La temporada 2001 de la European Le Mans Series fue la única temporada de la IMSA European Le Mans Series. Es una serie para autos de carrera Le Mans Prototypes (LMP) y Grand Touring (GT) dividida en 4 clases: LMP900, LMP675, GTS y GT. Comenzó el 17 de marzo de 2001 y terminó el 6 de octubre de 2001 después de 7 carreras.
La serie surgió tras la expansión de la American Le Mans Series de Don Panoz para incluir rondas europeas en 2000. Los ELMS se convirtieron en una serie separada para 2001, aunque siguiendo las mismas reglas de IMSA y ACO que seguían los ALMS, e incluso habiendo compartido eventos. entre las dos series. Al igual que el Petit Le Mans para el ALMS, los 1000 km de Estoril estaban destinados a ser un evento único en el que sus ganadores obtendrían entradas automáticas a las 24 Horas de Le Mans . Falta de interés de la comunidad automovilística europea y competencia de la FIAde la serie, significó que esta sería la única temporada de ELMS. Otra serie planificada, conocida como Asian-Pacific Le Mans Series (APLMS) se planeó para comenzar a fines de 2001, pero nunca se produjo. La Le Mans Endurance Series finalmente pasó a llamarse European Le Mans Series en 2012 .
Tras la desaparición de la European Le Mans Series, la ACO intentaría crear otra serie de autos deportivos con base en Europa en 2003 con la Le Mans Endurance Series más exitosa .
Historia
Con el Automobile Club de l'Ouest (ACO) permitiendo a Don Panoz llevar las reglas y fórmulas de carreras de las 24 Horas de Le Mans a América con la creación del Petit Le Mans en 1998, Don Panoz intentó construir una serie para basarse en Petit Le Mans. La antigua serie de autos deportivos IMSA fue asumida y se convirtió en la nueva Serie American Le Mans, y tuvo mucho éxito en 1999 . Tras este éxito, Panoz intentó traer las carreras de autos deportivos de regreso a Europa, que carecía de una serie importante de autos deportivos desde la desaparición del Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos en 1992. Esto condujo a la temporada 2000 de la American Le Mans Series., que incluyó dos carreras en Europa como el circuito de Nürburgring y Silverstone , así como una prueba en Australia. Estas carreras servirían como precursoras de lo que se convertiría en la Serie Europea de Le Mans separada en 2001.
La European Le Mans Series se lanzó para 2001 con 5 carreras, incluida una carrera principal de 1000 km en Estoril , que sería el equivalente europeo de las 1000 millas Petit Le Mans y ganaría entradas automáticas a las 24 Horas de Le Mans para cada ganador de clase. .
Para ayudar en el desarrollo de los ELMS, la temporada 2001 compartió algunas carreras entre ALMS y ELMS. Las 12 Horas de Sebring y Petit Le Mans , normalmente carreras ALMS, se consideraron carreras opcionales para los equipos ELMS. Al mismo tiempo, las carreras de ELMS en Donington Park y Jarama se consideraron opcionales para los equipos de ALMS. Esto permitió la posibilidad de impulsar el sorteo de equipos internacionales a cualquiera de las series.
Desafortunadamente, la serie no pudo atraer mucha atención de los equipos europeos de autos deportivos, especialmente desde el Campeonato FIA de autos deportivos y el Campeonato FIA GT.La serie usaba autos similares, pero reglas diferentes que requerirían que los equipos modificaran sus autos o compraran autos nuevos para cumplir con las reglas de ELMS. Esto significa que el recuento de autos para la temporada 2001 fue pequeño. Para los eventos de ELMS que incluían equipos de ALMS, muy pocos equipos se molestaron en hacer el viaje a través del Atlántico para participar en carreras que parecían tener muy pocos competidores serios. De los equipos de ALMS que corrieron, casi todos eran escuadrones respaldados por fábricas que tenían el dinero para gastar en transportar su equipo a Europa. Por lo tanto, las listas de inscripciones para cada carrera cayeron de 25 al comienzo de la temporada a solo 14 al final de la temporada, y algunas clases solo tienen uno o dos competidores.
Con la falta de participación de los equipos y el menor interés de los medios de comunicación debido a la falta de equipos, la Serie Europea de Le Mans se vio obligada a retirarse después de la temporada 2001.
La desaparición de la European Le Mans Series no sería el fin de las carreras de autos deportivos en Europa. En 2003, el Automobile Club de l'Ouest anunció sus intenciones de crear su propia serie con base en Europa, llamada Le Mans Endurance Series, que sería similar a la European Le Mans Series, pero con solo carreras de 1000 km en lugar de las más cortas. , Carreras de 2 horas y 45 minutos utilizadas por ELMS. Esta serie tendría mucho más éxito, con un gran número de participantes desde el principio.
APLMS
Al mismo tiempo, en el desarrollo de la European Le Mans Series, Don Panoz también propuso la idea de otra serie. [1] Originalmente llamado Asian Le Mans Series, más tarde fue conocido como Asian-Pacific Le Mans Series (APLMS). Al igual que la European Le Mans Series, este APLMS traería una serie de autos deportivos respaldada por ACO a Asia y el Pacífico. Esto podría verse como una resurrección del Campeonato de Prototipos Deportivos de Japón (JSPC) que terminó en 1992. La ACO había respaldado anteriormente un solo evento japonés, el Le Mans Fuji 1000km de 1999, que combinaba autos de Le Mans con máquinas JGTC para inscripciones automáticas. a las 24 Horas de Le Mans 2000. Esta idea fue seguida por la American Le Mans Series con la carrera 2000 Race of a Thousand Years en el Adelaide Street Circuit en Australia . Estos dos eventos sirvieron como precursores de la serie APLMS planificada, y en el momento de la creación de ELMS, Don Panoz anunció su intención de realizar una carrera APLMS de exhibición en el Circuito Internacional de Sepang en Malasia a fines de 2001.
A medida que avanzaba la temporada de ELMS, se hizo evidente que había una falta de interés en la serie, y Don Panoz decidió que APLMS probablemente tendría aún menos interés. Por lo tanto, la carrera de exhibición APLMS y todos los planes para una serie fueron descartados.
Programar
Además de Sebring, Estoril y Petit Le Mans, todos los eventos tuvieron una duración de 2 horas y 45 minutos.
| Rnd | Raza | Circuito | Fecha |
|---|---|---|---|
| 1 | Exxon Superflo 12 horas de Sebring † | Pista de carreras internacional de Sebring | 17 de marzo |
| 2 | Carrera ELMS en Donington Park † | Donington Park | 14 de abril |
| 3 | Carrera ELMS en Jarama † | Circuito Permanente del Jarama | 20 de mayo |
| 4 | 1000 km de Estoril | Autódromo do Estoril | 15 de julio |
| 5 | ELMS Race como máximo | Autodrom Most | 5 de agosto |
| 6 | Carrera ELMS en Vallelunga | Autodromo di Vallelunga | 2 de septiembre |
| 7 | Audi presenta Petit Le Mans † | Carretera Atlanta | 6 de octubre |
† - Evento conjunto con ALMS.
Resultados de la temporada
Ganador general en negrita .
| Rnd | Circuito | Equipo ganador del LMP900 | Equipo ganador LMP675 | Equipo ganador de GTS | Equipo ganador de GT | Resultados |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Controladores ganadores de LMP900 | Controladores ganadores de LMP675 | Controladores ganadores de GTS | Conductores ganadores de GT | |||
| 1 | Sebring | # 1 Audi Sport Norteamérica | Ninguno | # 26 Konrad Team Saleen | # 23 Alex Job Racing | Resultados |
| Michele Alboreto Rinaldo Capello Laurent Aïello | Oliver Gavin Terry Borcheller Franz Konrad | Sascha Maassen Lucas Luhr Emmanuel Collard | ||||
| 2 | Donington | # 1 Audi Sport Team Joest | # 21 Rowan Racing | # 41 RML | # 23 Alex Job Racing | Resultados |
| Tom Kristensen Rinaldo Capello | Martin O'Connell Warren Carway | Bruno Lambert Ian McKellar Jr. | Lucas Luhr Sascha Maassen | |||
| 3 | Jarama | # 1 Audi Sport Team Joest | # 5 Dick Barbour Racing | # 26 Konrad Team Saleen | # 43 Equipo Schnitzer | Resultados |
| Tom Kristensen Rinaldo Capello | Eric van de Poele Didier de Radigues | Toni Seiler Walter Brun Franz Konrad | Dirk Müller Fredrik Ekblom | |||
| 4 | Estoril | # 72 Pescarolo Deporte | Ninguno | # 41 RML | # 77 Freisinger Motorsport | Resultados |
| Jean-Christophe Boullion Laurent Redon Boris Derichebourg | Bruno Lambert Ian McKellar Jr. Chris Goodwin | Xavier Pompidou Romain Dumas | ||||
| 5 | La mayoría | # 7 Johansson Motorsport | # 38 República de China | # 41 RML | # 60 PK Deporte | Resultados |
| Stefan Johansson Patrick Lemarié | Jordi Gené Christophe Pillon | Bruno Lambert Ian McKellar Jr. | Robin Liddell Mike Youles | |||
| 6 | Vallelunga | # 9 Lanesra | # 28 Didier Bonnet Racing | # 41 RML | # 66 Harlow Motorsport | Resultados |
| Richard Dean Gary Formato | François Jakubowski Xavier Bich | Ian McKellar Jr. Chris Goodwin | Terry Rymer Magnus Wallinder | |||
| 7 | Carretera Atlanta | # 2 Audi Sport Norteamérica | # 57 Dick Barbour Racing | # 4 Corvette Racing | # 6 PTG | Resultados |
| Frank Biela Emanuele Pirro | Scott Maxwell John Graham Milka Duno | Kelly Collins Andy Pilgrim Franck Fréon | Hans Joachim Stuck Boris Said Bill Auberlen |
Campeonato de equipos
Los puntos se otorgan a los finalistas en el siguiente orden:
- 25-21-19-17-15-14-13-12-11-10 -...
La excepción es para las 12 Horas de Sebring, 1000 km de Estoril y Petit Le Mans que se otorgaron en el siguiente orden:
- 30-26-24-22-20-19-18-17-16-15 -...
Los puntos se otorgaron de dos formas distintas. Solo se incluyó el mejor resultado de las dos rondas estadounidenses (1 y 7). Además de esto, solo se incluyeron los cinco primeros resultados de toda la temporada. Los puntos obtenidos pero que no cuentan para el total del equipo se enumeran en cursiva .
Los equipos solo obtienen los puntos de su participación más alta en cada carrera. Los equipos que participaron en Sebring y Petit Le Mans pero que no asistieron a ningún evento europeo tampoco cuentan para los campeonatos de ELMS.
Posiciones LMP900
| Pos | Equipo | Chasis | Motor | Ronda 1 | Ronda 2 | Ronda 3 | Ronda 4 | Ronda 5 | Ronda 6 | Ronda 7 | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Johansson Motorsport | Audi r8 | Audi 3.6L Turbo V8 | 22 | 19 | 19 | 26 | 25 | 26 | 115 | |
| 2 | Audi Sport Norteamérica | Audi r8 | Audi 3.6L Turbo V8 | 30 | 25 | 25 | 30 | 80 | |||
| 3 | Pescarolo Sport | Coraje C60 | Peugeot A32 3.2L Turbo V6 | 18 | 17 | 30 | sesenta y cinco | ||||
| 4 | Panoz Motorsports | Panoz LMP07 Panoz LMP-1 Roadster-S | Élan ( Zytek ) V8 4.0L Élan 6L8 V8 6.0L | 17 | 14 | 17 | 19 | 50 | |||
| 5 | Carreras de Lanesra | Panoz LMP-1 Roadster-S | Élan 6L8 6.0L V8 | 21 | 25 | 46 | |||||
| 6 | Carreras hacia el oeste | Panoz LMP-1 Roadster-S | Élan 6L8 6.0L V8 | 15 | 15 | ||||||
| 7 | Equipo PlayStation ( Oreca ) | Chrysler LMP | Mopar 6.0L V8 | 12 | 12 | ||||||
| 8 | Equipo Ascari | Ascari A410 | Judd GV4 4.0L V10 | 11 | 11 |
Posiciones LMP675
| Pos | Equipo | Chasis | Motor | Ronda 1 | Ronda 2 | Ronda 3 | Ronda 4 | Ronda 5 | Ronda 6 | Ronda 7 | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 = | Didier Bonnet Racing | Debora LMP200 | BMW 3.2L I6 | 30 | 21 | 25 | 76 | ||||
| 1 = | Dick Barbour Racing | Reynard 01Q | Judd GV675 3.4L V8 | 21 | 25 | 30 | 76 | ||||
| 3 | Roock - KnightHawk Racing | Lola B2K / 40 | Nissan ( AER ) VQL 3.4L V8 | 30 | 21 | 22 | 51 | ||||
| 4 | Curso de organización de carreras | Reynard 2KQ | Volkswagen 2.0L Turbo I4 | 25 | 19 | 44 | |||||
| 5 | Rowan Racing | Pilbeam MP84 | Nissan ( AER ) VQL 3.0L V6 | 25 | 25 |
Posiciones de GTS
| Pos | Equipo | Chasis | Motor | Ronda 1 | Ronda 2 | Ronda 3 | Ronda 4 | Ronda 5 | Ronda 6 | Ronda 7 | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ray Mallock Ltd. | Saleen S7 -R | Ford 7.0L V8 | 25 | 19 | 30 | 25 | 25 | 124 | ||
| 2 | Konrad Team Saleen | Saleen S7 -R | Ford 7.0L V8 | 30 | 21 | 25 | 26 | 19 | 26 | 121 | |
| 3 | Brookspeed | Chrysler Viper GTS-R | Chrysler 8.0L V10 | 24 | 17 | 41 | |||||
| 4 | Konrad Motorsport | Porsche 911 GT2 Saleen S7 -R | Porsche 3.8L Turbo Flat-6 Ford 7.0L V8 | 21 | 19 | 40 | |||||
| 5 | Cirtek Motorsport | Porsche 911 GT2 | Porsche 3.8L Turbo Flat-6 | 21 | 21 |
Clasificación de GT
| Pos | Equipo | Chasis | Motor | Ronda 1 | Ronda 2 | Ronda 3 | Ronda 4 | Ronda 5 | Ronda 6 | Ronda 7 | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | PK deporte | Porsche 911 GT3 -RS | Porsche 3.6L Flat-6 | 19 | 17 | 26 | 25 | 14 | 101 | ||
| 2 | Paco Orti Racing | Porsche 911 GT3 -R | Porsche 3.6L Flat-6 | 14 | 14 | 20 | 19 | 19 | 86 | ||
| 3 | Harlow Motorsport | Porsche 911 GT3 -R | Porsche 3.6L Flat-6 | 11 | 24 | 15 | 25 | 75 | |||
| 4 | Alex Job Racing | Porsche 911 GT3 -RS | Porsche 3.6L Flat-6 | 30 | 25 | 19 | 24 | 74 | |||
| 5 | Sebah Automotive, Ltd. | Porsche 911 GT3 -R | Porsche 3.6L Flat-6 | 8 | 10 | 13 | 21 | 13 | dieciséis | 73 | |
| 6 | Seikel Motorsport | Porsche 911 GT3 -RS | Porsche 3.6L Flat-6 | 19 | 17 | 13 | 22 | 18 | 71 | ||
| 7 | Freisinger Motorsport | Porsche 911 GT3 -RS | Porsche 3.6L Flat-6 | dieciséis | 30 | 21 | 67 | ||||
| 8 | BMW Motorsport | BMW M3 GTR | BMW 4.0L V8 | 24 | 10 | 25 | 26 | 61 | |||
| 9 | Kyser Racing | Porsche 911 GT3 -R | Porsche 3.6L Flat-6 | 18 | 15 | 17 | 33 | ||||
| 10 | Cirtek Motorsport | Porsche 911 GT3 -R | Porsche 3.6L Flat-6 | 15 | 15 | 30 | |||||
| 11 = | Skea Racing International | Porsche 911 GT3 -R | Porsche 3.6L Flat-6 | 12 | 17 | 29 | |||||
| 11 = | Noël del Bello Racing | Porsche 911 GT3 -R | Porsche 3.6L Flat-6 | 12 | 17 | 29 | |||||
| 13 | Deporte de motor atómico gatito | Chevrolet Corvette LM-GT | Chevrolet LS1 5.7L V8 | 14 | 11 | 25 | |||||
| 14 | Luc Alphand Aventures | Porsche 911 GT3 -R | Porsche 3.6L Flat-6 | 19 | 19 | ||||||
| 15 | Ingeniería de carreras | Porsche 911 GT3 -R | Porsche 3.6L Flat-6 | dieciséis | dieciséis |
Enlaces externos
- IMSA European Le Mans Series 2001
- ^ Watkins, Gary. "Cómo Panoz transformó las carreras de autos deportivos - IMSA SportsCar - Autosport Plus" . Autosport.com . Consultado el 11 de junio de 2020 .
