2001 Campeonato Internacional FIA de Fórmula 3000 | |||
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Serie relacionada: 2001 Euro Formula 3000 Championship 2001 Formula Nippon Championship |
El Campeonato Internacional de Fórmula 3000 de 2001 fue la trigésimo quinta temporada del campeonato secundario de competición de Fórmula Uno y la decimoséptima temporada que se celebrará bajo el nombre de Campeonato Internacional de Fórmula 3000 . Presentó el Campeonato Internacional FIA de Fórmula 3000 de 2001, una serie de carreras de motor de una sola marca , reconocida por el organismo rector del deporte, la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), como la segunda clase más alta de competencia de autos de carreras monoplaza . 37 pilotos que representan a 13 equipos disputaron 12 carreras, comenzando en Brasil el 31 de marzo y terminando en Italia el 15 de septiembre mientras competían por los Campeonatos de Pilotos y Equipos.
El calendario presentó dos cambios significativos con respecto a la temporada 2000 . Fueron la inclusión de una ronda de apertura de temporada en el Autódromo José Carlos Pace en Brasil para llevar la serie a América del Sur por primera vez en la era moderna y un evento de fin de año en el Autodromo Nazionale di Monza en Italia. Tres equipos se retiraron del campeonato antes de la temporada: Fortec Motorsport se retiró después de que no pudieron fichar a ningún piloto decente y deseaban centrarse en otras series junior. MySap.com se retiró cuando el propietario David Brown dejó su empresa matriz McLaren para unirse al equipo Jordan Grand Prix en la Fórmula Uno y el World Racing Team se retiró debido a la falta de financiación, estabilidad del piloto y concentración en la American Le Mans Series .
Justin Wilson del Coca-Cola Nordic Team ganó tres carreras en el transcurso de la temporada y aseguró el Campeonato de Pilotos con una carrera para el final. Se convirtió en el primer piloto británico de la historia en ganar el Campeonato Internacional de Fórmula 3000 y acumuló un récord de 71 puntos. El segundo puesto fue Super Nova Racing conductor Mark Webber , que fue de 32 puntos por detrás de Wilson, después de una serie de accidentes lo eliminó de la contienda por el título en la final de 1 / 3 de la temporada. El compañero de equipo de Wilson, Tomáš Enge, en tercer lugar empató con Webber en los puntos del campeonato con dos victorias en la carrera. Coca-Cola Nordic Team se llevó el Campeonato de Equipos con dos rondas restantes, por delante del Petrobras Junior Team y Super Nova Racing.
Equipos y pilotos
Los siguientes equipos y pilotos tenían contrato para competir en el Campeonato Internacional de Fórmula 3000 de 2001 . Como el campeonato era una serie de especificaciones , todos los competidores corrieron con un chasis Lola B99 / 50 con un motor V8 desarrollado por Zytek . Los equipos compitieron con neumáticos suministrados por Avon . [1]
Equipo | No. | Conductor | Rondas | ||||||
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Super Nova Racing | 1 | Mark Webber | Todas | ||||||
2 | Mario Haberfeld | Todas | |||||||
Equipo Petrobras Junior | 3 | Antônio Pizzonia | Todas | ||||||
4 | Ricardo Sperafico | Todas | |||||||
Equipo Astromega | 5 | Ananda Mikola | 1-3 | ||||||
Dino Morelli | 4-8 | ||||||||
Enrico Toccacelo | 9-12 | ||||||||
6 | Giorgio Pantano | Todas | |||||||
Minardi europeo F3000 | 7 | David Saelens | 1–8, 10–12 | ||||||
Tomas Scheckter | 9 | ||||||||
8 | Andrea Piccini | Todas | |||||||
Coca-Cola Nordic Racing | 9 | Tomáš Enge | 1-11 | ||||||
Jaroslav Janiš | 12 | ||||||||
10 | Justin Wilson | Todas | |||||||
Equipo Junior F3000 Prost | 11 | Nicolás Filiberti | 1-4 | ||||||
Stéphane Sarrazin | 5 | ||||||||
Jonathan Cochet | 6–9 | ||||||||
Norberto Fontana | 10-12 | ||||||||
12 | Gabriele Varano | 1–5 | |||||||
Zsolt Baumgartner | 6-12 | ||||||||
Arden Team Rusia | 15 | Darren Manning | Todas | ||||||
dieciséis | Viktor Maslov | Todas | |||||||
Equipo Red Bull Junior F3000 | 17 | Patrick Friesacher | Todas | ||||||
18 | Antonio García | 1-4 | |||||||
Ricardo Mauricio | 5-12 | ||||||||
Coloni F3000 | 19 | Fabrizio Gollin | Todas | ||||||
20 | Rodrigo Sperafico | 1-9 | |||||||
Marc Goossens | 10-12 | ||||||||
Presas | 21 | Sébastien Bourdais | Todas | ||||||
22 | Derek Hill | Todas | |||||||
KTR | 25 | Bas Leinders | Todas | ||||||
26 | Joël Camathias | Todas | |||||||
Kid Jensen Racing | 27 | Justin Keen | 1-2 | ||||||
28 | Yann Goudy | 1 | |||||||
Gianluca Calcagni | 2 | ||||||||
Fórmula Durango | 29 | Gabriele Lancieri | Todas | ||||||
30 | Jaime Melo | 1-9 | |||||||
Antonio García | 10-12 | ||||||||
Fuente: [2] [3] [4] |
Cambios de equipo
Un total de 30 entradas repartidas en 13 equipos se inscribieron inicialmente en el campeonato con la publicación de una lista de pilotos el 2 de diciembre de 2000. [5] [6] MySap.com se retiró del campeonato después de que el director del equipo, David Brown, dejara a su matriz. empresa McLaren y se trasladó al equipo Jordan en la Fórmula Uno . [7] El propietario del automóvil y ex piloto de autos deportivos, Gabriele Rafanelli, retiró al World Racing Team (WRT) de la serie para concentrarse en la operación de la American Le Mans Series y se cansó del F3000 debido a la falta de financiamiento y estabilidad del piloto. [8] European Formula Racing puso fin a su asociación con el equipo Arrows de Fórmula Uno y provocó que el propietario del equipo, Paul Stoddart, cambiara la marca del equipo a European Minardi F3000. [1] [9] Fortec Motorsport se incluyó en la lista de inscritos inicial antes de que el equipo se retirara del campeonato porque no podían encontrar ningún piloto decente para firmar y querían centrarse en otras series junior. [10] Prost Grand Prix cambió el nombre de su equipo de Gauloises Formula a F3000 Prost Junior Team después de perder el patrocinio de la compañía tabacalera Gauloises . [1] [11]
Cambios de controlador
La temporada 2001 vio varios cambios de piloto. El campeón defensor de la serie Bruno Junqueira dejó el Petrobras Junior Team y se trasladó a Championship Auto Racing Teams (CART) para conducir para Chip Ganassi Racing (CGR). [12] Su compañero de equipo Jaime Melo dejó el equipo para unirse a Durango con un contrato de un año con la opción de extenderlo por otra temporada después, [13] asociándose con el debutante de la serie Gabriele Lancieri , quien progresó del Campeonato Italiano de Fórmula 3000 . [14] El campeón de la serie italiana Ricardo Sperafico condujo el segundo auto de Petrobras; [15] su hermano gemelo Rodrigo Sperafico se mudó del mismo campeonato para unirse a Coloni y se asoció con Fabrizio Gollin . [16] Fabrice Walfisch , quien condujo para Coloni y luego Astromega, se unió al Campeonato de Europa de Turismos en 2001 , [1] y André Couto dejó la serie para conducir en series con base en Japón. [17] Nordic Racing contrató a Tomáš Enge de MySap.com para reemplazar al saliente Kevin McGarrity . [1] [18]
El equipo Astromega cambió toda su alineación. Firmaron al campeón alemán de Fórmula Tres (GF3) Giorgio Pantano para conducir su primera temporada en el campeonato y el piloto de WRT Ananda Mikola se unió a él. [19] El piloto Fernando Alonso fue a la Fórmula Uno para unirse a Minardi , [20] y Marc Goossens dejó el equipo. [21] DAMS también tenía una nueva alineación en su equipo. Franck Montagny cambió a la Serie Mundial de Nissan y Kristian Kolby compitió en las Indy Lights estadounidenses . [22] [23] El campeón de 1997 Barber Dodge Pro Series Derek Hill y el piloto de Fórmula Gauloises Sébastien Bourdais los reemplazaron. [23] [24] Antonio García se graduó de las World Series by Nissan para unirse al Red Bull Junior Team y formar pareja con el piloto de GF3 Patrick Friesacher . [25] [26] Con esto, Enrique Bernoldi se mudó a la Fórmula Uno y condujo para el equipo Arrows. [27] Super Nova Racing contrató a Mark Webber de European Arrows y Mário Haberfeld de Fortec. [28] El europeo Minardi contrató a David Saelens de Super Nova, [29] para su socio Andrea Piccini , quien dejó Kid Jensen Racing (KJR) después de dos temporadas. [30]
Nicolas Minassian dejó Super Nova y la serie para unirse a CART como compañero de equipo de Junqueira en CGR. [31] KJR liberó a Bas Leinders y se mudó a KTR con su socio Joël Camathias , quien fue transferido de la Serie Mundial por Nissan. [32] Las preocupaciones financieras significaron que Jeffrey van Hooydonk no pudo asegurar un asiento en el campeonato y se fue a conducir en Belcar ; su compatriota Yves Olivier y Christijan Albers de European Arrows entraron en el Deutsche Tourenwagen Masters . [33] [34] Los competidores italianos de la F3000 Gabriele Varano y Nicolás Filiberti se unieron al campeonato al fichar por el Prost Junior Team. [1] [11] KJR empleado la Fórmula Palmer Audi conductor Justin Keen y Yann Goudy de la F3000 italiana para llenar los asientos desocupados por Piccini y Leinders. [1] [35]
Cambios de conductor a mitad de temporada
KJR reemplazó a Yann Goudy con Gianluca Calcagni para la ronda del Autodromo Enzo e Dino Ferrari . Más tarde, el equipo se retiró del campeonato antes del evento del Circuit de Catalunya debido a problemas de propiedad y Calcagni conduciendo para ellos en Imola creó tensión con el organismo rector de la serie. [36] Poco antes de la ronda del A1 Ring , el dinero del patrocinio de Ananda Mikola tardó en llegar a Astromega y una mala actuación resultó en su sustitución por Dino Morelli para los siguientes cuatro eventos. [37] Enrico Toccacelo luego condujo en lugar de Morelli por el resto de la temporada. [1]
Stéphane Sarrazin hizo una aparición única para Prost en la ronda de Mónaco como reemplazo de Filiberti, que estuvo ausente por "problemas personales". [38] Prost luego reemplazó al Filiberti de bajo rendimiento con Zsolt Baumgartner durante el resto del año de la ronda de Nürburgring y el campeón francés de Fórmula Tres y piloto de la Supercopa Porsche Jonathan Cochet condujo el auto de Variano. [39] [40] Prost respaldó a uno de sus principales patrocinadores para que inscribiera a un piloto latinoamericano en su equipo y el ganador de la serie GF3, Norberto Fontana, fue seleccionado en lugar de Cochet para las últimas tres rondas de la temporada. [41] Antes de la ronda de Mónaco, Red Bull rescindió el contrato de García, [25] y lo reemplazaron con Ricardo Maurício . [42]
El europeo Minardi estuvo representado por el piloto de Fórmula Nippon y piloto de pruebas de Jaguar , Tomas Scheckter, en uno de sus coches para la carrera de Hockenheimring después de que Saelens sufriera una lesión en un accidente durante el evento de Silverstone . [43] Rodrigo Sperafico terminó su campaña después del mismo evento y fue reemplazado en Coloni por Goossens por el resto de la temporada con un nuevo patrocinio. [44] García reemplazó a Melo en Durango desde la ronda de Hungaroring en adelante, [45] y el piloto de GF3 Jaroslav Janiš condujo el auto nórdico de Enge en el evento de Monza que terminó la temporada , mientras que Enge reemplazó a Luciano Burti en el equipo Prost de Fórmula Uno después de que este último fuera lesionado en el Gran Premio de Bélgica . [46]
Calendario de temporada
La Fédération Internationale de l'Automobile (FIA; organismo rector de la serie) publicó un calendario de 12 temporadas en una reunión del Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA en Sevilla el 4 de octubre de 2000. Todos los eventos se llevaron a cabo en apoyo de la Sábado de carreras de Fórmula Uno. [47] [48] La serie se expandió de 10 a 12 carreras: [48] un evento sudamericano para comenzar la temporada fue en el Autódromo José Carlos Pace en Brasil para la primera carrera de la serie que se llevará a cabo fuera de Europa en el moderno era. [47] [49] La segunda ronda adicional de final de temporada se llevó a cabo en el Autodromo Nazionale di Monza en Italia. [47] Los pilotos y equipos tuvieron la mayor parte de junio libre, ya que el Toyota Atlantic Championship apoyó el Gran Premio de Canadá . [48]
Redondo | Circuito | Fecha | Vueltas | Posición de poste | Vuelta más rápida | Ganador | Equipo ganador | Informe |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Autódromo José Carlos Pace | 31 de marzo | 35 | Jaime Melo Jr. | Antônio Pizzonia | Justin Wilson | Coca-Cola Nordic Racing | Informe |
2 | Autódromo Enzo e Dino Ferrari | 15 de abril | 31 | Mark Webber | Mark Webber | Mark Webber | Super Nova Racing | Informe |
3 | Circuito de catalunya | 28 de abril | 32 | Justin Wilson | Justin Wilson | Tomáš Enge | Coca-Cola Nordic Racing | Informe |
4 | Anillo A1 | 13 de mayo | 35 | Sébastien Bourdais | Giorgio Pantano | Justin Wilson | Coca-Cola Nordic Racing | Informe |
5 | Circuito de mónaco | 27 de mayo | 45 | Mark Webber | Mark Webber | Mark Webber | Super Nova Racing | Informe |
6 | Nürburgring | 23 de junio | 33 | Tomáš Enge | Giorgio Pantano | Tomáš Enge | Coca-Cola Nordic Racing | Informe |
7 | Circuito de Nevers Magny-Cours | 30 de junio | 36 | Tomáš Enge | Mark Webber | Mark Webber | Super Nova Racing | Informe |
8 | Circuito de Silverstone | 14 de julio | 30 | Tomáš Enge | Sébastien Bourdais | Sébastien Bourdais | Presas | Informe |
9 | Hockenheimring | 28 de julio | 22 | Ricardo Sperafico | Tomáš Enge | Antônio Pizzonia | Equipo Petrobras Junior | Informe |
10 | Hungaroring | 19 de agosto | 38 | Justin Wilson | Giorgio Pantano | Justin Wilson | Coca-Cola Nordic Racing | Informe |
11 | Circuito de Spa-Francorchamps | 1 de septiembre | 22 | Ricardo Sperafico | Mario Haberfeld | Ricardo Sperafico | Equipo Petrobras Junior | Informe |
12 | Autodromo Nazionale Monza | 15 de septiembre | 24 | Antônio Pizzonia | Antônio Pizzonia | Giorgio Pantano | Equipo Astromega | Informe |
Fuente: [2] [3] [50] |
Regulación y cambios deportivos
Cambios tecnicos
Se requería que los autos tuvieran sus ruedas unidas a sus estructuras primarias por medio de una sola correa para cada rueda para evitar que se desprendan en caso de accidente. [48] [51] También tenían paneles anti-intrusión de 2 mm (0,079 pulgadas) de espesor instalados en los lados del monocasco . [51]
Cambios deportivos
A los equipos que terminaron 12 o más en el Campeonato Internacional de Equipos de Fórmula 3000 de 2000 se les concedió la entrada automática en la serie de 2001. Las últimas tres plazas se asignaron a nuevas inscripciones o a aquellos que habían ganado la serie nacional de Fórmula 3000. Si no hubiera habido suficientes inscripciones a través de ese proceso, los últimos tres equipos de la temporada 2000 recibieron invitaciones para competir en el orden en que terminaron en el campeonato. [48] [51] Se alargó el tiempo de una sesión de práctica, [48] dos sesiones de calificación de 45 minutos celebradas al final de la tarde tuvieron lugar el día antes del evento y la distancia total de la carrera se redujo a 150 km (93 millas). [51]
Informe de temporada
Pretemporada
La primera prueba oficial de pretemporada tuvo lugar en el Autodromo Enzo e Dino Ferrari del 14 al 15 de febrero de 2001. [52] Los dos días vieron a Wilson marcar el ritmo del campo con una vuelta de 1 minuto, 37.850 segundos y luego dañó la parte trasera de su coche en una colisión con una pared de neumáticos. [53] Alonso ayudó al equipo de Fórmula 3000 de Minardi a configurar el chasis y proporcionó a sus dos pilotos un punto de referencia de rendimiento. [54] Se llevó a cabo una segunda prueba oficial de pretemporada en el circuito de Silverstone entre el 12 y el 13 de marzo de 2001. [55] Bourdais lideró la general para DAMS con una vuelta de 1 minuto y 36,326 segundos en condiciones meteorológicas variables. [56]
Rondas de apertura
La temporada comenzó en Brasil. [48] [47] Los pilotos brasileños tomaron las primeras cuatro posiciones en la calificación con Melo logrando la pole position por primera vez en su carrera de manos de Ricardo Sperafico, Rodrigo Sperafico y Pizzonia. [57] Los comisarios neutralizaron la carrera en la primera vuelta con el coche de seguridad para despejar la pista cuando Pizzonia se desvió para evitar el vehículo de Ricardo Sperafico; este último se desvió para evitar otros competidores, lo que le hace girar y chocar contra la barrera en la parte inferior de la S de Senna chicane . Melo desaceleró bruscamente y permitió que Pizzonia, Rodrigo Sperafico y Enge lo pasaran en condiciones de coche de seguridad. [49] [58] En el reinicio de la cuarta vuelta , Wilson adelantó a Melo en la primera curva, [49] y pasó a primera cuando se impusieron cuatro penalizaciones separadas de diez segundos con paradas y arranques a Pizzonia, Rodrigo Sperafico y Enge por su transgresiones anteriores. [59] Wilson lideró el resto de la carrera para ganar en el automovilismo por primera vez desde el Audi de Fórmula Palmer 1998 , [60] y fue el primer piloto británico en ganar en la Fórmula 3000 Internacional desde que Jamie Davies ganó en el Autodromo di Pergusa. en la temporada 1997 . [59] Después perdió el control de su coche y evitó chocar contra la pared del pit lane. [49] [60] Webber, el favorito de pretemporada, [61] tomó el segundo lugar de Melo en tercer lugar, que tenía problemas de motor. [58] Más tarde, los comisarios impusieron una penalización de 25 segundos a Webber por adelantar a David Saelens antes de la línea de salida / llegada después de que el coche de seguridad entrara en boxes para el reinicio. Pasó del segundo al séptimo. [62]
Webber consiguió su primera pole position en la Fórmula 3000 en la clasificación para la ronda de Imola al liderar ambas sesiones con Patrick Friesacher segundo y Darren Manning tercero. [63] Lideró cada vuelta de la carrera para conseguir su primera victoria de la temporada después de tomar analgésicos para aliviar los efectos de una costilla rota . [64] La victoria redujo su déficit de puntos sobre Wilson a un punto. [65] Un accidente de Varano después de perder el control en los bordillos de la salida de la chicane Tamburello lo mareó y provocó el despliegue del coche de seguridad. En un efecto de acordeón detrás del coche de seguridad, Hill hizo contacto con la parte trasera del coche de Calcagni, que había girado a la derecha para evitar chocar con los coches más lentos delante de él. [65] [66] Ambos pilotos evitaron golpear a los alguaciles que tendían a Varano. [65] Nordic bloqueó la primera fila por primera vez en la siguiente carrera en España con Wilson en la pole position y su compañero de equipo Enge segundo. [67] Enge pasó a Wilson al inicio de la carrera en la primera curva y lo mantuvo durante una ronda procesional para su segunda victoria en la Fórmula 3000. Enge superó a Webber por el segundo lugar en el campeonato de pilotos y estaba un punto por detrás de su compañero Wilson. Un error de Wilson permitió a Bas Leinders pasarlo y ocupar el segundo lugar. [68]
El A1 Ring de Austria acogió la cuarta ronda del campeonato de 2001. [47] [48] El clima húmedo afectó la segunda sesión de calificación y una vuelta de Sébastien Bourdais en la primera sesión fue lo suficientemente rápida como para ganarle la segunda pole position de su carrera. [69] Una colisión en la primera vuelta entre Bourdais y Friesacher en la esquina de Castrol Kurve hizo que ocho autos se retiraran y permitió que Leinders se colocara en el liderato, justo cuando Wilson avanzaba a la segunda posición. Después de un período de coche de seguridad para despejar el área, Wilson adelantó a Leinders por fuera en la quinta vuelta y se mantuvo a raya para ganar por segunda vez en la Fórmula Internacional 3000. La victoria extendió aún más la ventaja de Wilson en el campeonato a siete puntos sobre su equipo nórdico. compañero de equipo Enge. [70] [71] Durante la clasificación en Mónaco, Webber consiguió una segunda pole position en 2001 después de que se estrellara en el exterior de la curva de La Rascasse al final de la segunda sesión con el deseo de mejorar su vuelta. [72] [73] Webber mantuvo a raya a Wilson al comienzo de la carrera y lideró cada vuelta para su segunda victoria del año por ocho décimas de segundo. Webber superó así a Enge por la segunda posición en el campeonato de pilotos. Dos periodos de coche de seguridad por un accidente de cinco coches en la primera vuelta en una horquilla y por choques separados en los que participaron Darren Manning y Antônio Pizzonia ralentizaron la carrera. [74]
Temporada media
A medida que el campeonato avanzaba hacia la segunda mitad de la temporada, Wilson mantuvo una ventaja de once puntos sobre Webber en el segundo lugar y estaba otros dos puntos por delante del tercer clasificado Enge. [74] La pole para el evento de Nürburgring fue tomada por Enge después de un duelo con Webber y Ricardo Sperafico. Wilson cayó en el séptimo lugar después de que se desvió en una chicane. [75] Enge no fue desafiado durante una carrera no competitiva y logró su segunda victoria de la temporada. El resultado movió a Enge más allá de Webber y a la segunda posición en el campeonato. Se paró tres puntos detrás de su compañero de equipo Wilson, quien giró hacia una trampa de grava y posteriormente se retiró con una clavija cortada en la rueda delantera izquierda. [76] Una semana después, en el Circuit de Nevers Magny-Cours en Francia, [47] Enge superó su forma de la ronda de Nürburgring para clasificarse en la pole position para la segunda carrera consecutiva en su segunda vuelta de la sesión sin menos. tráfico para impedirle. Webber, Patrick Friesacher y Wilson estaban en las posiciones dos a cuatro. [77] [78] Webber superó a Enge en la primera curva para tomar la delantera y Wilson pasó a Freisacher por la tercera posición. Webber se alejó del resto del campo para reclamar la victoria y se acercó a un punto del campeonato de Wilson, quien terminó segundo después de que Enge se abrió en una horquilla en la última vuelta. [79]
Enge consiguió otra pole position cuando marcó la vuelta más rápida, por delante de su compañero de equipo Wilson y Bourdais en la ronda de Silverstone en el Reino Unido. Un gran accidente aéreo en la esquina de Becketts que involucró a Saelens en la calificación provocó una larga parada para permitir que lo sacaran de su automóvil con el médico de la FIA, Sid Watkins, supervisando. [80] Saelens fue trasladado al Hospital General de Northampton y fue retirado de la carrera con novena vértebra y daño en el ligamento de la muñeca. [81] En la carrera, los coches nórdicos de Enge y Wilson chocaron en la curva de Stowe en la cuarta vuelta. Wilson corrió hacia la grava y esto elevó a Bourdais a la segunda posición. Una breve lluvia en la vuelta diecinueve hizo que Enge saliera a la grava en la curva Copse y Bourdais tomó la delantera. Detuvo a Wilson para obtener su primera victoria en la Fórmula 3000 cuando el motor de Enge se paró en la última vuelta y le dio a su compatriota Antônio Pizzonia el tercer puesto. [82] [83]
Rondas finales
Ricardo Sperafico venció a Wilson por 0.071 segundos para lograr la primera pole position de su carrera en la siguiente ronda en el Hockenheimring. [84] Sperafico tuvo un exceso de patinaje fuera de la línea; mantuvo el liderato bloqueando a Wilson, quien perdió el segundo lugar ante su compañero de equipo Enge. Wilson y Pizzonia posteriormente ocuparon el primer y segundo lugar antes de que este último pasara al primero en la tercera vuelta. Pizzonia lideró el resto de la carrera para ganar por primera vez en la serie. Un resultado de segundo lugar para Wilson y un no terminar para Webber después de golpear la parte trasera del auto de Darren Manning aumentó su ventaja a diez puntos en el campeonato. [85] La temporada se reanudó tres semanas después en Hungaroring en Hungría. [47] [48] Wilson emergió por delante de Webber en la calificación con la pole position, [86] y se separó del inicio porque Webber tenía menos agarre y se quedó atrás de Enge y Mauricio. Enge retrasó a Webber hasta que cometió un error en el último turno y este último lo pasó. Esto resultó en un contacto entre Enge y Webber y a este último se le impuso una penalización de parada y arranque de diez segundos que lo dejó en el undécimo lugar. Con cuatro vueltas restantes, Webber dejó su auto en una acera y ascendió a Bourdais a la tercera posición. [87] Wilson se llevó la tercera victoria de su carrera con un margen de 5 1 ⁄ 2 segundos sobre Mauricio. [88] Extendió su ventaja en el campeonato sobre Webber a 20 puntos y Nordic ganó el Campeonato de Equipos con dos carreras para el final. [87]
Al entrar en la ronda de Spa-Francorchamps, Webber necesitaba ganar las dos últimas carreras y que Wilson no anotara ningún punto para ganar el campeonato de pilotos en la cuenta atrás con más victorias en carreras. Wilson requirió un resultado de sexto lugar en cualquiera de las carreras para asegurar el título sin importar dónde terminó Webber. [89] Petrobras tomó las dos primeras posiciones en la clasificación con Ricardo Sperafico en la pole position y su compañero de equipo Antônio Pizzonia segundo. Wilson y Webber solo pudieron llegar tercero y quinto respectivamente. [90] La carrera comenzó con mal tiempo y el coche de seguridad se utilizó durante dos vueltas para permitir que los competidores se familiarizaran con la pista mojada. [91] Un accidente para Webber en la esquina de Eau Rouge al principio hizo que su automóvil se destruyera y lo llevaran a un hospital en Verviers para una exploración de rayos X de precaución que descubrió daños en los ligamentos de la rodilla y sin huesos fracturados. [92] Wilson terminó segundo para hacerse con el título de pilotos con una carrera restante, ya que Sperafico lideró cada vuelta del evento para lograr la primera victoria de su carrera. [91] Wilson fue el primer piloto británico en la historia en ganar el Campeonato Internacional de Fórmula 3000. [93]
En la carrera de final de temporada del Autodromo Nationale di Monza, un diluvio provocó inundaciones localizadas y fuertes vientos que soplaron escombros naturales en el circuito obligaron a posponer la calificación. [94] [95] La calificación se reformuló como una sesión solitaria de 20 minutos el sábado por la tarde y la carrera comenzó media hora más tarde de lo programado. [96] Pizzonia se clasificó en la pole position por primera vez en su carrera y Wilson se unió a él en la primera fila de la parrilla en segundo lugar. [97] La salida se abortó dos veces y se retrasó 23 minutos porque varios pilotos pararon sus autos en la parrilla. Pantano emergió como ganador de una carrera de Fórmula 3000 por primera vez en su carrera después de que Pizzonia lo pusiera en el césped en la salida, por lo que la maniobra implicó una penalización de diez segundos de parada y arranque para este último. Wilson pasó a terminar segundo y Ricardo Sperafico completó el podio en tercer lugar. [98]
Wilson terminó con 71 puntos con Webber y Enge empatados en la segunda posición con 39 puntos cada uno. [2] Eclipsó el récord de Juan Pablo Montoya de la temporada 1998 con la mayor cantidad de puntos acumulados en una temporada internacional de Fórmula 3000, que mantuvo hasta que Björn Wirdheim lo mejoró en camino a ganar el campeonato de 2003 . [99] [100]
Resultados y clasificación
Sistema de puntos
Se otorgaron puntos a los seis primeros clasificados en cada carrera, utilizando la siguiente estructura: [101]
Posición | 1er | 2do | Tercero | Cuarto | Quinto | Sexto | Árbitro |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Puntos | 10 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | [101] |
Campeonato de pilotos
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Negrita - |
Campeonato de equipos
|
Negrita - |
Ver también
- Temporada 2001 de la Euro Fórmula 3000
Referencias
- ↑ a b c d e f g h Henry, Alan (2001). Autocourse 2001–02: El Gran Premio Anual más importante del mundo . Publicación Hazleton. págs. 242–248. ISBN 978-1-903135-06-8.
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enlaces externos
- Resultados de la carrera de 2001 Obtenido de www.teamdan.com el 7 de septiembre de 2009