1996–97 Liga Indy Racing

Temporada 1996-1997 de la Indy Racing League
Liga Indy Racing
1996–97 Liga Indy Racing
Temporada
Razas	10
Fecha de inicio	18 de agosto de 1996
Fecha final	11 de octubre de 1997
Premios
Campeón de pilotos	Tony Stewart
Ganador de las 500 Millas de Indianápolis	Arie Luyendyk
←  1996 1998  →

Tony Stewart (izquierda) ganó su primer y único Campeonato de Pilotos, mientras que Davey Hamilton (derecha) terminó segundo en el campeonato.

La Indy Racing League 1996-1997 fue la segunda temporada disputada por la Indy Racing League. Tony Stewart fue el campeón, mientras que Arie Luyendyk ganó las 500 Millas de Indianápolis . La larga temporada fue el resultado de que la liga abandonó el concepto de terminar cada temporada con las 500 Millas de Indianápolis . La temporada 1996-97 consistiría en última instancia en las dos carreras que siguieron a la Indy 500 en el año calendario de 1996, y todos los eventos disputados en el año calendario de 1997. También vio la introducción de un nuevo paquete de chasis y motor.

La temporada 1996-1997 estaba originalmente programada para comenzar en New Hampshire en agosto de 1996 y terminar con las 500 Millas de Indianápolis en mayo de 1997. En algún momento del verano de 1996, el consenso sobre la inusual temporada de calendario dividido fue decididamente desfavorable. Omitir la temporada baja normal de invierno causó dificultades potenciales con los contratos de los conductores, los contratos de los patrocinadores y la compra de equipos, que tradicionalmente seguían un calendario basado en el calendario. ^[1]Además, no se esperaba que los meses de noviembre, diciembre y la mayor parte de enero estuvieran llenos de fechas de carreras, ya que pocos lugares adecuados (fuera de Orlando) estaban disponibles en lugares de clima cálido. Se consideró que la larga brecha invernal entre carreras era disruptiva y desarticulada, y llegó en una época del año en la que las carreras de autos tradicionalmente estaban en pausa de todos modos.

Después de las carreras de 1996 en New Hampshire y Las Vegas , el 9 de octubre de 1996, la Indy Racing League anunció que la liga volvería a un calendario basado en el calendario para 1998 . ^[1] Para evitar la adjudicación de cuatro campeonatos en menos de dos años y medio, todos los eventos disputados en el año calendario de 1997 se agregaron a las dos carreras antes mencionadas celebradas en 1996. Ahora combinado, un solo campeonato de diecisiete meses 1996-1997 sería se otorgará en octubre de 1997.

Las dos carreras restantes en 1996 ( New Hampshire y Las Vegas ) se disputaron con el mismo equipo que la temporada 1996 . Todas las carreras que tuvieron lugar en el año calendario de 1997, comenzando con la carrera en Orlando , se disputaron con un chasis ovalado completamente nuevo especialmente diseñado de G-Force y Dallara con bloque original V8 de 4.0 litros de aspiración natural de Oldsmobile e Infiniti . Solo siete pilotos compitieron en las diez carreras de este programa de maratón de diecisiete meses de duración.

Equipos y pilotos

Equipo	Chasis	Motor	Neumáticos	No.	Conductor (es)	Ronda (s)
ABF Motorsports	Lola T92	Buick	GRAMO	96	Joe Gosek  R	1
					Dave Steele  R	2
Empresas AJ Foyt	Lola T95 [N 1] Dallara IR7 [N 2] G Force GF01	Ford Cosworth [N 1] Oldsmobile	GRAMO	1	Scott Sharp [N 3]	1–4, 7
					Paul Durant  R [N 4] [N 5]	5
					Billy Boat  R	6, 8-10
				11		5
				14	Davey Hamilton	Todos
Arizona Motorsports [N 6] Sinden Racing Services	Lola T95	Ford Cosworth	' G ' F [N 7]	40	Marco Greco [N 8]	1-2
	Dallara IR7	Oldsmobile Infiniti [N 9]			Dr. Jack Miller  R	3–10
				44	Steve Kinser  R	5
					Allen mayo  R	6
Beck Motorsports	Lola T94	Ford Cosworth	F	54	Robbie Buhl	1-2
	Dallara IR7	Infiniti			Dennis Vitolo	5
Carreras de planos	Lola T93 [N 1] Dallara IR7	Menard [N 10] Buick [N 11] Oldsmobile	F	dieciséis	Johnny Parsons	2
					Sam Schmidt  R	4-6
				27	Jim Guthrie  R [N 5]	Todos
				72	Claude Bourbonnais [N 12]	5
Bradley Motorsports	Reynard 95I [N 1] G Force GF01	Ford Cosworth [N 1] Oldsmobile	F [N 1] G	12	Buzz Calkins [N 13]	1–7, 9–10
Byrd-Cunningham Racing	Reynard 95I [N 1] G Force GF01	Ford Cosworth [N 1] Infiniti [N 14] Oldsmobile	F	10	Mike Groff [N 15]	1–5, 8
					Johnny Unser	6–7, 9
					Paul Durant  R	10
Chastain Motorsports	Fuerza G GF01	Oldsmobile	GRAMO	77	Stéphan Grégoire	3–10
Deportes de motor de Chitwood	Dallara IR7	Oldsmobile	GRAMO	17	Danny Ongais	3
					Affonso Giaffone  R	4–10
Della Penna Motorsports	Reynard 95I	Ford Cosworth	GRAMO	4	Richie Hearn	1-2
EuroInternacional	Dallara IR7	Oldsmobile	F	50	Billy Roe  R	4-6
Galles Racing	Fuerza G GF01	Oldsmobile	GRAMO	4	Jeff Ward  R [N 16]	3
					Kenny Bräck  R	4–10
				70	Marco Greco	7-10
Carreras de Hemelgarn	Reynard 94I	Ford Cosworth [N 1] Infiniti Oldsmobile [N 17]	F	9	Brad Murphey  R	1-2
	Reynard 95I [N 1] Dallara IR7				Johnny Unser	5, 10
				90	Lyn St. James	5-6
				91	Buddy Lazier	Todos
ISM Racing	Dallara IR7	Oldsmobile	GRAMO	35	Jeff Ward  R [N 18]	10
IZ Racing	Dallara IR7	Infiniti	GRAMO	95	Tyce Carlson  R	10
Deportes de motor Johansson	Fuerza G GF01	Infiniti	F	36	Scott Harrington  R	5-6
Deportes de motor Knapp	Dallara IR7	Oldsmobile	F	97	Greg Ray  R [N 19]	5-10
LP Racing	Dallara IR7	Oldsmobile	F	99	Sam Schmidt  R	8-10
McCormack Motorsports	Lola T94	Ford Cosworth	GRAMO	30	Stan Wattles  R	1-2
	Fuerza G GF01	Oldsmobile			Jeret Schroeder  R	3-4
					Robbie Groff  R	5-10
Metro Racing Systems	Riley y Scott Mk V	Oldsmobile	GRAMO	19	Stan Wattles  R	10
Nienhouse Motorsports	Riley y Scott Mk V	Oldsmobile	GRAMO	23	Mike Shank  R	10
Pagan Racing	Reynard 95I [N 10] Reynard 94I [N 11] Dallara IR7	Ford Cosworth [N 1] Infiniti [N 20] Oldsmobile	GRAMO	21	Roberto Guerrero	Todos
PDM Racing	Lola T93 [N 1] Dallara IR7 G Force GF01 [N 21]	Menard [N 1] Oldsmobile	GRAMO	18	John Paul Jr. [N 22]	1–4, 8–10
					Tyce Carlson  R	5-6
					Billy Boat  R	7
				28	Tyce Carlson  R	1-2
Kelley Racing - PDM					Mark Dismore	5-10
Proyecto Indy	Reynard 95I	Ford Cosworth	GRAMO	64	Johnny Unser	1-2
Carreras de huevas	Dallara IR7	Oldsmobile	F	24	Billy Roe  R	10
Equipo Cheever	Lola T95 [N 1] G Force GF01	Menard [N 1] Oldsmobile	GRAMO	51	Eddie Cheever	Todos
				52	Jeff Ward  R	5
Equipo Menard	Lola T95 [N 1] G Force GF01	Menard [N 1] Oldsmobile	F	2	Tony Stewart	Todos
				3	Mark Dismore	1-2
					Robbie Buhl [N 23]	4–7, 9–10
Equipo SABCO	Fuerza G GF01	Oldsmobile	GRAMO	42	Robby Gordon	5
Equipo Scandia	Lola T95 [N 1] Reynard 95I [N 24] Lola T94 [N 25] Dallara IR7	Ford Cosworth [N 1] Oldsmobile	GRAMO	7	Eliseo Salazar [N 26]	1-2, 5-10
				8	Stéphan Grégoire	2
					Vincenzo Sospiri  R	5-6
				22	Stéphan Grégoire	1
					Michel Jourdain Jr.	2
					Marco Greco	3-6
					Vincenzo Sospiri  R	7-10
				33	Michele Alboreto	1-2
					Fermín Vélez  R [N 5]	3-6
					Jimmy Kite  R	7-10
				34	Affonso Giaffone  R	2
					Alessandro Zampedri	5-6
Tempero / Giuffre Racing	Lola T93	Buick	GRAMO	15	David Kudrave	1
					Juan Carlos Carbonell  R	2
Treadway Racing	Reynard 95I [N 1] Reynard 94I [N 27] G Force GF01	Ford Cosworth [N 1] Oldsmobile	F	5	Arie Luyendyk	Todos
				6	Johnny O'Connell	1-2
					Scott Goodyear	3–10
Walker Racing	Reynard 95I	Ford Cosworth	GRAMO	50	Robby Gordon	2

Resumen de temporada

Programar

Coche de campeonato de Tony Stewart .

Rd	Fecha	Nombre de la carrera	Pista	Ciudad
1	18 de agosto	Valor verdadero 200	Autopista internacional de New Hampshire	Loudon, Nueva Hampshire
2	15 de Septiembre	1996 Las Vegas 500K	Autopista de Las Vegas	Las Vegas, Nevada
3	25 de enero	Indy 200 en Walt Disney World	Circuito de carreras de Walt Disney World	Bay Lake, Florida
4	23 de marzo	Fénix 200	Pista de carreras internacional de Phoenix	Phoenix, Arizona
5	26-27 de mayo	81a Indianápolis 500	Autódromo de Indianápolis	Speedway, Indiana
6	7 de junio	Valor verdadero 500	Circuito de carreras de Texas	Fort Worth, Texas
7	29 de junio	Samsonite 200	Pikes Peak International Raceway	Fuente, colorado
8	27 de julio	VisionAire 500	Charlotte Motor Speedway	Concord, Carolina del Norte
9	17 de agosto	Pennzoil 200	Autopista internacional de New Hampshire	Loudon, Nueva Hampshire
10	11 de octubre	1997 Las Vegas 500K	Autopista de Las Vegas	Las Vegas, Nevada

Todas las carreras se realizan en Oval / Speedway.

Después de la temporada de 3 carreras de estilo prólogo de 1996 que terminó en la 80ª edición de las 500 Millas de Indianápolis , la temporada 1996-1997 tuvo solo dos carreras más en el año calendario 1996, en New Hampshire International Speedway , una antigua sede de CART, y un Las Vegas apenas inaugurado. Vegas Motor Speedway . El 9 de octubre de 1996, la IRL decidió volver a un formato basado en el calendario para 1998, trasladando el final previsto de la temporada 1996-1997 en Indianápolis en mayo a Las Vegas en octubre. ^[2]

Para el año calendario 1997, las cinco carreras de 1996 se llevaron a cabo nuevamente, junto con otras tres carreras, disputadas consecutivamente en los meses de verano después de las 500 Millas de Indianápolis. Dos nuevas sedes, Texas Motor Speedway y Pikes Peak International Raceway , fueron seguidas por la primera incursión de IRL en un punto de apoyo de NASCAR, el Charlotte Motor Speedway . Texas y Charlotte celebraron las primeras carreras nocturnas en la historia de los autos Indy y se convirtieron en las primeras pistas de carreras ovaladas peraltadas de 1.5 millas en un calendario de autos Indy desde Atlanta Motor Speedway en 1983 .

Resultados de la carrera

Redondo	Raza	Pole position	Vuelta más rápida	La mayoría de las vueltas lideradas	Ganador de carrera		Reporte
					Conductor	Equipo
1	Nueva Hampshire 1	Richie Hearn	Tony Stewart	Tony Stewart	Scott Sharp	Empresas AJ Foyt	Reporte
2	Las Vegas 1	Arie Luyendyk	Richie Hearn	Richie Hearn	Richie Hearn	Della Penna Motorsports	Reporte
3	El mundo de Walt Disney	Tony Stewart	Tony Stewart	Tony Stewart	Eddie Cheever	Equipo Cheever	Reporte
4	Fénix	Tony Stewart	Tony Stewart	Tony Stewart	Jim Guthrie	Carreras de planos	Reporte
5	Indianápolis	Arie Luyendyk	Tony Stewart	Tony Stewart	Arie Luyendyk	Treadway Racing	Reporte
6	Texas	Tony Stewart	Tony Stewart	Tony Stewart	Arie Luyendyk	Treadway Racing	Reporte
7	Pikes Peak	Scott Sharp	Jimmy Kite	Tony Stewart	Tony Stewart	Equipo Menard	Reporte
8	Charlotte	Tony Stewart	Billy Boat	Tony Stewart	Buddy Lazier	Carreras de Hemelgarn	Reporte
9	Nueva Hampshire 2	Marco Greco	Vincenzo Sospiri	Eddie Cheever	Robbie Buhl	Equipo Menard	Reporte
10	Las Vegas 2	Billy Boat	Billy Boat	Eliseo Salazar	Eliseo Salazar	Equipo Scandia	Reporte

Resúmenes de carrera

Valor verdadero 200

El True Value 200 se llevó a cabo el 18 de agosto de 1996 en New Hampshire International Speedway . Richie Hearn se clasificó en la pole position.

Los 10 mejores resultados

1. 1 - Scott Sharp
2. 12 - Buzz Calkins
3. 33 - Michele Alboreto
4. 10 - Mike Groff
5. 14 - Davey Hamilton
6. 21 - Roberto Guerrero
7. 40 - Marco Greco
8. 22 - Stéphan Grégoire
9. 7 - Eliseo Salazar
10. 18 - John Paul Jr.

• No se clasificó: 24- Randy Tolsma , 25- Jon Field , 64- Johnny Unser , 75- Johnny O'Connell y 96- Mike Orday
• Primera victoria de Sharp en IndyCar.
• La victoria también fue la primera para AJ Foyt Enterprises desde que AJ Foyt ganó la Van Scoy Diamond Mines 500 de 1981 en Pocono International Raceway .
• Tony Stewart lideró 165 de 200 vueltas. Sin embargo, sufrió problemas eléctricos después de 182 vueltas y terminó 12º.

Las Vegas 500K (1996)

El Las Vegas 500K se llevó a cabo el 15 de septiembre de 1996 en Las Vegas Motor Speedway . Arie Luyendyk se clasificó en la pole position.

Los 10 mejores resultados

1. 4 - Richie Hearn
2. 22 - Michel Jourdain Jr.
3. 10 - Mike Groff
4. 21 - Roberto Guerrero
5. 33 - Michele Alboreto
6. 12 - Buzz Calkins
7. 7 - Eliseo Salazar
8. 54 - Robbie Buhl
9. 40 - Marco Greco
10. 34 - Affonso Giaffone

• No se clasificó: 96- Dave Steele
• La única victoria de Hearn en IndyCar. Debido a que él y su equipo, Della Penna Motorsports , se cambiarían a CART para 1997 , no competiría en más carreras IRL por el resto de la temporada.
• La lentitud de la carrera, compuesta por nueve amonestaciones, provocó que ABC se marchara poco después del punto medio.
• Johnny O'Connell sufrió un violento accidente en la vuelta 185 que provocó que se deslizara boca abajo en la recta principal.
• La última carrera de IndyCar de Johnny Parsons . Había comenzado las carreras de IndyCar desde 1969 . En esta carrera, se estrelló en la vuelta nueve y terminó 28º (último).

Indy 200

La Indy 200 se llevó a cabo el 25 de enero de 1997 en Walt Disney World Speedway . Tony Stewart se clasificó en la pole position. La carrera se acortó de 200 vueltas a 149 vueltas debido a la lluvia.

Los 10 mejores resultados

1. 51 - Eddie Cheever
2. 10 - Mike Groff
3. 6 - Scott Goodyear
4. 1 - Scott Sharp
5. 91 - Buddy Lazier
6. 27 - Jim Guthrie
7. 14 - Davey Hamilton
8. 22 - Marco Greco
9. 33 - Fermín Vélez
10. 2 - Tony Stewart

• No se clasificó: 4- Davy Jones
• Primera victoria de Cheever en IndyCar.
• Buzz Calkins lideraba cuando su motor falló en la vuelta 145. Stewart tomó la delantera, pero se estrelló en la siguiente vuelta. Cheever heredó el liderato y la carrera se detuvo tres vueltas después.
• La última carrera de IndyCar de Danny Ongais . Terminó 13º debido a un accidente después de 94 vueltas.

Phoenix 200

El Phoenix 200 se llevó a cabo el 23 de marzo de 1997 en Phoenix International Raceway . Tony Stewart se clasificó en la pole position.

Los 10 mejores resultados

1. 27 - Jim Guthrie
2. 2 - Tony Stewart
3. 14 - Davey Hamilton
4. 22 - Marco Greco
5. 77 - Stéphan Grégoire
6. 10 - Mike Groff
7. 21 - Roberto Guerrero
8. 12 - Buzz Calkins
9. 18 - John Paul Jr.
10. 16 - Sam Schmidt

• No se clasificó: 17- Danny Ongais y 54- Robbie Buhl
• La única victoria de Guthrie en IndyCar. Estiró su combustible durante las últimas 82 vueltas y el pago de $ 170,100 le permitió saldar sus deudas por obtener una segunda hipoteca .
• Kenny Bräck y Sam Schmidt debutaron en IndyCar en esta carrera. Bräck lideró 24 vueltas, pero se estrelló en la vuelta 146 y terminó 11º. Schmidt se estrelló en la vuelta 176, pero terminó décimo.

500 millas de Indianápolis

Las 500 Millas de Indianápolis estaban programadas para el 25 de mayo de 1997. La lluvia pospuso la salida hasta el día siguiente: lunes 26 de mayo. Después de correr 15 vueltas el lunes, volvió a llover, deteniendo la carrera y posponiéndola para otro día. Se reanudó y concluyó el martes 27 de mayo. Arie Luyendyk se clasificó en la pole position.

Los 10 mejores resultados

1. 5 - Arie Luyendyk
2. 6 - Scott Goodyear
3. 52 - Jeff Ward
4. 91 - Buddy Lazier
5. 2 - Tony Stewart
6. 14 - Davey Hamilton
7. 11 - Billy Barco
8. 3 - Robbie Buhl
9. 30 - Robbie Groff
10. 33 - Fermín Vélez

• No se clasificó: 1- Scott Sharp , 1- Johnny O'Connell , 18- John Paul Jr. y 36- Scott Harrington
• En la vuelta 199, la bandera amarilla llegó cuando Stewart rozó la pared y se esperaba que la carrera terminara bajo bandera amarilla. Sin embargo, la bandera verde salió sin previo aviso antes de la última vuelta y las luces de precaución aún se mostraban alrededor de la pista, lo que provocó confusión si la carrera realmente se reiniciaba.
• Los autos de Treadway Racing terminaron primero y segundo, por lo que es la primera vez desde 1962 con Leader Card Racing que un equipo termina primero y segundo.
• La parrilla de salida se amplió de 33 a 35 autos debido a la regla 25/8 (que garantizaba a los 25 mejores autos en la clasificación IRL una posición de salida, siempre que alcanzaran una velocidad mínima), lo que hizo que los autos fuera de los 33 más rápidos calificaran. Como resultado, Lyn St. James y Johnny Unser se agregaron a la parte trasera del campo.
• Una caída durante la vuelta rápida provocó la retirada de toda la fila 5 ( Stéphan Grégoire , Affonso Giaffone y Kenny Bräck ).
• Sharp se lesionó en un choque de práctica y fue reemplazado por O'Connell, quien luego se lesionó en la práctica. Paul Durant se clasificó con éxito a través de la regla 25/8 (ver arriba) y terminó 21º.

Valor verdadero 500

El True Value 500 se llevó a cabo el 7 de junio de 1997 en Texas Motor Speedway . Tony Stewart se clasificó en la pole position.

Los 10 mejores resultados

1. 5 - Arie Luyendyk
2. 1 - Barco Billy
3. 14 - Davey Hamilton
4. 6 - Scott Goodyear
5. 2 - Tony Stewart
6. 51 - Eddie Cheever
7. 7 - Eliseo Salazar
8. 97 - Greg Ray
9. 8 - Vincenzo Sospiri
10. 10 - Johnny Unser

• No se clasificó: 10- Mike Groff , 36- Scott Harrington , 50- Billy Roe , 77- Stéphan Grégoire y 90- Lyn St. James
• El barco fue declarado ganador inicialmente debido a un error de puntuación. Luyendyk entró en el carril de la victoria para protestar, pero fue abofeteado por AJ Foyt . El error finalmente se realizó y Luyendyk fue declarado ganador. Foyt todavía tiene el trofeo original.
• Stewart parecía estar en camino de su primera victoria cuando su motor explotó, lo que provocó que se estrellara en la vuelta 207.
• El líder de puntos Groff se lesionó en la práctica. Unser condujo en su lugar hasta el décimo lugar.
• A raíz del error de puntuación, la USAC fue destituida como organismo sancionador y la IRL se fue internamente.

Samsonite 200

El Samsonite 200 se llevó a cabo el 29 de junio de 1997 en Pikes Peak International Raceway . Scott Sharp se clasificó en la pole position.

Los 10 mejores resultados

1. 2 - Tony Stewart
2. 77 - Stéphan Grégoire
3. 14 - Davey Hamilton
4. 51 - Eddie Cheever
5. 12 - Buzz Calkins
6. 22 - Vincenzo Sospiri
7. 6 - Scott Goodyear
8. 91 - Buddy Lazier
9. 17 - Affonso Giaffone
10. 30 - Robbie Groff

• No se clasificó: 3- Robbie Buhl y 27- Jim Guthrie
• La primera victoria de Stewart en IndyCar.
• Scott Sharp regresó en esta carrera y se clasificó en la pole position. Sin embargo, se estrelló en la primera vuelta y se volvió a lesionar, perdiéndose el resto de la temporada.

VisionAire 500

El VisionAire 500 se llevó a cabo el 26 de julio de 1997 en Charlotte Motor Speedway . Tony Stewart se clasificó en la pole position.

Los 10 mejores resultados

1. 91 - Buddy Lazier
2. 1 - Barco Billy
3. 6 - Scott Goodyear
4. 17 - Affonso Giaffone
5. 4 - Kenny Bräck
6. 51 - Eddie Cheever
7. 2 - Tony Stewart
8. 77 - Stéphan Grégoire
9. 70 - Marco Greco
10. 7 - Eliseo Salazar

• El coche de Greg Ray se corrió junto con Richard Childress Racing para esta carrera.

Pennzoil 200

El Pennzoil 200 se llevó a cabo el 17 de agosto de 1997 en New Hampshire International Speedway . Marco Greco se clasificó en la pole position.

Los 10 mejores resultados

1. 3 - Robbie Buhl
2. 22 - Vincenzo Sospiri
3. 5 - Arie Luyendyk
4. 7 - Eliseo Salazar
5. 4 - Kenny Bräck
6. 21 - Roberto Guerrero
7. 18 - John Paul Jr.
8. 1 - Barco Billy
9. 51 - Eddie Cheever
10. 30 - Robbie Groff

• No se clasificó: 10- Mike Groff y 97- Greg Ray
• Primera victoria de Buhl en IndyCar.
• Mike Groff se lesionó una vez más en la práctica y se perdió el resto de la temporada.
• Al ingresar al final de temporada en Las Vegas, Tony Stewart lideró a Davey Hamilton por 10 puntos.

Las Vegas 500K (1997)

El Las Vegas 500K se llevó a cabo el 11 de octubre de 1997 en Las Vegas Motor Speedway . Billy Boat calificó en la pole.

Los 10 mejores resultados

1. 7 - Eliseo Salazar
2. 6 - Scott Goodyear
3. 3 - Robbie Buhl
4. 27 - Jim Guthrie
5. 28 - Mark Dismore
6. 33 - Jimmy Kite
7. 14 - Davey Hamilton
8. 19 - Stan Wattles
9. 77 - Stéphan Grégoire
10. 70 - Marco Greco

• La única victoria de Salazar en IndyCar.
• Tony Stewart ganaría el campeonato por seis puntos sobre Hamilton en virtud de terminar 11º frente al 7º de Hamilton.
• En la vuelta 201, Roberto Guerrero perdió el control en la parte de atrás inmediatamente y saltó por el césped.

Posiciones de pilotos

Pos Conductor NH1 LV1 WDW PHX INDY TXS PIK CMS NH2 LV2 Ptos 1 Tony Stewart 12 * 21 10 * 2 * 5 * 5 * 1 * 7 * 14 11 278 2 Davey Hamilton 5 11 7 3 6 3 3 dieciséis 17 7 272 3 Eddie Cheever 15 25 1 12 23 6 4 6 9 * 21 230 3 Marco Greco 7 9 8 4 dieciséis 26 13 9 20 10 230 5 Scott Goodyear 3 17 2 4 7 3 dieciséis 2 226 6 Arie Luyendyk 13 20 12 22 1 1 15 21 3 25 223 7 Roberto Guerrero 6 4 17 7 27 13 18 17 6 14 221 8 Buddy Lazier 19 24 5 21 4 17 8 1 12 31 209 9 Eliseo Salazar 9 7 24 7 12 10 4 1 * 208 10 Buzz Calkins 2 6 11 8 11 19 5 21 28 204 11 Stéphan Grégoire 8 26 19 5 31 DNQ 2 8 15 9 192 12 Jim Guthrie  RY  23 13 6 1 26 21 DNQ 12 24 4 186 13 Robbie Buhl 22 8 18 8 dieciséis DNQ 1 3 170 14 Mike Groff 4 3 2 6 12 Con 14 Con 169 15 John Paul Jr. 10 15 18 9 Con 11 7 12 163 dieciséis Affonso Giaffone  R  10 13 32 20 9 4 18 15 159 17 Mark Dismore 20 17 28 11 11 19 11 5 158 18 Billy Boat  R  7 2 19 2 8 23 151 19 Kenny Bräck  R  11 33 18 14 5 5 20 139 20 Robbie Groff  R  9 15 10 13 10 18 135 21 Vincenzo Sospiri  R  17 9 6 20 2 22 134 22 Scott Sharp 1 dieciséis 4 dieciséis Con 22 119 23 Dr. Jack Miller  R  15 20 20 24 dieciséis 23 19 29 114 24 Johnny Unser Con 22 18 10 21 13 19 107 25 Tyce Carlson  R  11 23 19 14 24 84 26 Fermín Vélez  R  9 14 10 25 82 27 Jimmy Kite  R  20 15 23 6 76 27 Sam Schmidt  R  10 34 23 18 22 27 76 29 Greg Ray  R  25 8 17 22 DNQ 30 73 30 Jeff Ward  R  dieciséis 3 17 69 31 Stan Wattles  R  dieciséis 18 8 63 32 Michele Alboreto 3 5 62 33 Richie Hearn 14 1 * 59 34 Billy Roe  R  15 22 DNQ 13 55 35 Jeret Schroeder  R  14 19 37 36 Michel Jourdain Jr. 2 33 37 Robby Gordon 14 29 27 38 Brad Murphey  R  18 27 25 39 Alessandro Zampedri 35 12 24 40 Johnny O'Connell DNQ 12 Con 23 40 Paul Durant  R  21 26 23 42 Danny Ongais 13 22 42 Lyn St. James 13 DNQ 22 44 Steve Kinser  R  14 21 45 Dennis Vitolo 15 20 46 Mike Shank  R  dieciséis 19 47 David Kudrave 17 18 48 Juan Carlos Carbonell  R  19 dieciséis 49 Joe Gosek  R  21 14 50 Allen mayo  R  22 13 51 Johnny Parsons 28 7 52 Claude Bourbonnais 30 5 - Dave Steele  R  DNQ 0 - Scott Harrington  R  DNQ DNQ 0 - Davy Jones Con 0 Pos Conductor NH1 LV1 WDW PHX INDY TXS PIK CMS NH2 LV2 Ptos

Color Resultado Oro Ganador Plata Segundo lugar Bronce 3er lugar Verde 4to y 5to lugar Azul claro 6º a 10º lugar Azul oscuro Terminado (Fuera del Top 10) Púrpura No terminó (Ret) rojo No calificó (DNQ) marrón Retirado (Wth) Negro Descalificado (DSQ) blanco No comenzó (DNS) Blanco No participó (DNP) No competir Notación en línea Audaz Pole position (2 puntos) Cursiva Corrió la vuelta de carrera más rápida * Lideró la mayoría de las vueltas de carrera (1 punto) DNS Cualquier piloto que califique pero no comience (DNS), gana todos los puntos si hubiera participado.  RY  Novato del Año  R  Novato

• Empates en puntos divididos por número de victorias, seguido por el número de 2do, 3ro, etc., y luego por el número de poles, seguido por el número de veces clasificado 2do, etc.

Ver también

• 1997 500 millas de Indianápolis
• 1997 temporada de Indy Lights
• 1997 temporada CART
• 1997 Toyota Atlantic Championship temporada
• http://www.champcarstats.com/year/1996-97.htm
• http://media.indycar.com/pdf/2011/IICS_2011_Historical_Record_Book_INT6.pdf (p. 148-149)

Notas al pie

1. Usado en las carreras de 1996.
2. Utilizado en Walt Disney World . Billy Boat lo usó en Indy 500 y Las Vegas 2 , y Scott Sharp lo usó en Pikes Peak .
3. Lesionado en un accidente de práctica en Indianápolis y en Pikes Peak .
4. Reemplazó a Johnny O'Connell , quien fue nombrado como reemplazo de Scott Sharp , pero también se lesionó en un accidente de práctica.
5. No se considera novato en Indy 500 .
6. Nombre oficial del equipo para la entrada # 40 por motivos de patrocinio.
7. Utilizado por el Dr. Jack Miller .
8. Ejecutar junto con el equipo Scandia .
9. Utilizado por el Dr. Jack Miller desde Indianápolis en adelante.
10. Usado en New Hampshire 1 .
11. Usado en Las Vegas 1 .
12. Considerado novato solo para Indy 500 .
13. Lesionado en un accidente de prueba en New Hampshire .
14. Utilizado desde Walt Disney World hasta Pikes Peak .
15. Lesionado en accidentes de práctica en Texas y New Hampshire 2 .
16. Reemplazó a Davy Jones , quien se lesionó en un choque de práctica.
17. Utilizado por Buddy Lazier desde Indianápolis en adelante.
18. Ejecutar junto con Sinden Racing Services.
19. # 31 en Charlotte debido a un acuerdo técnico / de patrocinio con Richard Childress Racing .
20. Utilizado desde Walt Disney World hasta Texas .
21. Utilizado en Las Vegas 2 por John Paul Jr.
22. Lesionado en un accidente de práctica en Indianápolis .
23. Lesionado en un accidente de prueba antes de Pikes Peak .
24. Utilizado por Michele Alboreto .
25. Utilizado por Affonso Giaffone .
26. Lesionado en un accidente de prueba en Walt Disney World .
27. Utilizado por Johnny O'Connell .

Referencias

1. "La temporada IRL irá con el calendario" . La estrella de Indianápolis . 10 de octubre de 1996. p. 34 . Consultado el 3 de julio de 2018 , a través de Newspapers.com .
2. "Temporadas para cambiar a años naturales" . Motorsport.com. 1996-10-09 . Consultado el 29 de diciembre de 2017 .