El Pennzoil 200 de 1997 fue la novena ronda de la Indy Racing League 1996-1997 . La carrera se llevó a cabo el 17 de agosto de 1997 en el New Hampshire International Speedway de 1.058 mi (1.703 km) en Loudon, New Hampshire .
Detalles de la carrera | |
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Novena ronda de la temporada 1996-1997 de la Indy Racing League | |
Fecha | 17 de agosto de 1997 |
Nombre oficial | Pennzoil 200 |
Localización | Autopista internacional de New Hampshire |
Curso | Instalación de carreras permanente 1.058 mi / 1.703 km |
Distancia | 200 vueltas 340.600 km |
Tiempo | Secar con temperaturas que alcancen hasta 87,1 ° F (30,6 ° C); velocidades del viento que alcanzan hasta 15 millas por hora (24 km / h) [1] |
Pole position | |
Conductor | Marco Greco ( Galles Racing ) |
Hora | 23.717 |
Vuelta más rápida | |
Conductor | Vincenzo Sospiri ( Equipo Scandia ) |
Hora | 24.843 (en la vuelta 195 de 200) |
Podio | |
Primero | Robbie Buhl ( Equipo Menard ) |
Segundo | Vincenzo Sospiri ( Equipo Scandia ) |
Tercero | Arie Luyendyk ( Treadway Racing ) |
Informe
Clave | Significado |
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R | Novato |
W | Ganador pasado |
Calificación
Pos | No. | Nombre | Vuelta 1 | Vuelta 2 | Mejor (en mph) |
---|---|---|---|---|---|
1 | 70 | Marco Greco | 23.717 | 23.764 | 160.594 |
2 | 6 | Scott Goodyear | 23.814 | 23.721 | 160.567 |
3 | 4 | Kenny Bräck R | 23.761 | 24.752 | 160.296 |
4 | 33 | Jimmy Kite R | 23.805 | 25.251 | 160.000 |
5 | 7 | Eliseo Salazar | 23.878 | 24.227 | 159.511 |
6 | 77 | Stéphan Grégoire | 24.281 | 24.268 | 156,947 |
7 | 3 | Robbie Buhl | 24.302 | 24.312 | 156.728 |
8 | 5 | Arie Luyendyk | 24.319 | 24.351 | 156.618 |
9 | 22 | Vincenzo Sospiri R | 24.589 | 24.549 | 155.151 |
10 | 21 | Roberto Guerrero | 24.563 | 24.683 | 155.062 |
11 | 18 | John Paul, Jr. | 24.732 | 24.653 | 154.496 |
12 | 14 | Davey Hamilton | 24.741 | 24.672 | 154.377 |
13 | 12 | Buzz Calkins | 24.745 | 24,912 | 153,922 |
14 | 2 | Tony Stewart | 24.755 | 25.031 | 153.860 |
15 | 91 | Buddy Lazier | 24.791 | 24.777 | 153.723 |
dieciséis | 1 | Billy Barco R | 24.966 | 25.327 | 152.559 |
17 | 17 | Affonso Giaffone R | 25.018 | 25.230 | 152.242 |
18 | 51 | Eddie Cheever | 25.077 | 25.157 | 151.884 |
19 | 30 | Robbie Groff R | 25.095 | 25.166 | 151.775 |
20 | 10 | Johnny Unser | 25.165 | 25.141 | 151.498 |
21 | 27 | Jim Guthrie R | 26.174 | 26.287 | 145.518 |
22 | 40 | Jack Miller 1 R | No califico | Sin velocidad | |
23 | 28 | Mark Dismore 2 | 25.531 | 25.699 | 149.183 |
24 | 99 | Sam Schmidt 3 R | No califico | Sin velocidad |
- ^ No calificó debido a problemas de manejo. Se le permitió comenzar la carrera en la parte trasera del campo.
- ^ Cambió suchasisRiley & Scott, que estaba haciendo su debut, por unchasisDallaray fue degradado a la parte trasera del campo.
- ^ No pudo calificar después de que su chasis se dañara en un choque de práctica. Se le permitió comenzar la carrera en la parte trasera del campo.
No calificó o se retiró
- Mike Groff de Byrd-Cunningham Racing : se estrelló durante la segunda sesión de práctica del viernes y fue hospitalizado con una conmoción cerebral. Reemplazado por Johnny Unser .
- Greg Ray R para Knapp Motorsports : su equipo se retiró el sábado por la mañana, antes de la calificación y sin haber completado una sola vuelta en la práctica, para prepararse para la carrera de Las Vegas.
Raza
Las primeras 10 vueltas se corrieron casi en su totalidad bajo bandera amarilla, después de un trompo de Robbie Groff y una falla en la caja de cambios de Jim Guthrie en la primera vuelta y un reinicio fallido cuando Jimmy Kite hizo un trompo saliendo de la curva 4. Una vez que la carrera finalmente comenzó, inesperado pole-sitter Marco Greco era fuerte en el liderato, pero se lo entregó a Scott Goodyear en la vuelta 35 cuando entró en boxes bajo bandera amarilla después de un accidente de Sam Schmidt . En la vuelta 63, una tubería de aceite rota le hizo girar en la curva 4 y la bandera amarilla resultante y la parada en boxes de Goodyear le permitieron a Eliseo Salazar tomar la delantera, que mantuvo. Poco después del reinicio, Buddy Lazier también hizo un trompo en la complicada curva 4, lo que provocó la quinta bandera amarilla en menos de 70 vueltas.
Mientras tanto, Eddie Cheever, que partía desde el puesto 18, pasó al segundo lugar en la vuelta 40 y asumió el liderato en la vuelta 96 cuando Salazar entró en boxes bajo bandera amarilla tras un accidente de Affonso Giaffone . Cheever mantuvo el liderato hasta la siguiente ronda de paradas en boxes, comenzando en la vuelta 133. Buhl se había mantenido entre los 10 primeros desde el comienzo de la carrera, corriendo entre los 5 primeros la mayor parte del tiempo. El motor de Goodyear falló en la vuelta 153, provocando otra bandera amarilla y una ronda de paradas en boxes que sacudieron el campo. El entonces líder, Kenny Bräck , tuvo una parada en boxes lenta, mientras que Stéphan Grégoire , que iba segundo, sufrió un fallo mecánico.
Cheever volvió a tomar la delantera después del green, seguido de Buhl. Ambos habían apostado por detenerse antes, estrategia que valió la pena debido a la precaución, ya que pudieron estirar su carga de combustible hasta el final, corriendo muy cerca uno del otro. Pero en la penúltima vuelta, la caja de cambios de Cheever falló y se desaceleró abruptamente en la recta trasera. Buhl también tuvo que desacelerar significativamente para evitar un choque y Vincenzo Sospiri rápidamente recuperó una brecha de varios segundos. En la última vuelta, Buhl se encontró con mucho tráfico en la recta final. Sospiri, con neumáticos menos gastados, lo esquivó corriendo alto, salió de la curva 4 nariz a cola con Buhl y llegó a la línea de meta de lado a lado, pero Buhl ganó por un morro. Robbie Buhl , que venía de una lesión sufrida en Pikes Peak , se llevó la victoria más cercana en la historia de IRL. Buhl sobrevivió a una carrera de desgaste que vio a varios conductores sufrir fallas mecánicas mientras lideraban.
Con sólo una carrera restante en el calendario, Tony Stewart aumentó ligeramente su ventaja en el campeonato. A pesar de explotar su motor con 26 vueltas para el final en lo que ya fue un fin de semana difícil (habiendo clasificado solo en el puesto 14 y nunca haber podido competir por los primeros lugares), obtuvo 3 puntos más que Davey Hamilton , quien también tuvo problemas de motor 53 vueltas antes. Hamilton fue el único piloto con posibilidades matemáticas de vencer a Stewart, ya que Cheever estaba a 38 puntos del líder.
Pos | No. | Conductor | Equipo | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Vueltas Led | Puntos |
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1 | 3 | Robbie Buhl | Equipo Menard | 200 | 1:46: 50.574 | 7 | 3 | 35 |
2 | 22 | Vincenzo Sospiri R | Equipo Scandia | 200 | + 0.064 segundos | 9 | 1 | 33 |
3 | 5 | Arie Luyendyk | Treadway Racing | 200 | + 4.626 segundos | 8 | 2 | 32 |
4 | 7 | Eliseo Salazar | Equipo Scandia | 200 | + 9.363 segundos | 5 | 39 | 31 |
5 | 4 | Kenny Bräck R | Galles Racing | 200 | + 10.164 segundos | 3 | 9 | 30 |
6 | 21 | Roberto Guerrero | Pagan Racing | 200 | + 15.917 segundos | 10 | 0 | 29 |
7 | 18 | John Paul, Jr. | PDM Racing | 199 | + 1 vuelta | 11 | 1 | 28 |
8 | 1 | Billy Barco R | Empresas AJ Foyt | 199 | + 1 vuelta | dieciséis | 0 | 27 |
9 | 51 | Eddie Cheever | Equipo Cheever | 198 | Caja de cambios | 18 | 80 | 27 |
10 | 30 | Robbie Groff R | McCormack Motorsports | 198 | + 2 vueltas | 19 | 0 | 25 |
11 | 28 | Mark Dismore | Kelley Racing - PDM | 197 | + 3 vueltas | 23 | 0 | 24 |
12 | 91 | Buddy Lazier | Carreras de Hemelgarn | 195 | + 5 vueltas | 15 | 0 | 23 |
13 | 10 | Johnny Unser | Byrd-Cunningham Racing | 189 | + 11 vueltas | 20 | 0 | 22 |
14 | 2 | Tony Stewart | Equipo Menard | 174 | Motor | 14 | 0 | 21 |
15 | 77 | Stéphan Grégoire | Chastain Motorsports | 154 | Eléctrico | 6 | 0 | 20 |
dieciséis | 6 | Scott Goodyear | Treadway Racing | 152 | Motor | 2 | 31 | 19 |
17 | 14 | Davey Hamilton | Empresas AJ Foyt | 121 | Motor | 12 | 0 | 18 |
18 | 17 | Affonso Giaffone R | Deportes de motor de Chitwood | 93 | Accidente | 17 | 0 | 17 |
19 | 40 | Jack Miller R | Deportes de motor de Arizona | 81 | Manejo | 22 | 0 | dieciséis |
20 | 70 | Marco Greco | Galles Racing | 59 | Racor de aceite | 1 | 34 | 17 |
21 | 12 | Buzz Calkins | Bradley Motorsports | 36 | Eléctrico | 13 | 0 | 14 |
22 | 99 | Sam Schmidt R | LP Racing - PCI | 30 | Accidente | 24 | 0 | 13 |
23 | 33 | Jimmy Kite R | Equipo Scandia | 4 | Accidente | 4 | 0 | 12 |
24 | 27 | Jim Guthrie R | Carreras de planos | 0 | Caja de cambios | 21 | 0 | 11 |
Estadísticas de carrera
- Cambios de liderazgo: 12 de 9 conductores
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Posiciones después de la carrera
Referencias
enlaces externos
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