| Detalles de la carrera [1] | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 9 de 28 en el 1985 NASCAR Winston Cup Series temporada | |||
 Bill Elliott en el carril de la victoria después de ganar las Winston 500 de 1985 | |||
| Fecha | 5 de mayo de 1985 | ||
| Nombre oficial | Winston 500 | ||
| Localización | Alabama International Motor Speedway , Talladega, Alabama | ||
| Curso | Instalación de carreras permanente 4.280 km | ||
| Distancia | 188 vueltas, 804,8 km | ||
| Tiempo | Muy caluroso con temperaturas de 81 ° F (27 ° C); velocidades del viento de 4,1 millas por hora (6,6 km / h) | ||
| Velocidad media | 186.288 mph (299.801 km / h) 2 horas, 41 minutos, 04 segundos | ||
| Asistencia | 122 000 [2] | ||
| Pole position | |||
| Conductor |
| Melling Racing | |
| La mayoría de las vueltas lideradas | |||
| Conductor | Cale Yarborough | Ranier-Lundy Racing | |
| Vueltas | 97 | ||
| Ganador | |||
| No. 9 | Bill Elliott | Melling Racing | |
| Televisión en los Estados Unidos | |||
| La red | NBC | ||
| Locutores | Paul Page Gary Gerould Johnny Rutherford | ||
El Winston 500 de 1985 fue un evento de carreras NASCAR Winston Cup Series que tuvo lugar el 5 de mayo de 1985 en Alabama International Motor Speedway en Talladega, Alabama, como carrera número 9 de 28 de la temporada de 1985 NASCAR Winston Cup Series .
Antes de este evento, el dos veces campeón de la Copa Winston, Darrell Waltrip, se quejó a NASCAR sobre cómo Bill Elliott estaba arruinando la paridad del deporte y necesitaba reducir la velocidad. [3] Como resultado, NASCAR elevó la altura de los vehículos Ford en media pulgada. [3] El techo de los autos de carreras de GM se bajó en la misma cantidad para mejorar su rendimiento de velocidad. [3]
Antecedentes [ editar ]
Talladega Superspeedway , originalmente conocido como Alabama International Motor Superspeedway (AIMS) , es un complejo de deportes de motor ubicado al norte de Talladega, Alabama . Está ubicado en la antigua Base de la Fuerza Aérea Anniston en la pequeña ciudad de Lincoln . La pista es un tri-óvalo y fue construida por International Speedway Corporation , una empresa controlada por la familia France , en la década de 1960. Talladega es más conocida por su inclinación empinada y la ubicación única de la línea de salida / llegada, ubicada justo después de la salida a la calle de boxes. La pista alberga actualmente la serie NASCAR como laSprint Cup Series , Xfinity Series y Camping World Truck Series . Talladega Superspeedway es el óvalo más largo de NASCAR con una longitud de 2.66 millas (4.28 km), y la pista en su punto más alto tenía una capacidad para 175,000 espectadores. [4]
Bill Elliott dominó la primera parte de la temporada de 1985, incluida la victoria en las 500 Millas de Daytona , la primera carrera de la promoción Winston Million . El Winston 500 fue el segundo. Más adelante en la temporada en las Southern 500 , Elliott se convertiría en el primer ganador del Winston Million . [5]
Informe de carrera [ editar ]
Hubo 40 pilotos que se clasificaron para esta carrera y 1 piloto se retiró ( Greg Sacks debido a un motor quemado); el ganador de la pole position fue Bill Elliott, quien se clasificó a una velocidad récord en ese momento de 209.398 millas por hora (336.993 km / h) en un Ford Thunderbird . [3] [2] [6] Luego venció a Kyle Petty por casi dos segundos a una velocidad promedio entonces récord de 186.288 millas por hora (299.801 km / h) para la carrera; [2] [6] un récord que se mantuvo hasta roto en el Winston 1997 500 por Mark Martin .
Más de 100.000 espectadores en vivo vieron más de dos horas y media de carrera con dos períodos de advertencia (que duraron solo ocho vueltas). [2] Esta carrera relativamente limpia vería 28 cambios de liderazgo diferentes. [2] [6] El piloto canadiense Trevor Boys terminaría en último lugar debido a un problema con el motor en la vuelta 6. [2] [6] Bosco Lowe y Dick Skillen saldrían de NASCAR después de esta carrera, mientras que Geoff Bodine perdería el campeonato. puntos conducen a Terry Labonte . [6]
Algunos de los pilotos se quejaron (sobre todo Bobby Allison y Darrell Waltrip) de lo difícil que era sacar la parte trasera de los Thunderbird del 85 en general y de Elliot en específico. Comentaron que sentían que la forma de la parte trasera del auto era la razón por la que al piloto promedio de NASCAR le resultaba difícil alejarse de Elliott.
Al principio de la carrera, una conexión de aceite rota pondría a Elliott a casi dos vueltas del líder antes de lograr una remontada. Elliott regresaría a la pista y comenzaría a correr constantemente vueltas cerca de 205 mph, recuperando las dos vueltas perdidas sin la ayuda de una bandera amarilla o el draft. [7]
El Ford Thunderbird se colocó 1-2-3 con Kyle Petty venciendo a Cale Yarborough en un final fotográfico por el segundo lugar detrás de Elliott. El trío de Ford fueron los únicos pilotos que terminaron en la vuelta del líder. [2] [6]
Resultados completos [ editar ]
[8] Velocidad promedio: 186.288 mph (299.801 km / h)
Velocidad del polo: 209.398 mph (336.993 km / h)
Asistencia: 122,000
Puntuación de caja [ editar ]
| Pos | Cuadrícula | No. | Conductor | Fabricante | Vueltas | Vueltas led | Puntos | Hora / Estado |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 9 | Bill Elliott | Ford Thunderbird | 188 | 60 | 180 * | 2:41:04 |
| 2 | 4 | 7 | Kyle Petty | Ford Thunderbird | 188 | 9 | 175 * | -1,72 segundos |
| 3 | 2 | 28 | Cale Yarborough | Ford Thunderbird | 188 | 97 | 175 ** | Marcado |
| 4 | 17 | 22 | Bobby Allison | Buick Regal | 187 | 3 | 165 * | -1 vuelta |
| 5 | 15 | 15 | Ricky Rudd | Ford Thunderbird | 187 | 155 | -1 vuelta | |
| 6 | 32 | 88 | Buddy Baker | Oldsmobile Cutlass | 185 | 150 | -3 vueltas | |
| 7 | 3 | 44 | Terry Labonte | Chevrolet Montecarlo | 185 | 2 | 151 * | -3 vueltas |
| 8 | 18 | 71 | Dave Marcis | Chevrolet Montecarlo | 185 | 142 | -3 vueltas | |
| 9 | 7 | 8 | Bobby Hillin, Jr. | Chevrolet Montecarlo | 184 | 138 | -4 vueltas | |
| 10 | 20 | 75 | Velocidad del lago | Pontiac Grand Prix | 183 | 134 | -5 vueltas | |
| 11 | 14 | 5 | Geoffrey Bodine | Chevrolet Montecarlo | 182 | 130 | -6 vueltas | |
| 12 | 24 | 52 | Jimmy significa | Chevrolet Montecarlo | 181 | 127 | -7 vueltas | |
| 13 | 22 | 38 | Pastor morgan | Chevrolet Montecarlo | 180 | 124 | -8 vueltas | |
| 14 | 28 | 67 | Buddy Arrington | Ford Thunderbird | 175 | 121 | -13 vueltas | |
| 15 | 38 | 70 | JD McDuffie | Pontiac Grand Prix | 174 | 118 | -14 vueltas | |
| dieciséis | 27 | 27 | Tim Richmond | Pontiac Grand Prix | 171 | 115 | -17 vueltas | |
| 17 | 37 | 17 | Bosco Lowe | Chevrolet Montecarlo | 171 | -17 vueltas | ||
| 18 | 39 | 79 | Dick Skillen | Chevrolet Montecarlo | 167 | 109 | -21 vueltas | |
| 19 | 31 | 6 | Eddie Bierschwale | Chevrolet Montecarlo | 161 | 106 | Motor | |
| 20 | 21 | 90 | Ken Schrader | Ford Thunderbird | 159 | 103 | -29 vueltas | |
| 21 | 13 | 3 | Dale Earnhardt | Chevrolet Montecarlo | 155 | 12 | 105 * | Motor |
| 22 | 26 | 99 | Connie Saylor | Chevrolet Montecarlo | 155 | 97 | Encendido | |
| 23 | 29 | 64 | Clark Dwyer | Ford Thunderbird | 150 | 94 | Encendido | |
| 24 | 5 | 11 | Darrell Waltrip | Chevrolet Montecarlo | 137 | 1 | 96 * | Pistón |
| 25 | 10 | 95 | Marlín esterlina | Chevrolet Montecarlo | 113 | 88 | Motor | |
| 26 | 12 | 12 | Neil Bonnett | Chevrolet Montecarlo | 106 | 1 | 90 * | Gotera de agua |
| 27 | 9 | 43 | Richard Petty | Pontiac Grand Prix | 94 | 1 | 87 * | Válvula |
| 28 | 19 | 47 | Ron Bouchard | Buick Regal | 85 | 79 | Suspensión | |
| 29 | dieciséis | 55 | Benny Parsons | Chevrolet Montecarlo | 74 | 2 | 81 * | Eje de accionamiento |
| 30 | 6 | 4 | Joe Ruttman | Chevrolet Montecarlo | 70 | 73 | Transmisión | |
| 31 | 23 | 84 | Mike Alexander | Chevrolet Montecarlo | 70 | 70 | Motor | |
| 32 | 34 | 74 | Bobby Wawak | Chevrolet Montecarlo | 61 | 67 | Rueda | |
| 33 | 36 | 49 | Don Hume | Chevrolet Montecarlo | 35 | 64 | Vibración | |
| 34 | 11 | 66 | Phil Parsons | Chevrolet Montecarlo | 33 | 61 | Cojinete de rueda | |
| 35 | 33 | 00 | Phil Barkdoll | Chevrolet Montecarlo | 33 | 58 | Motor | |
| 36 | 8 | 21 | David Pearson | Chevrolet Montecarlo | 26 | 55 | Carburador | |
| 37 | 35 | 2 | Wallace oxidado | Pontiac Grand Prix | 7 | 52 | Motor | |
| 38 | 25 | 33 | Harry Gant | Chevrolet Montecarlo | 7 | 49 | Motor | |
| 39 | 30 | 98 | Chicos trevor | Chevrolet Montecarlo | 6 | 46 | Motor | |
| WD | 40 | 51 | Greg Sacks | Chevrolet Montecarlo | 0 | Retirado debido a una falla del motor |
* - Incluye 5 puntos de bonificación por liderar al menos 1 vuelta.
** - Incluye 5 puntos de bonificación adicionales por liderar la mayor cantidad de vueltas.
Precauciones [ editar ]
2 por 8 vueltas
| Iniciar vuelta | Vuelta final | # de vueltas | Razón |
|---|---|---|---|
| 160 | 163 | 4 | Accidente de Geoffrey Bodine, turno 4 |
| 174 | 177 | 4 | Accidente de Eddie Bierschwale, curva 4 |
Desglose del líder de vuelta [ editar ]
Cambios de plomo: 28
| Conductor | Desde Lap | A la vuelta | # de vueltas |
|---|---|---|---|
| Cale Yarborough | 1 | 4 | 4 |
| Kyle Petty | 5 | 5 | 1 |
| Bill Elliott | 6 | 27 | 22 |
| Dale Earnhardt | 28 | 33 | 6 |
| Bill Elliott | 34 | 36 | 3 |
| Terry Labonte | 37 | 37 | 1 |
| Dale Earnhardt | 38 | 39 | 2 |
| Kyle Petty | 40 | 42 | 3 |
| Dale Earnhardt | 43 | 43 | 1 |
| Cale Yarborough | 44 | 47 | 4 |
| Dale Earnhardt | 48 | 48 | 1 |
| Richard Petty | 49 | 49 | 1 |
| Kyle Petty | 50 | 53 | 4 |
| Cale Yarborough | 54 | 70 | 17 |
| Neil Bonnett | 71 | 71 | 1 |
| Benny Parsons | 72 | 73 | 2 |
| Bobby Allison | 74 | 75 | 2 |
| Cale Yarborough | 76 | 102 | 27 |
| Bobby Allison | 103 | 103 | 1 |
| Darrell Waltrip | 104 | 104 | 1 |
| Terry Labonte | 105 | 105 | 1 |
| Cale Yarborough | 106 | 131 | 26 |
| Dale Earnhardt | 132 | 133 | 2 |
| Kyle Petty | 134 | 134 | 1 |
| Cale Yarborough | 135 | 144 | 10 |
| Bill Elliott | 145 | 159 | 15 |
| Cale Yarborough | 160 | 168 | 9 |
| Bill Elliott | 169 | 188 | 20 |
No se pudo calificar [ editar ]
| Nombre | Auto # | Fabricante de automóviles |
|---|---|---|
| Eldon Dotson | 96 | Chevrolet Montecarlo |
| Delma Cowart | 0 | Chevrolet Montecarlo |
| Slick Johnson | 05 | Ford Thunderbird |
| Blackie Wangerin | 39 | Ford Thunderbird |
| Craig Spetman | 08 | Chevrolet Montecarlo |
| Rick Newsom | 20 | Chevrolet Montecarlo |
| Ronnie Thomas | 41 | Chevrolet Montecarlo |
| Mike Potter | 68 | Ford Thunderbird |
| Steve Moore | 73 | Chevrolet Montecarlo |
| Mark Stahl | 82 | Ford Thunderbird |
| Ken Ragan (el coche lo conducía Bosco Lowe) | 17 | Chevrolet Montecarlo |
Posiciones después de la carrera [ editar ]
| Pos | Conductor | Puntos | Diferencial |
|---|---|---|---|
1  | Terry Labonte | 1355 | 0 |
2  | Geoffrey Bodine | 1343 | -12 |
| 3 | Bill Elliott | 1312 | -43 |
| 4 | Neil Bonnett | 1279 | -76 |
| 5 | Ricky Rudd | 1228 | -127 |
| 6 | Velocidad del lago | 1215 | -140 |
| 7 | Darrell Waltrip | 1208 | -147 |
| 8 | Kyle Petty | 1197 | -158 |
| 9 | Bobby Allison | 1187 | -168 |
| 10 | Dale Earnhardt | 1150 | -205 |
[9]
Referencias [ editar ]
- ^ 1985 Condiciones climáticas de Winston 500 en The Old Farmers 'Almanac
- ^ a b c d e f g 1985 Winston 500 en Racing Reference
- ^ a b c d Elliott fue increíble en Talladega en 1985 en GeorgiaRacingHistory.com
- ^ "Seguimiento de hechos" . talladegasuperspeedway.com . Talladega Superspeedway. 1 de noviembre de 2012. Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2012 . Consultado el 27 de abril de 2015 .
- ^ "Bill Elliott" . La biblioteca automotriz de Crittenden . Consultado el 8 de mayo de 2007 .
- ^ a b c d e f 1985 Winston 500 en Race Database
- ^ Resumen de la Copa Winston de NASCAR 1985 en Auto.Howstuffworks.com
- ^ https://www.racing-reference.info/race/1985_Winston_500/W
- ^ https://www.racing-reference.info/race/1985_Winston_500/W
| Precedido por 1985 Sovran Bank 500 | NASCAR Winston Cup Series Temporada 1985 | Sucedido por 1985 Budweiser 500 |
| Precedido por 1984 | Winston 500 carreras 1985 | Sucedido en 1986 |
