| Gran Premio de Luxemburgo de 1997 | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 15 de 17 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1997 | |||
 Nürburgring en su configuración de 1997 | |||
| Detalles de la carrera | |||
| Fecha | 28 de septiembre de 1997 | ||
| Nombre oficial | V Großer Preis von Luxemburg | ||
| Localización | Nürburgring , Nürburg , Alemania | ||
| Curso | Instalación de carreras permanente | ||
| Duración del curso | 4.556 km (2.831 mi) | ||
| Distancia | 67 vueltas, 305,252 km (189,675 mi) | ||
| Tiempo | Parcialmente turbio, suave y seco | ||
| Pole position | |||
| Conductor | McLaren - Mercedes | ||
| Hora | 1: 16.602 | ||
| Vuelta más rápida | |||
| Conductor |  Heinz-Harald Frentzen | Williams - Renault | |
| Hora | 1: 18.805 en la vuelta 32 | ||
| Podio | |||
| Primero | Williams - Renault | ||
| Segundo | Benetton - Renault | ||
| Tercero | Williams - Renault | ||
Líderes de vuelta | |||
El Gran Premio de Luxemburgo de 1997 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Nürburgring , Nürburg , Alemania , el 28 de septiembre de 1997. Fue la decimoquinta carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1997 .
La carrera de 67 vueltas fue ganada por el canadiense Jacques Villeneuve , conduciendo un Williams - Renault . El francés Jean Alesi terminó segundo en un Benetton- Renault, con el compañero de equipo alemán de Villeneuve, Heinz-Harald Frentzen, tercero. Aunque Villeneuve ganó el Campeonato de Pilotos de 1997, esta resultó ser su undécima y última victoria en la Fórmula Uno y, a partir de 2020 [actualizar], la última para un piloto canadiense .
Informe [ editar ]
Calificativo [ editar ]
La calificación vio a Mika Häkkinen tomar la pole position en el McLaren - Mercedes - la primera para el piloto finlandés, la primera para McLaren desde el Gran Premio de Australia de 1993 , y la primera para Mercedes (como proveedor o constructor de motores) desde el italiano de 1955. Gran Premio . [1] Villeneuve estaba al lado en la primera fila, mientras que su compañero de equipo en Williams, Heinz-Harald Frentzen, compartía la segunda fila con Giancarlo Fisichella en el Jordan . Michael Schumacher , que lidera a Villeneuve en el Campeonato de Pilotos por un punto, fue quinto con su Ferrari., compartiendo la tercera fila con David Coulthard en el segundo McLaren. El top ten lo completaron Gerhard Berger en el Benetton , Ralf Schumacher en el segundo Jordan, Rubens Barrichello en el Stewart y Jean Alesi en el segundo Benetton.
Carrera [ editar ]
Al principio, Häkkinen, en su 29 cumpleaños, lideró mientras su compañero de equipo Coulthard saltó del sexto al segundo, por delante de Villeneuve.
Mientras tanto, Michael Schumacher se movió junto a Fisichella, mientras que su hermano Ralf hizo un rápido comienzo para estar al lado de ambos autos en la primera curva. Sin embargo, Ralf apretó a su compañero de equipo en Jordan, Fisichella, por espacio, dejando al piloto italiano sin ningún lugar adonde ir. La colisión resultante hizo que el automóvil de Ralf se lanzara por los aires y cayera sobre el Ferrari de Michael. También estuvo involucrado el Minardi de Ukyo Katayama , quien no fue visto por el polvo y se estrelló contra el auto de Fisichella. Ralf, Fisichella y Katayama se retiraron todos inmediatamente, mientras que Michael continuó durante dos vueltas antes de entrar en boxes con daños en la suspensión .
Con Frentzen retrocediendo después de golpear las ruedas con Villeneuve y golpeando su interruptor de encendido , y Berger cortando la primera curva para evitar la colisión antes mencionada, [1] Barrichello y Alesi se movieron al cuarto y quinto respectivamente, seguidos por Jan Magnussen en el segundo Stewart. Los seis primeros se mantuvieron sin cambios hasta la primera ronda de paradas en boxes, durante la cual Alesi fue superado por Magnussen y Damon Hill en los Arrows .
A media distancia, Häkkinen lideraba a Coulthard por unos 12 segundos, con Villeneuve cuatro segundos detrás del piloto escocés. Luego, al comienzo de la vuelta 43, el motor de Coulthard explotó. Häkkinen sufrió el mismo fallo momentos después, poniendo a Villeneuve a la cabeza. Ambos Stewart también se retiraron en esta época, Magnussen sufrió una falla en el eje de transmisión y la caja de cambios de Barrichello se rompió, mientras que Hill se había estancado durante su parada en boxes. Esto dejó a los cuatro autos con motor Renault entre los cuatro primeros, con Alesi segundo, Frentzen tercero y Berger cuarto, mientras que Pedro Diniz avanzó al quinto en el segundo Arrows, justo por delante del Prost de Olivier Panis , en su primera carrera de regreso después de romper. sus piernas en canadá.
Villeneuve finalmente tomó la bandera a cuadros 11,7 segundos por delante de Alesi, con Frentzen 1,7 segundos más atrás. Berger terminó tres segundos por detrás de Frentzen, pero 27 segundos por delante de Diniz. El piloto brasileño mantuvo a raya a Panis, quien a su vez mantuvo a raya a Johnny Herbert en el Sauber y Hill por el punto final.
La victoria le dio a Villeneuve una ventaja de nueve puntos sobre Michael Schumacher en el Campeonato de Pilotos a falta de dos carreras, mientras que Williams amplió su ventaja sobre Ferrari en el Campeonato de Constructores a 26 puntos, necesitando solo seis más para su noveno título.
Clasificación [ editar ]
Calificativo [ editar ]
| Pos | No | Conductor | Constructor | Hora | Brecha |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | 1: 16.602 | |
| 2 | 3 | Jacques Villeneuve | Williams - Renault | 1: 16,691 | +0.089 |
| 3 | 4 | Heinz-Harald Frentzen | Williams - Renault | 1: 16,741 | +0.139 |
| 4 | 12 | Giancarlo Fisichella | Jordania - Peugeot | 1: 17.289 | +0.687 |
| 5 | 5 | Michael Schumacher | Ferrari | 1: 17.385 | +0.783 |
| 6 | 10 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 1: 17.387 | +0.785 |
| 7 | 8 | Gerhard Berger | Benetton - Renault | 1: 17.587 | +0.985 |
| 8 | 11 | Ralf Schumacher | Jordania - Peugeot | 1: 17.595 | +0.993 |
| 9 | 22 | Rubens Barrichello | Stewart - Ford | 1: 17,614 | +1.012 |
| 10 | 7 | Jean Alesi | Benetton - Renault | 1: 17,620 | +1.018 |
| 11 | 14 | Olivier Panis | Prost - Mugen-Honda | 1: 17,650 | +1.048 |
| 12 | 23 | Jan Magnussen | Stewart - Ford | 1: 17.722 | +1.120 |
| 13 | 1 | Damon Hill | Flechas - Yamaha | 1: 17.795 | +1.193 |
| 14 | 6 | Eddie Irvine | Ferrari | 1: 17,855 | +1.253 |
| 15 | 2 | Pedro Diniz | Flechas - Yamaha | 1: 18.128 | +1.526 |
| dieciséis | dieciséis | Johnny Herbert | Sauber - Petronas | 1: 18.303 | +1.701 |
| 17 | 15 | Shinji Nakano | Prost - Mugen-Honda | 1: 18.699 | +2.097 |
| 18 | 21 | Tarso Marques | Minardi - Hart | 1: 19,347 | +2.745 |
| 19 | 17 | Gianni Morbidelli | Sauber - Petronas | 1: 19.490 | +2.888 |
| 20 | 19 | Mika Salo | Tyrrell - Ford | 1: 19,526 | +2.924 |
| 21 | 18 | Jos Verstappen | Tyrrell - Ford | 1: 19.531 | +2.929 |
| 22 | 20 | Ukyo Katayama | Minardi - Hart | 1: 20,615 | +4.013 |
| 107% tiempo : 1: 21.964 | |||||
| Fuente: [2] | |||||
Carrera [ editar ]
| Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | Jacques Villeneuve | Williams - Renault | 67 | 1: 31: 27.843 | 2 | 10 |
| 2 | 7 | Jean Alesi | Benetton - Renault | 67 | + 11.770 | 10 | 6 |
| 3 | 4 | Heinz-Harald Frentzen | Williams - Renault | 67 | + 13.480 | 3 | 4 |
| 4 | 8 | Gerhard Berger | Benetton - Renault | 67 | + 16.416 | 7 | 3 |
| 5 | 2 | Pedro Diniz | Flechas - Yamaha | 67 | + 43.147 | 15 | 2 |
| 6 | 14 | Olivier Panis | Prost - Mugen-Honda | 67 | + 43.750 | 11 | 1 |
| 7 | dieciséis | Johnny Herbert | Sauber - Petronas | 67 | + 44,354 | dieciséis | |
| 8 | 1 | Damon Hill | Flechas - Yamaha | 67 | + 44.777 | 13 | |
| 9 | 17 | Gianni Morbidelli | Sauber - Petronas | 66 | + 1 vuelta | 19 | |
| 10 | 19 | Mika Salo | Tyrrell - Ford | 66 | + 1 vuelta | 20 | |
| Retirado | 18 | Jos Verstappen | Tyrrell - Ford | 50 | Girado | 21 | |
| Retirado | 9 | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | 43 | Motor | 1 | |
| Retirado | 22 | Rubens Barrichello | Stewart - Ford | 43 | Caja de cambios | 9 | |
| Retirado | 10 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 42 | Motor | 6 | |
| Retirado | 23 | Jan Magnussen | Stewart - Ford | 40 | Medio eje | 12 | |
| Retirado | 6 | Eddie Irvine | Ferrari | 22 | Motor | 14 | |
| Retirado | 15 | Shinji Nakano | Prost - Mugen-Honda | dieciséis | Motor | 17 | |
| Retirado | 5 | Michael Schumacher | Ferrari | 2 | Daños por suspensión / colisión | 5 | |
| Retirado | 21 | Tarso Marques | Minardi - Hart | 1 | Motor | 18 | |
| Retirado | 20 | Ukyo Katayama | Minardi - Hart | 1 | Colisión | 22 | |
| Retirado | 12 | Giancarlo Fisichella | Jordania - Peugeot | 0 | Colisión | 4 | |
| Retirado | 11 | Ralf Schumacher | Jordania - Peugeot | 0 | Colisión | 8 | |
Fuente: [3] | |||||||
Clasificación del campeonato después de la carrera [ editar ]
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Notas [ editar ]
 | Esta sección contiene una lista de información diversa . ( Febrero de 2021 ) |
- Última victoria para un Renault como proveedor de motores hasta el Gran Premio de Hungría de 2003 .
Referencias [ editar ]
- ^ a b "Resultados del Gran Premio: GP de Luxemburgo, 1997" . Grandprix.com . Consultado el 11 de diciembre de 2013 .
- ^ "Luxemburgo 1997 - Calificaciones" . Estadísticas F1 . Consultado el 27 de marzo de 2016 .
- ^ "Gran Premio de Luxemburgo de 1997" . formula1.com. Archivado desde el original el 29 de octubre de 2014 . Consultado el 24 de diciembre de 2015 .
- ^ a b "Luxemburgo 1997 - Campeonato • ESTADÍSTICAS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 19 de marzo de 2019 .
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