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| 1994 Gran Premio de Alemania | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 9 de 16 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1994 | |||
 | |||
| Detalles de la carrera | |||
| Fecha | 31 de julio de 1994 | ||
| Nombre oficial | LVI Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland | ||
| Localización | Hockenheimring Hockenheim , Alemania | ||
| Curso | Instalación de carreras permanente | ||
| Duración del curso | 6.823 km (4.264 mi) | ||
| Distancia | 45 vueltas, 307,035 km (191,896 mi) | ||
| Tiempo | Soleado | ||
| Pole position | |||
| Conductor | Ferrari | ||
| Hora | 1: 43.582 | ||
| Vuelta más rápida | |||
| Conductor |  David Coulthard | Williams - Renault | |
| Hora | 1: 46.211 en la vuelta 11 | ||
| Podio | |||
| Primero | Ferrari | ||
| Segundo | Ligier - Renault | ||
| Tercero | Ligier - Renault | ||
Líderes de vuelta | |||
El Gran Premio de Alemania de 1994 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 31 de julio de 1994 en el Hockenheimring , Hockenheim . Fue la novena carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1994 .
La carrera de 45 vueltas fue ganada desde la pole position por el piloto austriaco Gerhard Berger , conduciendo un Ferrari . Berger logró la primera victoria del equipo Ferrari desde el Gran Premio de España de 1990 , unas 59 carreras antes. En una carrera de alto desgaste, que incluyó once retiradas en la primera vuelta, solo ocho autos terminaron, con los pilotos franceses Olivier Panis y Éric Bernard segundo y tercero respectivamente en su Ligier - Renaults .
Informe [ editar ]
El rápido circuito de Hockenheim se había modificado con respecto al año anterior, y la rápida chicane Senna se había hecho más lenta.
Los Ferrari se clasificaron primero y segundo, con Gerhard Berger en la pole position y Jean Alesi alineándose al lado. La carrera se destacó por su alta tasa de desgaste, con 11 retiradas en la primera vuelta. A los diez segundos del inicio, Alessandro Zanardi y Andrea de Cesaris se enredaron hacia la parte trasera del pelotón, eliminando a Michele Alboreto y Pierluigi Martini antes incluso de llegar a la primera curva. Mika Häkkinen y David Coulthardluego se enredó al entrar en la primera curva, el finlandés se deslizó frente a un grupo de autos hacia la pared en el exterior del circuito mientras el escocés continuaba hacia los boxes para reemplazar su alerón delantero.
Mark Blundell frenó con fuerza para evitar al McLaren solo para ser golpeado por detrás por Eddie Irvine , mientras que Rubens Barrichello y Heinz-Harald Frentzen no tenían a dónde ir más que a la grava. Barrichello se retiró en el acto, pero Frentzen se detuvo hacia el final de la vuelta con la suspensión rota y un neumático pinchado. En el tumulto detrás de este incidente, Johnny Herbert y Martin Brundle se enredaron, el McLaren dio un giro y el Lotus se retiró más tarde en la vuelta con una suspensión delantera rota. Damon Hill también dañó su suspensión en un contacto de primera vuelta con Ukyo Katayamay, junto con una parada en boxes muy larga, circuló fuera de los puntos durante el resto de la carrera. Este resultado tendría consecuencias importantes para Hill al final de la temporada.
Mientras tanto Jean Alesihabía salido ileso, habiendo clasificado segundo, solo para que su Ferrari se detuviera con problemas eléctricos en la carrera hacia la primera chicane. Fue un mal fin de semana para el equipo de Benetton. Después del caos de la primera vuelta, Schumacher se enfrentó al Ferrari líder de Gerhard Berger, pero cayó con problemas de motor muy rápidamente. El piloto de Benetton, Jos Verstappen, también entró en boxes; mientras repostaba, se roció accidentalmente un poco de combustible sobre la carrocería caliente del automóvil, y unos segundos después el combustible se encendió y el automóvil de Verstappen quedó envuelto en una bola de llamas. El holandés escapó del incidente con quemaduras en los ojos, ya que tenía la visera levantada durante la parada en boxes. Ningún otro miembro de la tripulación ni ninguna persona resultó gravemente herido. Además de que Ferrari ganó su primera y única carrera de la temporada de Fórmula Uno de 1994,la carrera fue especialmente buena para Ligier conOlivier Panis termina segundo y Éric Bernard regresa a casa tercero.
Clasificación [ editar ]
Calificativo [ editar ]
| Pos | No | Conductor | Constructor | Tiempo Q1 | Tiempo Q2 | Brecha |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 1: 44,616 | 1: 43.582 | |
| 2 | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 1: 45,272 | 1: 44.012 | +0.430 |
| 3 | 0 | Damon Hill | Williams - Renault | 1: 44.026 | 1: 44.131 | +0.444 |
| 4 | 5 | Michael Schumacher | Benetton - Ford | 1: 44,875 | 1: 44.268 | +0.686 |
| 5 | 3 | Ukyo Katayama | Tyrrell - Yamaha | 1: 46,534 | 1: 44,718 | +1.136 |
| 6 | 2 | David Coulthard | Williams - Renault | 1: 45,477 | 1: 45.146 | +1.564 |
| 7 | 4 | Mark Blundell | Tyrrell - Yamaha | 1: 45,814 | 1: 45,474 | +1.892 |
| 8 | 7 | Mika Häkkinen | McLaren - Peugeot | 1: 45,487 | 1: 45,878 | +1.905 |
| 9 | 30 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber - Mercedes | 1: 46,488 | 1: 45,893 | +2.311 |
| 10 | 15 | Eddie Irvine | Jordania - Hart | 1: 45,911 | 1: 45,942 | +2.329 |
| 11 | 14 | Rubens Barrichello | Jordania - Hart | 1: 45,962 | 1: 45,939 | +2.357 |
| 12 | 26 | Olivier Panis | Ligier - Renault | 1: 47,925 | 1: 46.185 | +2.603 |
| 13 | 8 | Martin Brundle | McLaren - Peugeot | 1: 46,644 | 1: 46.218 | +2.636 |
| 14 | 25 | Éric Bernard | Ligier - Renault | 1: 47.531 | 1: 46,290 | +2.708 |
| 15 | 12 | Johnny Herbert | Lotus - Mugen-Honda | 1: 48,621 | 1: 46.630 | +3.048 |
| dieciséis | 10 | Gianni Morbidelli | Juego de pies - Ford | 1: 47,814 | 1: 46,817 | +3.235 |
| 17 | 9 | Christian Fittipaldi | Juego de pies - Ford | 1: 47.150 | 1: 47.102 | +3.520 |
| 18 | 29 | Andrea de Cesaris | Sauber - Mercedes | 1: 47,745 | 1: 47,235 | +3.653 |
| 19 | 6 | Jos Verstappen | Benetton - Ford | 40: 34.496 | 1: 47,316 | +3.734 |
| 20 | 23 | Pierluigi Martini | Minardi - Ford | 1: 47.831 | 1: 47.402 | +3.820 |
| 21 | 11 | Alessandro Zanardi | Lotus - Mugen-Honda | 1: 47,678 | 1: 47.425 | +3.843 |
| 22 | 20 | Érik Comas | Larrousse - Ford | 1: 48.770 | 1: 48.229 | +4.647 |
| 23 | 24 | Michele Alboreto | Minardi - Ford | 1: 48.402 | 1: 48,295 | +4.713 |
| 24 | 19 | Olivier Beretta | Larrousse - Ford | 1: 48.681 | 1: 48,875 | +5.099 |
| 25 | 31 | David Brabham | Simtek - Ford | 1: 50.685 | 1: 48,870 | +5.288 |
| 26 | 32 | Jean-Marc Gounon | Simtek - Ford | 1: 50,361 | 1: 49.204 | +5.622 |
| DNQ | 33 | Paul Belmondo | Pacífico - Ilmor | 1: 51,916 | 1: 51.122 | +7.540 |
| DNQ | 34 | Bertrand Gachot | Pacífico - Ilmor | 1: 52,839 | 1: 51,292 | +7.710 |
Carrera [ editar ]
| Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 45 | 1: 22: 37.272 | 1 | 10 |
| 2 | 26 | Olivier Panis | Ligier - Renault | 45 | + 54.779 | 12 | 6 |
| 3 | 25 | Éric Bernard | Ligier - Renault | 45 | + 1: 05.042 | 14 | 4 |
| 4 | 9 | Christian Fittipaldi | Juego de pies - Ford | 45 | + 1: 21.609 | 17 | 3 |
| 5 | 10 | Gianni Morbidelli | Juego de pies - Ford | 45 | + 1: 30.544 | dieciséis | 2 |
| 6 | 20 | Érik Comas | Larrousse - Ford | 45 | + 1: 45.445 | 22 | 1 |
| 7 | 19 | Olivier Beretta | Larrousse - Ford | 44 | + 1 vuelta | 24 | |
| 8 | 0 | Damon Hill | Williams - Renault | 44 | + 1 vuelta | 3 | |
| Retirado | 32 | Jean-Marc Gounon | Simtek - Ford | 39 | Motor | 26 | |
| Retirado | 31 | David Brabham | Simtek - Ford | 37 | Embrague | 25 | |
| Retirado | 5 | Michael Schumacher | Benetton - Ford | 20 | Motor | 4 | |
| Retirado | 8 | Martin Brundle | McLaren - Peugeot | 19 | Motor | 13 | |
| Retirado | 2 | David Coulthard | Williams - Renault | 17 | Eléctrico | 6 | |
| Retirado | 6 | Jos Verstappen | Benetton - Ford | 15 | Hoyo de fuego | 19 | |
| Retirado | 3 | Ukyo Katayama | Tyrrell - Yamaha | 6 | Acelerador | 5 | |
| Retirado | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 0 | Eléctrico | 2 | |
| Retirado | 4 | Mark Blundell | Tyrrell - Yamaha | 0 | Colisión | 7 | |
| Retirado | 7 | Mika Häkkinen | McLaren - Peugeot | 0 | Colisión | 8 | |
| Retirado | 30 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber - Mercedes | 0 | Colisión | 9 | |
| Retirado | 15 | Eddie Irvine | Jordania - Hart | 0 | Colisión | 10 | |
| Retirado | 14 | Rubens Barrichello | Jordania - Hart | 0 | Colisión | 11 | |
| Retirado | 12 | Johnny Herbert | Lotus - Mugen-Honda | 0 | Colisión | 15 | |
| Retirado | 29 | Andrea de Cesaris | Sauber - Mercedes | 0 | Colisión | 18 | |
| Retirado | 23 | Pierluigi Martini | Minardi - Ford | 0 | Colisión | 20 | |
| Retirado | 11 | Alessandro Zanardi | Lotus - Mugen-Honda | 0 | Colisión | 21 | |
| Retirado | 24 | Michele Alboreto | Minardi - Ford | 0 | Colisión | 23 | |
| Fuente: [1] | |||||||
Clasificación del campeonato después de la carrera [ editar ]
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Referencias [ editar ]
- ^ "Gran Premio de Alemania de 1994 - resultado de la carrera" . Formula1.com . 2020-02-08 . Consultado el 8 de febrero de 2020 .
- ^ a b "Alemania 1994 - Campeonato • ESTADÍSTICAS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 18 de marzo de 2019 .
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el Gran Premio de Alemania de 1994 . |
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