962 ° Escuadrón de Control Aéreo Aerotransportado
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962 ° Escuadrón de Control Aéreo Aerotransportado
E-3 Sentry en Elmendorf (070420-F-7049H-129) .jpg
Avión E-3 Sentry (AWACS)
Activo1943-1945; 1955–1969; 1986-presente
País Estados Unidos
Rama Fuerza Aérea de los Estados Unidos
PapelMando y control aerotransportado
Parte deFuerzas Aéreas del Pacífico
Guarnición / HQBase de la Fuerza Aérea Elmendorf
Lema (s)Ojos del águila [1]
CompromisosTeatro de operaciones europeo [1]
DecoracionesPremio a la unidad sobresaliente de la Fuerza Aérea [1]
Insignias
Emblema del 962º Escuadrón de Control Aéreo Aerotransportado (aprobado el 23 de octubre de 1995) [1]962d Airborne Air Control Squadron.jpg
962 Airborne Warning & Control Sq emblem.png
Parche con el emblema del Escuadrón de Control y Alerta Temprana Aerotransportada 962 (aprobado el 14 de febrero de 1957) [2]962d Escuadrón de Control y Alerta Aerotransportada - Emblem.png

El 962o Escuadrón de Control Aéreo Aerotransportado , a veces escrito como 962d Escuadrón de Control Aéreo Aerotransportado , es parte del 3er Ala en la Base de la Fuerza Aérea Elmendorf , Alaska. Opera el avión E-3 Sentry que lleva a cabo misiones de mando y control aerotransportadas. La escuadra primer antecesor 's fue la 862ª escuadrilla de bombardeo , un bombardero pesado unidad que combate sierra durante la Segunda Guerra Mundial en el teatro de operaciones europeo , donde participó en la campaña de bombardeo estratégico contra Alemania. Hacia el final de la guerra, el escuadrón operaba aviones de combate, actuando como una fuerza de exploración para las formaciones de bombarderos. Después del Día VE , el escuadrón regresó a los Estados Unidos y fue desactivado.

El segundo predecesor del escuadrón fue activado en la Base de la Fuerza Aérea de Otis , Massachusetts, como el 962 ° Escuadrón de Control y Alerta Temprana Aerotransportada en 1955. Realizó misiones de vigilancia y alerta frente a la costa atlántica hasta que se inactivó en 1969. Los dos escuadrones se consolidaron en un solo unidad en 1985. El escuadrón consolidado se activó en Alaska el año siguiente y ha proporcionado vigilancia, detección y control del poder aéreo desde entonces.

Misión

El 962o Escuadrón de Control Aéreo Aerotransportado proporciona al Comando Indo-Pacífico de los Estados Unidos aviones de vigilancia , detección, identificación y comando y control de largo alcance para operaciones regionales y desplegadas. También es compatible Norte Comando de Defensa Aeroespacial de América 's de defensa aérea de su NORAD Región de Alaska . [3]

Historia

Segunda Guerra Mundial

Activación inicial y formación en Estados Unidos

B-24 del 493d Bomb Group en Debach

La escuadra primera predecesor, el 862th escuadrilla de bombardeo , se activó por primera vez en McCook Army Air Field , Nebraska como uno de los primeros cuatro escuadrones del Grupo de Bombardeo 493d . [1] [4] La formación del escuadrón se retrasó por un error administrativo que hizo que algunos de los cuadros de la unidad se reportaran a Davis-Monthan Field , Arizona en lugar de McCook. No fue hasta enero de 1944 que todo el personal estuvo en McCook. [5] Para entonces, el escuadrón se había trasladado en papel a Elveden Hall , Inglaterra. El personal de tierra del escuadrón en los Estados Unidos se había utilizado para formarLas unidades Boeing B-29 Superfortress están siendo activadas por la Segunda Fuerza Aérea , mientras que el escalón aéreo permaneció en Nebraska para realizar el entrenamiento en sus Consolidated B-24 Liberators asignados . Mientras tanto, la Octava Fuerza Aérea formó un nuevo escalón de tierra para el escuadrón en Inglaterra a partir de otras unidades asignadas a la 3.ª División de Bombardeo . Este escalón terrestre se trasladó a la estación de combate del escuadrón, RAF Debach , en abril de 1944. El escalón aéreo del escuadrón partió hacia Inglaterra a través de la ruta de ferry del norte el 1 de mayo, mientras que un pequeño componente terrestre partió de McCook y navegó desde Boston , Massachusetts en el SS Brasil. el 12 de mayo de 1944. [4][5]

Combate en Europa

493d Grupo de bombas B-17

El escuadrón voló su primera misión de combate el Día D , el 6 de junio de 1944. Continuó volando Liberators hasta el 24 de agosto de 1944, cuando fue retirado del combate para convertirse en Boeing B-17 Flying Fortresses , junto con otras unidades del 93d Bombardment. Wing , como Octava Fuerza Aérea, concentró a todos sus Libertadores en la 2.a División de Bombardeo . Reanudó las misiones de combate con el B-17 el 8 de septiembre de 1944. [5] El escuadrón concentró sus ataques contra objetivos militares e industriales en Alemania, atacando un depósito de artillería en Magdeburgo , fábricas cerca de Frankfurt y una planta de fabricación de aceite sintético en Merseburg.. También atacó líneas de comunicaciones , incluido un túnel de ferrocarril en Ahrweiler , puentes en Irlich y patios de clasificación cerca de Colonia . [4]

El escuadrón fue ocasionalmente desviado de la campaña de bombardeo estratégico para atacar objetivos tácticos. Apoyó la Operación Overlord , la invasión de Normandía, atacando baterías de artillería , aeródromos y puentes. Golpeó a las fuerzas terrestres enemigas al sur de Caen y durante la Operación Cobra , la fuga en St Lo . Bombardeó las fortificaciones alemanas para apoyar la Operación Market Garden , los ataques aéreos que intentaban asegurar una cabeza de puente a través del Rin en los Países Bajos y atacaron las comunicaciones durante la Batalla de las Ardenas . Hacia el final de la guerra, también apoyóOperación Varsity , el asalto aéreo a través del Rin en Alemania. [4]

El 1 de febrero de 1945, la designación de escuadrón reemplazó a la 3ª Fuerza de Exploración y se trasladó a RAF Wormingford , mientras que el personal del escuadrón se distribuyó entre los otros escuadrones del 493º Grupo. [1] [5] Las fuerzas de exploración se habían establecido en cada división del VIII Comando de Bombarderos para preceder a las formaciones de bombarderos y advertir sobre el clima adverso o la oposición enemiga. La fuerza estaba equipada con Mustangs P-51 norteamericanos piloteados por experimentados pilotos de bombarderos, mientras que los pilotos de ala eran pilotos de combate. [6] Después de que terminaron las hostilidades y la necesidad de una fuerza de exploración, el escuadrón se reformó en Debach en el 493º Grupo en mayo. El escuadrón realizó misiones de lanzamiento de comida a principios de mayo. [5] El escalón aéreo del escuadrón partió de Debach el 30 de junio, mientras que el escalón terrestre zarpó hacia casa a bordo del RMS  Queen Elizabeth el 6 de agosto de 1945. A fines de agosto, el escuadrón se reunió en el Campo Aéreo del Ejército de Sioux Falls , Dakota del Sur, donde estaba inactivo el 28 de agosto de 1945. [1] [4]

Alerta y control aéreo

Defensa aérea de la costa atlántica

Lockheed EC-121D

El segundo predecesor de la unidad, el 962d Airborne Early Warning and Control Squadron , fue activado en Otis Air Force Base , Massachusetts el 8 de julio de 1955. El avión táctico principal del escuadrón fue el Lockheed EC-121 Warning Star , aunque voló otros modelos de la Constelación también. En Otis, fue asignado a la 551a Ala de Control y Alerta Temprana Aerotransportada del Comando de Defensa Aérea (ADC). La misión del escuadrón era extender la cobertura de radar del sistema de alerta temprana de ADC hacia el mar más allá de la proporcionada por los radares terrestres de ADC. La unidad también brindó asistencia de navegación y comunicaciones a las aeronaves estadounidenses y aliadas que cruzaban el Océano Atlántico y llevó a cabooperaciones de búsqueda y salvamento . El 962d se desactivó el 31 de diciembre de 1969. [3]

Operaciones de Alaska

El 962d se consolidó con el 862d Bombardment Squadron como el 962d Airborne Warning and Control Squadron mientras estaba inactivo en 1985. La unidad consolidada se activó el 8 de julio de 1986, en la Base de la Fuerza Aérea Elmendorf . El 962d fue asignado a la 28ª División Aérea [1] en la Base de la Fuerza Aérea Tinker , Oklahoma, que controlaba todos los aviones Boeing E-3 Sentry . La misión del 962d era proporcionar a la Undécima Fuerza Aéreacomandante (que también comandó la Región NORAD de Alaska) con una plataforma de radar sobrevivible para extender la cobertura de vigilancia de los radares terrestres operados por el Centro Regional de Control Operacional de Alaska. Los radares aerotransportados del escuadrón podrían detectar amenazas en rangos fuera de las áreas de cobertura del radar terrestre para posicionar interceptores para interceptarlos antes de que ingresen al espacio aéreo de EE. UU. Entre 1986 y 2007, el escuadrón ayudó en la interceptación de 68 aviones de la Fuerza Aérea Soviética . [3]

En mayo de 1992, la 28ª División Aérea fue desactivada y el escuadrón fue asignado brevemente al 552º Grupo de Operaciones . Esta asignación fue breve, ya que la Fuerza Aérea había decidido que todas las unidades en una base deberían ser asignadas a un ala bajo lo que se llamó la organización del Ala Objetivo.En octubre de 1992, el escuadrón fue reasignado al Grupo de Operaciones 3d del Ala 3d anfitrión de Elmendorf. en Elmendorf. También adquirió la misión de estar listo para desplegarse en apoyo del Comando del Pacífico de los Estados Unidos . En agosto de 1994, el 962d fue redesignado como el 962d Airborne Air Control Squadron . [3]

El 22 de septiembre de 1995, el escuadrón experimentó su peor accidente. La aeronave Yukla 27 rodó para despegar a las 0746 hora estándar de Alaska , permaneciendo en el aire solo 42 segundos debido a un impacto de aves masivo que resultó en daños catastróficos. El accidente resultó en la muerte de 22 miembros de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y dos miembros del personal de la Real Fuerza Aérea Canadiense . [7] Hoy en día, las tripulaciones aéreas del escuadrón participan en ejercicios como Bandera Roja - Alaska , Espíritu de equipo, Bandera verde y Tandem Thrust. [3]

Linaje

862d Escuadrón de Bombardeo
  • Constituido como el 862d Escuadrón de Bombardeo (Pesado) el 14 de septiembre de 1943
Activado el 1 de noviembre de 1943
Rediseñado 862d Escuadrón de Bombardeo , Pesado el 21 de febrero de 1944
Inactivo el 28 de agosto de 1945
  • Consolidado con el Escuadrón de Apoyo de Control y Advertencia Aerotransportado 962d como el Escuadrón de Control y Advertencia Aerotransportado 962d el 19 de septiembre de 1985 [1]
962d Escuadrón de Control Aéreo Aerotransportado
  • Constituido como el Escuadrón de Control y Alerta Temprana Aerotransportada 962d el 30 de marzo de 1955
Activada el 8 de julio de 1955
Inactivo el 31 de diciembre de 1969
  • Rediseñado 962d Escuadrón de Apoyo de Control y Alerta Aerotransportada el 31 de julio de 1979
  • Consolidado con el 862d Bombardment Squadron como el 962d Airborne Warning and Control Squadron el 19 de septiembre de 1985
Activada el 1 de julio de 1986
Rediseñado el Escuadrón de Control Aéreo Aerotransportado 962d el 1 de agosto de 1994 [1]

Asignaciones

  • 493d Bombardment Group, 1 de noviembre de 1943-28 de agosto de 1945 (adscrito a la 3.a División Aérea , del 17 de febrero al 7 de mayo de 1945)
  • 551a Ala de Control y Alerta Temprana Aerotransportada, 8 de julio de 1955-31 de diciembre de 1969
  • 28a División Aérea, 1 de julio de 1986
  • 552o Grupo de Operaciones, 29 de mayo de 1992
  • Tercer Grupo de Operaciones , 1º de mayo de 1993 - actualidad [1]

Estaciones

  • McCook Army Air Field, Nebraska, 1 de noviembre de 1943-1 de enero de 1944
  • Elveden Hall (estación 116), [8] [nota 1] Inglaterra, 1 de enero de 1944
  • RAF Debach (estación 152), [9] Inglaterra, 17 de abril de 1944 - 6 de agosto de 1945
  • RAF Wormingford (Estación 159), [9] Inglaterra, 17 de febrero de 1945
  • RAF Debach (estación 152), [9] Inglaterra, 18 de mayo a 6 de agosto de 1945
  • Campo Aéreo del Ejército de Sioux Falls, Dakota del Sur, c. 13-28 de agosto de 1945
  • Base de la Fuerza Aérea Otis, Massachusetts, 8 de julio de 1955-31 de diciembre de 1969
  • Base de la Fuerza Aérea Elmendorf, Alaska, 1º de julio de 1986 - presente [10]

Aeronave

  • Consolidado B-24 Liberator (1944)
  • Boeing B-17 Flying Fortress (1944-1945)
  • Mustang P-51 norteamericano (1945)
  • Constelación Lockheed C-121 (1955-1969)
  • Estrella de advertencia Lockheed EC-121 (1955-1969)
  • Estrella de advertencia Lockheed RC-121 (1955-1969)
  • Boeing E-3 Sentry (1986-presente) [1]

Referencias

Notas

Notas explicatorias
  1. ^ Elveden Hall era una mansión, no un aeródromo. También fue conocido como Camp Blainey. Anderson, págs. 9, 12
Citas
  1. ↑ a b c d e f g h i j k l Robertson, Patsy (31 de marzo de 2008). "Ficha de datos 962 Escuadrón de control aéreo aerotransportado (PACAF)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 24 de diciembre de 2017 .
  2. ↑ a b Endicott, pág. 896
  3. ^ a b c d e Sin firma. "Biblioteca de la Base Aérea de Elmendorf: hoja informativa 962º Escuadrón de Control Aéreo Aerotransportado" . Asuntos Públicos del ala 3d. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2008 . Consultado el 19 de enero de 2019 .
  4. ^ a b c d e Maurer, Unidades de combate , págs. 362-363
  5. ↑ a b c d e Freeman, pág. 262
  6. ^ Freeman, págs. 162-163
  7. ^ Klint, Chris (14 de septiembre de 2015). "JBER se prepara para conmemorar el accidente mortal de AWACS de 1995" . Noticias diarias de Anchorage . Consultado el 27 de enero de 2020 .
  8. ^ Número de estación en Anderson, p. 20.
  9. ^ a b c Número de estación en Anderson, p. 22.
  10. ^ Información de la estación en Robertson, salvo que se indique lo contrario.

Bibliografía

Dominio publico Este artículo incorpora  material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

  • Anderson, Capitán Barry (1985). Estaciones de las Fuerzas Aéreas del Ejército: Una guía de las estaciones donde el personal de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. Sirvió en el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial (PDF) . Maxwell AFB, AL: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF. Archivado desde el original (PDF) el 23 de enero de 2016 . Consultado el 28 de junio de 2017 .
  • Freeman, Roger A. (1970). The Mighty Eighth: Unidades, Hombres y Máquinas (Una Historia de la Fuerza Aérea del 8º Ejército de EE. UU . ) . Londres, Inglaterra, Reino Unido: Macdonald and Company. ISBN 978-0-87938-638-2.
  • Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
  • Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
  • Ravenstein, Charles A. (1984). Alas de combate de la Fuerza Aérea, linaje e historias de honores 1947-1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9. Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
  • Endicott, Judy G. (1998). Alas activas de la Fuerza Aérea a partir del 1 de octubre de 1995 y escuadrones de vuelo, espaciales y de misiles activos de la USAF a partir del 1 de octubre de 1995 (PDF) . Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea. Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ASIN  B000113MB2 . Consultado el 2 de julio de 2014 .
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