El 28 de julio de 2010, un avión de transporte C-17 Globemaster III de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Se estrelló en la Base de la Fuerza Aérea Elmendorf en Alaska , mientras practicaba para una exhibición de vuelo en el próximo Arctic Thunder Air Show . Los cuatro miembros de la tripulación a bordo murieron. Fue el primer accidente fatal de un avión C-17.
 El C-17 momentos antes de tocar el suelo | |
| Accidente | |
|---|---|
| Fecha | 28 de julio de 2010 |
| Resumen | Entrada en pérdida por baja altitud debido a un error del piloto |
| Sitio | Cerca de la base de la Fuerza Aérea Elmendorf , Alaska , EE. UU. 61 ° 15′53 ″ N 149 ° 45′52 ″ W / 61,26472 ° N 149,76444 ° WCoordenadas : 61 ° 15′53 ″ N 149 ° 45′52 ″ W / 61,26472 ° N 149,76444 ° W |
| Aeronave | |
| Tipo de aeronave | Boeing C-17 Globemaster III |
| Nombre de la aeronave | Espíritu de las Aleutianas |
| Operador | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
| Registro | 00-0173 |
| Origen del vuelo | Base de la Fuerza Aérea Elmendorf , Alaska , EE. UU. |
| Ocupantes | 4 |
| Tripulación | 4 |
| Muertes | 4 |
| Supervivientes | 0 |
La investigación posterior culpó al error del piloto por la pérdida de baja altitud que llevó a la aeronave a impactar el suelo. [1]
Accidente
El 28 de julio de 2010, la tripulación estaba realizando un vuelo de entrenamiento local en preparación para el próximo Arctic Thunder Air Show , que se celebrará en la base de Elmendorf del 31 de julio al 1 de agosto. El C-17 se presenta comúnmente en espectáculos aéreos de EE. UU., Destacando su capacidad de despegue y aterrizaje cortos. El avión había volado ese mismo día con una tripulación diferente. [2]
Aproximadamente a las 6:22 pm hora de verano de Alaska ( UTC-8 ), el C-17 despegó de la Pista 06 en la Base de la Fuerza Aérea Elmendorf para practicar la rutina de exhibición. Después del ascenso inicial seguido de un giro a la izquierda, el piloto ejecutó un giro brusco a la derecha.
Cuando la aeronave se inclinó, el sistema de advertencia de pérdida se activó para alertar a la tripulación de una pérdida inminente . En lugar de implementar procedimientos de recuperación de pérdida, el piloto continuó el giro y la aeronave entró en una pérdida de la que no fue posible recuperarse. [3] El avión se estrelló y explotó en una bola de fuego a unas dos millas del aeródromo.
Aeronave
El avión era un C-17 Globemaster III de cuatro motores construido por Boeing . [2] Pertenecía a la 3ª Ala (3 WG) y operaba conjuntamente con la 176ª Ala (176 WG) en Elmendorf AFB, ubicada cerca del centro de Anchorage . [4] El avión tenía el número de serie de la Fuerza Aérea "00-0173" y se llamaba Espíritu de las Aleutianas .
La Fuerza Aérea de EE. UU. Tiene 222 C-17 en servicio con la Fuerza Aérea activa, la Reserva de la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional Aérea , y el tipo tiene su base en Elmendorf desde junio de 2007. En el momento del accidente, la base tenía ocho de los aviones, operados conjuntamente por una organización de la Fuerza Aérea en servicio activo, el Escuadrón de Transporte Aéreo 517 de la 3ª Ala ; y un Guardia Nacional del aire de Alaska unidad, el número 176 Ala Es 249a escuadrilla del puente aéreo . [5] El percance fue el primer accidente fatal de un C-17. [2]
Tripulación
Los cuatro miembros de la tripulación a bordo murieron; eran Majors Michael Freyholtz y Aaron Malone, los pilotos asignados al aire de Alaska Guardia Nacional 's 249a escuadrilla del puente aéreo ; El Capitán Jeffrey Hill, un piloto asignado al 517 Escuadrón de Transporte Aéreo de la Fuerza Aérea en servicio activo de Elmendorf ; y el Sargento Mayor Thomas E. Cicardo, jefe de carga del 249 Escuadrón de Transporte Aéreo de la Guardia Nacional Aérea de Alaska. [4]
Secuelas
Un miembro del Departamento de Bomberos de Anchorage describió cómo una bola de fuego se extendía hasta unos 230 m (750 pies) en el aire, aproximadamente a 3,2 km (2 millas) de Anchorage. [4] Los escombros del accidente se esparcieron a lo largo de 200 pies (61 m) de las vías del ferrocarril de Alaska que transportan trenes de pasajeros y de carga a diario a través del área de la base, al norte de Wasilla , aunque no estaba programado que pasaran trenes en el momento de el choque. [2]
Las reparaciones de las vías del ferrocarril cercano provocaron la suspensión de los servicios de carga y la desviación de los servicios de pasajeros en autobús. El espectáculo aéreo siguió adelante según lo planeado como un homenaje a los cuatro aviadores muertos. [2]
Investigación
El informe de la investigación sobre el accidente se publicó el 13 de diciembre de 2010. Se culpó a un error del piloto, afirmando que el exceso de confianza del piloto al ejecutar una maniobra agresiva de giro a la derecha condujo a una pérdida de baja altitud y posterior accidente, a pesar de las advertencias correctamente proporcionadas por el avión. sistema de advertencia de pérdida, al cual ni el piloto ni ningún otro miembro de la tripulación respondieron de manera efectiva. [1]
El accidente mostró similitudes significativas con el accidente de 1994 de un bombardero B-52 en la Base de la Fuerza Aérea Fairchild , Washington. En ambas ocasiones, la cadena de mando de la unidad local de la USAF aparentemente no logró evitar que los pilotos involucrados desarrollaran prácticas de vuelo deliberadamente inseguras para exhibiciones aéreas de aviones grandes. [6] [7] [8]
Ver también
- Accidente de 1994 Fairchild Air Force Base B-52
- 1995 Alaska Boeing E-3 Sentry accidente
- Lista de accidentes e incidentes de airshow
Referencias
- ^ a b "Error del piloto atribuido al accidente del C-17 de julio" . Noticias diarias de Anchorage. 13 de diciembre de 2010. Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2010 . Consultado el 13 de diciembre de 2010 .
- ^ a b c d e "Arctic Thunder continuará después de 4 muertos" . Noticias diarias de Anchorage. 1 de agosto de 2010. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2010 . Consultado el 24 de agosto de 2010 .
- ^ Informe de la Junta de Investigación de Accidentes de Aeronaves de la USAF para el incidente del 28 de julio de 2010 Archivado el 4 de marzo de 2013 en Wayback Machine , obtenido el 20 de abril de 2013.
- ^ a b c "Los funcionarios publican las identidades de los cuatro muertos en el accidente C-17 en Alaska" . Q13 Fox (KCPQ). 30 de julio de 2010. Archivado desde el original el 21 de julio de 2011 . Consultado el 24 de agosto de 2010 .
- ^ Resumen ejecutivo, Investigación de accidentes de aviación, C-17A, T / N 00-0173, Base conjunta Elemendorf-Richardson, AK, 28 de julio de 2010
- ^ Stephen Trimble (17 de diciembre de 2010). "Informe de choque C-17 expone grietas en la cultura de seguridad de la USAF" . Flightglobal . Información comercial de Reed . Consultado el 5 de marzo de 2011 .
- ^ Bill Sweetman (13 de diciembre de 2010). "Error piloto en C-17 Crash" . Semana de la aviación . Las Compañías McGraw-Hill. Archivado desde el original el 21 de marzo de 2010 . Consultado el 5 de marzo de 2011 .
- ^ Rob Stapleton (17 de diciembre de 2010). "Informe cita error de supervisión y piloto para el accidente de Alaska C-17" . Examiner.com . Clarity Digital Group . Consultado el 5 de marzo de 2011 .
enlaces externos
C-17 se estrella cerca de la base de la fuerza aérea en Alaska en Wikinews
- "Oficiales de la fuerza aérea publican hallazgos sobre el accidente fatal de Alaska C-17" . AF.mil . Fuerza Aérea de EE. UU. 11 de diciembre de 2010.
