| 1988 24 Horas de Le Mans | |
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Las 24 Horas de Le Mans de 1988 fueron el 56º Gran Premio de Resistencia y se llevaron a cabo los días 11 y 12 de junio de 1988. También fue la quinta prueba de la temporada del Campeonato Mundial de Prototipos Deportivos .
Carrera [ editar ]
Los Porsche pudieron subir al turbo en la calificación, por lo que pudieron clasificarse en los primeros lugares. Al principio de la carrera, Jaguar demostró ser más rápido y superó a todos los Porsche (en la configuración de carrera normal turbo boost) en la segunda vuelta.
Después de cuatro años de intentarlo con evoluciones anteriores, Jaguar llevó al XJR-9 a la victoria contra el 962C de fábrica de Porsche en 1988. Aparte de un Jaguar solitario en cuarto lugar, los Porsche ocuparon el resto de los diez primeros. El equipo Sauber-Mercedes se retiró antes del evento debido a preocupaciones sobre los reventones de sus neumáticos Michelin. [1] La carrera cubrió una distancia de 5.332,97 km, la mayor distancia recorrida en cualquiera de las carreras de 24 horas de Le Mans, excepto 1971 cuando el Martini Racing Team Porsche 917K cubrió 5.335,313 km en 397 vueltas. Sin embargo, esos récords se batirían más de 20 años después en las 24 Horas de Le Mans de 2010 , cuando el Audi R15 TDI plus n . ° 9 de Joest Racing (bajo el nombre Audi Sport North America) empató el récord de vueltas alrededor del circuito de Le Mans (a 397 vueltas) y, debido a sus configuraciones cambiantes de recorrido (como las chicanes de la recta de Mulsanne ), estableció un récord de distancia absoluta de 5410,7 km (3362,1 millas), aproximadamente la distancia entre Miami y Seattle, sobre la configuración del recorrido de 13,629 km.
Esta fue la penúltima carrera de 24 horas sin chicanes en la recta de Mulsanne, y el equipo WM Peugeot había priorizado romper el récord de velocidad ese año. El WM-P88 Peugeot conducido por el francés Roger Dorchy logró alcanzar una velocidad máxima de 407 km / h (253 mph) [2] [a] al final de la recta Mulsanne de seis kilómetros de largo, habiendo luchado con la confiabilidad durante todo el evento. Tras la carrera de establecimiento de récords, los problemas que habían afectado al coche durante todo el fin de semana (turbocompresor, refrigeración y electricidad) finalmente terminaron su carrera. [4]
El equipo Jaguar sufrió problemas con la caja de cambios, y Lammers mantuvo el coche en 4ª marcha para evitar que la caja de cambios se dañara. [5] The Bell, Stuck, Ludwig Porsche 962C estuvo muy cerca de ganar, con Ludwig cometiendo un raro error al quedarse sin combustible en la pista y perder un tiempo valioso para volver a boxes. La victoria puso fin al reinado de 7 años de Porsche en Le Mans. Asistieron al menos 50.000 espectadores británicos. Al final de la carrera, la multitud inundó la pista y los pilotos tuvieron problemas para llegar a la meta. [6] Asistieron 280.000 espectadores. La carrera se llevó a cabo de 15:00 a 15:00 debido a las elecciones francesas. [7] El chasis ganador no pudo terminar en las cuatro rondas anteriores. [1]
Resultados oficiales [ editar ]
Ganadores de la clase en negrita . Los autos que no completen el 70% de la distancia del ganador marcados como No clasificados (NC).
| Pos | Clase | No | Equipo | Conductores | Chasis | Neumático | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motor | |||||||
| 1 | C1 | 2 |  Jaguar de corte de seda Tom Walkinshaw Racing |  Jan Lammers Johnny Dumfries Andy Wallace | Jaguar XJR-9 LM | D | 394 |
| Jaguar 7.0L V12 | |||||||
| 2 | C1 | 17 | Porsche AG | Hans-Joachim pegó a Klaus Ludwig Derek Bell | Porsche 962 C | D | 394 |
| Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | |||||||
| 3 | C1 | 8 | Blaupunkt Joest Racing | Frank Jelinski Louis Krages Stanley Dickens | Porsche 962 C | GRAMO | 385 |
| Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6 | |||||||
| 4 | C1 | 22 | Jaguar de corte de seda Tom Walkinshaw Racing | Derek Daly Kevin Cogan Larry Perkins | Jaguar XJR-9 LM | D | 383 |
| Jaguar 7.0L V12 | |||||||
| 5 | C1 | 7 | Blaupunkt Joest Racing | David Hobbs Didier Theys Franz Konrad | Porsche 962 C | GRAMO | 380 |
| Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6 | |||||||
| 6 | C1 | 19 | Porsche AG | Mario Andretti Michael Andretti John Andretti | Porsche 962 C | D | 375 |
| Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | |||||||
| 7 | C1 | 5 | Repsol Brun Motorsport | Jesús Pareja Massimo Sigala Uwe Schäfer | Porsche 962 C | METRO | 372 |
| Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | |||||||
| 8 | C1 | 11 | Leyton House Kremer Racing | Kris Nissen Harald Grohs George Fouché | Porsche 962 C | Y | 371 |
| Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | |||||||
| 9 | C1 | 10 | Kenwood Kremer Racing | Kunimitsu Takahashi Hideki Okada Bruno Giacomelli | Porsche 962 CK6 | Y | 370 |
| Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6 | |||||||
| 10 | C1 | 33 | Equipo de carreras Takefuji Schuppan | Brian Redman Eje Elgh Jean-Pierre Jarier | Porsche 962 C | D | 359 |
| Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | |||||||
| 11 | C1 | 72 | Concurso Primagaz | Jürgen Lässig Pierre Yver Dudley Wood | Porsche 962 C | GRAMO | 356 |
| Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6 | |||||||
| 12 | C1 | 36 | Toyota del equipo de Tom | Geoff Lees Masanori Sekiya Kaoru Hoshino | Toyota 88C | B | 351 |
| Toyota 3S-GT 2.1L Turbo I4 | |||||||
| 13 | C2 | 111 | Ingeniería de especias | Ray Bellm Gordon Spice Pierre de Thoisy | Especia SE88C | GRAMO | 351 |
| Ford Cosworth DFL 3.3L V8 | |||||||
| 14 | C1 | 32 | Nissan Motorsports | Allan Grice Mike Wilds gana a Percy | Nissan ( marzo ) R88C | B | 344 |
| Nissan VRH30 3.0L Turbo V8 | |||||||
| 15 | GTP | 203 | Mazdaspeed Co. Ltd. | Yojiro Terada David Kennedy Pierre Dieudonné | Mazda 757 | D | 337 |
| Mazda 13G 2.0L 3 rotores | |||||||
| dieciséis | C1 | 21 | Jaguar de corte de seda Tom Walkinshaw Racing | Danny Sullivan Davy Jones Price Cobb | Jaguar XJR-9 LM | D | 331 |
| Jaguar 7.0L V12 | |||||||
| 17 | GTP | 201 | Mazdaspeed Co. Ltd. | Yoshimi Katayama David Leslie Marc Duez | Mazda 767 | D | 330 |
| Mazda 13J 2.6L 4- Rotor | |||||||
| 18 | C2 | 115 | Ingeniería ADA | Ian Harrower Jiro Yoneyama Hideo Fukuyama | ADA 03 | GRAMO | 318 |
| Ford Cosworth DFL 3.3L V8 | |||||||
| 19 | GTP | 202 | Mazdaspeed Co. Ltd. | Takashi Yorino Hervé Regout Will Hoy | Mazda 767 | D | 305 |
| Mazda 13J 2.6L 4- Rotor | |||||||
| 20 | C2 | 123 | Charles Ivey Racing Team Istel | Tim Harvey Chris Hodgetts John Sheldon | Tiga GC287 | D | 301 |
| Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6 | |||||||
| 21 | C2 | 124 | MT Sport Racing | Jean Messaoudi Pierre-François Rousselot Jean-Luc Roy | Argo JM19C | A | 300 |
| Ford Cosworth DFL 3.3L V8 | |||||||
| 22 | C2 | 177 | Automóviles Louis Descartes (ALD) | Jacques Heuclin Louis Descartes Dominique Lacaud | ALD 04 | A | 294 |
| BMW M80 3.5L I6 | |||||||
| 23 | C2 | 198 | Roy Baker Racing | Mike Allison David Andrews Steve Hynes | Tiga GC286 | D | 294 |
| Ford Cosworth DFL 3.3L V8 | |||||||
| 24 | C1 | 37 | Toyota del equipo de Tom | Paolo Barilla Hitoshi Ogawa Tiff Needell | Toyota 88C | B | 283 |
| Toyota 3S-GT 2.1L Turbo I4 | |||||||
| 25 | C1 | 117 | Equipo Lucky Strike Schanche | Martin Schanche Robin Smith Robin Donovan | Argo JM19C | GRAMO | 278 |
| Ford Cosworth DFL 3.3L V8 | |||||||
| 26 NC | C2 | 113 | Concurso Primagaz | Max Cohen-Olivar Patrick de Radiguès | Puma c12 | GRAMO | 273 |
| Ford Cosworth DFL 3.3L V8 | |||||||
| 27 NC | C2 | 151 | Pierre-Alain Lombardi | Pierre-Alain Lombardi Bruno Sotty | Rondeau M379 | A | 271 |
| Ford Cosworth DFL 3.0L V8 | |||||||
| 28 DNF | C1 | 1 | Jaguar de corte de seda Tom Walkinshaw Racing | Martin Brundle John Nielsen | Jaguar XJR-9 LM | D | 306 |
| Jaguar 7.0L V12 | |||||||
| 29 DNF | C1 | 23 | Nissan Motorsports | Kazuyoshi Hoshino Takao Wada Aguri Suzuki | Nissan ( marzo ) R88C | B | 286 |
| Nissan VRH30 3.0L Turbo V8 | |||||||
| 30 DNF | C2 | 103 | Ingeniería de especias | Almo Coppelli Thorkild Thyrring Eliseo Salazar | Especia SE88C | GRAMO | 281 |
| Ford Cosworth DFL 3.3L V8 | |||||||
| 31 DNF | C2 | 131 | Graff Racing | Jean-Philippe Grand Jacques Terrien Maurice Guenoun | Especia SE86C | A | 263 |
| Ford Cosworth DFL 3.3L V8 | |||||||
| 32 DNF | C1 | 24 | Dollop Racing | Nicola Marozzo Jean-Pierre Frey Ranieri Randaccio | Lancia LC2 | D | 255 |
| Ferrari 308C 3.0L Turbo V8 | |||||||
| 33 DNF | C2 | 127 | Ingeniería de Chamberlain | Nick Adams Martin Birrane Richard Jones | Especia SE86C | A | 223 |
| Hart 418T 1.8L Turbo I4 | |||||||
| 34 DNF | C1 | 18 | Porsche AG | Bob Wollek Sarel van der Merwe Vern Schuppan | Porsche 962 C | D | 192 |
| Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | |||||||
| 35 DNF | C1 | 42 | Noël del Bello Racing | Bernard Santal Noël del Bello Bernard de Dryver | Sauber C8 | GRAMO | 157 |
| Mercedes-Benz M117 5.0L Turbo V8 | |||||||
| 36 DNF | C2 | 121 | Cosmik GP Motorsport | Costas Los Wayne Taylor Evan Clements | Especia SE87C | GRAMO | 145 |
| Ford Cosworth DFL 3.3L V8 | |||||||
| 37 DNF | C2 | 191 | PC automotriz | Olindo Iacobelli Alain Ianette John Graham | Argo JM19C | GRAMO | 130 |
| Ford Cosworth DFL 3.3L V8 | |||||||
| 38 DNF | C1 | 3 | Jaguar de corte de seda Tom Walkinshaw Racing | John Watson Raúl Boesel Henri Pescarolo | Jaguar XJR-9 LM | D | 129 |
| Jaguar 7.0L V12 | |||||||
| 39 DNF | C1 | 13 | Concurso Primagaz | Pierre-Henri Raphanel Michel Ferté | Puma C20B | METRO | 120 |
| Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | |||||||
| 40 DNF | C2 | 178 | Automóviles Louis Descartes (ALD) | Sylvain Boulay Gérard Tremblay Michel Lateste | ALD 04 | A | 103 |
| BMW M80 3.5L I6 | |||||||
| 41 DNF | C1 | 4 | Camel Brun Motorsport | Manuel Reuter Walter Lechner Franz Hunkeler | Porsche 962 C | METRO | 91 |
| Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | |||||||
| 42 DNF | C1 | 85 | Italiya Sport Team Le Mans Co. | Michel Trollé Toshio Suzuki Danny Ongais | 88 de marzo | Y | 74 |
| Nissan VG30ET 3.2L Turbo V6 | |||||||
| 43 DNF | C1 | 86 | Italiya Sport Team Le Mans Co. | Lamberto Leoni Akio Morimoto Anders Olofsson | 88 de marzo | Y | 69 |
| Nissan VG30ET 3.2L Turbo V6 | |||||||
| 44 DNF | C1 | 30 | Competencia de coraje | Paul Belmondo François Migault Ukyo Katayama | Coraje C22 | METRO | 66 |
| Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6 | |||||||
| 45 DNF | C1 | 51 | WM Secateva | Roger Dorchy Claude Haldi Jean-Daniel Raulet | WM P87 | METRO | 59 |
| Peugeot ZNS4 2.8L Turbo V6 | |||||||
| 46 DNF | C2 | 132 | Roland Bassaler | Jean-François Yvon Roland Bassaler Remy Pochauvin | Sauber SHS C6 | A | 53 |
| BMW M80 3.5L I6 | |||||||
| 47 DNF | C1 | 52 | WM Secateva | Pascal Pessiot Jean-Daniel Raulet | WM P88 | METRO | 22 |
| Peugeot ZNS4 3.0L Turbo V6 | |||||||
| 48 DNF | C2 | 107 | Ingeniería de Chamberlain | Claude Ballot-Léna Jean-Louis Ricci Jean-Claude Andruet | Especia SE88C | A | 17 |
| Ford Cosworth DFL 3.3L V8 | |||||||
| 49 DNF | C1 | 20 | Equipo Davey | Tim Lee-Davey Tom Dodd-Noble | Tiga GC88 | D | 5 |
| Ford Cosworth DFL 3.3L Turbo V8 | |||||||
| DNS | C2 | 181 | Luigi Taverna Technoracing | Luigi Taverna Fabio Magnani Roberto Ragazzi | Olmas GLT-200 | A | - |
| Ford Cosworth DFL 3.3L V8 | |||||||
| DNS | C1 | 61 | Equipo Sauber Mercedes | Mauro Baldi James Weaver Jochen Mass | Sauber C9 | METRO | - |
| Mercedes-Benz M117 5.0L Turbo V8 | |||||||
| DNS | C1 | 62 | Equipo Sauber Mercedes | Klaus Niedzwiedz Kenny Acheson | Sauber C9 | METRO | - |
| Mercedes-Benz M117 5.0L Turbo V8 |
Estadísticas [ editar ]
- Pole Position - Hans-Joachim Stuck , # 17 Porsche AG - 3: 15.64 (154.758 mph / 249.058 km / h)
- Vuelta más rápida: Hans-Joachim Stuck, # 17 Porsche AG - 3: 22.50
- Distancia - 5332.97 km
- Velocidad media: 221,765 km / h
- Velocidad de trampa más alta - # 51 WM Secaleva - 253 mph (407 km / h) (calificación) (récord de todos los tiempos)
Notas [ editar ]
- ^ Peugeot anunció el récord como "405" km / h porque acababan de lanzar su modelo 405. [3]
Referencias [ editar ]
- "Campeonato Mundial de Prototipos Deportivos FIA 1988 - 24 h Le Mans" . Prototipos de World Sports Racing. 2 de octubre de 2005. Archivado desde el original el 26 de abril de 2008 . Consultado el 2 de abril de 2008 .
- "24 Horas de Le Mans 1988" . Carreras de coches deportivos. 7 de diciembre de 2005 . Consultado el 4 de febrero de 2011 .
- ↑ a b Page, James (29 de mayo de 2018). "Recordando Le Mans 1988" . Coche clásico y deportivo . Consultado el 25 de febrero de 2021 .
- ^ http://www.mulsannescorner.com/maxspeed.html
- ^ "En 1988, un equipo de Le Mans renegado rompió el récord en el Mulsanne Straight" . roadandtrack.com . Consultado el 7 de junio de 2017 .
- ^ Lis, Alan (julio de 2012). "Construido para la velocidad" . Ingeniería de autos de carrera : 36–40 . Consultado el 23 de febrero de 2013 .
- ^ Watkins, Gary (8 de junio de 2018). "El desastre que acecha detrás de la victoria de Jaguar en Le Mans de 1988" . Autosport . Consultado el 25 de febrero de 2021 .
- ^ "Informe de las 24 horas de Le Mans de 1988" . Revista Motor Sport . Julio de 1988.
- ^ "EL 30 ANIVERSARIO DE LAS 24 HORAS DE LE MANS DE 1988" . Automóvil Club de l'Ouest . 14 de junio de 2018 . Consultado el 25 de febrero de 2021 .
| Campeonato mundial de deportivos | ||
|---|---|---|
| Carrera anterior: 1988 1000 km de Silverstone | Temporada 1988 | Próxima carrera: 1988 360km de Brno |
