| 9 | 15 | Ricky Rudd | Vado |
| 10 | 66 | Phil Parsons | Chevrolet |
Línea de tiempo [ editar ]
Referencia de la sección: [3]
- Inicio de carrera: Bill Elliott comenzó la carrera con la pole position.
- Vuelta 3: el motor de Dale Earnhardt explotó; lo que lo dejó fuera de juego por el resto de la carrera.
- Vuelta 8: Geoffrey Bodine tomó el liderazgo de Bill Elliott.
- Vuelta 10: La bomba de aceite de Rick Newsome actuó de manera extraña; poniendo fin a su fin de semana de carreras.
- Vuelta 11: Jerry Bowman notó que su motor se sobrecalentaba.
- Vuelta 34: Darrell Waltrip tomó el liderazgo de Geoffrey Bodine.
- Vuelta 39: Geoffrey Bodine tomó el liderazgo de Darrell Waltrip.
- Vuelta 47: La bomba de aceite defectuosa de Eddie Bierschwale lo obligó a quedarse al margen durante el día.
- Vuelta 67: Un problema de válvulas obligó a Richard Petty a abandonar la carrera.
- Vuelta 71: Bill Scott tuvo que abandonar la carrera debido a que su vehículo ya no tenía la parte trasera.
- Vuelta 80: Geoffrey Bodine tomó el liderazgo de Bill Elliott.
- Vuelta 86: Bobby Gerhart vio volar la parte trasera de su vehículo.
- Vuelta 105: Una fuga de aceite envió a Phil Good fuera de la pista durante el día; Ron Bouchard tuvo dificultades con su árbol de levas.
- Vuelta 109: El motor de Terry Labonte explotó durante esta vuelta.
- Vuelta 111: Darrell Waltrip tomó el liderazgo de Bill Elliott.
- Vuelta 113: Geoffrey Bodine tomó el liderazgo de Darrell Waltrip.
- Vuelta 147: Bill Elliott tomó el liderazgo de Darrell Waltrip.
- Vuelta 148: La rótula del vehículo de Dave Marcis comenzó a actuar de forma inusual.
- Vuelta 150: Darrell Waltrip tomó el liderazgo de Bill Elliott.
- Vuelta 151: El motor de Steve Gray explotó; lo que significa que no podría correr durante el resto del día.
- Vuelta 152: Geoffrey Bodine tomó el liderazgo de Darrell Waltrip.
- Vuelta 176: Cale Yarborough logró perder una válvula mientras corría.
- Vuelta 177: Bandera de precaución emitida durante cuatro vueltas debido a que Steve Gray desarrolló problemas con el motor.
- Vuelta 181: Bobby Wawak tuvo un accidente terminal; obligándolo a abandonar la carrera.
- Vuelta 182: Bandera de precaución emitida durante dos vueltas debido a los escombros.
- Vuelta 185: Harry Gant tomó el liderazgo de Geoffrey Bodine.
- Vuelta 186: Bandera de precaución cedida durante tres vueltas debido a un incidente que involucró a Kyle Petty, Bobby Hillin, Jr. y Lennie Pond en la curva dos.
- Vuelta 190: Bill Elliott tomó el liderazgo de Harry Gant.
- Finalizar: Bill Elliott fue declarado oficialmente ganador del evento.
Posiciones después de la carrera [ editar ]
| Pos | Conductor | Puntos [3] | Diferencial |
|---|---|---|---|
| 1 | Bill Elliott | 1946 | 0 |
| 2 | Terry Labonte | 1894 | -52 |
| 3 | Geoffrey Bodine | 1865 | -81 |
| 4 | Darrell Waltrip | 1860 | -86 |
| 5 | Ricky Rudd | 1818 | -128 |
| 6 | Harry Gant | 1813 | -133 |
| 7 | Bobby Allison | 1789 | -157 |
| 8 | Neil Bonnett | 1781 | -165 |
| 9 | Kyle Petty | 1764 | -182 |
| 10 | Velocidad del lago | 1671 | -275 |
Referencias [ editar ]
- ^ "1985 Van Scoy Diamond Mine 500 información meteorológica" . El almanaque de los viejos agricultores . Consultado el 4 de febrero de 2011 .
- ^ a b c d e f g "Información de carreras de 1985 Van Scoy Diamond Mine 500 (segunda referencia)" . Promedios del conductor. Archivado desde el original el 23 de julio de 2010 . Consultado el 3 de febrero de 2011 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n "Información de carreras de 1985 Van Scoy Diamond Mine 500" . Referencia de carreras . Consultado el 3 de febrero de 2011 .
- ^ https://www.mrn.com/shows/mrn-classic-race-1985-van-scoy-diamond-mine-500/
- ^ "Pistas de carreras de NASCAR" . NASCAR . Turner Sports Interactive, Inc. Archivado desde el original el 1 de enero de 2013 . Consultado el 20 de diciembre de 2011 .
- ^ a b "Pocono Raceway" . NASCAR . Turner Sports . Consultado el 6 de junio de 2012 .
- ^ a b c d e f g h "Información de carreras de 1985 Van Scoy Diamond Mine 500 (cuarta referencia)" . Ultimate Racing History . Consultado el 3 de febrero de 2011 .
- ^ "Ganancias del último lugar en el Van Scoy Diamond Mine 500 de 1985" . Todo Stock Car. Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2008 . Consultado el 3 de febrero de 2011 .
| Precedido por 1985 Budweiser 400 | NASCAR Winston Cup Series Temporada 1985 | Sucedido por 1985 Miller 400 |
