El Benetton B197 es un coche de carreras de Fórmula Uno con el que el equipo Benetton compitió en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1997 . Allí fue conducido por el francés Jean Alesi y el austriaco Gerhard Berger , ambos en su segunda temporada con el equipo. Sin embargo, Berger se vio obligado a no participar en tres carreras a mitad de temporada debido a problemas de sinusitis , y su compatriota Alexander Wurz debutó en la F1 sustituyéndolo, comenzando en el Gran Premio de Canadá .
Categoría | Formula Uno | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Constructor | Benetton | ||||||||
Diseñador (s) | Pat Symonds (Director técnico) Nick Wirth (Diseñador jefe) Nikolas Tombazis (Jefe de Aerodinámica) | ||||||||
Predecesor | B196 | ||||||||
Sucesor | B198 | ||||||||
Especificaciones técnicas | |||||||||
Chasis | estructura compuesta de fibra de carbono y panal | ||||||||
Suspensión (delantera) | doble horquilla, varilla de empuje, triple amortiguador | ||||||||
Suspensión (trasera) | doble horquilla, varilla de empuje, doble amortiguador | ||||||||
Motor | Renault RS9 / RS9A / RS9B, 71 ° V10 | ||||||||
Transmisión | Semiautomático secuencial longitudinal de seis velocidades Benetton | ||||||||
Combustible | Agip | ||||||||
Neumáticos | Buen año | ||||||||
Historia de la competencia | |||||||||
Participantes notables | Siete suaves Benetton Renault | ||||||||
Conductores notables | 7. Jean Alesi 8. Gerhard Berger 8. Alexander Wurz | ||||||||
Debut | Gran Premio de Australia de 1997 | ||||||||
| |||||||||
Campeonatos de constructores | 0 | ||||||||
Campeonatos de pilotos | 0 |
El coche es un desarrollo adicional del B196 del año anterior , del que ambos pilotos habían luchado para sacar el máximo rendimiento. El B197 demostró ser competitivo en casi todas las carreras, pero solo obtuvo una victoria, cortesía de Berger en su regreso a la cabina en Alemania . El principal problema del coche era su incapacidad para llevar los neumáticos a la temperatura adecuada en circuitos de baja adherencia, especialmente en la clasificación. Sin embargo, Berger y Alesi consiguieron una pole position cada uno durante el transcurso de la temporada. Al final de la temporada, estaba claro que Benetton adoptaría una nueva alineación de pilotos para 1998 , con Berger retirándose y Alesi mudándose a Sauber .
El equipo finalmente terminó tercero en el Campeonato de Constructores, con 67 puntos. Ambos autos B197 todavía se usan activamente, compitiendo en la Serie BOSS GP a partir de 2021 .
Resultados completos de Fórmula Uno
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Motor | Neumáticos | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | Puntos | WCC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1997 | Siete suaves Benetton Renault | Renault V10 | GRAMO | AUS | SOSTÉN | ARG | SMR | LUN | ESP | LATA | FRA | GBR | GER | HUNO | BEL | ITA | AUT | LUX | JPN | EUR | 67 | Tercero | |
Jean Alesi | Retirado | 6 | 7 | 5 | Retirado | 3 | 2 | 5 | 2 | 6 | 11 | 8 | 2 | Retirado | 2 | 5 | 13 | ||||||
Gerhard Berger | 4 | 2 | 6 | Retirado | 9 | 10 | 1 | 8 | 6 | 7 | 10 | 4 | 8 | 4 | |||||||||
Alexander Wurz | Retirado | Retirado | 3 |
Referencias
- AUTOCOURSE 1997–98 , Henry, Alan (ed.), Hazleton Publishing Ltd. (1997) ISBN 978-1-874557-47-0