El Gran Premio de Francia de 1994 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 3 de julio de 1994 en el Circuito de Nevers Magny-Cours cerca de Magny-Cours en Francia . Fue la séptima carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1994 .
1994 Gran Premio de Francia | |||
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Carrera 7 de 16 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1994 | |||
Detalles de la carrera | |||
Fecha | 3 de julio de 1994 | ||
Nombre oficial | 80e Gran Premio de Francia [1] | ||
Localización | Circuito de Nevers Magny-Cours , Magny-Cours , Francia | ||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||
Duración del curso | 4.250 km (2.641 millas) | ||
Distancia | 72 vueltas, 306.000 km (191.140 mi) | ||
Tiempo | Soleado | ||
Pole position | |||
Conductor | Williams - Renault | ||
Hora | 1: 16.282 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Damon Hill | Williams - Renault | |
Hora | 1: 19.678 en la vuelta 4 | ||
Podio | |||
Primero | Benetton - Ford | ||
Segundo | Williams - Renault | ||
Tercero | Ferrari | ||
Líderes de vuelta |
La carrera de 72 vueltas fue ganada por Michael Schumacher , conduciendo un Benetton - Ford . Fue la sexta victoria de Schumacher en siete carreras. Damon Hill terminó segundo con un Williams - Renault , habiendo salido desde la pole y liderando la carrera, mientras que Gerhard Berger terminó tercero con un Ferrari .
Schumacher ahora lideraba el Campeonato de Pilotos por 37 puntos desde Hill.
Informe
Fondo
Nigel Mansell regresó a la Fórmula Uno, conduciendo para Williams-Renault en lugar de David Coulthard . Había dejado la F1 a finales de 1992 para competir en IndyCar . JJ Lehto fue descansado por Benetton-Ford y fue reemplazado por el piloto de pruebas Jos Verstappen, quien anteriormente había sustituido a Lehto a principios de temporada. Jean-Marc Gounon conduciría el segundo Simtek-Ford tras el accidente de Andrea Montermini en el Gran Premio de España.
Raza
Olivier Panis y Gianni Morbidelli chocaron en la vuelta 29. Este fue el único retiro de la temporada para Panis. Michael Schumacher ganó la carrera por delante de Damon Hill y Gerhard Berger. Heinz-Harald Frentzen terminó cuarto, su mejor resultado en Fórmula Uno hasta este momento. Pierluigi Martini fue quinto y Andrea de Cesaris terminó sexto. Estos serían los últimos puntos del campeonato mundial que Martini y de Cesaris anotaron en sus carreras, y De Cesaris no pudo terminar otra carrera en su carrera de Fórmula Uno. [2] El noveno puesto de Jean-Marc Gounon , cuatro vueltas atrás, sería el mejor resultado para el Simtek Team, una hazaña que sólo volvería a alcanzar.
Clasificación
Calificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Hora Q1 | Hora Q2 | Brecha |
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1 | 0 | Damon Hill | Williams - Renault | 1: 17.539 | 1: 16.282 | |
2 | 2 | Nigel Mansell | Williams - Renault | 1: 18.340 | 1: 16,359 | +0.077 |
3 | 5 | Michael Schumacher | Benetton - Ford | 1: 17.085 | 1: 16.707 | +0.425 |
4 | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 1: 17,855 | 1: 16,954 | +0.672 |
5 | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 1: 17.441 | 1: 16,959 | +0.677 |
6 | 15 | Eddie Irvine | Jordania - Hart | 1: 19,463 | 1: 17.441 | +1.159 |
7 | 14 | Rubens Barrichello | Jordania - Hart | 1: 18,326 | 1: 17.482 | +1.200 |
8 | 6 | Jos Verstappen | Benetton - Ford | 1: 18,669 | 1: 17,645 | +1.363 |
9 | 7 | Mika Häkkinen | McLaren - Peugeot | 1: 19.041 | 1: 17.768 | +1.486 |
10 | 30 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber - Mercedes | 1: 19,318 | 1: 17.830 | +1.548 |
11 | 29 | Andrea de Cesaris | Sauber - Mercedes | 1: 20.145 | 1: 17,866 | +1.584 |
12 | 8 | Martin Brundle | McLaren - Peugeot | 1: 18.112 | 1: 18.031 | +1.749 |
13 | 26 | Olivier Panis | Ligier - Renault | 1: 19,697 | 1: 18.044 | +1.762 |
14 | 3 | Ukyo Katayama | Tyrrell - Yamaha | 1: 19,969 | 1: 18.192 | +1.910 |
15 | 25 | Éric Bernard | Ligier - Renault | 1: 19,292 | 1: 18.236 | +1.954 |
dieciséis | 23 | Pierluigi Martini | Minardi - Ford | 1: 20.084 | 1: 18.248 | +1.966 |
17 | 4 | Mark Blundell | Tyrrell - Yamaha | 1: 20.001 | 1: 18.381 | +2.099 |
18 | 9 | Christian Fittipaldi | Juego de pies - Ford | 1: 20.801 | 1: 18,568 | +2.286 |
19 | 12 | Johnny Herbert | Lotus - Mugen-Honda | 1: 20.108 | 1: 18,715 | +2.433 |
20 | 20 | Érik Comas | Larrousse - Ford | 1: 20.576 | 1: 18,811 | +2.529 |
21 | 24 | Michele Alboreto | Minardi - Ford | 1: 20.097 | 1: 18.890 | +2.608 |
22 | 10 | Gianni Morbidelli | Juego de pies - Ford | 1: 20,707 | 1: 18,936 | +2.654 |
23 | 11 | Alessandro Zanardi | Lotus - Mugen-Honda | 1: 20,122 | 1: 19.066 | +2.784 |
24 | 31 | David Brabham | Simtek - Ford | 1: 22.527 | 1: 19,771 | +3.489 |
25 | 19 | Olivier Beretta | Larrousse - Ford | 1: 21,964 | 1: 19,863 | +3.581 |
26 | 32 | Jean-Marc Gounon | Simtek - Ford | 1: 23,264 | 1: 21,829 | +5.547 |
DNQ | 34 | Bertrand Gachot | Pacífico - Ilmor | 1: 24.048 | 1: 21,952 | +5.670 |
DNQ | 33 | Paul Belmondo | Pacífico - Ilmor | 1: 24,637 | 1: 23.004 | +6.722 |
Raza
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
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1 | 5 | Michael Schumacher | Benetton - Ford | 72 | 1: 38: 35.704 | 3 | 10 |
2 | 0 | Damon Hill | Williams - Renault | 72 | + 12.642 | 1 | 6 |
3 | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 72 | + 52.765 | 5 | 4 |
4 | 30 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber - Mercedes | 71 | + 1 vuelta | 10 | 3 |
5 | 23 | Pierluigi Martini | Minardi - Ford | 70 | + 2 vueltas | dieciséis | 2 |
6 | 29 | Andrea de Cesaris | Sauber - Mercedes | 70 | + 2 vueltas | 11 | 1 |
7 | 12 | Johnny Herbert | Lotus - Mugen-Honda | 70 | + 2 vueltas | 19 | |
8 | 9 | Christian Fittipaldi | Juego de pies - Ford | 70 | + 2 vueltas | 18 | |
9 | 32 | Jean-Marc Gounon | Simtek - Ford | 68 | + 4 vueltas | 26 | |
10 | 4 | Mark Blundell | Tyrrell - Yamaha | 67 | + 5 vueltas | 17 | |
11 | 20 | Érik Comas | Larrousse - Ford | 66 | Motor | 20 | |
Retirado | 3 | Ukyo Katayama | Tyrrell - Yamaha | 53 | Girado | 14 | |
Retirado | 7 | Mika Häkkinen | McLaren - Peugeot | 48 | Motor | 9 | |
Retirado | 2 | Nigel Mansell | Williams - Renault | 45 | Caja de cambios | 2 | |
Retirado | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 41 | Colisión | 4 | |
Retirado | 14 | Rubens Barrichello | Jordania - Hart | 41 | Colisión | 7 | |
Retirado | 25 | Éric Bernard | Ligier - Renault | 40 | Caja de cambios | 15 | |
Retirado | 19 | Olivier Beretta | Larrousse - Ford | 36 | Motor | 25 | |
Retirado | 8 | Martin Brundle | McLaren - Peugeot | 29 | Motor | 12 | |
Retirado | 10 | Gianni Morbidelli | Juego de pies - Ford | 28 | Colisión | 22 | |
Retirado | 26 | Olivier Panis | Ligier - Renault | 28 | Colisión | 13 | |
Retirado | 31 | David Brabham | Simtek - Ford | 28 | Transmisión | 24 | |
Retirado | 6 | Jos Verstappen | Benetton - Ford | 25 | Girado | 8 | |
Retirado | 15 | Eddie Irvine | Jordania - Hart | 24 | Caja de cambios | 6 | |
Retirado | 24 | Michele Alboreto | Minardi - Ford | 21 | Motor | 21 | |
Retirado | 11 | Alessandro Zanardi | Lotus - Mugen-Honda | 20 | Motor | 23 | |
Fuente: [3] |
Clasificación del campeonato después de la carrera
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Referencias
- ^ "Cubiertas del programa de automovilismo: 1994" . El programa cubre el proyecto . Consultado el 21 de octubre de 2017 .
- ^ Walker, Murray (1994). Gran Premio 1994 de Murray Walker . Publicación Hazleton. pag. 67. ISBN 1 874557 01 2.
- ^ "Gran Premio de Francia de 1994 - Resultado de la carrera" . Formula1.com . 2020-02-08 . Consultado el 8 de febrero de 2020 .
- ^ a b "Francia 1994 - Campeonato • STATS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 17 de marzo de 2019 .
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