| 1998 Gran Premio de Alemania | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 11 de 16 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1998 | |||
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| Detalles de la carrera | |||
| Fecha | 2 de agosto de 1998 | ||
| Nombre oficial | Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland | ||
| Localización | Hockenheimring , Hockenheim , Alemania | ||
| Curso | Instalación de carreras permanente | ||
| Duración del curso | 6.823 km (4.240 millas) | ||
| Distancia | 45 vueltas, 307,035 km (190,783 mi) | ||
| Tiempo | Nublado pero seco | ||
| Pole position | |||
| Conductor | McLaren - Mercedes | ||
| Hora | 1: 41.838 | ||
| Vuelta más rápida | |||
| Conductor |  David Coulthard | McLaren - Mercedes | |
| Hora | 1: 46.116 en la vuelta 17 | ||
| Podio | |||
| Primero | McLaren - Mercedes | ||
| Segundo | McLaren - Mercedes | ||
| Tercero | Williams - Mecachrome | ||
Líderes de vuelta | |||
El Gran Premio de Alemania de 1998 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en el Hockenheimring el 2 de agosto de 1998. Fue la undécima prueba del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de la FIA de 1998 . La carrera de 45 vueltas fue ganada por Mika Häkkinen para McLaren desde la pole position, con su compañero de equipo David Coulthard terminando segundo y Jacques Villeneuve terminando tercero para Williams .
Calificativo [ editar ]
Mika Häkkinen consiguió la pole position por delante de su compañero de equipo David Coulthard . Jacques Villeneuve se clasificó en tercer lugar, con un nuevo Williams de batalla larga . Ralf Schumacher fue cuarto.
Michael Schumacher , el principal rival del campeonato de Häkkinen, se clasificó noveno después de una serie de problemas durante los entrenamientos. El chasis de larga distancia entre ejes de Ferrari, que debuta en el Gran Premio, fue descartado por Schumacher después de que lo probó durante las sesiones de práctica del viernes. De regreso en su viejo auto, giró en su primera vuelta durante la primera práctica del sábado, y luego sufrió una falla en el motor al comienzo de la segunda práctica.
También hubo varios murmullos de que los Ferrari estaban fuera de ritmo ya que McLaren había amenazado con protestar por el nuevo sistema de frenado del equipo italiano, y algunos estaban seguros de que se había eliminado en evidente detrimento del equipo. [ cita requerida ]
Resumen de la carrera [ editar ]
En la carrera, los McLarens eran dominantes, corrían primero y segundo en todo momento y solo se detenían una vez cada uno. Ralf Schumacher , que corría con poca carga de combustible debido a su estrategia de dos paradas, parecía ser el único piloto capaz de molestarlos en la primera parte de la carrera. Logró quedarse con los McLarens pero no pudo adelantarlos.
La vuelta 24 vio a Jos Verstappen retirar el Stewart-Ford con una falla en la caja de cambios, mientras que Rubens Barrichello se retiró con el mismo problema 3 vueltas más tarde. Villeneuve se hizo con el tercer puesto cuando Schumacher hizo la primera de sus paradas, y aquí fue donde se quedó hasta la meta. Al final, Villeneuve estaba alcanzando a los McLarens porque Häkkinen no había tomado suficiente combustible en su parada, y el finlandés tuvo que reducir la velocidad para reducir su consumo de combustible.
Damon Hill , quien también se detuvo, pasó para llevarse sus primeros puntos del año, terminando por delante de Michael y Ralf Schumacher en quinto y sexto lugar respectivamente.
Clasificación [ editar ]
Calificativo [ editar ]
| Pos | No | Conductor | Constructor | Vuelta | Brecha |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | 1: 41.838 | - |
| 2 | 7 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 1: 42,347 | +0.509 |
| 3 | 1 | Jacques Villeneuve | Williams - Mecachrome | 1: 42,365 | +0.527 |
| 4 | 10 | Ralf Schumacher | Jordania - Mugen-Honda | 1: 42,994 | +1.156 |
| 5 | 9 | Damon Hill | Jordania - Mugen-Honda | 1: 43.183 | +1.345 |
| 6 | 4 | Eddie Irvine | Ferrari | 1: 43,270 | +1.432 |
| 7 | 6 | Alexander Wurz | Benetton - Playlife | 1: 43,341 | +1.503 |
| 8 | 5 | Giancarlo Fisichella | Benetton - Playlife | 1: 43,369 | +1.531 |
| 9 | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | 1: 43,459 | +1.621 |
| 10 | 2 | Heinz-Harald Frentzen | Williams - Mecachrome | 1: 43,467 | +1.629 |
| 11 | 14 | Jean Alesi | Sauber - Petronas | 1: 43,663 | +1.825 |
| 12 | 15 | Johnny Herbert | Sauber - Petronas | 1: 44.599 | +2.761 |
| 13 | 18 | Rubens Barrichello | Stewart - Ford | 1: 44,776 | +2.938 |
| 14 | 12 | Jarno Trulli | Prost - Peugeot | 1: 44,844 | +3.006 |
| 15 | 21 | Toranosuke Takagi | Tyrrell - Ford | 1: 44,961 | +3.123 |
| dieciséis | 11 | Olivier Panis | Prost - Peugeot | 1: 45.197 | +3.359 |
| 17 | 17 | Mika Salo | Flechas | 1: 45,276 | +3.438 |
| 18 | dieciséis | Pedro Diniz | Flechas | 1: 45.588 | +3.750 |
| 19 | 19 | Jos Verstappen | Stewart - Ford | 1: 45,623 | +3.785 |
| 20 | 22 | Shinji Nakano | Minardi - Ford | 1: 46,713 | +4.875 |
| 21 | 23 | Esteban Tuero | Minardi - Ford | 1: 47.265 | +5.427 |
| 107% tiempo : 1: 48.967 | |||||
| DNQ | 20 | Ricardo Rosset | Tyrrell - Ford | No hay tiempo 1 | - |
| Fuente: [1] | |||||
- Notas
- ^ 1 -Ricardo Rossetfue retirado de la clasificación porTyrrelldespués de estrellarse durante los entrenamientos libres.
Carrera [ editar ]
| Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | 45 | 1: 20: 47.984 | 1 | 10 |
| 2 | 7 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 45 | +0.426 | 2 | 6 |
| 3 | 1 | Jacques Villeneuve | Williams - Mecachrome | 45 | +2.577 | 3 | 4 |
| 4 | 9 | Damon Hill | Jordania - Mugen-Honda | 45 | +7.185 | 5 | 3 |
| 5 | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | 45 | +12.613 | 9 | 2 |
| 6 | 10 | Ralf Schumacher | Jordania - Mugen-Honda | 45 | +29.738 | 4 | 1 |
| 7 | 5 | Giancarlo Fisichella | Benetton - Playlife | 45 | +31.026 | 8 | |
| 8 | 4 | Eddie Irvine | Ferrari | 45 | +31.649 | 6 | |
| 9 | 2 | Heinz-Harald Frentzen | Williams - Mecachrome | 45 | +32.784 | 10 | |
| 10 | 14 | Jean Alesi | Sauber - Petronas | 45 | +48.371 | 11 | |
| 11 | 6 | Alexander Wurz | Benetton - Playlife | 45 | +57.994 | 7 | |
| 12 | 12 | Jarno Trulli | Prost - Peugeot | 44 | +1 vuelta | 14 | |
| 13 | 21 | Toranosuke Takagi | Tyrrell - Ford | 44 | +1 vuelta | 15 | |
| 14 | 17 | Mika Salo | Flechas | 44 | +1 vuelta | 17 | |
| 15 | 11 | Olivier Panis | Prost - Peugeot | 44 | +1 vuelta | dieciséis | |
| dieciséis | 23 | Esteban Tuero | Minardi - Ford | 43 | +2 vueltas | 21 | |
| Retirado | 15 | Johnny Herbert | Sauber - Petronas | 37 | Caja de cambios | 12 | |
| Retirado | 22 | Shinji Nakano | Minardi - Ford | 36 | Caja de cambios | 20 | |
| Retirado | 18 | Rubens Barrichello | Stewart - Ford | 27 | Caja de cambios | 13 | |
| Retirado | 19 | Jos Verstappen | Stewart - Ford | 24 | Caja de cambios | 19 | |
| Retirado | dieciséis | Pedro Diniz | Flechas | 2 | Acelerador | 18 | |
| Fuente: [2] | |||||||
Clasificación del campeonato después de la carrera [ editar ]
- El texto en negrita indica quién todavía tiene una posibilidad teórica de convertirse en Campeón del Mundo.
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias [ editar ]
- ^ "Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland 1998 - Calificación" . Formula1.com . Formula One World Championship Ltd. 1 de agosto de 1998 . Consultado el 27 de octubre de 2017 .
- ^ "Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland 1998 - Resultado de la carrera" . Formula1.com . Formula One World Championship Ltd. 2 de agosto de 1998 . Consultado el 27 de octubre de 2017 .
- ^ a b "Alemania 1998 - Campeonato • ESTADÍSTICAS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 18 de marzo de 2019 .
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