El Gran Premio de España de 1986 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Jerez el 13 de abril de 1986. Este fue el primer Gran Premio de España de Fórmula Uno desde que la carrera de 1981 se celebró en el Jarama .
1986 Gran Premio de España | |||
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Carrera 2 de 16 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1986 | |||
Detalles de la carrera | |||
Fecha | 13 de abril de 1986 | ||
Nombre oficial | Gran Premio Tio Pepe de España | ||
Localización | Jerez , Jerez de la Frontera , España | ||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||
Duración del curso | 4.218 km (2.62 millas) | ||
Distancia | 72 vueltas, 303,696 km (188,74 mi) | ||
Tiempo | Cálido, seco y soleado | ||
Pole position | |||
Conductor | Lotus - Renault | ||
Hora | 1: 21.605 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Nigel Mansell | Williams - Honda | |
Hora | 1: 27.176 en la vuelta 65 | ||
Podio | |||
Primero | Lotus - Renault | ||
Segundo | Williams - Honda | ||
Tercero | McLaren - ETIQUETA | ||
Líderes de vuelta |
Esta carrera contó con una batalla de 3 autos por el liderato durante la última mitad de la carrera. Ayrton Senna ( Lotus - Renault ), Nigel Mansell ( Williams - Honda ) y el actual Campeón del Mundo Alain Prost ( McLaren - TAG ) tuvieron oportunidades de llevarse la victoria, con carreras de nariz a cola por todo el circuito. Una vez que Mansell entró en boxes en busca de neumáticos nuevos, volvió a entrar en la pelea, recuperando más de 19 segundos en las últimas 10 vueltas con su caucho nuevo. No fue suficiente para llevarse la victoria, pero estuvo muy cerca con Senna y Mansell tomando la bandera a cuadros casi uno al lado del otro, Senna solo 0.014 s por delante de Mansell en uno de los finales más ajustados en la historia de la Fórmula Uno.
En una entrevista después de la carrera, Mansell dijo que no tuvo problemas con la conducción defensiva (bloqueo) de Senna al final de la carrera cuando el Williams era claramente el auto más rápido, diciendo que Senna tenía derecho a proteger su ventaja. Luego agregó en broma que el final estaba tan cerca que deberían darles a ambos 7½ puntos cada uno (que es el promedio entre los 9 puntos del ganador y los 6 del segundo lugar). [1]
Clasificación
Calificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Q1 | Q2 | Brecha |
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1 | 12 | Ayrton Senna | Lotus - Renault | 1: 21.605 | 1: 21,924 | - |
2 | 6 | Nelson Piquet | Williams - Honda | 1: 23.097 | 1: 22.431 | +0.826 |
3 | 5 | Nigel Mansell | Williams - Honda | 1: 23.024 | 1: 22.576 | +0.971 |
4 | 1 | Alain Prost | McLaren - ETIQUETA | 1: 23,702 | 1: 22,886 | +1.281 |
5 | 2 | Keke Rosberg | McLaren - ETIQUETA | 1: 23,948 | 1: 23.004 | +1.399 |
6 | 25 | René Arnoux | Ligier - Renault | 1: 24,566 | 1: 24,274 | +2.669 |
7 | 20 | Gerhard Berger | Benetton - BMW | 1: 24.501 | 1: 25,235 | +2.896 |
8 | 26 | Jacques Laffite | Ligier - Renault | 1: 24,817 | 1: 25,863 | +3.212 |
9 | 19 | Teo Fabi | Benetton - BMW | 1: 25.052 | 1: 26.196 | +3.447 |
10 | 11 | Johnny Dumfries | Lotus - Renault | 1: 29.093 | 1: 25.107 | +3.502 |
11 | 28 | Stefan Johansson | Ferrari | 1: 25,466 | 1: 25,655 | +3.861 |
12 | 3 | Martin Brundle | Tyrrell - Renault | 1: 25,831 | 1: 41.631 | +4.226 |
13 | 27 | Michele Alboreto | Ferrari | 1: 26,554 | 1: 26.094 | +4.489 |
14 | 7 | Riccardo Patrese | Brabham - BMW | 1: 26.231 | 1: 29,911 | +4.626 |
15 | 8 | Elio de Angelis | Brabham - BMW | 1: 27.300 | 1: 26.550 | +4.945 |
dieciséis | 14 | Jonathan Palmer | Zakspeed | 1: 27.600 | 1: 26,918 | +5.313 |
17 | 15 | Alan Jones | Lola - Hart | 1: 28,645 | 1: 26,946 | +5.341 |
18 | dieciséis | Patrick Tambay | Lola - Hart | 1: 27.045 | 1: 26,992 | +5.387 |
19 | 18 | Thierry Boutsen | Flechas - BMW | 1: 28,812 | 1: 27.169 | +5.564 |
20 | 4 | Philippe Streiff | Tyrrell - Renault | 1: 27,637 | 1: 28.086 | +6.032 |
21 | 21 | Piercarlo Ghinzani | Osella - Alfa Romeo | 1: 28.894 | 1: 28.423 | +6.818 |
22 | 17 | Marc Surer | Flechas - BMW | 1: 28.803 | 1: 28.443 | +6.838 |
23 | 22 | Christian Danner | Osella - Alfa Romeo | 1: 29.046 | +7.441 | |
24 | 23 | Andrea de Cesaris | Minardi - Motori Moderni | 1: 29.195 | 17: 53.811 | +7.590 |
25 | 24 | Alessandro Nannini | Minardi - Motori Moderni | 1: 30.062 | +8.997 |
Raza
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 12 | Ayrton Senna | Lotus - Renault | 72 | 1:48: 47,735 | 1 | 9 |
2 | 5 | Nigel Mansell | Williams - Honda | 72 | + 0.014 | 3 | 6 |
3 | 1 | Alain Prost | McLaren - ETIQUETA | 72 | + 21.552 | 4 | 4 |
4 | 2 | Keke Rosberg | McLaren - ETIQUETA | 71 | + 1 vuelta | 5 | 3 |
5 | 19 | Teo Fabi | Benetton - BMW | 71 | + 1 vuelta | 9 | 2 |
6 | 20 | Gerhard Berger | Benetton - BMW | 71 | + 1 vuelta | 7 | 1 |
7 | 18 | Thierry Boutsen | Flechas - BMW | 68 | + 4 vueltas | 19 | |
8 | dieciséis | Patrick Tambay | Lola - Hart | 66 | + 6 vueltas | 18 | |
Retirado | 11 | Johnny Dumfries | Lotus - Renault | 52 | Caja de cambios | 10 | |
Retirado | 3 | Martin Brundle | Tyrrell - Renault | 41 | Motor | 12 | |
Retirado | 26 | Jacques Laffite | Ligier - Renault | 40 | Medio eje | 8 | |
Retirado | 17 | Marc Surer | Flechas - BMW | 39 | Sistema de combustible | 22 | |
Retirado | 6 | Nelson Piquet | Williams - Honda | 39 | Motor | 2 | |
Retirado | 8 | Elio de Angelis | Brabham - BMW | 29 | Caja de cambios | 15 | |
Retirado | 25 | René Arnoux | Ligier - Renault | 29 | Medio eje | 6 | |
Retirado | 27 | Michele Alboreto | Ferrari | 22 | Cojinete de rueda | 13 | |
Retirado | 4 | Philippe Streiff | Tyrrell - Renault | 22 | Motor | 20 | |
Retirado | 22 | Christian Danner | Osella - Alfa Romeo | 14 | Motor | 23 | |
Retirado | 28 | Stefan Johansson | Ferrari | 11 | Frenos | 11 | |
Retirado | 21 | Piercarlo Ghinzani | Osella - Alfa Romeo | 10 | Motor | 21 | |
Retirado | 7 | Riccardo Patrese | Brabham - BMW | 8 | Caja de cambios | 14 | |
Retirado | 23 | Andrea de Cesaris | Minardi - Motori Moderni | 1 | Diferencial | 24 | |
Retirado | 14 | Jonathan Palmer | Zakspeed | 0 | Colisión | dieciséis | |
Retirado | 15 | Alan Jones | Lola - Hart | 0 | Colisión | 17 | |
Retirado | 24 | Alessandro Nannini | Minardi - Motori Moderni | 0 | Diferencial | 25 | |
Fuente: [2] |
Líderes de vuelta
Ayrton Senna 49 (1–39, 63–72), Nigel Mansell 23 (40–62)
Notas
- Tercera victoria en el Gran Premio de Ayrton Senna y 76ª victoria de Lotus . También fue la victoria número 19 para un automóvil con motor Renault .
- 9ª pole position para Ayrton Senna y 100ª para Lotus. También fue la 44ª pole position de Renault.
- Salida número 100 del Gran Premio para Keke Rosberg .
- Salida del Gran Premio 350 para el equipo Lotus.
- Primer Gran Premio para el equipo Haas Lola y final para el motor Hart 415T turboalimentado.
- Este fue el tercer final más cerrado en la historia de la Fórmula Uno, después de que la espectacular carga de Mansell le permitiera ponerse junto a Senna en la recta final. [3]
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
- ^ Revisión de FIA F1 1986 - Rd.2 España
- ^ "Gran Premio de España de 1986" . formula1.com. Archivado desde el original el 13 de noviembre de 2014 . Consultado el 23 de diciembre de 2015 .
- ^ Gran Premio de España de 1986 @ StatsF1
- ^ a b "España 1986 - Campeonato • STATS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 20 de marzo de 2019 .
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