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| 1998 Gran Premio de Luxemburgo | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 15 de 16 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1998 | |||
 Nürburgring en su configuración de 1998 | |||
| Detalles de la carrera | |||
| Fecha | 27 de septiembre de 1998 | ||
| Nombre oficial | VI Großer Warsteiner Preis von Luxemburg | ||
| Localización | Nürburg , alemania | ||
| Curso | Instalación de carreras permanente | ||
| Duración del curso | 4.556 km (2.831 mi) | ||
| Distancia | 67 vueltas, 305.235 [1] km (189.664 mi) | ||
| Tiempo | Nublado, frío, seco | ||
| Pole position | |||
| Conductor | Ferrari | ||
| Hora | 1: 18,561 | ||
| Vuelta más rápida | |||
| Conductor |  Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | |
| Hora | 1: 20.450 en la vuelta 25 | ||
| Podio | |||
| Primero | McLaren - Mercedes | ||
| Segundo | Ferrari | ||
| Tercero | McLaren - Mercedes | ||
Líderes de vuelta | |||
El Gran Premio de Luxemburgo de 1998 (formalmente VI Großer Warsteiner Preis von Luxemburg ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Nürburgring , Nürburg , Alemania , el 27 de septiembre de 1998. Fue la decimoquinta y penúltima carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 1998 . La carrera de 67 vueltas fue ganada por Mika Häkkinen conduciendo para el equipo McLaren . Michael Schumacher terminó segundo conduciendo un Ferrari , con David Coulthard tercero en el otro McLaren.
Informe [ editar ]
Con dos carreras restantes de la temporada, McLaren 's Mika Häkkinen y Ferrari ' s Michael Schumacher estaban luchando por el título de los conductores; estaban empatados en 80 puntos con Häkkinen adelante en la cuenta atrás. Sin embargo, el impulso fue con Schumacher, que había ganado la carrera anterior en Monza, mientras que Häkkinen no había ganado una carrera desde el Gran Premio de Alemania cuatro carreras antes.
Ferrari bloqueó la primera fila con Schumacher en la pole por delante de Eddie Irvine. Häkkinen se clasificó tercero. Al principio, Irvine pasó a Schumacher para tomar la delantera, sin embargo, permitió que el líder de su equipo pasara al final de la primera vuelta y luego procedió a detener a Häkkinen. El finlandés pasó al Ulsterman en la Veedol Chicane en la vuelta 14 y comenzó a acercarse a Schumacher. El alemán entró en boxes en la vuelta 24, mientras que Häkkinen permaneció fuera hasta la vuelta 28, saliendo de su parada por delante de Schumacher, aunque por menos de un segundo. Häkkinen resistió la presión de Schumacher durante el segundo período y mantuvo por poco su ventaja durante la segunda ronda de paradas en boxes. En el último período, Häkkinen se alejó de Schumacher, extendiendo su ventaja a cinco segundos antes de alejarse en las últimas vueltas para llevarse la victoria a 2.2 segundos de Schumacher, con el otro McLaren de David Coulthard.completando el podio habiendo superado a Irvine durante la primera ronda de paradas en boxes. La victoria le dio a Häkkinen una ventaja de cuatro puntos en el campeonato de cara a la última carrera en Suzuka, lo que significa que solo necesitaría el segundo lugar allí para hacerse con su primer título.
Clasificación [ editar ]
Calificativo [ editar ]
| Pos. | No. | Conductor | Constructor | Hora | Brecha |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | 1: 18,561 | - |
| 2 | 4 | Eddie Irvine | Ferrari | 1: 18.907 | +0.346 |
| 3 | 8 | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | 1: 18,940 | +0.379 |
| 4 | 5 | Giancarlo Fisichella | Benetton - Playlife | 1: 19.048 | +0.487 |
| 5 | 7 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 1: 19.169 | +0.608 |
| 6 | 10 | Ralf Schumacher | Jordania - Mugen-Honda | 1: 19,455 | +0.894 |
| 7 | 2 | Heinz-Harald Frentzen | Williams - Mecachrome | 1: 19.522 | +0.961 |
| 8 | 6 | Alexander Wurz | Benetton - Playlife | 1: 19,569 | +1.008 |
| 9 | 1 | Jacques Villeneuve | Williams - Mecachrome | 1: 19.631 | +1.070 |
| 10 | 9 | Damon Hill | Jordania - Mugen-Honda | 1: 19.807 | +1.246 |
| 11 | 14 | Jean Alesi | Sauber - Petronas | 1: 20.493 | +1.932 |
| 12 | 18 | Rubens Barrichello | Stewart - Ford | 1: 20.530 | +1.969 |
| 13 | 15 | Johnny Herbert | Sauber - Petronas | 1: 20.650 | +2.089 |
| 14 | 12 | Jarno Trulli | Prost - Peugeot | 1: 20,709 | +2.148 |
| 15 | 11 | Olivier Panis | Prost - Peugeot | 1: 21.048 | +2.487 |
| dieciséis | 17 | Mika Salo | Flechas | 1: 21.120 | +2.559 |
| 17 | dieciséis | Pedro Diniz | Flechas | 1: 21,258 | +2.697 |
| 18 | 19 | Jos Verstappen | Stewart - Ford | 1: 21.501 | +2.940 |
| 19 | 21 | Toranosuke Takagi | Tyrrell - Ford | 1: 21.525 | +2.964 |
| 20 | 22 | Shinji Nakano | Minardi - Ford | 1: 22.078 | +3.517 |
| 21 | 23 | Esteban Tuero | Minardi - Ford | 1: 22.146 | +3.585 |
| 22 | 20 | Ricardo Rosset | Tyrrell - Ford | 1: 22,822 | +4.261 |
| 107% tiempo : 1: 24.060 | |||||
| Fuente: [2] | |||||
Carrera [ editar ]
| Pos. | No. | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | 67 | 1:32: 14.789 | 3 | 10 |
| 2 | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | 67 | +2.212 | 1 | 6 |
| 3 | 7 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 67 | +34.164 | 5 | 4 |
| 4 | 4 | Eddie Irvine | Ferrari | 67 | +58.183 | 2 | 3 |
| 5 | 2 | Heinz-Harald Frentzen | Williams - Mecachrome | 67 | +1: 00.248 | 7 | 2 |
| 6 | 5 | Giancarlo Fisichella | Benetton - Playlife | 67 | +1: 01.360 | 4 | 1 |
| 7 | 6 | Alexander Wurz | Benetton - Playlife | 67 | +1: 04.790 | 8 | |
| 8 | 1 | Jacques Villeneuve | Williams - Mecachrome | 66 | +1 vuelta | 9 | |
| 9 | 9 | Damon Hill | Jordania - Mugen-Honda | 66 | +1 vuelta | 10 | |
| 10 | 14 | Jean Alesi | Sauber - Petronas | 66 | +1 vuelta | 11 | |
| 11 | 18 | Rubens Barrichello | Stewart - Ford | sesenta y cinco | +2 vueltas | 12 | |
| 12 | 11 | Olivier Panis | Prost - Peugeot | sesenta y cinco | +2 vueltas | 15 | |
| 13 | 19 | Jos Verstappen | Stewart - Ford | sesenta y cinco | +2 vueltas | 18 | |
| 14 | 17 | Mika Salo | Flechas | sesenta y cinco | +2 vueltas | dieciséis | |
| 15 | 22 | Shinji Nakano | Minardi - Ford | sesenta y cinco | +2 vueltas | 20 | |
| dieciséis | 21 | Toranosuke Takagi | Tyrrell - Ford | sesenta y cinco | +2 vueltas | 19 | |
| Retirado | 23 | Esteban Tuero | Minardi - Ford | 56 | Motor | 21 | |
| Retirado | 10 | Ralf Schumacher | Jordania - Mugen-Honda | 53 | Frenos | 6 | |
| Retirado | 15 | Johnny Herbert | Sauber - Petronas | 37 | Motor | 13 | |
| Retirado | 20 | Ricardo Rosset | Tyrrell - Ford | 36 | Motor | 22 | |
| Retirado | 12 | Jarno Trulli | Prost - Peugeot | 6 | Transmisión | 14 | |
| Retirado | dieciséis | Pedro Diniz | Flechas | 6 | Hidráulica | 17 | |
Fuente: [3] | |||||||
Clasificación del campeonato después de la carrera [ editar ]
- El texto en negrita indica quién todavía tiene una posibilidad teórica de convertirse en Campeón del Mundo.
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias [ editar ]
- ^ Video en YouTube
- ^ F1, ESTADÍSTICAS. "Luxemburgo 1998 - Cualificaciones • STATS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 19 de octubre de 2018 .
- ^ "Gran Premio de Luxemburgo de 1998" . formula1.com. Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2014 . Consultado el 24 de diciembre de 2015 .
- ^ a b "Luxemburgo 1998 - Campeonato • ESTADÍSTICAS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 19 de marzo de 2019 .
| Carrera anterior: Gran Premio de Italia de 1998 | Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA temporada 1998 | Próxima carrera: Gran Premio de Japón de 1998 |
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