| 1994 Gran Premio de Brasil | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 1 de 16 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1994 | |||
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| Detalles de la carrera | |||
| Fecha | 27 de marzo de 1994 | ||
| Nombre oficial | XXIII Grande Prêmio do Brasil | ||
| Localización | Autódromo José Carlos Pace São Paulo , Brasil | ||
| Curso | Instalación de carreras permanente | ||
| Duración del curso | 4.325 km (2.687 millas) | ||
| Distancia | 71 vueltas, 307.075 km (190.808 mi) | ||
| Tiempo | Soleado | ||
| Pole position | |||
| Conductor | Williams - Renault | ||
| Hora | 1: 15,962 | ||
| Vuelta más rápida | |||
| Conductor |  Michael Schumacher | Benetton - Ford | |
| Hora | 1: 18.455 en la vuelta 7 | ||
| Podio | |||
| Primero | Benetton - Ford | ||
| Segundo | Williams - Renault | ||
| Tercero | Ferrari | ||
Líderes de vuelta | |||
El Gran Premio de Brasil de 1994 (formalmente XXIII Grande Prêmio do Brasil ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 27 de marzo de 1994 en el Autódromo José Carlos Pace , São Paulo . Fue la primera carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1994 .
La carrera de 71 vueltas fue ganada por Michael Schumacher , conduciendo un Benetton - Ford , después de partir desde la segunda posición. El héroe local Ayrton Senna tomó la pole position con su Williams - Renault y lideró antes de ser superado por Schumacher en la primera ronda de paradas en boxes, después de lo cual hizo un trompo. El compañero de equipo de Senna, Damon Hill, terminó segundo, con Jean Alesi tercero en un Ferrari .
Informe [ editar ]
Antes de la carrera [ editar ]
En la primera carrera de la temporada 1994, cinco pilotos debutaron en F1: Heinz-Harald Frentzen , Olivier Panis , Jos Verstappen , Olivier Beretta y Roland Ratzenberger . También había dos equipos nuevos: Simtek , que había estado involucrado anteriormente en la F1 como diseñadores del Andrea Moda S921 en 1992, y Pacific Racing , que había tenido mucho éxito en fórmulas inferiores.
Calificativo [ editar ]
En su primera carrera de Williams , Ayrton Senna logró la pole position en 0,3 de un segundo de Michael Schumacher 's Benetton . Jean Alesi fue tercero en su Ferrari , más de un segundo detrás de Schumacher, con Damon Hill cuarto en el otro Williams. Frentzen impresionó al tomar el quinto lugar con su Sauber , con Gianni Morbidelli , de vuelta en la F1 después de disputar el Campeonato Italiano de Superturismo de 1993 , en el sexto lugar en su juego de pies . El top ten lo completó Karl Wendlinger en el segundo Sauber, Mika Häkkinen en elMcLaren , Verstappen en el segundo Benetton y Ukyo Katayama en el Tyrrell .
Carrera [ editar ]
Al principio, Senna lideró desde la pole position, mientras que Alesi superó a Schumacher. Schumacher recuperó el segundo lugar en la vuelta 2 y comenzó a perseguir a Senna, quien había tomado una ventaja de 4 segundos en las primeras vueltas. Antes de las paradas en boxes, Schumacher había reducido la brecha a poco más de un segundo, y en la vuelta 21 la pareja líder entró juntos en el pit lane. A pesar de que ambos equipos utilizan la misma estrategia de combustible, la parada de Schumacher fue más rápida que la de Senna y, por lo tanto, tomó la delantera.
En la vuelta 35 hubo un choque de cuatro coches cuando Eddie Irvine y Verstappen se acercaron para dar la vuelta al Ligier de Éric Bernard . Los tres se acercaban rápidamente al McLaren de Martin Brundle , que había sufrido una falla en el motor. Ante la perspectiva de chocar con el McLaren, Irvine giró a la izquierda cuando Verstappen intentó un adelantamiento por ese lado, lo que obligó a Verstappen a pisar el césped; Verstappen luego perdió el control de su automóvil y dio un salto mortal sobre el McLaren mientras Bernard tomaba una acción de evitación hacia la derecha. El casco de Brundle fue impactado por el Benetton en el aire, aunque escapó de lesiones graves. Irvine fue posteriormente sancionado por la FIA con una prohibición de una carrera, que se incrementó a tres después de la apelación deJordan falló; Irvine ya estaba bajo investigación debido a un incidente con Senna en Suzuka el año anterior.
Schumacher aumentó su ventaja a 10 segundos después de la segunda ronda de paradas en boxes, después de lo cual Senna comenzó a cerrar. En la vuelta 55, la pareja había rodado al tercer lugar, Hill, y la brecha se redujo a 5 segundos, pero luego Senna perdió el control de su Williams y se retiró. Después del retiro de Senna, Schumacher ganó cómodamente, una vuelta por delante de Hill en el segundo lugar y Alesi terminando tercero. Rubens Barrichello , Katayama y Wendlinger completaron los seis primeros, Katayama anotó sus primeros puntos.
Clasificación [ editar ]
Calificativo [ editar ]
| Pos | No | Conductor | Constructor | Q1 | Q2 | Brecha |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Ayrton Senna | Williams - Renault | 1: 16,386 | 1: 15,962 | - |
| 2 | 5 | Michael Schumacher | Benetton - Ford | 1: 16,575 | 1: 16,290 | +0.328 |
| 3 | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 1: 17.772 | 1: 17.385 | +1.423 |
| 4 | 0 | Damon Hill | Williams - Renault | 1: 18.270 | 1: 17,554 | +1.592 |
| 5 | 30 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber - Mercedes | 1: 18.144 | 1: 17.806 | +1.844 |
| 6 | 10 | Gianni Morbidelli | Juego de pies - Ford | 1: 18,970 | 1: 17,866 | +1.904 |
| 7 | 29 | Karl Wendlinger | Sauber - Mercedes | 1: 17.982 | 1: 17,927 | +1.965 |
| 8 | 7 | Mika Häkkinen | McLaren - Peugeot | 1: 18.122 | 1: 19,576 | +2.160 |
| 9 | 6 | Jos Verstappen | Benetton - Ford | 1: 18.787 | 1: 18.183 | +2.221 |
| 10 | 3 | Ukyo Katayama | Tyrrell - Yamaha | 1: 19,519 | 1: 18.194 | +2.232 |
| 11 | 9 | Christian Fittipaldi | Juego de pies - Ford | 1: 18.730 | 1: 18.204 | +2.242 |
| 12 | 4 | Mark Blundell | Tyrrell - Yamaha | 1: 19.045 | 1: 18,246 | +2.284 |
| 13 | 20 | Érik Comas | Larrousse - Ford | 1: 18,990 | 1: 18.321 | +2.359 |
| 14 | 14 | Rubens Barrichello | Jordania - Hart | 1: 18,759 | 1: 18.414 | +2.452 |
| 15 | 23 | Pierluigi Martini | Minardi - Ford | 1: 18,659 | no hay tiempo | +2.697 |
| dieciséis | 15 | Eddie Irvine | Jordania - Hart | 1: 19,269 | 1: 18.751 | +2.789 |
| 17 | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 1: 18,931 | 1: 18,855 | +2.893 |
| 18 | 8 | Martin Brundle | McLaren - Peugeot | 1: 18,864 | 13: 18.601 | +2.902 |
| 19 | 26 | Olivier Panis | Ligier - Renault | 1: 19.304 | 1: 19.533 | +3.342 |
| 20 | 25 | Éric Bernard | Ligier - Renault | 1: 19,396 | 1: 19,633 | +3.434 |
| 21 | 12 | Johnny Herbert | Lotus - Mugen-Honda | 1: 19.798 | 1: 19,483 | +3.521 |
| 22 | 24 | Michele Alboreto | Minardi - Ford | 1: 19,517 | no hay tiempo | +3.555 |
| 23 | 19 | Olivier Beretta | Larrousse - Ford | 1: 19,922 | 1: 19,524 | +3.562 |
| 24 | 11 | Pedro Lamy | Lotus - Mugen-Honda | 1: 21.029 | 1: 19,975 | +4.013 |
| 25 | 34 | Bertrand Gachot | Pacífico - Ilmor | 1: 22.495 | 1: 20,729 | +4.767 |
| 26 | 31 | David Brabham | Simtek - Ford | 1: 22,266 | 1: 21.186 | +5.224 |
| DNQ | 32 | Roland Ratzenberger | Simtek - Ford | 1: 22.707 | 1: 23.109 | +6.745 |
| DNQ | 33 | Paul Belmondo | Pacífico - Ilmor | no hay tiempo | no hay tiempo | - |
Carrera [ editar ]
| Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Michael Schumacher | Benetton - Ford | 71 | 1: 35: 38.759 | 2 | 10 |
| 2 | 0 | Damon Hill | Williams - Renault | 70 | + 1 vuelta | 4 | 6 |
| 3 | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 70 | + 1 vuelta | 3 | 4 |
| 4 | 14 | Rubens Barrichello | Jordania - Hart | 70 | + 1 vuelta | 14 | 3 |
| 5 | 3 | Ukyo Katayama | Tyrrell - Yamaha | 69 | + 2 vueltas | 10 | 2 |
| 6 | 29 | Karl Wendlinger | Sauber - Mercedes | 69 | + 2 vueltas | 7 | 1 |
| 7 | 12 | Johnny Herbert | Lotus - Mugen-Honda | 69 | + 2 vueltas | 21 | |
| 8 | 23 | Pierluigi Martini | Minardi - Ford | 69 | + 2 vueltas | 15 | |
| 9 | 20 | Érik Comas | Larrousse - Ford | 68 | + 3 vueltas | 13 | |
| 10 | 11 | Pedro Lamy | Lotus - Mugen-Honda | 68 | + 3 vueltas | 24 | |
| 11 | 26 | Olivier Panis | Ligier - Renault | 68 | + 3 vueltas | 19 | |
| 12 | 31 | David Brabham | Simtek - Ford | 67 | + 4 vueltas | 26 | |
| Retirado | 2 | Ayrton Senna | Williams - Renault | 55 | Girado | 1 | |
| Retirado | 8 | Martin Brundle | McLaren - Peugeot | 34 | Colisión | 18 | |
| Retirado | 15 | Eddie Irvine | Jordania - Hart | 34 | Colisión | dieciséis | |
| Retirado | 6 | Jos Verstappen | Benetton - Ford | 34 | Colisión | 9 | |
| Retirado | 25 | Éric Bernard | Ligier - Renault | 33 | Colisión | 20 | |
| Retirado | 4 | Mark Blundell | Tyrrell - Yamaha | 21 | Girado | 12 | |
| Retirado | 9 | Christian Fittipaldi | Juego de pies - Ford | 21 | Caja de cambios | 11 | |
| Retirado | 30 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber - Mercedes | 15 | Girado | 5 | |
| Retirado | 7 | Mika Häkkinen | McLaren - Peugeot | 13 | Motor | 8 | |
| Retirado | 24 | Michele Alboreto | Minardi - Ford | 7 | Motor | 22 | |
| Retirado | 10 | Gianni Morbidelli | Juego de pies - Ford | 5 | Caja de cambios | 6 | |
| Retirado | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 5 | Motor | 17 | |
| Retirado | 19 | Olivier Beretta | Larrousse - Ford | 2 | Colisión | 23 | |
| Retirado | 34 | Bertrand Gachot | Pacífico - Ilmor | 1 | Colisión | 25 | |
Fuente: [1] | |||||||
Clasificación del campeonato después de la carrera [ editar ]
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias [ editar ]
- ^ "Gran Premio de Brasil de 1994" . formula1.com . Consultado el 1 de agosto de 2018 .
- ^ a b "Brasil 1994 - Campeonato • ESTADÍSTICAS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 13 de marzo de 2019 .
| Carrera anterior: Gran Premio de Australia de 1993 | Campeonato Mundial de Fórmula Uno FIA temporada 1994 | Próxima carrera: Gran Premio del Pacífico de 1994 |
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