| 2000 Gran Premio de San Marino | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 3 de 17 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2000 | |||
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| Detalles de la carrera | |||
| Fecha | 9 de abril de 2000 | ||
| Nombre oficial | XX Gran Premio Warsteiner di San Marino | ||
| Localización | Autodromo Enzo e Dino Ferrari , Imola , Emilia-Romagna , Italia | ||
| Curso | Instalación de carreras permanente | ||
| Duración del curso | 4.933 km (3.065 millas) | ||
| Distancia | 62 vueltas, 305.609 [1] km (189.897 mi) | ||
| Tiempo | Nublado, Suave, Seco, 16 ° C | ||
| Asistencia | 80.000 | ||
| Pole position | |||
| Conductor | McLaren - Mercedes | ||
| Hora | 1: 24,714 | ||
| Vuelta más rápida | |||
| Conductor |  Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | |
| Hora | 1: 26.523 en la vuelta 60 | ||
| Podio | |||
| Primero | Ferrari | ||
| Segundo | McLaren - Mercedes | ||
| Tercero | McLaren - Mercedes | ||
Líderes de vuelta | |||
El Gran Premio de San Marino 2000 (formalmente el XX Gran Premio Warsteiner di San Marino ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Imola el 9 de abril de 2000. La carrera de 62 vueltas fue la tercera ronda de la temporada 2000 de Fórmula Uno y fue ganada por Michael Schumacher conduciendo un Ferrari . [2]
Informe [ editar ]
La clasificación vio a Mika Häkkinen en la pole position con Michael Schumacher segundo, David Coulthard tercero, Rubens Barrichello cuarto, Ralf Schumacher quinto y Heinz-Harald Frentzensexto. Durante la clasificación, Schumacher consiguió la pole position por un breve momento, superando el tiempo de Häkkinen en 0,025 segundos. Sin embargo, la última vuelta cronometrada de la sesión de Häkkinen fue lo suficientemente rápida para recuperar la pole position. En los 2 primeros sectores del circuito, Häkkinen fue más lento que Schumacher en 0.085 y 0.089 segundos respectivamente. Un pequeño error en la curva 12 obligó al finlandés a salirse de la pista por un momento, y cuando salió de la última curva hacia la recta de boxes, el coche se desvió. A pesar de estos dos errores, Häkkinen recuperó la pole position por 0,091 segundos.
Cuando amaneció el día de la carrera, parecía que los McLarens eran más rápidos que los Ferrari. En la salida, Schumacher no hizo una buena escapada y, para defender su posición, se desplazó hacia la izquierda para bloquear a Coulthard. Mientras los dos peleaban mientras llegaban a Tamburello, Coulthard tuvo que despegar, lo que permitió que Barrichello se nivelara con él. En la siguiente esquina, Rubens estaba por delante. Al mismo tiempo, Jacques Villeneuve tuvo una salida magnífica y superó a cuatro coches delante de él. Después de Jacques estaban Jarno Trulli y Eddie Irvine en sexto y séptimo lugar respectivamente. Todo esto le había permitido a Häkkinen obtener una ventaja de 1,2 segundos sobre Schumacher y 1,9 segundos más sobre Barrichello y Coulthard. Heinz-Harald Frentzen se retiró temprano de la sexta posición con problemas en la caja de cambios en la vuelta 5 cuando entró en boxes.
Pronto quedó claro que la carrera se estaba convirtiendo en una batalla entre Häkkinen y Schumacher. Barrichello y Coulthard estaban cayendo en un segundo por vuelta y estaban bastante por delante del tercer grupo formado por Villeneuve, Trulli, Irvine, Ralf y Mika Salo.. En la parte delantera, Häkkinen pronto comenzó a alejarse de Schumacher, lenta pero seguramente. En la vuelta 20, la brecha se redujo a 3 segundos antes de estabilizarse hasta las paradas en boxes. Mientras tanto, Irvine presionó accidentalmente el botón del limitador de velocidad, lo que permitió que Ralf y Salo se adelantaran. En la vuelta 26, a más de 25 segundos de los líderes, Coulthard se lanzó a boxes. En la siguiente vuelta, Häkkinen se detuvo para repostar con una ventaja de 3,2 segundos. Estuvo inmóvil durante 7,6 segundos a diferencia de Schumacher, que estuvo allí durante 10 segundos. Esto casi duplicó la ventaja de Häkkinen, hasta 5,7 segundos. Barrichello fue el último piloto de los 4 primeros en detenerse y volvió a salir delante de Coulthard.
Detrás de los cuatro primeros, Villeneuve, Ralf y Salo luchaban por el quinto, sexto y séptimo lugar y dejaron a Irvine y Trulli para luchar por el octavo y el noveno. En la parte delantera, Häkkinen chocó contra un escombros que destruyó la parte delantera del piso, lo que hizo que el automóvil fuera más difícil de conducir. Se recuperó y aumentó su ventaja a más de cinco segundos en la vuelta 39. Pero luego Schumacher comenzó a acercarse. En la vuelta 41, bajó un segundo, después de que algo en la electrónica fallara en el auto de Häkkinen. Inmediatamente se reinició, pero Häkkinen había perdido dos segundos. En la vuelta 43, sin embargo, Schumacher tuvo que lidiar con el Sauber de Pedro Diniz que trató de ser un poco suave y los dos casi chocan. Schumacher perdió más de un segundo. Cuando Häkkinen entró en boxes en la vuelta 44 con una ventaja de 3 segundos, Michael tomó la delantera.
En la siguiente vuelta, Barrichello y Coulthard entraron en boxes desde tercero. La parada de Coulthard fue más rápida y salió justo delante del Ferrari. McLaren había ganado la batalla más pequeña, es decir, la batalla por el tercer puesto. Ahora le tocaba a Schumacher adelantarse a Häkkinen. Ralf Schumacher se beneficiaría del retiro de Frentzen y los problemas de apretar el botón con respecto a Eddie Irvine en el Jaguar líder que había subido al sexto lugar pronto se retiraría en la vuelta 46 con problemas de presión de combustible mientras luchaba por el quinto con Villeneuve. Michael Schumacher entró en boxes en la vuelta 49. Su parada fue corta y se adelantó a Häkkinen. Hubo una diferencia enorme en su en y fueratiempos de vuelta, que marcaron la diferencia. Coulthard todavía no podía igualar el ritmo de los líderes, alrededor de tres décimas más lento, pero se alejó de Barrichello a más de dos segundos por vuelta. Detrás de ellos, Salo acosaba a Villeneuve. En la vuelta 58, Trulli tuvo problemas con la caja de cambios y se detuvo desde el octavo lugar, pero se clasificaría 15º. Häkkinen empujó en las etapas finales, pero no fue suficiente para molestar a Schumacher, que ganó a Häkkinen. Coulthard fue un tercero distante, mientras que Barrichello estuvo a punto de ser superado en cuarto lugar. Villeneuve mantuvo a raya a Salo en el quinto lugar.
Clasificación [ editar ]
Calificativo [ editar ]
| Pos | No | Conductor | Constructor | Hora | Brecha |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | 1: 24,714 | |
| 2 | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | 1: 24.805 | +0.091 |
| 3 | 2 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 1: 25.014 | +0.300 |
| 4 | 4 | Rubens Barrichello | Ferrari | 1: 25,242 | +0.528 |
| 5 | 9 | Ralf Schumacher | Williams - BMW | 1: 25,871 | +1.157 |
| 6 | 5 | Heinz-Harald Frentzen | Jordania - Mugen-Honda | 1: 25,892 | +1.178 |
| 7 | 7 | Eddie Irvine | Jaguar - Cosworth | 1: 25,929 | +1.215 |
| 8 | 6 | Jarno Trulli | Jordania - Mugen-Honda | 1: 26.002 | +1.288 |
| 9 | 22 | Jacques Villeneuve | BAR - Honda | 1: 26.124 | +1.410 |
| 10 | dieciséis | Pedro Diniz | Sauber - Petronas | 1: 26,238 | +1.524 |
| 11 | 12 | Alexander Wurz | Benetton - Playlife | 1: 26.281 | +1.567 |
| 12 | 17 | Mika Salo | Sauber - Petronas | 1: 26,336 | +1.622 |
| 13 | 18 | Pedro de la Rosa | Flechas - Supertec | 1: 26,349 | +1.635 |
| 14 | 23 | Ricardo Zonta | BAR - Honda | 1: 26,814 | +2.100 |
| 15 | 14 | Jean Alesi | Prost - Peugeot | 1: 26,824 | +2.110 |
| dieciséis | 19 | Jos Verstappen | Flechas - Supertec | 1: 26,845 | +2.131 |
| 17 | 8 | Johnny Herbert | Jaguar - Cosworth | 1: 27.051 | +2.337 |
| 18 | 10 | Jenson Button | Williams - BMW | 1: 27.135 | +2.421 |
| 19 | 11 | Giancarlo Fisichella | Benetton - Playlife | 1: 27,253 | +2.539 |
| 20 | 21 | Gastón Mazzacane | Minardi - Fondmetal | 1: 28.161 | +3.447 |
| 21 | 20 | Marc Gené | Minardi - Fondmetal | 1: 28,333 | +3.619 |
| 22 | 15 | Nick Heidfeld | Prost - Peugeot | 1: 28.361 | +3.647 |
| 107% tiempo : 1: 30.644 | |||||
| Fuente: [3] | |||||
Carrera [ editar ]
| Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | 62 | 1: 31: 39.776 | 2 | 10 |
| 2 | 1 | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | 62 | +1.168 | 1 | 6 |
| 3 | 2 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 62 | +51.008 | 3 | 4 |
| 4 | 4 | Rubens Barrichello | Ferrari | 62 | +1: 29.276 | 4 | 3 |
| 5 | 22 | Jacques Villeneuve | BAR - Honda | 61 | +1 vuelta | 9 | 2 |
| 6 | 17 | Mika Salo | Sauber - Petronas | 61 | +1 vuelta | 12 | 1 |
| 7 | 7 | Eddie Irvine | Jaguar - Cosworth | 61 | +1 vuelta | 7 | |
| 8 | dieciséis | Pedro Diniz | Sauber - Petronas | 61 | +1 vuelta | 10 | |
| 9 | 12 | Alexander Wurz | Benetton - Playlife | 61 | +1 vuelta | 11 | |
| 10 | 8 | Johnny Herbert | Jaguar - Cosworth | 61 | +1 vuelta | 17 | |
| 11 | 11 | Giancarlo Fisichella | Benetton - Playlife | 61 | +1 vuelta | 19 | |
| 12 | 23 | Ricardo Zonta | BAR - Honda | 61 | +1 vuelta | 14 | |
| 13 | 21 | Gastón Mazzacane | Minardi - Fondmetal | 60 | +2 vueltas | 20 | |
| 14 | 19 | Jos Verstappen | Flechas - Supertec | 59 | +3 vueltas | dieciséis | |
| 15 | 6 | Jarno Trulli | Jordania - Mugen-Honda | 58 | Caja de cambios | 8 | |
| Retirado | 18 | Pedro de la Rosa | Flechas - Supertec | 49 | Girado | 13 | |
| Retirado | 9 | Ralf Schumacher | Williams - BMW | 45 | Presion de combustible | 5 | |
| Retirado | 14 | Jean Alesi | Prost - Peugeot | 25 | Hidráulica | 15 | |
| Retirado | 15 | Nick Heidfeld | Prost - Peugeot | 22 | Hidráulica | 22 | |
| Retirado | 10 | Jenson Button | Williams - BMW | 5 | Motor | 18 | |
| Retirado | 20 | Marc Gené | Minardi - Fondmetal | 5 | Girado | 21 | |
| Retirado | 5 | Heinz-Harald Frentzen | Jordania - Mugen-Honda | 4 | Caja de cambios | 6 | |
Fuente: [4] | |||||||
Clasificación del campeonato después de la carrera [ editar ]
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias [ editar ]
- ^ "Dominante Schumacher gana el Gran Premio de San Marino" . STCars.sg . Agence France-Presse. 9 de abril de 2000 . Consultado el 20 de febrero de 2021 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ Carreras de F1 . Mayo de 2000.
- ^ F1, ESTADÍSTICAS. "San Marino 2000 - Calificaciones • ESTADÍSTICAS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 14 de noviembre de 2018 .
- ^ "Gran Premio de San Marino 2000" . Formula1.com . Formula1.com Limited. Archivado desde el original el 10 de octubre de 2014 . Consultado el 26 de diciembre de 2015 .
- ^ a b "San Marino 2000 - Campeonato • ESTADÍSTICAS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 20 de marzo de 2019 .
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Coordenadas : 44 ° 20′38 ″ N 11 ° 43′00 ″ E / 44.34389°N 11.71667°E / 44.34389; 11.71667
