El accidente de Alaska Boeing E-3 Sentry fue el 22 de septiembre de 1995 de un avión de alerta temprana aerotransportado Boeing E-3 Sentry de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos con la pérdida de los 24 miembros de la tripulación a bordo. [2] La aeronave, número de serie 77-0354 con indicativo de llamada Yukla 27, golpeó pájaros al salir de la Base de la Fuerza Aérea Elmendorf en Alaska , Estados Unidos. Con la pérdida de empuje de ambos motores izquierdos, la aeronave se estrelló contra un área boscosa a menos de una milla del final de la pista. [1]
Accidente | |
---|---|
Fecha | 22 de septiembre de 1995 |
Resumen | Golpe de pájaro al despegar |
Sitio | Cerca de la base de la Fuerza Aérea Elmendorf , Alaska, Estados Unidos 61 ° 15′56,99 ″ N 149 ° 45′38,53 ″ O / 61,2658306 ° N 149,7607028 ° WCoordenadas : 61 ° 15′56,99 ″ N 149 ° 45′38,53 ″ O / 61,2658306 ° N 149,7607028 ° W |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | Boeing E-3B Sentry |
Operador | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Registro | 77-0354 |
Origen del vuelo | Base de la Fuerza Aérea Elmendorf |
Tripulación | 24 [1] |
Muertes | 24 |
Supervivientes | 0 |
Accidente
El Sentry estaba siendo operado por el 962d Airborne Air Control Squadron y estaba programado para una salida de entrenamiento con el indicativo Yukla 27 . El avión debía partir de la pista 06 y estaba esperando mientras un avión de transporte Hércules despegaba delante de él. Con su tripulación sin saber que el Hércules había molestado a una bandada de gansos canadienses , el Sentry se alineó y comenzó su recorrido de partida. A medida que el E-3 giraba, ingirió varias aves en sus motores número 1 y 2 . La tripulación comenzó a descargar combustible e inició un viraje a la izquierda para regresar al aeródromo, pero con la carga completa de combustible y habiendo perdido dos motores en la misma ala, no pudo mantener la altitud. Después de que la aeronave alcanzó los 250 pies, descendió y se estrelló contra una zona boscosa y montañosa, y explotó. [1]
Investigación
La investigación concluyó que la causa probable fue la ingestión de gansos canadienses en los motores número 1 y 2. Otros factores incluyeron los esfuerzos insuficientes de la base aérea para disuadir a las aves, y la falla de la torre de control de tráfico aéreo para informar tanto al Sentry como a la administración del aeródromo que las aves estaban presentes en el aeródromo. [1]
También se determinó la secuencia de eventos durante el impacto. El avión golpeó primero el morro del suelo y se deslizó hasta la cima de una colina, donde se rompió el empenaje (sección de cola). "Cuando el [avión] pasó la segunda colina, se volcó. El fuselaje se rompió cuando el [avión] rodó. El ala derecha exterior impactó en el lado izquierdo de los restos, el ala derecha se rompió y la sección del rotodomo impactado en su espalda, rompiendo el resto de la aeronave ". [3]
Los investigadores revisaron el vuelo y la trayectoria de los restos de la aeronave accidentada. "La [aeronave] despegó y voló aproximadamente [1,28 kilómetros (0,8 millas)] antes de tocar los árboles", dice el informe. "La [aeronave] voló aproximadamente [0,72 kilómetros (0,45 millas)] antes de hacer contacto con el suelo y estrellarse en una bola de fuego". [3]
Aeronave
El Boeing E-3 Sentry número de serie 77-0354 se fabricó como una variante del E-3A con el número de construcción de Boeing 21554 y el número de línea 933. Voló por primera vez el 5 de julio de 1978 y se entregó a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos el 19 de enero de 1979 Posteriormente fue modificado por Boeing al estándar E-3B. [2]
Este avión se utilizó el primer día de la guerra aérea de la Tormenta del Desierto , con su tripulación controlando la intercepción y el derribo de cuatro aviones de combate iraquíes en el lejano oeste de Irak. [ cita requerida ]
La aeronave también estuvo involucrada en el incidente del derribo del Black Hawk el 14 de abril de 1994 en Irak, durante el cual su tripulación estaba controlando dos aviones de combate F-15 que derribaron un par de helicópteros UH-60 Blackhawk del ejército de los Estados Unidos , matando a 26 militares y civiles. [ cita requerida ]
Ver también
- Accidente de Alaska USAF C-17 en 2010, un accidente de 2010 que también tuvo lugar en Elmendorf AFB, que se estrelló a solo 700-800 pies de donde se había estrellado el E-3 15 años antes.
enlaces externos
Referencias
- Notas
- ^ a b c d Descripción del accidente en la red de seguridad de la aviación
- ^ a b Pither 1998, págs. 403-404
- ^ a b "Boeing 707 militar golpea pájaros después del despegue; el daño a los motores n. ° 1 y n. ° 2 da como resultado pérdida de potencia e impacto con el terreno" (PDF) . flightsafety.org . Consultado el 15 de enero de 2015 .
- Fuentes
- Pither, Tony (1998). Los Boeing 707 720 y C-135 . Inglaterra: Aire Bretaña (historiadores) Ltd . ISBN 0 85130 236 X.